Chevrolet Aveo

Chevrolet Aveo
Overview
ManufacturerGeneral Motors (2002–2020)SAIC-GM-Wuling (2023–present)
Also calledDaewoo KalosDaewoo GentraChevrolet Sonic (2011–2020)Holden Barina (2005–2018)Chevrolet Sail (2023–present)
Production2002–present
Body and chassis
ClassSubcompact car (B)
LayoutFront-engine, front-wheel-drive
Chronology
PredecessorChevrolet MetroDaewoo Lanos
SuccessorChevrolet OnixChevrolet SailChevrolet Cavalier (fourth generation) (Mexico)[1]

The Chevrolet Aveo (/əˈveɪ.oʊ/ə-VAY-oh) is a five-seater, front-drive subcompact car (B-segment) marketed by General Motors (GM) since 2002 over two generations. Originally developed by South Korean manufacturer Daewoo Motors and marketed as the Daewoo Kalos (Korean: 대우 칼로스), the takeover of Daewoo by GM to form GM Daewoo Auto & Technology (GMDAT) resulted in the car's marketing in 120 countries under seven brands (Chevrolet, Daewoo, ZAZ, Holden, Pontiac, Ravon and Suzuki) — prominently as the Chevrolet Aveo.[2]

The second-generation Aveo, developed by GM Korea (formerly GMDAT), was introduced in 2011 and was also marketed as the Chevrolet Sonic in markets including the Americas, Japan, Middle East, South Africa and several Southeast Asian markets. Production of the second-generation model ended in October 2020.

Since 2017, GM marketed the Chinese market Chevrolet Sail sedan in Mexico and other Central American countries as the Aveo. Developed by GM PATAC in China and produced by joint venture SAIC-GM, it was positioned below the more advanced Sonic. In 2023, GM introduced a new generation to Mexico and Central America in a sedan and hatchback form, developed and manufactured by another Chinese joint venture, SAIC-GM-Wuling.

First generation (T200; 2002)

First generation
Chevrolet Aveo hatch (T200, pre-facelift)
Overview
Model code
  • T200
  • T250 (2005 facelift)
Also calledシボレー カロスシボレー ローバシボレー ネクシア大宇ジェントラ 大宇カロスホールデン バリナ(TK)ポンティアック G3ポンティアック G3 ウェーブポンティアック ウェーブラボン ネクシア R3スズキ スイフト+ ZAZ ヴィダ
生産2002～2011年（韓国）2002～2020年（ライセンス取得済み）
モデル年2004～2011年
ボディとシャーシ
ボディスタイル3/5ドアハッチバック4ドアセダン

T200

GM大宇は2002年9月、新プラットフォームをベースにした大宇カロスを発表した。これは大宇ラノス（T100）の後継車である。大宇が倒産する前に開発されていたカロスは、その後ゼネラルモーターズ（GM）に買収された同社にとって初の新型車となった。[ 3 ]カロスの生産は2002年3月初旬に開始され、[ 4 ] 2002年4月のジュネーブモーターショーで試作車が発表された。車名の「カロス」は、ギリシャ語で「美しい」「良い」を意味するκαλός（kalós）に由来する。[ 5 ]

イタルデザインによって設計されたカロスは、2000年のパリモーターショーで初公開されたコンセプトカー「カロス・ドリーム」と、その後2001年のフランクフルトモーターショー、2002年のジュネーブモーターショー、そして2003年のジュネーブモーターショーで発表された開発コンセプトカーから直接派生したものです。この3年間の開発期間中、大宇は財政難に陥っており、会社とコンセプトカーの最終的な運命は不透明でした。

Kalosは、2002年の生産開始当初から4ドアセダンと5ドアハッチバック、そして2005年からは一部のヨーロッパ市場で3ドアハッチバックという、3種類と4種類のボディスタイルで販売されました。T200のフロントエンドのスタイリングデザインは2種類販売されました。2002年の発売当時、T200のヘッドランプは、真下にある水平のオレンジ色の方向指示器ストリップから分離されていました。この分離型スタイルは、主に韓国と北米で使用され、半楕円形のグリルと組み合わせて使用​​されていました。2003年にヨーロッパでの販売が開始された際には、ヘッドランプは「V字型」グリルからフロントフェンダーに向かって上向きに傾斜した一体型ユニットでした。オーストラリアでは、2003年にDaewoo Kalosが導入された際に、ハッチバックに一体型の照明配置が採用され、分離型スタイルはセダンとの差別化を図るために使用されました。韓国では、当初は独立したライトが使用されていましたが、後に一体型のデザインがフェイスリフトとして利用されました。

