成都 J-10

J-10 孟龍（猛龍）
PL-8とPL-12空対空ミサイルを搭載したJ-10B
一般情報
タイプ多目的戦闘機
国籍中国
メーカー成都飛機公司（1996年 - 2024年）貴州飛機公司（2024年 - 現在）
デザイナー成都航空機設計研究所
状態稼働中
主なユーザー中国人民解放軍空軍
建造数600人以上（2024年現在）[ 1 ]
歴史
製造2002年～現在
導入日2004年[ 2 ]
初飛行1998年3月23日[ 3 ]

成都J-10（中国語：歼-10、ピンイン：Jiān-Shí）は、猛龍（中国語：猛龙、ピンイン：Měnglóng、直訳すると「猛烈な龍」、NATOコード名：火の鳥[ 4 ] [ 5 ] ）としても知られる、デルタ翼とカナード翼の設計を採用した中国の中型、単発、多用途戦闘機である。 [ 2 ]最大速度はマッハ1.8である。[ 6 ]中国人民解放軍空軍（PLAAF）向けに成都航空機工業公司（CAC）で製造され、パキスタン空軍（PAF）に輸出されている。

発達

ドローグパラシュートを展開するJ-10A
J-10Bのダイバータレスエアインテーク

1981年、人民解放軍空軍司令官張廷発は鄧小平に5億人民元で第三世代戦闘機の開発を提案し 、同年後半に中央軍事委員会（CMC）に承認された。これは近代的な開発・調達プロセスを取り入れた中国初の航空機プログラムであった。[ 7 ]従来との大きな違いは、サプライヤーが顧客に直接責任を負うようになったことである。これにより人民解放軍空軍は要求事項を伝え、それが満たされていることを確認できるようになった。以前はサプライヤーは管理機関に責任を負っており、管理機関はエンドユーザーの要求事項を満たさない製品を生産する可能性があった。[ 7 ]もう1つの違いは、プロジェクトを機関に割り当て、その機関が作成した設計を使用するのではなく、競争を通じて設計が選定されたことである。[ 8 ]

3つの主要な航空機設計研究所から設計案が提出された。瀋陽の提案はキャンセルされたJ-13をベースにF-16風のストレーキ翼を採用したものだった。紅都の提案はMiG-23 / Su-24風の可変後退翼を採用したものだった。成都航空機設計研究所（CADI）の提案はキャンセルされたJ-9をベースにしたサーブ37ビゲン風の設計だった。[ 8 ] CADIの提案は1984年2月に選定された。翌月、CADIと成都戦闘機工場はそれぞれ正式に航空機の開発と製造を指示された。[ 9 ]宋文骢が主任設計者になった。[ 10 ]

エンジンは設計提案段階で選定された。[ 7 ]候補には改良型ウォシャンWS-6、WP-15、あるいは新型エンジンがあった。最終的に新型エンジンである瀋陽WS-10が1983年に選定された。[ 11 ]

国務院と中央軍事委員会は1986年にこの計画を承認し、[ 9 ] [ 7 ]、コードネームを「10号計画」とした。[ 9 ]その後数年間、関心は薄れ、資金が制限され開発は長期化した。湾岸戦争を機に関心は再び高まり、十分な資金が確保された。[ 12 ]以前の計画とは異なり、J-10は深刻な要求の増大を回避した。[ 12 ]

技術開発は遅く、困難を極めた。J-10は、以前の世代の中国製航空機よりも複雑性のレベルが高かった。成都によると、新型航空機の通常の30％ではなく、約60％の航空機に新技術と部品が必要だった。この高い割合は、要件と国内能力の限界を反映していた。[ 10 ]中国の航空産業の発展と近代化は、J-10と並行して進んだ。[ 10 ] [ 12 ]このプログラムは、コンピューター支援設計（CAD）と数値流体力学を含むデジタル設計、モデリング、テストを中国で早くから導入した。[ 13 ] J-10は、構造設計にCADを本格的に活用した最初の中国製航空機であり、[ 10 ]詳細設計は1994年に完了した。[ 13 ] [ 9 ]デジタルモデリング能力が限られていたため、油圧システムは物理モデルでテストされた。[ 10 ]

