シボレー・カマロ

シボレー・カマロ
概要
メーカーシボレー（ゼネラルモーターズ）
生産
  • 1966–2002
  • 2009～2023年
モデル年
  • 1967–2002
  • 2010～2024年
ボディとシャーシ
クラス
ボディスタイル
レイアウトFRレイアウト
プラットフォーム

シボレー・カマロは、シボレーが製造する中型[ 1 ] [ 2 ]のアメリカ車であり、ポニーカーに分類される。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] 1967年モデルとして1966年9月29日に発売され、フォード・マスタングの競合車として設計された。カマロは、ゼネラルモーターズ・ポンティアック部門が製造し、同じく1967年モデルとして発売されたファイアーバードとプラットフォームと主要コンポーネントを共有していた。

カマロは2002年に生産が終了するまでに4つの異なる世代が開発されました。この名前はコンセプトカーで復活し、第5世代のカマロへと進化し、2009年3月16日に生産が開始されました。[ 7 ]

カマロの第6世代の生産は2024年モデルで2023年12月に終了しました。[ 8 ] [ 9 ]

背景

1965年4月、自動車業界紙は公式発表に先立ち、シボレーがフォード・マスタングの競合車、コードネーム「パンサー」を準備しているという報道を始めた。[ 10 ] 1966年6月21日、約200人の自動車ジャーナリストがゼネラルモーターズから電報を受け取った。内容は「…6月28日の正午は重要なSEPAW会議のために空けておいてください。猫の爪とぎを手伝っていただけると幸いです。詳細は後日…（署名）ジョン・L・カッター - シボレー広報 - SEPAW事務局長」だった。翌日、同じジャーナリストたちはゼネラルモーターズから別の電報を受け取った。「自動車業界からパンサーを撲滅する協会が6月28日に最初で最後の会議を開催します…（署名）ジョン・L・カッター - シボレー広報 SEPAW事務局長」だった。これらの電報は自動車ジャーナリストを困惑させた。[ 10 ]

1966年6月28日、ゼネラルモーターズはデトロイトのスタットラー・ヒルトン・ホテルで記者会見を開いた。電話回線を介して14都市がリアルタイムで結ばれた記者会見はこれが初めてだった。[ 10 ]シボレーのゼネラルマネージャー、ピート・エステスは記者会見の冒頭、会議出席者全員が自動車界からパンサー党を排除する協会（SEPAW）の設立会員であり、これがSEPAWの最初で最後の会合となると述べた。エステスはその後、コルヴェア、シェベル、シェビーII、コルベットなど、Cで始まる他の車名に倣ってシボレーが選んだ新しい車種シリーズ、プロジェクト名XP-836を発表した。エステスは、この名前は「パーソナルカーがその所有者にとって持つべき良き友人のような親近感を想起させる」ものであり、「私たちにとって、この名前はまさにその車が何をするか、つまり走り出すことを意味する」と述べた。その後、カマロという名前が発表されました。[ 10 ]自動車プレスがシボレーの製品マネージャーに「カマロとは何ですか？」と尋ねたところ、「マスタングを食べる小さくて獰猛な動物」であると回答されました。[ 11 ]これは明らかに、GMが参入していたポニーカー市場を創造し、支配したフォード・マスタングを指しています。

『カマロ完全版：1967年以降の全モデル』によると、カマロという名前は、シボレーのマーチャンダイジング・マネージャー、ボブ・ランド氏とゼネラルモーターズの副社長、エド・ロレット氏が、1936年に出版されたジェームズ・ボイエル氏とデ・V・ペイエン＝ペイン氏共著『ヒースの仏英辞典』を読んでいた際に思いついたという。『カマロ完全版』には、ランド氏とロレット氏が仏英辞典で「カマロ」という言葉が「友人、仲間、同志」を意味する俗語であることに気づいたと記されている。さらに、エステス氏が述べた「カマロ」という言葉の意図するところは、「車が所有者にとってそうあるべきであるように、良き友人同士の友情を暗示している」ということだ。[ 12 ]フランス語で最も近い意味を持つ言葉は「camarade」で、英語の「comrade」はそこから派生している。[ 13 ]

カマロは1966年9月12日にデトロイトでプレスプレビューで初めて公開され、その後1966年9月19日にロサンゼルスで公開されました。新しいモデルの一般公開は1966年9月26日でした。[ 14 ]カマロは1966年9月29日に1967年モデルとして正式に販売されました。[ 15 ]

第一世代（1967～1969年）

1967年型初代カマロベースモデル

初代カマロは1966年9月にデビューしました。1967年から1969年モデルにかけて、GMの新しい後輪駆動Fボディプラットフォームをベースに、2ドア2+2インチのハードトップクーペとコンバーチブルモデルが生産されました。ベースエンジンは230 cu in (3.8 L)直列6気筒で、オプションで250 cu in (4.1 L)直列6気筒、または302  cu in (4.9 L)、307 cu in (5.0 L)、327 cu in (5.4 L)、350 cu in (5.7 L)、396 cu in (6.5 L) のV8エンジンが用意されました。