T200セダンと5ドアハッチバックには、ボディ下部からリアドアまで続くスウェッジラインが特徴的で、5ドアでは下方に大きく曲がっていました。また、5ドアでは、C/Dピラーで急角度に上向きに傾斜したサイドウィンドウシルも採用されていました。インテリアには円形のモチーフがあしらわれていました。

  • シボレー アベオ 5ドア ハッチバック（T200、フェイスリフト前）
    シボレー アベオ 5ドア ハッチバック（T200、フェイスリフト前）
  • ポンティアック ウェーブ セダン（T200、フェイスリフト前）
    ポンティアック ウェーブ セダン（T200、フェイスリフト前）
  • シボレー カロス 5ドア ハッチバック（T200、フェイスリフト）
    シボレー カロス 5ドア ハッチバック（T200、フェイスリフト）
  • シボレー カロス 5ドア ハッチバック（T200、フェイスリフト）
    シボレー カロス 5ドア ハッチバック（T200、フェイスリフト）

T250

GMは2005年の上海モーターショーで、 PATACと共同でデザインした大幅なフェイスリフトを施したセダンを発表しました。社内コードT250を持ち、韓国ではDaewoo Gentraとして販売されたこの改良には、外装のデザイン変更、新しい内装計器盤、そして遮音性能の向上を含む装備のマイナーチェンジが含まれていました。[ 6 ]ラジオアンテナをリアガラスに組み込み、徹底的な風洞試験を実施した結果、抗力係数は0.348から0.326に低減されました。[ 6 ]

セダンの計器盤を刷新したフェイスリフトされたハッチバックが、2007年のフランクフルトモーターショーでシボレー・アベオとして発表され、世界的に販売されました。韓国市場では、独自のスタイルを持つハッチバック「ジェントラX」が発表されました。「シボレー」の特徴的なスプリットグリルを廃止したバンパーは、ポンティアック、ホールデン、スズキの派生モデルにも採用されました。アメリカでは、アベオは「アメリカで最も低価格の[新車]」として販売されました。[ 7 ]

韓国での Gentra X の発売に伴い、GMDAT は T250 のエンジンを交換しました。1.2 L (1206 cc) S-TEC IIエンジンは、デュアル オーバーヘッド カムシャフト (DOHC) やタイミング チェーン (旧バージョンはタイミング ベルト) システムなどの機能が追加されて更新されました。1.6 L E-TEC II エンジンは、可変バルブ タイミング メカニズムなどの新機能が追加されて更新された GEN-III Ecotec Family 1 エンジンに交換されました。

  • シボレー アベオ 5ドア ハッチバック (T250)
    シボレー アベオ 5ドア ハッチバック (T250)
  • シボレー アベオ 5ドア ハッチバック (T250)
    シボレー アベオ 5ドア ハッチバック (T250)
  • シボレー アベオ セダン（T250）
    シボレー アベオ セダン（T250）
  • シボレー アベオ セダン（T250）
    シボレー アベオ セダン（T250）
  • シボレー ロヴァ セダン（T250）
    シボレー ロヴァ セダン（T250）
  • シボレー ロヴァ セダン（T250）
    シボレー ロヴァ セダン（T250）

ラボン ネクシア R3

ラボン ネクシア R3

刷新されたT250アベオセダンは、2016年にウズベキスタンとロシアでRavon Nexia R3として発売されました。この車はGMウズベキスタン工場で生産されています。Ravon Nexia R3は、1.5リッターガソリンエンジン（105馬力）と5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションの組み合わせとなっています。[ 8 ]

第2世代（T300; 2011）

第二世代
概要
モデルコードT300
別名シボレー ソニックホールデン バリナ
生産2011～2020年2012～2015年（タイ、ロシア）
モデル年2012～2020年
組み立て韓国：仁川市富平区（GMコリア）米国：ミシガン州オリオン郷（オリオンアセンブリ）中国：山東省煙台市（上海汽車GM東岳工場）メキシコ：ラモス・アリズペコロンビア：ボゴタ（GMコロンビア）タイ：ラヨン（GMタイ）ロシア：ニジニ・ノヴゴロド（GAZ）[ 9 ] [ 10 ]
デザイナーキム・テワン (大宇GM)オンドレイ・コロハズ (ホールデンGM、2008年)
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアハッチバック4ドアセダン
プラットフォームGMガンマIIプラットフォーム
関連しているシボレー トラックス
パワートレイン
エンジン
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース99.4インチ（2,525 mm）
長さ
  • ハッチバック：159インチ（4,039 mm）
  • セダン：173.1インチ（4,397 mm）
幅68.3インチ（1,735 mm）
身長59.7インチ（1,516 mm）

