オーストラリア一周トライアル

オーストラリア一周トライアルは、1953年から1998年にかけてオーストラリアを一周する長距離ラリー（公道または私道で行われるモータースポーツの一種）で、複数回開催された。開催当初は、特にアデレード西部を含むオーストラリアの大部分の道路が未舗装だったため、非常に人気があった。自動車メーカーは、このイベントが自社製品にとって特に過酷なテストイベントとなり、オーストラリアの辺境の地がもたらすあらゆる条件に耐えられることを証明する場となるため、熱狂した。初期のイベントは勇敢なテストであり、当時の新聞の一面を飾った。[ 1 ]

1960年代になると、サーキットレース、特にバサースト500とタスマンシリーズがオーストラリアのモータースポーツの主流となるにつれ、オーストラリアへの関心は薄れていきました。1979年に復活開催されたイベントは、スーパースター・ツーリングカードライバーのピーター・ブロックが優勝し人気を博しましたが、16年後の1995年まで再開催されませんでした。新しいイベントへの関心は、ラリーやヒストリックカーのヒストリックイベントなど、時折現れていますが、オーストラリアン・サファリとフィンケ・デザート・レースは、オーストラリアで最も過酷なオフロードイベントとしての地位を保っています。

REDEX信頼性試験

1957年のモービルガスラリーで総合47位に入賞したトヨペット・クラウン。クルーは上野村邦雄、近藤幸次郎、リンゼイ・ヘドリーでした。[ 2 ]
1979年のレプコ信頼性トライアルで、ユルゲン・バルトとローランド・クシュマウルが総合9位、クラス優勝を果たしたポルシェ924
エド・オルディンスキーとロス・ランナルズが1995年のモービル1トライアルで優勝したホールデンVRコモドール

この一大イベントは、ニューサウスウェールズ州で行われた一連の自動車トライアルに端を発し、（英国の）REDeXブランドのオイル添加剤がスポンサーとなり、シドニーのオーストラリア・スポーティング・カー・クラブが主催した。[ 3 ]コンテストはレースではなかったが、チェックポイントへの遅れ、ゴール時の車両の状態、その他の要因によりポイントが失われた。[ 4 ] 自動車のボンネットとラジエーターキャップは密閉されており、それを破ると失格に等しいほど多くのポイントが失われた。

1952年と1953年2月に開催された第1回レデックス・トライアルは、世間の注目をあまり集めることなく終了した。1953年5月2日と3日に開催された第2回は、話題を呼んだ。1,000マイルのイベントと宣伝されていたこのルートは、実際には1,134マイル（1,825km）で、シドニーをスタートし、ブルー・マウンテンズを抜け、ミタゴン、ジェノラン鍾乳洞の裏道を通ってハーデン、クータマンドラ、フォーブス、オレンジ、クーラ、マジーを通り、再び山を下ってシドニーに戻るという距離だった。[ 5 ]道路やなじみのない地形でのナビゲーションに伴う通常の危険に加え、豪雨（シドニーでは11インチ（280mm）の降雨）により、17名の参加者のうち完走したのはわずか9名だった。DH「ピーター」アンティルが運転するフォード・コンサルが優勝し、JE 「ジャック」マレーが運転するフォード・カスタムラインが2位、D・カミンズが運転するオースチンA40が3位となった。 [ 5 ]

第一回Redexオーストラリア一周信頼性試験は、6,500マイル（10,500 km）を走行し、優勝賞金は1,000ポンドで、参加資格は自動車クラブ会員に限定されませんでした。ルートはASSC事務局長のノーマン・プレザンス氏によって計画・試運転されました。[ 6 ]ブリスベン、ロックハンプトン、タウンズビル、ダーウィン、アリススプリングス、アデレード、メルボルンを経由してシドニーに戻りました。[ 7 ]一般の関心は非常に高く、試験のあらゆる側面がメディアの注目を集めました。