フォード・マスタングの大成功を懸念したシボレーの幹部は、コンパクトなリアエンジン・コルヴェアのスポーティ版であるモンザでは、レイアウトの制限（シボレーのエンジン全シリーズを共有できないことを含む）と売上減少（後者はラルフ・ネーダーの著書『Unsafe at Any Speed 』による悪評も一因）のために、マスタングほどの販売台数を稼ぐことはできないと認識した。そのため、カマロは、マスタングと同じ従来型のリアドライブ、フロントエンジン構成とレイアウトで宣伝された。さらに、マスタングがフォード・ファルコンから部品を借用したのと同様に、カマロは既存のシボレー・ノヴァから部品を借用することができた。第1世代のカマロは1969年モデルまで存続し、最終的には新しいレトロな第5世代カマロのデザインに影響を与えた。

初代モデルはスーパースポーツ、ラリースポーツ、そして1966年12月からは高性能モデルのZ/28がラインナップされました。ボンネットとトランクにはストライプ（無料で削除可能）、ラリー仕様のロードホイール、そしてトランザムシリーズレース用に開発された特別な302立方インチ（4.9リッター）V8エンジンが搭載されていました。

第二世代（1970～1981年）

1970年式第2世代カマロ

1970年2月26日に発表された第2世代カマロは、1981年モデルまで生産され、1974年モデルと1978年モデルでは外観上の変更が行われました。車体は大幅に再設計され、新しいスタイリングに合わせて大型化と全幅の拡大が図られました。Fボディプラットフォームをベースにした新型カマロは、先代モデルとほぼ同様の構造でした。ユニボディ構造、フロントサブフレーム、Aアームフロントサスペンション、そしてソリッドリアアクスルを支えるリーフスプリングを備えていました。1980年と1981年のZ28モデルには、フルスロットルで開く吸気ドアを備えたエアインダクションフードスクープが装備されていました。RS SSパッケージは1972年に廃止され、1996年に再導入されました。

1971 年 8 月、 『Road & Track』誌は 1971 年 SS350 を世界で最も優れた車 10 台のうちの 1 台として選出しました。

第三世代（1982～1992年）

3代目カマロ（1984年式Z28モデル）

第3世代カマロは1981年（1982年モデル）から1992年まで生産された。これらは、最新の燃料噴射装置、ターボ・ハイドラマティック700R4 4速オートマチックトランスミッション、5速マニュアルトランスミッション、14インチ、15インチ、または16インチのロードホイール、標準のOHV 4気筒エンジン、[ 16 ]、そしてハッチバックボディを備えた最初のカマロであった。車重は第2世代モデルよりも約500ポンド（227 kg）軽量であった。IROC -Zは1985年に導入され、1990年まで製造された。

1986年モデルから、米国道路交通安全局（NHTSA）の規制により、CHMSL（センターハイマウントストップランプ）の装備が義務付けられました。1986年モデルでは、新しいブレーキランプがリアハッチガラスの上部中央外側に配置されました。さらに、2.5L Iron Dukeプッシュロッド4気筒エンジンは廃止され、すべてのベースモデルに2.8L V6（OHV）が搭載されました。1987年以降、CHMSLは上部ハッチガラスの内側に取​​り付けられるか、リアスポイラー（装備されている場合）に統合されました。1985年には、305 cu in（5.0 L）スモールブロックV8エンジンに、「チューンドポートインジェクション」（TPI）と呼ばれる間接噴射が採用されました。1987年には、L98 350 cu in（5.7 L）V8エンジンがIROC-Zの標準オプションとなり、オートマチックトランスミッションのみとの組み合わせとなりました。 1969年の生産終了を経て、1987年にコンバーチブルボディスタイルが復活し、全モデルに専用の「20周年記念エディション」レザーマップポケットが付属しました。1992年モデルには、ストライプと専用スポイラープレートを備えた「25周年記念ヘリテージパッケージ」が用意されました。1988年には、1LEパフォーマンスパッケージが導入され、ストリートモデルと米国およびカナダのショールームストックレースでオプション設定されました。B4C、つまり「ポリス」パッケージは1991年に発売されました。これにより、より控えめなRSスタイルのZ28が誕生しました。

第4世代（1993～2002年）

第4世代カマロ（1993年式Z28モデル）

第4世代のカマロは、更新されたFボディプラットフォーム上に1993年にデビューしました。1967年の導入以来同じ特徴を保持していました。2+2座席（オプションのTトップルーフ付き）またはコンバーチブル（1994年に再導入）、後輪駆動、プッシュロッド6気筒、V8エンジンのクーペボディスタイルです。1993年から1995年までの標準エンジンは3.4 L V6で、1995年に3.8 L V6が導入されました。 1992年にコルベットに導入された350 MPFI（LT1）スモールブロックV-8エンジンは、Z28の標準でした。オプションの装備には、全速トラクションコントロールと新しい6速T-56マニュアルトランスミッションがあり、4L60E 4速オートマチックトランスミッションはZ28の標準でした。 V6モデルではオートマチックトランスミッションはオプションで、5速マニュアルトランスミッションが付属していました。アンチロックブレーキはすべてのカマロに標準装備されていました。