J-10の最初の機体は1997年6月に組み立てられた。[ 9 ]雷強は1998年3月23日に初飛行を行った。[ 10 ] [ 3 ]雷強は最新の外国製の第三世代航空機の経験が評価されて選ばれた。[ 10 ]中国人民解放軍の訓練部隊は2003年から予定より早くJ-10を受け取った。 [ 10 ]兵器のテストはその年の秋に行われた。[ 14 ]設計は2004年に完成した。 [ 9 ]飛行テスト中に墜落したという噂は、実際にはAL-31エンジンに関連する事故であった。[ 15 ]

J-10は2006年に運用を開始した。[ 9 ]中国政府は2007年1月にJ-10を公式公開し、新華社通信が写真を公開した。[ 15 ]

ロシアのシベリア航空研究所（SibNIA）は2006年までにこのプログラムに参加した。SibNIAによると、その役割は「科学的ガイド」として観察と指導を行うことのみであると述べられていた。[ 16 ]

2021年5月、中国国営ラジオはWS-10Bエンジンを搭載したJ-10Cの画像を公開した。[ 17 ]これは、運用中のJ-10にWS-10が公式に搭載されているのが初めて確認されたケースであった。[ 18 ]

起源をめぐる論争

中国の J-10 はIAI Laviと類似した構成を特徴としています。

1988年、イスラエルの国防大臣は、イスラエルと中国がIAIラヴィをベースとした戦闘機の開発で合意したというサンデー・タイムズ紙の報道を否定した。[ 19 ] 2006年、ロシアのシブNIAの技術者たちは、J-10はラヴィの「多かれ少なかれ派生型」であり、「外国の技術と獲得した設計手法のるつぼ」を組み込んだものだと考えていた。しかし、他の航空機や技術の一部も、異なる情報源から入手している。[ 16 ] 2008年、ジェーンズは、中国の同僚から聞いたというロシアの上級技術者の発言を引用し、J-10はイスラエルのプロジェクトの技術情報から恩恵を受けていると主張した。[ 20 ]

中国側は、J-10の特徴がラヴィ由来であると主張されているのは、製造元自身の以前の航空機設計に由来するものであり、例えば、J-10のラヴィのようなダブルカナード構成は、成都が1960年代と1970年代にキャンセルされたJ-9 [ 8 ]の開発に携わっていたことに由来すると主張している[ 9 ]。この見解は、J-9の開発に携わり、後にJ-10の主任設計者となった宋文聡[ 21 ]や人民解放軍空軍の張衛剛少将 [ 10 ]によって支持されている[ 22 ] 。

デザイン

J-10は、成都飛機公司の子会社である成都航空機設計研究所（CADI）によって設計・開発された。

航空電子機器

コックピットには3つの液晶（LCD）多機能ディスプレイ（MFD）と中国製ホログラフィック・ヘッドアップ・ディスプレイ（HUD）が装備されている。これらは中国製のヘルメットマウント式照準器（HMS）と互換性がある。中国は輸入されたスホーイSu-27のHMSの方が劣っていると考えている。[ 23 ] [ 24 ]

レーダー

初期のJ-10には、中国航天研究院第14研究所が開発した1473型パルスドップラーレーダー（PD）が搭載されていた。1473型は中国初の「成功した」あるいは「実用的な」PDレーダーと呼ばれている。[ 25 ]

J-10Bにはアクティブ電子走査アレイ（AESA）[ 25 ]またはパッシブ電子走査アレイ（PESA）レーダーが搭載されている。[ 2 ]中国の説明によると、 PESAは性能が不十分であったため使用されることはなかった。AVIC 607研究所とCETC 14th研究所は、PDレーダーよりも短い範囲で複数の目標を同時に追跡できるPESAレーダーを開発した。PESAとAESAの開発はJ-10Bの遅れにつながった。[ 25 ] CETC 14th研究所はJ-10BのAESAレーダーの開発を支援した。[ 26 ]

推進

AL-31FNターボファンエンジンを搭載したJ-10

J-10は単発ターボファンエンジンを搭載している。J-10AはロシアのサリュートAL-31 FNで生産が開始された。[ 27 ]初期型は最大静推力12,500  kgf（123  kN、28,000  lbf）を発生した。[ 28 ] 2013年12月、サリュートは中国向けに、寿命が250時間長く推力が1000 kgf増加した改良型AL-31FNシリーズ3を試験中であると発表し、シリーズ3は改良型J-10Bに搭載される予定であった。[ 29 ] [ 30 ]オリジナルのリュルカ・サターンAL-31Fと比較すると、AL-31FNはギアボックスとアクセサリパックを下側に回転させることによりJ-10に取り付けられた。[ 27 ]

J-10の搭載エンジンは中国の瀋陽WS-10である。WS-10は開発が難航したため、サリュートAL-31FNを代替として生産が進められた。[ 31 ] 2018年の中国国際航空宇宙博覧会では、J-10C試作機がWS-10を搭載して飛行した。エンジンノズルはステルス性と推力偏向（TVC）のために改造されていた。 [ 27 ] 2020年3月、中国国営メディアの動画で、人民解放軍空軍の塗装が施されたJ-10CがWS-10Bを搭載している様子が映し出された。[ 29 ] WS-10B搭載機は2021年11月までに就役した。[ 32 ]

兵器と外部荷重

空対空ミサイルを搭載したJ-10A

機体の内部武装は、左舷吸気口下に配置されたグリャゼフ・シプノフGSh-23二連装機関砲です。その他の兵装および装備は11個の外部ハードポイントに搭載されており、5,600kg（12,300ポンド）のミサイルや爆弾、燃料タンク、アビオニクスポッドなどの装備を取り付けることができます。

搭載される兵器には、 PL-8やPL-10 （J-10C搭載）などの短距離空対空ミサイル、 PL-12やPL-15 （J-10C搭載）などの中距離レーダー誘導空対空ミサイル、レーザー誘導爆弾などの無誘導および精密誘導兵器、KD-88などの空対地ミサイル、[ 33 ] YJ-91Aなどの対艦ミサイル、[ 33 ] YJ-91などの対レーダーミサイル[ 33 ]が含まれます。

運用履歴

中国

8月1日アクロバット飛行隊の中国人民解放軍空軍J-10AY

最初のJ-10は2003年に人民解放軍の訓練部隊に納入された。[ 10 ]テストは2003年12月に終了し、その後まもなく運用開始が宣言された。[ 3 ]

J-10Cは2018年4月に実戦配備された。[ 34 ]

J-10Cは、ロシアから調達したSu-35戦闘機との模擬戦闘において、一貫して優位に立ったと報告されている。レーダー探知性が低いため、標的をいち早く発見し、射撃することが可能だったためである。専門家は、J-10Cのレーダー探知特性の低さと、視界内および視界外交戦におけるはるかに高度なセンサーと兵器が、この機体が維持してきた主な利点であると指摘している。J-10Cは、2019年から2021年にかけての3年連続で、Su-35とJ-16の両方との演習に勝利した。[ 35 ]

パキスタン

J-10Aの調達交渉は2006年に中国からの申し出を受けて開始されたが[ 36 ] [ 37 ]、J-10Bの申し出を受けて2012年まで交渉が続いた[ 38 ] 。

2020年9月、パキスタンがJ-10Cに興味を示していると報じられた。[ 39 ] 2021年12月、パキスタンは25機のJ-10CEの購入を発表し、さらに11機のオプションも有した。[ 40 ] [ 41 ] 2022年3月4日、パキスタン空軍（PAF）向けの最初の6機のJ-10CEが、中国の成都からフェリーでミンハースPAF基地（カムラ）に着陸した。 [ 42 ]これらは2022年3月11日にミンハースPAF基地に拠点を置く第15飛行隊コブラに正式に編入された。 [ 5 ] [ 43 ] [ 44 ]

2024年1月18日、パキスタンはマルグ・バー・サルマチャール作戦の一環として、イランのバロチスタン解放軍とバルーチ解放戦線の基地を攻撃した。この攻撃には、J-10CEに護衛されたCAIGのウィング・ルンIIドローンによる空爆が含まれていた。[ 45 ]

PAFのJ-10CEは2025年5月のインド・パキスタン紛争中にインド空軍（IAF）に対して展開し、[ 46 ]ダッソー ラファール3機を含むIAFの航空機5機を撃墜したと主張したが、これは確認されていない。[ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]フランス副大統領のマルク シャヴァン氏によると、アメリカのアナリストやNATO諜報データなど複数の情報源が、J-10Cがラファールを撃墜したとしている。[ 51 ] PL -15 E長距離空対空ミサイルが使用された可能性がある。[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] 5月7日、アナリストは成都航空機工業公司の株価上昇の原因はJ-10の戦闘展開が成功したという報告にあるとした。[ 54 ] [ 55 [ 56 ] [ 57 ]

2026年1月、中国はパキスタンによるJ-10Cの使用が成功したことを確認した。[ 58 ]