1953年8月30日、シドニー・ショーグラウンド（ムーア・パーク）には大勢の観客が集まり、192台の車が3分間隔でスタートするのを見守った。その後1週間、数十万人もの人々が、コース沿いの様々な町を走る競技者たちの姿を見守った。このトライアルレースに対する共通の批判は、ステージでロスしたタイムを挽回しようと危険なほどのスピードで走行する競技者が多かったことだった。また、スポンサー付きのチームには有利な点もあった。沿道のサポートクルーの恩恵に加え、ルートが1ヶ月前に詳細に発表されていたため、チームは大会の数週間前にコースを「練習走行」することができたのだ。上位20名の決勝進出者のうち、3分の2はスポンサー付きだった。[ 8 ]

オーストラリア一周ツアーの成功は、ニューサウスウェールズ州を周回する24時間1,000マイルのRedexトライアルの終焉を意味するものではありませんでした。次のトライアルは1954年3月に開催され、ジャック・マレーが優勝しました。多くの参加者は、このトライアルを次の大きなイベントへの準備として活用しました。[ 9 ]

翌年、9,600マイル（15,400 km）を走破する第2回Redexオーストラリア一周信頼性トライアルが開催され、優勝賞金は2,000ポンドでした。このルートは、まさに「オーストラリア本土一周」であり、1954年7月3日にシドニーをスタートし、ブリスベン、ロックハンプトン、マッカイ、タウンズビル、マウント・アイザ、ダーウィン、ブルーム、ミーカサラ、マドゥラ、アデレード、メルボルンを経由して、[ 10 ] 7月20日にムーア・パークに到着しました。246台の車が参加し、127台が制限時間内に完走しましたが、翌週にも粘り強くコースを完走した人も多くいました。途中棄権を余儀なくされた一人は、有名なラジオパーソナリティのジャック・デイビーでした。優勝したのは1948年式フォードV8で、元タクシーで「グレイ・ゴースト」と呼ばれていました。運転はジョン・エリック「ジェリグナイト・ジャック」マレー（1907-1983）が担当し、ナビゲーションは無関係のビル・マレーが担当しました。このレースでマレーは「グレイ・ゴースト」というニックネームを得ました。これは、彼が時折、祝杯を挙げて爆薬を爆発させたことから付けられました。この習慣は一部の人を喜ばせ、一部の人を激怒させました。[ 11 ]スピード違反を抑制するためのこの年の画期的な試みとして、「秘密の」中間検問所が設置されました。[ 12 ]

1955 年の Redex トライアルでは、276 台の車が 8 月 21 日にシドニーを出発し、ニューキャッスル、タムワース、サウスポート、ブリスベン、トゥーンバ、メリーボロー、ロックハンプトン、マールボロ、サリナ、タウンズビル、ケアンズ、ヒューエンデン、ダッチェス、カムウィール、テナントクリーク、ダーウィン、キャサリン、フィッツロイクロッシング、ポート ヘッドランド、カーナボン、パース、ノーサム、カルグーリー、マドゥラ、セドゥナ、アデレード、ブロークン ヒル、ミルデュラ、ホーシャム、マウント ガンビア、メルボルン、ホイットフィールド、コリヨン、キャンベラ、ゴールバーン、ウーロンゴンのチェックポイントを通過し、 9月11日にシドニーに到着しました。走行距離は 10,500 マイルです。 (16,900 km)。[ 13 ]出場者の半数以上がコースを完走できず、そのほとんどはケアンズからヒューエンデンまでの379マイル (610 km) の区間の犠牲者となった。[ 14 ]最終区間は、ムルンバテマン近郊のぬかるんだ牧草地を抜ける区間で台無しになり、[ 15 ]その結果、ひどい成績で優勝を逃したと思っていたジャック・マレーがフィニッシュラインで検査を受けなかった。これは良くない動きで、批判を受けてその区間の結果は無視された。マレーは、優勝者が発表されるはずだった舞踏会には出席しなかったが、抗議がまだ係争中であったため発表されなかった。[ 16 ]フォルクスワーゲンのトップ 2 人のドライバーは、非構造的ひび割れに対する厳しいペナルティに抗議し、その抗議が認められると暫定優勝者が抗議し、オーストラリア スポーツカー クラブを激しく批判した。[ 17 ] 1956年以降、Redexはオーストラリア一周トライアルのスポンサーを務めなくなり、当初はAmpolがイベントを引き継いだ。

