| 業界 | トラクター製造 |
|---|---|
| 設立 | 1949 |
| 廃止 | 1986 |
| 本部 | 、 |
チェンバレンはオーストラリアのトラクターのブランドであり、当初はチェンバレン インダストリーズ社によって製造されていました。
1930年代、ビクトリア州のトラクター整備士ボブ・チェンバレンは、農民が求めていると考え、「オーストラリアの農家の広大な土地に適する」トラクターのプロトタイプを設計・製作しました。 [ 1 ]このプロトタイプは、後の40Kモデルトラクターの基礎となりました。
1940年代後半、西オーストラリア州政府はボブ・チェンバレンのトラクター製造計画を知り、同州ウェルシュプールの旧軍需工場を利用するよう彼の会社を説得した。最初のトラクターは1949年に生産ラインから出荷された。[ 1 ]
チェンバレン社が最初に製造したトラクターは40K型で、40馬力(30kW)の水平対向2気筒灯油エンジンを搭載していました。40Kの重量は約4トンで、オーストラリアの農家のニーズに理想的と考えられていました。[ 2 ]
1953年、チェンバレンはGM製ディーゼルエンジンを搭載した60DA、後に70DA、そしてオーストラリア製ディーゼルエンジンを搭載した55DAなどのディーゼルエンジン搭載トラクターの生産を開始しました 。数年後、チェンバレンは灯油エンジンの使用を中止しました。


パーキンス社製のディーゼルエンジン搭載モデル、チャンピオンは1955年に発売されました。同年、チェンバレンは宣伝活動の一環として、オーストラリア一周リデックス・トライアルにチャンピオンを救助・回収車両として出場させました。このトラクターは「テールエンド・チャーリー」として知られるようになりました。[ 2 ]このトラクターは改造されたキャブ、ベンチシート、高速ギア(最高時速110km)を装備していました。[ 3 ]当初このイベントに出場しようとした試みは不信感を抱かれ、トライアルの1区間の回収車両としてのみ公式に認められました。テールエンド・チャーリーは、途中で故障した6台もの他の参加者を牽引しながら、トライアルの1区間を完走したと言われています。その後のトライアルでは当局の許可が下り、チェンバレンのマシンは全コースを完走しました。
その後、チェンバレンはオーストラリアの広大な農地を念頭に設計された大型トラクターを多数生産しました。[ 4 ]これらのトラクターは現在、伝統的なトラクター牽引コンテストで人気があり、独自の全国選手権も開催されています。[ 5 ]
1970年、ジョンディア社がチェンバレンの経営権を取得しました。[ 2 ] 1980年代にはチェンバレンはジョンディアの完全子会社となり、チェンバレン・ジョンディアとして取引されました。[ 1 ]
ウェルシュプール工場の拡張と改修は1978年に実施されました。ウェルシュプールの製造拠点は再開発され、1982年に新しいオフィスビルが建設されました。しかし、1986年には需要の減少により、ウェルシュプールでの製造は中止され、チェンバレンの名前も使用されなくなりました。[ 1 ]
2024年10月、西オーストラリア州カーナマで、チェンバレン40Kの5:1スケールの彫刻が公開されました。この彫刻はオーストラリアの「 ビッグシングス」の一つとなりました。[ 6 ]
2007 年パース ロイヤル ショーで展示されたチェンバレン トラクター: