チェスター・ジェネラル鉄道事故
| チェスター・ジェネラル鉄道事故 | |
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 2005年に撮影されたチェスター駅。屋根の交換されなかった部分が見える。 | |
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| 詳細 | |
| 日付 | 1972年5月8日20時50分 |
| 位置 | チェスター駅、チェスター、イギリス。 |
| 座標 | 北緯53度11分47秒、西経2度52分41.7秒 / 北緯53.19639度、西経2.878250度 / 53.19639; -2.878250 |
| 国 |  イギリス |
| ライン | チェスターからマンチェスターへの線 |
| インシデントの種類 | 衝突、脱線、火災 |
| 原因 | 機関車への真空ブレーキパイプの接続不良 |
| 統計 | |
| 電車 | 2 |
| 死亡者（数 | 0 |
チェスター・ジェネラル鉄道事故は、 1972年5月8日にイングランド北西部のチェスターで発生し、大規模な火災被害をもたらしましたが、死傷者は出ませんでした。人為的なミスにより貨物列車のブレーキが正しく接続されなかったことが原因です。
出来事の経緯
19:31発エルズミア ポート発モールドジャンクション行きの貨物列車は、クラス 24ディーゼル機関車 5028 号が牽引する 38 両の貨車で構成されていました。最初の 5 両は、灯油、ガソリン、ガス オイルを積んだタンク車でした。
20時50分頃、列車は100分の1の勾配でチェスター駅（当時はチェスター・ジェネラル駅）に接近していましたが、運転士はブレーキ力が不足していることに気付きました。列車は危険信号を通過し、11番線ホームに設置されていた分岐器を通過しました。そこには空のディーゼル機関車が停車していました。
もはや何もできない状況に、運転士は列車が時速約32キロで走行している中、プラットホームに飛び降りた。列車はディーゼル機関車に突っ込み、先頭車両は完全に破壊された。2両目の車両は台車から引きちぎられてプラットホームに投げ出され、軽食室の壁を破壊した。駅構内のその場所にはほとんど人がいなかったが、軽食室の職員は落下する石材から身を守らなければならなかった。
列車の燃料タンクが破裂し、大規模な火災が発生しましたが、チェスターの消防署が近くにあったため、消防隊は数分以内に現場に到着しました。彼らは閉じ込められた郵便局員を救出し、隣接する軽貨物列車が炎に包まれる前に数人の乗客を避難させました。
列車への被害は甚大で、特にタンク車2両のガソリンが沸騰し、圧力逃し弁から噴出して発火したため、被害は甚大でした。火災は翌日の午前0時20分まで鎮火しませんでした。
関係した列車はすべて運転中止となり、駅の屋根の一部が損傷したため撤去された。
原因
調査の結果、人為的ミスが衝突の要因となったことが判明した。部分的に装備された貨物列車では、先頭の数両の貨車の真空ブレーキラインが機関車に接続されていた。つまり、機関車がブレーキをかけると、これらの貨車もブレーキをかけ、列車の停止を助けていた。この衝突の場合、列車はヘルスビーからチェスターまでブレーキのない貨物列車として走行していた。これは、エルズミアポートを出発した後、列車はヘルスビーで後進するために停止しなければならなかったためである。機関車が列車の反対側の端に連結されたとき、車掌は機関車と列車の間の真空パイプを再接続し忘れていた。チェスターへの下り勾配では追加のブレーキ力が利用できなかったため、列車は駅に進入時に停止できなかった。運転士もヘルスビーを出発する前にブレーキテストを実施し忘れていた。
外部リンク
参照
参考文献
- ホール、スタンリー（1989年）『危険地帯』イアン・アラン著。
- 運輸省、オルヴァー少佐（1974年）。「鉄道事故：1972年5月8日にロンドン・ミッドランド地方のチェスター総合駅で発生した脱線と火災に関する報告書」（英国鉄道）（PDF）。HMSO。ISBN 0-11-550351-X。