第2世代アベオは、ガンマIIグローバルサブコンパクトプラットフォームを採用し、2010年のパリモーターショーでデビューしました。[ 11 ]同年初めには、19インチホイールとM32型6速マニュアルトランスミッション、1.4リッターターボチャージエコテックエンジン（103kW（138馬力））を搭載したコンセプトカーとしてアベオRSコンセプトがプレビューされていました。[ 12 ]

第2世代アベオの開発はGM韓国が主導し、オペルのエンジニアがプラットフォーム開発を主導し、オーストラリアのホールデンとアメリカのシボレーのエンジニアからも重要な意見が寄せられた。アベオは、グローバル・サブコンパクト・プラットフォーム「ガンマII」のデビューとなった。[ 13 ]エクステリアデザインは、GM大宇のエグゼクティブデザイナー（副社長）のキム・テワン氏と、[ 14 ]ホールデン出身のオーストラリア人デザイナーで、2005年から2007年までGM韓国に赴任していたオンドレイ・コロムハズ氏が主導した。コロムハズ氏はアベオの目標を「4人乗りバイク」と表現し、アベオの露出型ヘッドライトやバイク風の計器盤など、バイクからデザインのインスピレーションを得ている。[ 13 ]米国生産モデルのソニックには、コルベット・レーシングのエンジニアであるジョン・バターモア氏によるサスペンションチューニングが施されている。[ 15 ]

  • ハッチバック（フェイスリフト前）
    ハッチバック（フェイスリフト前）
  • セダン（フェイスリフト前）
    セダン（フェイスリフト前）
  • インテリア
    インテリア

マーケティングと生産

シボレーは、第2世代アベオをアメリカ大陸、日本、中東、南アフリカ、そして東南アジアの一部の市場でシボレー・ソニックとして販売しました。オーストラリアとニュージーランドでは、2019年初頭までホールデン・バリーナとして販売されていました。ヨーロッパでは「アベオ」の名称が維持されましたが、シボレーのヨーロッパでの生産終了に伴い、2014年に販売が終了しました。

北米仕様のソニックは、101kW（135馬力）、169N⋅m（125ポンドフィート）のトルクを発生する1.8リッター直列4気筒エンジン、または103kW（138馬力）、201N⋅m（148ポンドフィート）のトルクを発生する1.4リッターターボ直列4気筒エンジンを搭載した4ドアセダンまたは5ドアハッチバックとして利用可能であった。[ 16 ] 1.8リッターエンジンはタイミングベルト付きの数少ない鋳鉄ブロックの1つを使用し、1.4リッターターボエンジンはカムシャフトを駆動するためにタイミングチェーンを使用している。[ 17 ] 1.8リッター直列4気筒は標準の5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションを使用し、1.4リッターターボは6速マニュアルトランスミッションを使用した。[ 18 ]ソニックは、注目すべきことに、そのクラスでアメリカで組み立てられた唯一の車でした。[ 19 ] 2015年モデルでは、米国のソニックに、LTZモデルの標準となった1.4リッターターボエンジンの OnStarと、ブルーベルベットの外装色が追加されました。

2011年8月2日、ソニックはオリオン組立工場で生産に入り、最初の車は10月に販売店に到着した。[ 20 ]

ソニックは業界で初めて水性の「3ウェット」塗装プロセスを採用し、プライマー焼き付け炉を廃止しました。これにより塗装工場の占有面積が10％削減され、車両1台あたりのエネルギー消費量は50％削減されました。[ 21 ]

ボルト（異なるプラットフォームをベースとする）は、2016年にオリオンの組立ラインでアベオ/ソニックに加わり、年間合計9万台の生産ペースとなった。[ 22 ]

