ユタ州道276号線
 州道276号線 | ||||
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| ルート情報 | ||||
| UDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 89.815マイル[ 1 ] (144.543 km) | |||
| 存在した | 1965年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  トラカイトジャンクションのSR-95 | |||
| 東端 | ナチュラルブリッジズ国定公園近くのSR-95 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ユタ州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道276号線は、アメリカ合衆国ユタ州南東部のサンファン郡、ガーフィールド郡東部、ケイン郡の僻地を通る州道である。このルートはパウエル湖へのアクセスに使用され、ティカブーやブルフロッグといった小さなリゾートタウンに利用されている。歴史的には、州道276号線はユタ州で唯一の自動車フェリーであるチャールズ・ホール・フェリー（当初はジョン・アトランティック・バー・トール・フェリーと呼ばれていた）を経由してパウエル湖を渡っていたが、 [ 2 ]水位が低いため現在は運休となっている。[ 3 ]ルート全体が古代の道国立景観バイウェイの一部である。パウエル湖はルートを2つのセクションに分け、東側のセクションはフェリーが存在する前は州道263号線であった。
ルートの説明
州道276号線は、コロラド川、パウエル湖、グレンキャニオンによって2つの区間に分かれています。水位がフェリーの運航を許可する場合、2つの区間は、元はジョン・アトランティック・バー・トール・フェリーと呼ばれていたチャールズ・ホール・フェリーで接続されます。最初の区間は、マウント・ヒラーズの北東にある州道95号線のジャンクションからコロラド川とブルフロッグ（ブルフロッグ・ベイスンとも呼ばれる）まで、南南西に43マイル（69 km）走っています。2番目の区間は、ホールズ・クロッシングのマリーナとフェリーから東北東に49マイル（79 km）走り、ナチュラルブリッジズ国定公園近くの州道95号線に再び合流します。州道276号線の北部は、途中でティカブーという小さなコミュニティを通過しますグレンキャニオン国立保養地内の路面維持管理は、アメリカ合衆国内務省が行っています。このフェリーはユタ州で唯一のオートフェリーであるため、ユタ州運輸局はフェリーの維持管理と運航のために、州外から請負業者や従業員を頻繁に雇用しています。[ 4 ]
歴史
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州道路委員会は1965年に州道276号線を指定し、州道95号線と新しいグレンキャニオン国立レクリエーション地域のブルフロッグ盆地部分を結びました。当初計画されていたルートは既存の未舗装の郡道に沿っており、トラカイト交差点（およそ北緯38度2分17秒、西経110度37分23秒）の以前の州道95号線から始まり、おおむね南に向かってシタマリングクリークとロストスプリングウォッシュの交差点まで続いていました。計画された道路はシタマリングクリークとハンセンクリークを下ってレクリエーションエリアの境界まで続きました。しかし、1960年代後半に建設されたとき、[ 5 ]最終的なルートは既存の郡道の東側になり、ティカブーの南にあるハンセンクリーク沿いの最初の提案に合流しただけでした。[ 6 ] / 北緯38.038度、西経110.623度 / 38.038; -110.623
州道263号線は1969年に州議会によって創設され、ホールズ・クロッシング付近のレクリエーションエリアとナチュラル・ブリッジズ国定公園付近の州道95号線を結んでいます。これは既存の郡道であり、レッド・ハウス・スプリングの西側で若干の道路変更が必要でした。ブルフロッグ・ベイスンとホールズ・クロッシング間のフェリーサービスは1985年に開始され[ 7 ]、同年、州道263号線を吸収して州道276号線が延長され、連続性が確保されました[ 8 ] 。
主要な交差点
| 郡 | 位置 | マイル[ 1 ] | キロ | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|
| ガーフィールド | トラカイトジャンクション | 0.000 | 0.000 | SR-95 | 西端 |
| | 34.990 | 56.311 | グレンキャニオン国立保養地の入り口 | 国家維持費の終了 | |
| ガーフィールド郡とサンファン郡の境界 | ブルフロッグ–ホールズ・クロッシング線 | 40.390 | 65.001 |  パウエル湖 を渡るチャールズホールフェリー- 運休 | |
| サンファン | | 53.743 | 86.491 | グレンキャニオン国立保養地の出口 | 国家維持が始まる |
| | 89.815 | 144.543 | SR-95 | 東端 | |
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参考文献
- ^ a b「Highway Reference Online - SR-276」 . maps.udot.utah.gov .ユタ州運輸省. 2008年6月23日閲覧。
- ^ 「州管理有料道路および横断施設の収入 - 2000年 - 表SF-3B」。
- ^ 「ユタ州はパウエル湖に2億7000万ドルの橋を建設する必要があるのか？フィル・ライマン下院議員はそう考えている」ソルトレーク・トリビューン紙。 2022年10月31日閲覧。
- ^ Arave, Lynn (2009年1月24日). 「UDOTのパウエル湖フェリーは砂漠の幻影ではない」 . Deseret News . 2010年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年2月28日閲覧。
- ^連邦道路局、国立橋梁目録データベース、2006年
- ^ 「州道路決議SR-276.pdf」ユタ州運輸局。 (1.54 MB)、2007年12月更新、2008年5月アクセス
- ^マイク・リアリー、フィラデルフィア・インクワイアラー、観光トレイルの整備をめぐって両陣営が対立、1985年11月10日
- ^ 「州道路決議SR-263.pdf」ユタ州運輸局。 (2.40 MB)、2007年12月更新、2008年5月アクセス
外部リンク
- フェリースケジュールユタ州運輸局
- グレンキャニオンレクリエーションエリアの料金と営業時間国立公園局
- UDOTがYouTubeで公開したフェリーの説明ビデオ