受賞者リスト

年 トライアル名 スタート ゴール 距離 番号 エントラント ドライバー コ・ドライバー 車両 ポイント／タイムロス総合タイム（1995年と1998年）
1953レッドエックス・トライアル シドニー6,500マイル (10,460 km) 48 K.タブマンとJ.マーシャル ケン・タブマン ジョン・マーシャル プジョー 20319ポイント
1954レッドエックス・トライアル シドニー 9,600マイル (15,450 km) 256 J.マーレイ ジャック・マーレイビル・マーレイ 1948年式フォード デラックスV80ポイント
1955レッドエックス・トライアル シドニー 10,500マイル (16,900 km) 90 リージェント・モーターズ ローリー・ホワイトヘッド ボブ・フォアマン フォルクスワーゲン 120021ポイント
1956年アンポール裁判 シドニー 6,500マイル (10,460 km) 32 W.マレル＆A.テイラー ウィルフレッド・マレル アラン・テイラー プジョー 403258ポイント
1956年モービルガス・トライアル シドニー 8,500マイル (13,680 km) 16 E. と L. パーキンス エディ・パーキンス[ 18 ]ランス・パーキンス フォルクスワーゲン 1200 48ポイント
1957年アンポル・トライアル シドニー 6,000マイル (9,660 km) 26 J.ウィッター ジャック・ウィッター ダグ・スチュワート フォルクスワーゲン 1200 3ポイント
1957年モービルガス・トライアル メルボルン9,000マイル (14,480 km) 76 L. ホワイトヘッド ローリー・ホワイトヘッド ケビン・ヤング フォルクスワーゲン 1200 13ポイント
1958年アンポル・トライアル シドニー 7,500マイル (12,070 km) 158 ACマクグラス＆カンパニー ドン・ガラード ジム・ロバーツ ホールデンFE9ポイント
1958年モービルガス・トライアル シドニー メルボルン 10,100マイル (16,250 km) 2 E.パーキンス エディ・パーキンス アーサー・スミ​​ス フォルクスワーゲン 1200 11ポイント
1964年アンポル・トライアル シドニー 7,000マイル (11,260 km) 50 オーストラリア・フォード・モーター社 ハリー・ファースグラハム・ホインビル フォード・コルティナGT21ポイント
1970年アンポル・トライアル アリススプリングスシドニー6,340マイル (10,200 km) 11 シトロエン・カーズ ジャン＝クロード・オジエ リュセット・オジエ シトロエン DS2160ポイント
23 ダットサン・レーシング・チーム エドガー・ヘルマン ハンス・シュラー ダットサン 1600 SSS
1979レプコ信頼性試験 メルボルン 19,000 km 5 ホールデンディーラーチームピーター・ブロックマット・フィリップ・ノエル・リチャーズ ホールデン VB コモドール3時間39分18秒
1995モービル1 トライアル ブリスベンゴールドコースト19,000 km 3 モービル・ブリヂストン・ラリーチーム[ 19 ]エド・オルディンスキーロス・ランナルズ ホールデンVRコモドール23時間29分12秒
1998プレイステーションラリー オーストラリアラウンド アデレード18,500km 3 ブルース・ガーランド・モータースポーツ ブルース・ガーランド ハリー・スズキ ホールデン・ジャッカルー34時間27分19秒