その他の市場

ソニックは2012年3月のバンコクモーターショーで4ドアセダンと5ドアハッチバックの両方で東南アジアデビューを果たし、 2012年7月にタイのラヨーンにあるGMの工場で4ドアセダンとして組み立てられました。[ 23 ]セダンとハッチバックの両方のモデルでLS、LT、LTZの3つのトリムが用意されていました（LSは4ドアセダンのみ）。1.4リッターエンジンを搭載し、5速マニュアルまたは6速オートマチックトランスミッションがオプションでした。4ドアセダンの納車は2012年7月下旬に開始され、ハッチバックは2012年8月に続きました。[ 24 ]タイで製造されたソニックはフィリピン、インドネシア、マレーシアなど他の東南アジア諸国に輸出されました。生産は2015年に終了しました。

このモデルは、日本でQVCマリンフィールドで開催されたサマーソニック2011で発表され[ 25 ]、2011年11月に発売されました。初期モデルは、1.6リッター、115PS（85kW）のEcotecエンジンとTAPシフト付き6速オートマチックトランスミッションを搭載した5ドアハッチバックでした。ベースモデルは北米仕様のLTZトリムレベルと同等で、LTモデルにはアルミホイールとメタリック塗装が採用されています。[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]

ソニックはコロンビアのボゴタにあるGMコルモトレス工場でも生産され、当初は国内市場向けにのみ導入され、後にアンデス地域諸国にも輸出された。2012年12月時点では、ロシアのニジニ・ノヴゴロドにあるGAZ（ゴーリキー自動車工場）工場でも生産が開始されていたが[ 29 ]、2015年に契約は終了した。[ 10 ]

オーストラリアとニュージーランドで販売されるバリナは韓国から供給され、1.6 リッターファミリー 1エンジンのみが用意されており、5 速マニュアルまたは従来の 4 速または 6 速オートマチックのいずれかを選択できます。

フェイスリフト

2015年11月19日、シボレー・ローヴァRVが中国で正式に発売されました。この新型車は5人乗りレイアウトを採用し、小型クロスオーバーとして位置付けられています。ローヴァRVはシボレーの最新デザイン言語を採用し、1.5リッター自然吸気エンジンを搭載しています。また、全モデルにインテリジェント・スタートストップ・テクノロジーとESC（電子安定制御システム）が標準装備されています。

外観では、新型車は斬新なデザインを特徴としています。シボレーのファミリースタイルのフロントフェイスを採用し、Bピラー、Cピラー、Dピラーを隠してフローティングルーフ効果を生み出しています。また、ルーフラゲッ​​ジラックも装備され、クロスオーバーとしてのアイデンティティをさらに際立たせています。

2016年ニューヨーク国際オートショーにおいて、シボレーは北米仕様の改良型ソニック・ハッチバックとセダンを発表しました。フェイスリフトでは、フロントマスクのデザイン変更、新しいLEDテールランプ、そして刷新された装備が採用されました。オーストラリアとニュージーランドで販売されたバリーナは、従来型の6速オートマチックトランスミッションのみの設定となり、4速モデルは廃止されましたが、標準モデルには同じく5速マニュアルトランスミッションが搭載されました。

LTZトリムレベルは2017年モデルでPremierに改名されました。以前のRSトリムレベルは、すべてのハッチバックモデル（1LTとPremier）の標準装備となり、専用のシート（1LTはクロストリム、Premierはパンチングレザーレットトリム）、赤いインテリアアクセントとステッチ、専用の「RS」バッジ、そして専用のアルミホイール（LTは16インチ、Premierは17インチ）が含まれていました。このリフレッシュ以降、1LSモデルはセダンのみの設定となりました。

  • 2017年式シボレー ソニック セダン LT（フェイスリフト、米国）
    2017年式シボレー ソニック セダン LT（フェイスリフト、米国）
  • 2017年式シボレー ソニック セダン LT（フェイスリフト、米国）
    2017年式シボレー ソニック セダン LT（フェイスリフト、米国）
  • 2019年式シボレー ソニック ハッチバック RS（フェイスリフト、米国）
    2019年式シボレー ソニック ハッチバック RS（フェイスリフト、米国）
  • 2019年式シボレー ソニック ハッチバック RS（フェイスリフト、米国）
    2019年式シボレー ソニック ハッチバック RS（フェイスリフト、米国）
  • 2015年式シボレー アベオ セダン（フェイスリフト、中国）
    2015年式シボレー アベオ セダン（フェイスリフト、中国）
  • 2015年式シボレー アベオ セダン（フェイスリフト、中国）
    2015年式シボレー アベオ セダン（フェイスリフト、中国）