SSバージョン（1996-1997）の一部には、コルベットと同じ330馬力（246kW、335PS）のLT4スモールブロックエンジンが搭載されましたが、ほとんどのモデルには275馬力（205kW、279PS）のLT1バージョンが搭載されていました。1997年モデルでは内装が改良され、1998年モデルでは外装のデザイン変更と、コルベットC5で使用されているGMのアルミブロックLS1エンジンへの切り替えが行われました。1998年モデルでは、5.7L LS1エンジンが1969年モデルのZL-1以来、カマロに搭載された初のオールアルミエンジンとなり、305馬力（227kW、309PS）を出力しました。[ 17 ] SSバージョン（1998-2002）では、排気系と吸気系の若干の改良、ホイールとタイヤの大型化、乗り心地を維持しながらハンドリングとグリップを向上させるための若干の改良サスペンション、ダウンフォースを高めるための弧状のリアウィング、加速性能を高めるための異なるギア比などがZ28モデルから採用された。シボレーは2002年モデルに35周年記念エディションを設定した。

Fボディプラットフォームは、販売低迷、スポーツクーペ市場の悪化、工場の過剰生産能力により生産中止となったが、全く新しいプラットフォームが2009年に発売された。警察機関向けのB4C特別サービスパッケージは第3世代から引き継がれ、1993年から2002年まで販売された。[ 18 ] [ 19 ]

第5世代（2010～2015年）

第5世代カマロ

カマロは2009年に全面的な再設計と新プラットフォームを採用し、2010年モデルと第5世代へと進化しました。2006年モデルのカマロコンセプト[ 20 ]と2007年モデルのカマロコンバーチブルコンセプトをベースに、 2006年8月10日に第5世代カマロの生産が承認されました。カナダのオンタリオ州オシャワ市にあるオシャワ自動車組立工場で新型カマロ[ 21 ]の生産が開始され、2009年春に2010年モデルとして発売されました[ 22 ] [ 23 ] 。

新しいボディは、グリル、ルーフ、クォーターウィンドウ、サイドトリムなど、1969年型カマロのスタイリング要素を取り入れました。1969年型や2006年のコンセプトカーとは異なり、量産型のクォーターウィンドウは固定式で、太いBピラーがガラスの裏に隠れていました。

ゼータ・アーキテクチャの開発に続き、GMのRWD開発のグローバル・センターとしての地位から、オーストラリアのホールデンがカマロの最終的な設計、エンジニアリング、開発を主導した。クーペの生産は2009年3月16日にLS、LT、SSの各トリムレベルで始まった。[ 24 ] [ 25 ] LSとLTモデルには、2010年と2011年モデルで3.6 L (220 cu in) V6エンジンが搭載され、312 hp (233 kW; 316 PS)を発生し、6速マニュアルまたはマニュアルシフト付き6速オートマチックと組み合わされている。SSには、6.2 L (376 cu in) LS3 V8エンジンが搭載され、426 hp (318 kW; 432 PS)を発生し、6速マニュアルと組み合わされている。 SSオートマチックには、400馬力（298kW、406PS）のL99型V8エンジンが搭載されます。LTとSSに用意されたRSアピアランスパッケージには、ダークグレートーンの20インチホイール、キセノンヘッドランプを囲むハローリング、専用スポイラー、そして赤いRSまたはSSバッジが含まれます。

オリジナルの2012年式カマロLSに加え、シボレーは燃費を向上させるリアアクスル比2.92の2LSモデルも提供しました。[ 26 ] 2012年式ベースエンジンは、以前のV6モデルよりもレッドゾーンが高く、7200rpmに達しました。ほぼすべての2LSモデルには、様々なスタイルのリアスポイラーが装備されていました。

2010年4月1日、カマロはワールド・カー・オブ・ザ・イヤーでワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。[ 27 ]

2011 年 1 月下旬に、2011 年カマロ コンバーチブルの生産が開始されました。

2011年11月、カマロの輸出仕様（日本仕様を除く）が2年間の延期を経て発売されました。この延期は、予想外の国内需要の高まりによるものでした。

2012年モデルは全期間を通して生産が継続されたわけではないものの、カマロ生誕45周年を迎え、これを記念した特別仕様車が発売されました。2012年モデルでは、V6エンジンが3.6L「LFX」エンジンにアップグレードされ、323馬力（241kW）を発生しました。SSモデルではサスペンションシステムがアップグレードされました。全モデルにRSスポイラーとテールライトのディテール、ステアリングホイールに取り付けられたボリュームとラジオのコントロール、Bluetooth接続コントロールが標準装備されました。2012年モデルのZL1カマロには、580馬力（430kW）を発生する6.2L LSAスーパーチャージャー付きV8エンジンが搭載されました。このエンジンは、2009年モデルのキャデラックCTS-Vで初めて採用されました。その他の特徴としては、2段階排気システム、スエード調マイクロファイバーシート、ステアリングホイール、シフトノブ、そしてZL1専用の20インチアルミホイールなどが挙げられます。 2012年、シボレーは2013年型カマロZL1コンバーチブルの生産を発表しました。

2014年型カマロは、2013年のニューヨークオートショーで発表されました。ボディスタイルが刷新され、Z/28モデルが復活しました。[ 28 ]アップグレードには、よりスリムなグリル、大型化されたロアフェイシア、新しいフォグランプ、そして初代カマロのデザインを踏襲したテールランプが含まれています。RSアピアランスパッケージでは、ヘッドライトとテールランプの両方にLEDが組み込まれています。Z/28モデルは、505馬力（377kW）を発生する高性能7.0L LS7 V8エンジンを搭載しています。[ 29 ]

