シボレータスクフォース

シボレー タスクフォース シリーズ
1956年式シボレー・タスクフォース（3100）
概要
メーカー	シボレー（ゼネラルモーターズ）
別名	タスクフォース アパッチ カメオ/カメオキャリア バイキング（中型） スパルタン（ヘビーデューティー） GMCブルーチップシリーズ
生産	1955–1959
組み立て	シボレーの主要工場： フリントトラックアセンブリ（ミシガン州フリント） 支部集会： ボルチモア議会（メリーランド州ボルチモア） ウィスコンシン州ジェーンズビル（ジェーンズビル議会） レイクウッド アセンブリ、レイクウッド ハイツ(ジョージア州アトランタ) リーズ・アセンブリー、リーズ（ミズーリ州カンザスシティ） ノーウッドアセンブリ（オハイオ州ノーウッド） カリフォルニア州オークランド（オークランド組立工場：シボレーおよびGMC） ポンティアック ウェスト アセンブリ(ミシガン州ポンティアック: GMC のみ) セントルイス・トラック・アセンブリー（ミズーリ州セントルイス） ノースタリータウン議会（ニューヨーク州ノースタリータウン） ヴァン・ナイズ・アセンブリー(カリフォルニア州ヴァン・ナイズ) カナダ：オシャワ・トラック・アセンブリー（オンタリオ州オシャワ） アルゼンチン:ブエノスアイレス( GM アルゼンチン) ブラジル:サン・カエターノ・ド・スル( GM do Brasil )
ボディとシャーシ
クラス	ピックアップトラック、商用トラック
ボディスタイル	2ドアトラック
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	GM Aプラットフォーム
関連している	シボレー サバーバン
パワートレイン
エンジン	235 立方インチ (3.9 L)スリフトマスターI6 261 立方インチ (4.3 L)ジョブマスターI6 265 立方インチ (4.3 L)タスクマスターV8 283 立方インチ (4.6 L)タスクマスターV8 322 立方インチ (5.3 L)ロードマスターV8 348 立方インチ (5.7 L)ロードマスターV8
伝染 ; 感染	3速マニュアル 4速マニュアル 4速ハイドラマティックオートマチック
寸法
ホイールベース	114.0インチ（2,896 mm） 123.0インチ（3,124 mm） 172.0インチ（4,369 mm）
年表
前任者	シボレー アドバンス デザイン
後継	C/Kシリーズ

シボレータスク フォース(またはTask-Forceと呼ばれることもある) は、1955 年に導入されたシボレーの軽トラック (3100 ショート ベッドと 3200 ロング ベッド) および中型トラック (3600) シリーズです。これは、1947 年以来初の大幅な再設計です。並行するGMCではブルー チップとして知られ、頑丈さや耐久性を犠牲にすることなく、以前のアドバンス デザインよりも現代的なデザインを採用しました。

1955年3月25日に発売されたこれらのトラックは、1955年（第2シリーズ）から1957年まで、様々なマイナーチェンジを経て販売されました。1955年と1956年モデルには「エッグクレートグリル」が採用されていました。1955年モデルではエンブレムがフロントフェンダーの横線より下に配置されていましたが、1956年モデルでは横線より上に配置され、ボンネットのエンブレムはボンネットの少し高い位置に配置されました。1957年モデルでは、グリルはよりオープンなデザインに変更され、ボンネットにはベルエアを彷彿とさせる「スピア」があしらわれました。

1958年、このシリーズは「Apache」に改名され、フェンダーエンブレムにもその名称が記され、ヘッドライトが2セット追加されるなど、その他のマイナーチェンジが行われました。このモデルは1959年までマイナーチェンジを繰り返しながら生産が続けられました。

1960 年に、このトラックは新しいC/K シリーズに置き換えられましたが、Apache という名前はその後数年間保持されました。

歴史

GMは1955年後半にトラックのラインアップを再設計したが、その年には両方の設計を販売した。以前の設計は第1シリーズ、全く新しい設計は第2シリーズ1955として知られるようになった。商用トラックやその他の様々な大型モデルも利用可能であった。^{[ 1 ]}シボレーとGMCはそれぞれ新しいシリーズに名前を付けた。

メーカー	1947–1955（第1シリーズ）	1955–1959（第2シリーズ）
シボレー	「アドバンスデザイン」	「タスクフォース」
GMC	「新しいデザイン」	「ブルーチップ」（「ブルーチップ・マネーメーカー」の略）

トラックは走行装置と内装によって差別化されており、シボレーはシボレーのエンジンを使用し、GMCはGMCの直列6気筒エンジンとポンティアックのV8エンジン（大型トラック用はオールズモビルのV8エンジン）を使用していました。