パワートレイン

ガソリン
エンジン 力 トルク 伝染 ; 感染 年
1.2 L (1,229 cc) LDC/LWBエコテックI451  kW (69  PS ; 68  hp ) 115 N⋅m（85 ポンドフィート） 2011年～
62kW（84PS; 83馬力） 115 N⋅m（85 ポンドフィート） 2011年～
1.4L（1,398cc）LDDエコテックI4 74kW（101PS; 99馬力） 130 N⋅m（96 ポンドフィート） 2011年～
1.4 L (1,364 cc) LUV Ecotec I4 ( t/c ) (USエンジン) 103kW（140PS; 138馬力） 201 N⋅m (148 lb⋅ft) (NA)
  • 6速マニュアル
  • 6速GM 6T40オートマチック
2011年～
1.6L（1,598cc）LDEエコテックI4 85kW（116PS; 114馬力） 155 N⋅m (114 ポンドフィート)
  • 5速マニュアル
  • 6速GM 6T30オートマチック
2011年～
1.8 L (1,796 cc) LUW Ecotec I4 (USエンジン) 103kW; 140PS (138馬力) (NA) 169 N⋅m (125 lb⋅ft) (NA)
  • 5速マニュアル
  • 6速GM 6T30オートマチック
2011～2018年
ディーゼル
1.3 L (1248 cc) CDTI LDV/LSF I4 ( t/c ) 55kW（75PS; 74馬力） 190 N⋅m (140 lb⋅ft)
  • 5速マニュアル
2011年～
70kW（95PS; 94馬力） 210 N⋅m（155 ポンドフィート）
  • 6速マニュアル
2011年～

安全性

エアバッグとABSのない最も基本的なラテンアメリカ市場向け構成のアベオは、 2015年にラテンNCAP 1.0で成人乗員で0つ星、幼児で2つ星を獲得しました。[ 30 ]

ラテンアメリカ市場向けの最も基本的な構成である2つのエアバッグとESCのないアベオは、 2017年にラテンNCAP 2.0で成人乗員に0つ星、幼児に3つ星を獲得しました。 [ 31 ]

NHTSA（米国）[ 32 ]ユーロNCAP（2011年）[ 33 ]IIHS（米国）（2015年2月以降）[ 34 ]
全体星星星星星全体星星星星星スモールオーバーラップフロント、運転席側 良い
正面、ドライバー星星星星星大人の乗員34.4ポイント / 95% スモールオーバーラップフロント、助手席側 良い
正面、助手席星星星星星子供の乗員42.5ポイント / 87% 中程度のオーバーラップ前線 良い
サイド、ドライバー星星星星星歩行者19.3ポイント / 54% 側 良い
側面、助手席側星星星星星ドライバーアシスト6.5ポイント / 93% 屋根の強度 良い
サイドポール、ドライバー星星星星星ヘッドレストとシート 良い
転がる星星星星/ 12.60%チャイルドシートアンカー 限界
前方衝突防止 基本[ 35 ]

マーケティング

ソニックのマーケティングでは、GMはスケートボーダーのロブ・ディルデックに車を運転させ、ランプから特大のスケートボードを越えて360度回転（キックフリップと呼ばれる）をさせた。 [ 36 ]さらに、GMはスーパーボウルXLVIの「スタント・アンセム」というCMを制作し、キックフリップの他にも他のソニックのメンバーによるスカイダイビングやバンジージャンプ、 OK Goの曲「Needing/Getting 」のミュージックビデオのシーンをフィーチャーした。CMで使用されている曲はファンの「We Are Young」である。

中止

ソニックはカナダでは2018年モデルを最後に生産終了となった。[ 37 ] 2019年3月には韓国でアベオの生産が終了。シボレーは、GMがオリオン工場をEV生産に転換する計画と販売減少を受け、米国では2020年モデルを最後にソニックの生産を終了した。後継車の計画はない。ソニックは2020年10月20日に生産終了となった。[ 38 ]

シボレー・セイルベースのアベオ（2017年）

シボレー アベオ/セイル (2017–2023)

中米の いくつかの国では、アベオのネームプレートは、第3世代のシボレーセイルセダンに使用されています。このセイルは、第1世代のアベオセダンの後継として、2017年11月にメキシコで2019年モデルとして販売されました。[ 39 ] [ 40 ]中国製のセイルは、2015年にエアバッグなしのバージョンでラテンNCAPでゼロ星評価を受けた第2世代のセイルとの関連を避けるために改名されました。[ 41 ]ソニックが廃止されるまで、より手頃な価格の製品としてソニックと一緒に販売されました。[ 42 ]