第6世代（2016～2024年）

第6世代カマロ

2015年5月16日、シボレーはデトロイトのベルアイルパークで2016年モデルとなる第6世代カマロを発表しました。発表会では、先代カマロも展示され、カマロの50周年を記念するイベントとなりました。[ 30 ]

キャデラックATSと共有するGMアルファプラットフォームを使用し、ミシガン州のランシンググランドリバーアセンブリで製造された[ 31 ]第6世代カマロの販売は2015年後半にLTとSSモデルから開始されました。[ 32 ]

2016年型カマロは、先代モデルより200ポンド（91kg）軽量化されました。第6世代のアーキテクチャコンポーネントの70%以上は、この車独自のものであり、他のGM製品とは共有されていません。[ 33 ]

モータートレンド誌は2016年型カマロを「カー・オブ・ザ・イヤー」に選出した。[ 34 ]

初期生産車には3種類のエンジンバージョンがある。2.0L ターボチャージ付き直列4気筒エンジンは275馬力 (205kW; 279PS)、新しい3.6L V6は335馬力 (250kW; 340PS)、SSモデルは6.2L LT1 V8エンジンを搭載し455馬力 (339kW; 461PS)、ZL1モデルはコルベットZ06をベースにしたスーパーチャージ付き650馬力 (485kW; 659PS) LT4を使用する。[ 35 ]トランスミッションは6速マニュアルまたは8速オートマチックのいずれかである (2017年モデルのZL1は6速マニュアルを共有するが、オプションでパドルシフト付きの10速オートマチックトランスミッションも用意されている)。[ 31 ]

2017年モデルでは、1LEパフォーマンスパッケージがカマロに復活しました。このパッケージは、前世代の1LEの成功を基に構築され、ハンドリングとサーキットパフォーマンスを向上させました。顧客の要望に応えて、シボレーはV6モデルとV8モデルに2種類の1LEパッケージを提供しました。それぞれ、サテンブラックのビニールで覆われたボンネットと専用のホイールで視覚的に区別されています。これにより、サーキット走行中にドライバーの視界に太陽光が差し込むのを防ぎます。[ 36 ] 2017年式ZL1カマロの最高速度は198mph、[ 37 ]ニュルブルクリンク北コースのラップタイムは7分29秒60です。[ 38 ]

シボレーは、1LEパッケージと並行して、2017年モデルとしてカマロ50周年記念エディションを発売した。この特別版は、内外装の両方に独自の特徴を備え、車の伝統を記念した。ナイトフォールグレーメタリックの外装色（コンバーチブルモデルはブラックトップ）と専用の20インチ50周年記念ホイールがこの車を際立たせた。エディションには、特別な50周年記念ストライプ、バッジ、サテンクロームアクセント付きの専用グリル、ボディ同色のフロントスプリッターが含まれていた。車内は、スエード調マイクロファイバーインサート付きのブラックレザーインテリア、オレンジのアクセントステッチ、インストルメントパネル、シートバック、ステアリングホイール、照明付きシルプレートの特別処理が特徴だった。2LTと2SSのクーペとコンバーチブルモデルで利用可能なこのエディションは、GM RPOコードH50を有していた。[ 39 ]

シボレーは2018年モデルとして、カマロにZL1 1LEパッケージを導入しました。この新しいパッケージは、ゼネラルモーターズのミルフォードロードコースでテストを行い、次に速いZL1カマロよりも3秒速いタイムを記録しました。ZL1 1LEパフォーマンスパッケージは、改良された空力特性、レーシングカーからインスピレーションを得た新しい調整式サスペンション、そしてZL1 1LE専用に開発されたグッドイヤー イーグル F1 スーパーカー 3Rタイヤを備えた新しい軽量鍛造アルミホイールを導入しています。全体として、この新しいパフォーマンスパッケージは、ZL1よりも車重を60ポンド（27 kg）軽量化しています。ZL1 1LEは、ZL1と同じ650馬力（485 kW、659 PS）のスーパーチャージャー付きLT4エンジンを搭載し、アクティブレブマッチ機能付き6速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。[ 40 ]カマロのライドアンドハンドリングエンジニアであるビル・ワイズが運転した2018年モデルのZL1 1LEマニュアルトランスミッションモデルは、ニュルブルクリンク北コースで7分16秒04を記録しました。これは、オートマチックトランスミッションを搭載した前モデルの非1LE ZL1よりも13.56秒も速いタイムでした。[ 41 ]