潜在的なオペレーター

バングラデシュ

2025年3月26日から4日間の中国公式訪問中、バングラデシュのムハマド・ユヌス首席顧問は、多用途戦闘機の購入可能性について協議した。ユヌス氏の報道機関はその後、中国側がこの提案に前向きな反応を示したことを確認した。ビジネス・スタンダード紙が2025年10月に閲覧した政府文書によると、バングラデシュは空軍の近代化と国家防空力の強化のため、2027年までにJ-10CE戦闘機20機の購入を計画している。約22億ドル（約2兆7060億タカ）相当のこの契約には、訓練、整備、その他の関連費用も含まれる。当局者らは、調達は2025～2026年度および2026～2027年度に政府間（G2G）協定に基づいて完了する可能性があり、支払いは2035～2036年までの10年間に分割して行われると述べた。[ 59 ]

インドネシア

2025年5月、インドネシア当局はJ-10の取得に関心を示した。[ 60 ] [ 61 ]インドネシアは2025年10月までにJ-10の取得を検討していた。[ 62 ] 10月中旬、インドネシア国防省はJ-10Bを購入するために外国の貸し手から16億ドルを調達することを承認されたと報じられた。[ 63 ]インドネシアがJ-10に関心を持っているのは、他の選択肢に比べて航空機のコストが低いことと、戦略的中立性を示すために軍事サプライヤーを多様化することなどが含まれる可能性がある。[ 62 ]約42機のJ-10を取得する予定である。[ 64 ]

セルビア

ロシアのテレグラムチャンネルは、セルビアが中国のJ-10CE多用途戦闘機の購入を検討していると報じた。[ 65 ] J-10CEは2023年と2024年にベオグラードで行われたパートナー展示会で模型の形で展示された。[ 66 ]セルビア国防省の高官代表団は主に空軍と航空防衛の高官で構成され、2025年に中国を4日間訪問した。[ 67 ]

ベネズエラ

2025年8月、ベネズエラは最大20機のJ-10Cの取得を目指していると報じられている。[ 68 ]

変種

中国の J-10S と、その背景にあるスホーイ Su-34航空機。
J-10CEが2024年の珠海航空ショーに展示される

オペレーター

現在のJ-10運用者の地図（青色）
 中華人民共和国
 パキスタン

事故や事件

2016年11月12日、河北省で8月1日アクロバット飛行隊の訓練飛行中に空中衝突事故が発生した。双座のJ-10が墜落した。パイロットの于旭機長はJ -10の操縦資格を取得した初の女性であり、副操縦士は脱出した。于機長は別のJ-10に衝突され死亡した。[ 89 ]

2020年10月、人民解放軍報は、J-10が鳥衝突によりエンジン故障を起こし墜落したと報じた。パイロットは脱出し、生存した。[ 90 ]

仕様（J-10C）

成都J-10A三面図

データ元: [ 91 ]

一般的な特徴

  • 乗員: 1
  • 長さ: 16.9 m (55 フィート 5 インチ)
  • 翼幅: 9.8 m (32 フィート 2 インチ)
  • 高さ: 5.7 m (18 フィート 8 インチ)
  • 翼面積： 37平方メートル（ 400平方フィート）
  • 総重量: 14,000 kg (30,865 ポンド)
  • 燃料容量: 4000 L (3120 kg) 外部タンク3個(2 × 1600 L + 1 × 800 L) [ 92 ]
  • 動力源: WS-10 Bアフターバーナー付きターボファンエンジン1基、推力89.17 kN (20,050 lbf)、アフターバーナー付きで135 kN [ 93 ] [ 94 ] - 144 kN [ 95 ]

パフォーマンス

  • 最高速度：マッハ1.8
  • 失速速度: 200 km/h (120 mph, 110 kn)
  • 航続距離: 1,850 km (1,150 マイル、1,000 海里) [ 96 ]
  • 戦闘範囲: 1,240 km (770 mi, 670 nmi) [ 96 ]
  • フェリーの航続距離: 4,600 km (2,900 マイル、2,500 海里)
  • 上昇率: 300 m/s (59,000 ft/min) [ 97 ]
  • 翼面荷重: 381 kg/m 2 (78 lb/sq ft)
  • 推力/重量： 1.04

武装

航空電子機器

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

引用

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参考文献

ウィキメディア・コモンズには、成都 J-10に関連するメディアがあります。
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