GM史上初めて、オプションでパワーステアリング、パワーブレーキ、そしてV8エンジンを搭載したトラックが登場しました。コラムシフト式3速マニュアルトランスミッションが標準で、オプションでフロアシフト式4速マニュアルまたはハイドラマティック・オートマチックが選択可能でした。電装システムは12ボルトにアップグレードされました。

新しいボディには、トラック業界初のラップアラウンド・フロントガラス^{[ 2 ]}と、デラックスキャブモデルにはオプションでラップアラウンド・リアウィンドウ^{[ 3 ]}が採用されました。ヘッドライトはフェンダーに一体化されました。キャブは高くなり、以前のモデルのランニングボードはキャブ内ステップに置き換えられました。キャブとリアフェンダーの間にある「ステップ」は、ピックアップ荷台内の荷物へのアクセスを容易にしました。再設計された荷台フェンダーは、1966年に終了した次世代ボディにも引き継がれました。

違い

タスクフォース・ボディスタイルの初期モデルは、1955年モデルの中盤に1955年セカンドシリーズとして導入されました。フェンダーにはシングルヘッドライトが装備され、フェンダーの水平線の下に一体型のエンブレムが取り付けられています。^{[ 4 ]}ベッドは6.5フィート（2.0 m）と7.5フィート（2.3 m）の2種類があり、7フィートのミドルサイズベッドが採用されたのは1955年モデルのみでした。GMCの直列6気筒エンジンは、1955年モデルのみ6ボルトの電気系統を維持しました。

1956年モデルでは、タスクフォースはより幅広のボンネットエンブレムを採用し、水平フェンダーラインの上に2ピースのフェンダーエンブレムが取り付けられました。昨年はエッグクレートグリルを採用しました。

1957年モデルは、グリルがよりオープンになった唯一の年でした。ボンネットはよりフラットになり、上部に2本の槍状の突起があり、1957年モデルのベルエアに似ています。フェンダーエンブレムは依然としてフェンダーラインより上にありますが、以前の文字型とは異なり、楕円形になっています。

1958年以降、全ての小型トラックは「アパッチ」、中型トラックは「バイキング」、大型トラックは「スパルタン」と呼ばれるようになった。工場装備のエアコンが初めて搭載された年。フロントエンドは大幅に再設計され、グリルが短くなり全幅に広がり、ヘッドライトは以前の2つから4つになり、パーキングライトはフェンダー前部からグリル内に設置された。ボンネットは1955/1956年モデルと類似しているが、中央に平坦な「谷」がある。カミオ/サバーバンバージョンに代わる新型「スタイルサイド」オールスチール製ベッドが導入された。シボレーでは「フリートサイド」、GMCでは「ワイドサイド」と呼ばれ、長さは6.5フィート（2.0メートル）と8フィート（2.4メートル）が用意された。 1958年、GMは生産50周年を記念して、各ブランド（キャデラック、ビュイック、オールズモビル、ポンティアック、シボレー^{[ 5 ]}）のアニバーサリーモデルを導入しました。トラックも同様に外観に配慮されていましたが、装飾は最小限に抑えられ、基本的に耐久性に優れたモデルでした。

1959年モデルはシリーズの最終モデルとなり、1958年からの変更点は最小限にとどまりました。最も顕著な変更点は、ボンネットのエンブレムがより大きく、より装飾的になり、フェンダーのバッジも再デザインされたことです。この年は、NAPCO（ノースウェスタン・オート・パーツ・カンパニー）製の「Powr-Pak」四輪駆動コンバージョンが工場発注可能な最後の年でした。アパッチの名称は、1961年まで次の世代まで引き継がれました。

ギャラリー

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  1955年式シボレー・タスクフォース
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  1955 GMC ブルーチップ 150
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  1956年式シボレー3100
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  1956 GMC ブルーチップ
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  1957年式シボレー・タスクフォース
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  1957年式シボレー タスクフォース NAPCO 4WD
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  1958 シボレー アパッチ ナプコ 4WD
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  1959年式シボレー・アパッチ
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  1959年式 GMC 9310

変種

カメオ キャリア/サバーバン ピックアップ

シボレー カメオ キャリア
1959年式 GMC サバーバン ピックアップ
概要
モデル年	1955-1959
ボディとシャーシ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	GM Aプラットフォーム
パワートレイン
伝染 ; 感染	3速または4速マニュアル 3速ハイドラマティック
寸法
ホイールベース	114インチ（2,896 mm）