カマロは2019年モデルでフェイスリフトを受け、LS、LT、SSの各モデルは新しいLEDヘッドライトと改良されたフェイシアデザインを採用しました。SSもこれらのアップグレードに加え、新しい「ポリッシュドブラックグリル」を採用しましたが、これは不評でした。リアフェイシアには、LSとLTには赤色のスプリットテールライトが、SSとZL1には独自のクリアレンズが採用されました。ZL1のフロントエンドは変更ありませんが、新しいスポイラーが装備されました。ブルー2色、グレー1色、イエロー1色の4色展開は廃止され、新しいグレー2色と、より濃いブルーのリバーサイドブルーメタリックに置き換えられました。旧式のLPOトリムアクセサリーは廃止され、標準装備または最新オプションに置き換えられました。インテリアには、当時最新のシボレー製「インフォテインメント3」システムが採用され、旧式のMyLinkに代わり、最新の米国連邦規制に適合したバックアップカメラが標準装備されました。 SSトリムには、V8エンジン用の新しい10速トランスミッションが搭載されました。LSコンバーチブルは廃止され、LTには新しい3LTクーペとコンバーチブルのコンボが用意されました。以前はSSのみだった一部のトリムパッケージがLTにも選択可能になりました。ZL1 1LEでは、ターボI4エンジンが改良され、出力が向上し、トラックパフォーマンスパッケージが追加されましたが、その他の部分は変更されていませんでした。[ 42 ]このアップデートは、走りに重点が置かれ、概ね好評を博しましたが、一部の報道機関はSSのアップデートされたデザインに対して特に厳しい評価を下し、モータートレンドのクリスチャン・シーボーはこれを「失敗した整形手術」と呼び、シボレーはエンジニアリングスタッフの昇給を補うためにデザインスタッフの給与を削減すべきだとさえ提言しました。[ 43 ]

2020年モデルのフェイスリフトでは、フロントグリルをボディ同色のクロスバーに再設計し、蝶ネクタイのロゴを上部グリルに移動し、フロントヘッドライトの形状を変更することで、2019年モデルに対するスタイル上の批判を修正しました。

レース

ペンスキーSCCAカマロをフィーチャーしたヴィンテージトランザムイベント
カマロカップレースカー

カマロは、 SCCA公認のトランザムシリーズに出場したマシンの一つでした。シボレーはロジャー・ペンスキーと提携し、非公式にファクトリー支援を受けたトランザムチームを運営し、マーク・ダナヒューと共に1968年と1969年にタイトルを獲得しました。 1970年シーズンは、ジム・ホール率いるチャパラルチームがペンスキーに代わって参戦しました。

ボブ・ジェーンはカマロを駆り、1971年と1972年のオーストラリアツーリングカー選手権で優勝した。 [ 44 ]

カマロは、1975年から1989年までの12年間使用されたインターナショナル レース オブ チャンピオンズの公式車両でした。この車両は、ポルシェ カレラ RSR の後継車であり、このシリーズ初のアメリカ車でした。

カマロはドラッグレースに参戦し、数々のチャンピオンシップを獲得しています。現在、全米ホットロッド協会（National Hot Rod Association）、国際ホットロッド協会（International Hot Rod Association）、米国ホットロッド協会（United States Hot Rod Association）の複数のシリーズで活躍しています。ロードレース用のカマロは現在、スポーツカークラブ・オブ・アメリカのアメリカンセダンシリーズで活躍しています。また、1975年からはスウェーデンのカマロカップシリーズでも活躍しています。

カマロは、1967年、1969年、1982年、1993年、2009年、2010年、2011年、2014年、2016年にインディアナポリス500のペースカーを務めました。また、デイトナ、ワトキンス・グレン、カナダのモスポート、シャーロット・モーター・スピードウェイでもペースカーを務めました。

カマロはIMSA GT シリーズの常連でもありました。

第5世代カマロは、2010年にグランダム・ロードレース選手権のGTクラスに参戦した。スティーブンソン・モータースポーツは、ポンティアックGXP-Rと同じスペースフレームをベースにしたプラット＆ミラー社製の2台体制でチームを編成すると発表した。 [ 45 ]同チームは、グランダム・コンチネンタル・タイヤ・チャレンジのグランドスポーツクラスにもカマロで参戦した。[ 46 ]

カマロ風の車はNASCARエクスフィニティシリーズでもレースに出場しており、2013年以降、すべてのシボレーチームがこのボディを使用している。

カマロZL1は、生産終了となったシボレーSSの後継車として、2018年にモンスターエナジーNASCARカップシリーズに導入されました。[ 47 ] 2018年2月18日、オースティン・ディロンはZL1デビュー戦となったデイトナ500で優勝しました。 2020年シーズンでは、チェイス・エリオットがシーズン最終戦でカマロ初のNASCARチャンピオンシップを獲得しました。

NASCARとヘンドリック・モータースポーツは、カマロZL1 NASCARカップ・シリーズ・ネクスト・ジェン・ストックカーをベースとしたガレージ56コンセプトカーで、2023年のル・マン24時間レースに参戦した。NASCARはその年75周年を迎え、レースの100周年と重なった。[ 48 ] 7度のカップ・シリーズ・チャンピオン、ジミー・ジョンソン、2009年F1世界チャンピオンのジェンソン・バトン、2010年ル・マン24時間レース総合優勝者のマイク・ロッケンフェラーがこの車を運転し、ジョンソンの長年のクルーチーフであるチャド・クナウスがプロジェクト・マネージャーを務めた。この車にはジェフ・ゴードンに敬意を表してナンバー24が付けられていた。[ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ 52 ]

2023年オーストラリア・スーパーカー選手権では、第6世代カマロZL1がホールデン・コモドールZBに代わりゼネラルモーターズの代表となった。[ 53 ]