参考文献

  1. ^ 「25万人が裁判開始」。ザ・アドバタイザー（アデレード）。第96巻、第29号、604ページ。南オーストラリア州。1953年8月31日。1ページ。 2019年8月12日閲覧。オーストラリア国立図書館経由
  2. ^回顧録、1957年モービルガス・ラウンド・オーストラリア・ラリー、www.speedhunters.com 2019年2月21日閲覧
  3. ^ 「1,000マイル・トライアル」カンバーランド・アーガス誌第3280号、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1953年4月29日、5ページ。2017年6月4日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  4. ^ 「Redex試験における過酷な条件」『パイオニア』第55巻第2820号、南オーストラリア州、1953年2月20日、7ページ。 2017年6月4日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  5. ^ a b「豪雨でカーラリーは「史上最も過酷」に「 .ザ・レコーダー（ポートピリー） . 第14巻、051号. 南オーストラリア州. 1953年5月11日. p. 1. 2017年6月4日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  6. ^ 「20人の女性がクラシックレースに出場」。『トゥルース』（シドニー新聞）。第3314号。オーストラリア、ニューサウスウェールズ州。1953年8月2日。49ページ。2017年6月4日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  7. ^西オーストラリア州を迂回したため、「オーストラリア一周」という用語は多少不正確なものであった。
  8. ^ 「自動車の信頼性試験は改善できる」シドニー・モーニング・ヘラルド、第36号、110ページ、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、1953年9月15日、2ページ。 2017年6月5日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  9. ^ 「ボンダイ・ガレージ・マン、大きな裁判で輝く」。ウェスト・オーストラリアン紙、第70巻、第21号、118ページ。西オーストラリア州。1954年3月29日。14ページ。 2017年6月5日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  10. ^ 「Redex裁判プレビュー」。『Truth』（ブリスベン新聞）。第2832号。オーストラリア、クイーンズランド州。1954年7月4日。36ページ。2017年6月5日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  11. ^ 「ヌラーボーを越えて、今は南オーストラリア州」サンデー・メール（アデレード）。オーストラリア、クイーンズランド州。1954年7月18日。1ページ。 2017年6月5日閲覧。オーストラリア国立図書館より。
  12. ^ 「信頼性自動車試験の終了を大観衆が見守る」ケアンズ・ポスト紙、第16号、336ページ、オーストラリア、クイーンズランド州、1954年7月21日、5ページ。 2017年6月5日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  13. ^ 「Round Australia Trial for 1955」 . The Beverley Times . 西オーストラリア州 . 1955年4月14日 . p. 11 (Supplement) . 2017年6月5日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
  14. ^ 「Redexフィールドの半分が退場：「難しすぎる」」「 . The Argus (メルボルン) . オーストラリア、ビクトリア州. 1955年8月27日. p. 5. 2017年6月5日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  15. ^ 「Late Penalties Beat Reliability Trial Leaders」 . Canberra Times . 第30巻第8号639ページ. オーストラリア首都特別地域、オーストラリア. 1955年9月12日. p. 1. 2017年6月5日閲覧– オーストラリア国立図書館経由.
  16. ^ 「ジャック・マレーは最終チェックインまでにレデックス裁判に勝てた可能性があった」。セントラル・クイーンズランド・ヘラルド。第22巻、第1936号。オーストラリア、クイーンズランド州。1955年9月22日。13ページ。2017年6月5日閲覧。オーストラリア国立図書館経由。
  17. ^ 「Redexの抗議活動 しかし、彼はその理由を言えない！」アーガス紙（メルボルン）オーストラリア、ビクトリア州 1955年10月6日 p. 1 。 2017年6月5日閲覧– オーストラリア国立図書館より。
  18. ^エディは有名なレーシングドライバー、ラリー・パーキンスの父親でした。
  19. ^エントリーリスト、公式観戦ガイド、オーストラリア一周 '95 モービル1トライアル

さらに詳しい情報

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