1955年半ばに導入されたシボレーのカミオ キャリアピックアップ トラックは、フリートサイドへの道を拓くのに役立ちました。カミオは、キャブのボディ ラインをトラック後方まで延長したリア フェンダーを備えた乗用車のようなスタイル、ツートン カラーの塗装、比較的豪華な内装、ホワイトウォール タイヤ、クローム グリル/フロント バンパー/専用リア バンパー、オプションの V8 エンジン、オートマチック トランスミッション、パワー アシスト ステアリングなど、乗用車のような機能を多数提供しました。^{[ 6 ]}フェンダーの外側の外板はグラスファイバー製で、標準のステップサイド スチール製カーゴ ボックスに取り付けられていました。標準のテールゲートは格納式ケーブルで支えられ、ラッチは荷台内に取り付けられていました。マルチピースのリア バンパーには、隠されたスペア タイヤ キャリアにアクセスするドアが付いていました。

いつものように、同時期にGMC版も販売され、GMCサバーバン・ピックアップと呼ばれていました。シボレーと同様の装備を多く備えていましたが、ベッドサイドトリムは装備されていませんでした。1957年には、GMCが全米カーショーに出品するために特別仕様のパロミノが製造されました。 ^{[ 7 ]}このパロミノには、 1957年型スターチーフから流用したポンティアック347立方インチ（5.7L）V8エンジンが搭載されていました。

フォード、ダッジ、スチュードベーカー、インターナショナルといった他のピックアップトラックメーカーも、1957年モデルのダッジCシリーズや1960年モデルのスチュードベーカー・チャンプなどに、フラッシュサイド・カーゴボックスを搭載し始めました。GMは1950年代が終わる前にカメオ・キャリアとサバーバン・ピックアップをフリートサイドとワイドサイドに置き換えましたが、やがてフラッシュボディと幅広の荷台を備えたピックアップトラックが業界全体の主流となりました。

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  1955年式シボレー カメオ キャリア
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  1956年式シボレー カメオ キャリア
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  1956年式シボレー カメオ キャリアの内装
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  1957 GMC パロミノ
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  1958 GMC サバーバン
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  1959年式GMCサバーバン

ユーティリティビークル

タスクフォース・トラックは、第4世代のシボレー・サバーバン/GMCキャリーオールのベースとなりました。インターナショナル・トラベラーオールやダッジ・タウン・パネル/タウン・ワゴンと競合したサバーバンは、GMCがキャリーオールの名称を採用したため、シボレーの車名となりました。

サバーバンは2ドア・ユーティリティ・ワゴンとしてのみ販売されていましたが、1.5トン積みの3100と、1トン積みの3800サバーバン・パネルバンがオプションで用意されていました。3.5トン積みの3600サバーバンとパネルバンは設定されていませんでした。アドバンス・デザイン時代のトラックとは異なり、キャノピー・エクスプレス・モデルは設定されていませんでした。

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  1955年式シボレー・サバーバン
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  1955年式シボレー パネルトラック
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  1956年式シボレー・サバーバン
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  1957 GMC キャリーオール
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  1957 GMC 100 パネルとキャリーオール
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  1957年式シボレー3800のヨーロッパパネル
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  1958年式シボレー 3100 アパッチ サバーバン

中型および大型トラック

シボレーとGMCはタスクフォースとブルーチップ・トラックの中型バージョンを、GMCはブルーチップ・トラックの大型バージョンを引き続き提供しました。しかし、タスクフォース時代までは、大型トラックはGMCの専売特許でした。GMは、従来型のトラックのヘルメット型をキャブオーバー・モデルとして提供するのではなく、ローキャブ・フォワード・バリエーションを提供しました。これらは、1960年代初頭のBシリーズ・トラックの前身となるものです。GMCは1959年にタスクフォース/ブルーチップ・モデルとは完全に独立した大型キャブオーバー・トラックの製造を再開し、両部門は1960年に中型キャブオーバー・トラックのLシリーズ・トラックの製造を再開しました。

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  1955 年型シボレー 5700 ローキャブ フォワード モデル。
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  1957年式シボレー4400
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  オーストラリアの1958年式シボレー・バイキング40プラットフォーム・トラック
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  1959年式シボレー スパルタン 80

参考文献

1. 「1955年式シボレー・トラックのパンフレット」（PDF） GMヘリテージセンター1955年 2020年4月16日閲覧。
2. Bunn, Don. 「シボレー・トラック：セグメント6：1955-1959年式初期V8ピックアップ」 PickupTruck.com 。 2007年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
3. 「LMCトラックカタログ」、2007/2008年冬
4. 「私のトラックは何年式ですか？」Classicparts.com。 2008年7月2日閲覧。
5. 50周年記念プロモーション写真の画像2015年10月17日アーカイブat the Wayback Machine
6. “1955 Chevrolet Cameo Carrier” . auto.howstuffworks.com. 2007年10月17日. 2011年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年9月25日閲覧。
7. 「1957 GMC Palomino」。1955 GMCトラックサイト。