販売

モデル年 総売上高[ 54 ]
1967 220,906
1968 235,147
1969 243,085
1970 124,901
1971 114,630
1972 68,651
1973 96,571
1974 151,008
1975 145,770
1976 182,959
モデル年 総売上高
1977 218,853
1978 272,631
1979 282,571
1980 152,005
1981 126,139
1982 189,747
1983 154,381
1984 261,591
1985 180,018
1986 192,219
モデル年 総売上高
1987 137,760
1988 96,275
1989 110,739
1990 34,986
1991 100,838
1992 70,007
1993 39,103
1994 119,799
1995 122,738
1996 61,362
モデル年 総売上高
1997 60,202
1998 54,026
1999 42,098
2000 45,461
2001 29,009
2002 41,776
カマロは2009年まで生産終了
暦年 米国での販売
2010 81,299 [ 55 ]
2011 88,249 [ 55 ]
2012 84,391 [ 56 ]
2013 80,567 [ 57 ]
2014 86,297 [ 58 ]
2015 77,502 [ 59 ]
2016 72,705 [ 60 ]
2017 67,940 [ 61 ]
2018 50,963 [ 62 ]
2019 48,265 [ 63 ]
暦年 米国での販売
2020 29,775 [ 64 ]
2021 21,893 [ 65 ]
2022 24,652 [ 66 ]
2023 31,028 [ 67 ]
2024 5,859 [ 68 ]
1976年型と2010年型のカマロとして描かれたバンブルビー

ゼネラルモーターズは、シボレーカマロのプロダクトプレイスメント（埋め込み型マーケティング）契約を数多くのメディアで行ってきました。 [ 69 ] [ 70 ]

2007年の映画『トランスフォーマー』に登場する架空のキャラクター、バンブルビーのビークルモードは、1976年型カマロ[ 71 ]として初めて描かれ、後に第5世代のコンセプトモデルとして登場した。続編の『トランスフォーマー/リベンジ』と『トランスフォーマー/ダークサイド・ムーン』では、改造された第5世代カマロがバンブルビーの役割を再演している。[ 72 ]バンブルビーは『トランスフォーマー/ロストエイジ』では改造された1967年型カマロの姿をとり、後に第6世代のコンセプトモデルカマロの姿をとる。また、 『トランスフォーマー/最後の騎士王』では改造された2016年型カマロとして再登場する。

参考文献

  1. ^ 「2018年 ミッドサイズ・スポーティカー減価償却アワード」JDパワー。
  2. ^ 「2019年式シボレー クルーズ vs 2019年式シボレー マリブ vs 2019年式シボレー カマロ」。thecarconnection.com 。
  3. ^ホルダー, ウィリアム・G.; クンツ, フィリップ (1995).カマロ. MotorBooks/MBI. p. 9. ISBN 978-0-7603-0092-32016年4月5日閲覧– Googleブックス経由。
  4. ^ 「Chevy Camaro, Dodge Challenger, and Ford Mustang in Pony-Car Showdown」 . AutoWeek . 2009年6月10日. 2014年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月15日閲覧。
  5. ^ウェス・サイラー（2009年6月24日）「マッスルカー・ウォーズ：カマロ vs. チャレンジャー vs. マスタング」 Jalopnik . 2015年5月16日閲覧。
  6. ^マット・ストーン、スコット・ミード（2009年3月）「比較：2002年式シボレー・カマロSS vs 2001年式フォード・マスタングSVTコブラ」『モータートレンド』誌。2011年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月16日閲覧。
  7. ^ 「自動車購入者の声：GMが新型シボレー・カマロを製造」。GMメディア・オンライン（プレスリリース）。2006年8月10日。2007年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月5日閲覧。
  8. ^ Hunt, Rhian (2023年12月16日). 「最後のシボレー・カマロが製造された」 . GM Authority . 2023年12月16日閲覧。
  9. ^ 「シボレー、2024年にカマロスポーツカーの生産を終了」。オートモーティブニュース。2023年3月22日。 2023年3月22日閲覧。シボレー・カマロスポーツカーの生産は2024年モデルをもって終了する。
  10. ^ a b c d Settlemire, Scott. 「The Day the Panther Died」 GM Heritage Center . 2015年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年4月5日閲覧。
  11. ^ビッグス、ヘンリー（2006年2月3日）「トップ10：マッスルカー」 MSN Cars UK。2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年5月16日閲覧。シボレーの営業担当は、カマロについて尋ねられた際、「マスタングを食べる小型で凶暴な動物」だと主張した。
  12. ^ニューハート、デイビッド (2013). 『カマロ完全版：1967年以降の全モデル』 モーターブックス. p. 26. ISBN 9780760339619。
  13. ^ 「同志 - 同志の定義」メリアム・ウェブスターオンライン辞書。 2016年3月15日閲覧。
  14. ^アントニック、マイク (2003).カマロ・ホワイトブック 1967-2002 . モーターブックス・インターナショナル. p. 4. ISBN 978-0-7603-1879-9。
  15. ^アントニック、21ページ。
  16. ^アントニック、86ページ。
  17. ^ “Chevy Camaro 1993 to 2002” . classicchevrolets.com . 2012年5月26日. 2013年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月11日閲覧。
  18. ^ Garsten, Ed (2001年9月27日). 「GM、カマロとファイヤーバードの製造を中止へ」 . Free Republic . フレズノ、カリフォルニア州. Associated Press . 2015年5月16日閲覧。
  19. ^ハンキンス、ジョニー（2004年7月29日）「灰からの復活」ホットロッドネットワーク。2016年10月21日閲覧。GMは公式には、販売不振、スポーツクーペ市場の悪化、そして工場の過剰生産能力を原因として挙げた。
  20. ^ 「シボレー・カマロ・コンセプト：第3世代カマロに加え、カマロの時代を超えたスピリットを体現」 GMメディア・オンライン（プレスリリース）2006年1月9日。 2007年2月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月11日閲覧。
  21. ^ Keenan, Greg (2006年8月18日). 「カナダ、カマロを生産へ」 . The Globe and Mail . 2007年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年9月11日閲覧。
  22. ^ Mateja, Jim (2008年3月10日). 「シボレー、新型カマロ クーペとコンバーチブルを2010年モデルとして発売」 . Ward's Dealer Business . 2014年9月11日閲覧。
  23. ^ラムジー、ジョナサン (2008年3月12日). 「シボレー・カマロは2009年モデルではなく2010年モデルになる」 . Autoblog . 2014年9月11日閲覧。
  24. ^ Neff, John (2008年7月21日). 「2010 Chevy Camaro: Official Details and Images」 . Autoblog . 2014年9月11日閲覧。
  25. ^ 「2010年式シボレー・カマロ レビュー」 JB Car Pages 2014年9月11日閲覧。
  26. ^ 「2012年式シボレー・カマロ新車試乗」Autoblog . 2018年4月20日閲覧。
  27. ^ 「シボレー・カマロ：ワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー2010」 ausmotive.com 2010年4月8日. 2014年9月11日閲覧。
  28. ^ Wayland, Michael (2013年3月30日). 「2014年式シボレー・カマロ、カマロZ/28がニューヨークオートショーでデビュー」 . MLive . Booth Newspapers . 2014年9月11日閲覧。
  29. ^ 「Camaro Z28、2014年に復活：NYCでの衝撃的なデビュー」chevrolet.com。2013年3月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年3月15日閲覧。
  30. ^ガードナー、グレッグ、ウッドヤード、クリス（2015年5月19日）「GM、新型小型シボレー・カマロを発表」デトロイト・フリー・プレス＆USAトゥデイ。 2016年3月15日閲覧。
  31. ^ a b Ecclestone, Chris (2015年5月16日). 「これが新型2016年式シボレー・カマロ」 . gmauthority.com . 2015年5月16日閲覧。
  32. ^ 「シボレー カマロ VI 6.2 V8 (453馬力) オートマチック」 . AutoData1 .
  33. ^ブルース・クリス (2015年4月19日). 「シボレー、次期カマロの予告を続ける、部品の70%は独自仕様 [動画付き]」 . autoblog.com . 2015年5月16日閲覧。
  34. ^ 「シボレー、新型カマロとコロラドモデルで2つの賞を獲得、モータートレンド賞を獲得」 yahoo.com 2015年11月17日2016年3月15日閲覧。
  35. ^スチュワート、ミーガン（2015年9月18日）「スパイ！2017年式シボレー・カマロZL1が『リング』を力強く駆け抜ける」. 2015年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月15日閲覧。
  36. ^ 「新型1LEパッケージがカマロのトラック性能を向上」 media.gm.com （プレスリリース）2017年1月26日閲覧。
  37. ^ Counts, Reese (2017年2月20日). 「時速198マイルの2017年式シボレー・カマロZL1はフェラーリF40とほぼ同速度」 . Autoblog . 2022年3月25日閲覧。
  38. ^クライン、ジョナサン（2016年10月24日）「2017年式シボレー・カマロZL1、ニュルブルクリンクで前モデルZL1を上回るタイムを記録」 。 2022年3月25日閲覧。
  39. ^ 「2017年式カマロ50周年記念エディションの特徴」 chevrolet.com （プレスリリース）2023年12月5日閲覧。
  40. ^ “2018 Camaro ZL1 1LE: 待て、これは速い” . Automoblog.net . 2017年2月27日. 2017年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月1日閲覧。
  41. ^ 「2018 ZL1 1LEがニュルブルクリンクでカマロの記録を樹立」 Automoblog.net 2017年6月22日. 2022年3月25日閲覧。
  42. ^ 「2019年式シボレー・カマロの変更点、アップデート、新機能」 GMauthority.com 2018年1月9日。
  43. ^ Trajano, Robin (2019年5月28日). 「2019 Chevrolet Camaro SS vs. 2019 Ford Mustang GT: Topless Titans」 . Motor Trend . 2024年2月8日閲覧。
  44. ^ Pavey, James (2018年9月29日). 「殿堂入りボブ・ジェーンが死去」 .スーパーカー. 2025年5月22日閲覧。
  45. ^ジョン・スティーブンソンへのインタビュー、スピードTVグラン・アム・モントリオール200放送、2009年8月29日
  46. ^ 「Stevenson Motorsports、新型シボレー・カマロでGrand-Am KONIチャレンジ・シリーズに参戦」(PDF) (プレスリリース). Stevenson Motorsports. 2008年11月13日. 2015年5月16日閲覧。
  47. ^マット・クロスマン（2017年8月10日）「カマロZL1がシボレーの2018年モンスターエナジーNASCARカップシリーズ車に選出」 Autoweek誌。 2017年12月1日閲覧。
  48. ^ 「ル・マン24時間レースに出場するNASCARガレージ56カマロのフルスペックが明らかに」 NBCスポーツ、2023年2月17日。 2024年1月9日閲覧。
  49. ^ Cornilleau, Arnaud (2023年4月6日). 「なぜ2023年のル・マン24時間レースのグリッドにNASCARがあるのか​​？」ル・マン24時間レース. 2024年3月19日閲覧。
  50. ^ 「ガレージ56プロジェクト、ル・マンへの招待を正式に発表。チームは24号車で参戦」全米ストックカー・オートレーシング協会（NASA）2023年2月27日。 2024年3月20日閲覧。
  51. ^ “NASCAR、Hendrick Motorsportsがル・マンへのガレージ56参戦を模索していると発表” . NASCAR . 2022年3月17日. 2022年3月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月13日閲覧。
  52. ^ “Jimmie Johnson headlines three-driver Garage 56 entry for Le Mans” . NASCAR . 2023年1月29日. 2023年3月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月17日閲覧。
  53. ^マイルズ・トーマス (2023年3月23日). 「シボレー、カマロを引退へ、しかしレースは中止せず」 .オートアクション. オーストラリア. 2023年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年5月17日閲覧。
  54. ^ Seaman, Kirk (2015年5月20日). 「警告：グラフィックコンテンツ！ カマロ対マスタングの50年間の販売数を生き生きとした色彩で」 . Car and Driver . 2018年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年8月8日閲覧。
  55. ^ a b「GMの2011年12月の米国における納車台数 - 部門別ブランドレベル」(PDF) (プレスリリース). ゼネラルモーターズ. 2018年4月4日閲覧。
  56. ^ 「フォード・モーター・カンパニー、2012年の販売台数2,250,165台を記録。フォーカスとFシリーズが大幅な増収」『モータートレンド』誌、2013年1月3日。 2014年10月6日閲覧。
  57. ^ 「GMの2013年12月の米国納車台数」（PDF）（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ。2014年1月3日。 2014年1月6日閲覧。
  58. ^ 「販売報告とデータ管理」（PDF）（プレスリリース）ゼネラルモーターズ、2014年12月。 2015年4月18日閲覧。
  59. ^ 「販売報告とデータ管理」（PDF）（プレスリリース）ゼネラルモーターズ、2015年12月。 2016年1月14日閲覧。
  60. ^ 「販売報告とデータ管理」（PDF）（プレスリリース）ゼネラルモーターズ、2016年12月。 2017年1月6日閲覧。
  61. ^ 「Sales Tables: Deliveries GM」（PDF）（プレスリリース）General Motors Media、2017年12月。 2018年4月5日閲覧。
  62. ^ 「GMの米国クロスオーバー販売台数が2018年に100万台を突破」（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ。2019年1月3日。
  63. ^ 「GM、2019年にクロスオーバー100万台以上、フルサイズトラック100万台以上を販売」（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ。2020年1月3日。
  64. ^ 「GMの2020年売上高、第4四半期および暦年で米国業界をはるかに上回る」（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ。2021年1月5日。
  65. ^ 「シボレー シルバラードとGMC シエラ、2021年フルサイズピックアップトラック販売でGM2年連続トップを達成」（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ。2022年1月4日。 2022年1月19日閲覧。
  66. ^ 「GM、初の快挙の1年を達成」（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ。2023年1月4日。 2023年1月6日閲覧。
  67. ^ 「米国第4四半期および通期売上高：GM、今年も新たな記録を達成」（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ。2024年1月4日。 2024年1月5日閲覧。
  68. ^ 「GM、市場シェア拡大に伴い2024年に売上高4%増を予測」（プレスリリース）。ゼネラルモーターズ。2025年1月3日。 2025年1月7日閲覧。
  69. ^ 「シアーズ百貨店とシボレー・カマロ、6月の商品配置スコアで最高記録を達成、ニールセンが報告」(PDF) 。ニールセン。2007年8月28日。 2016年3月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年5月16日閲覧。
  70. ^ Hinds, Julie (2007年3月7日). 「GM、映画出演で自動車を売れるスターにしたいと期待」USA Today . 2015年5月16日閲覧。
  71. ^ Huffman, John Pearley (2007年6月10日). 「Driving the Transformers Beater Bumblebee 1976 Camaro」 . Edmunds . 2009年10月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年5月16日閲覧。
  72. ^ Langfitt, Frank (2009年7月21日). 「カマロにGMの希望の光」 . NPR . 2015年5月16日閲覧。
  • エドサル、ラリー（2009年）『カマロ：伝説の復活』モーターブックス、ISBN 978-0-7603-2819-4。
ウィキメディア・コモンズには、シボレー・カマロに関連するメディアがあります。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chevrolet_Camaro&oldid=1333692767」より取得