第3世代（310C; 2023年）

第三世代
概要
モデルコード310C
別名
生産2023年～現在
組み立て
ボディとシャーシ
ボディスタイル5ドアハッチバック4ドアセダン
関連している
パワートレイン
エンジン
出力
  • 73kW（98馬力、99PS）
伝染 ; 感染
寸法
ホイールベース2,550 mm（100.4インチ）
長さ
  • 4,170 mm (164.2 インチ) (ハッチバック)
  • 4,490 mm (176.8 インチ) (セダン)
幅1,695 mm (66.7 インチ)
身長1,490 mm（58.7インチ）

新型アベオは2022年12月に発表され、2024年モデルとしてメキシコ市場向けに2023年2月に発売された。[ 44 ] [ 45 ] 5ドアハッチバックと4ドアセダンが用意されており、 SAIC-GM-Wulingがモデルコード310Cで開発・生産している。 [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]

市場

メキシコでは、アベオハッチバックの販売が2023年4月に開始されました。[ 49 ]アベオセダンの販売は6月に開始されました。[ 50 ]

このモデルは、2023年9月からシボレーセイルとして2024年モデルとしてチリやその他の近隣諸国で販売されるようになりました。[ 51 ]

アベオはエジプトではシボレー・オプトラとして販売され、オプトラの名称で販売されていたバオジュン630のリバッジモデルに取って代わった。 [ 52 ]

  • セダン
    セダン
  • リアビュー
    リアビュー
  • 2024 シボレー セイル LTZ（チリ）
    2024 シボレー セイル LTZ（チリ）

販売

カレンダー

年

アメリカ合衆国 メキシコ ヨーロッパ[ 53 ]中国[ 54 ]
アベオ[ 55 ]ポンティアックG3 [ 56 ]ソニック[ 57 ]アベオ ポンティアックG3 [ 58 ]ソニック カロス/アベオ アベオ
2002 - - - 5,337
2003 5,677 - - - 49,024
2004 56,642 - - - 70,024
2005 68,085 - - - 70,235 13,935
2006 58,244 - 4,416 - 54,695 15,914
2007 67,028 - 7,520 - 44,993 11,455
2008 55,360 19,871 [ 59 ]7,567 - 47,947 12,301
2009 38,516 6,223 24,206 [ 59 ]3,011 - 66,329 9,532
2010 48,623 14 29,409 [ 60 ]- - 47,881 5,040
2011 28,601 15,778 36,972 [ 60 ]- 6,664 [ 59 ]48,704 29,869
2012 67 81,247 66,099 [ 61 ]- 20,947 [ 59 ]44,123 56,627
2013 2 85,646 65,331 [ 62 ]- 20,331 [ 59 ]22,686 35,509
2014 93,518 65,394 [ 63 ]- 22,091 [ 63 ]3,774 29,907
2015 64,775 76,696 [ 64 ]- 29,606 [ 64 ]140 5,943
2016 55,255 80,052 [ 65 ]- 45,325 [ 65 ]37 6
2017 30,290 65,772 [ 66 ]- 22,874 [ 66 ]3
2018 20,613 82,035 [ 67 ]- 877 [ 67 ]2
2019 13,971 70,947 [ 68 ]- 8 [ 68 ]
2020 13,007 31,219 [ 69 ]- 3 [ 59 ]
2021 1,581 37,039 [ 70 ]- -
2022 12 30,850 [ 71 ]- -
2023 52,254 [ 72 ]- -
2024 58,503 [ 73 ]-

参考文献

  1. ^ロイ、セザール。「Chevrolet Aveo y Sonic se descontinúan; regresa Cavalier (Cobalt) en subcompacto B」。アル・ボランチ。2018 年5 月 2 日に取得。
  2. ^ 「2008 Chevrolet Sonic sedan & Aveo5」ゼネラルモーターズ2007年8月1日2008年1月25日閲覧。{{cite web}}:|archive-url=形式が正しくありません: タイムスタンプ (ヘルプ)CS1 メンテナンス: url-status (リンク)
  3. ^ 「Road Test: Daewoo Kalos (2002-2005)」チャンネル4。 2005年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  4. ^ “Kalos looks the good in pre-production” . 2009年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  5. ^ 「Daewoo Kalos」 . Dennis Publishing. 2002年7月. 2008年1月25日閲覧。
  6. ^ a b "2007 Chevrolet Aveo" . TopSpeed.com. 2006年8月17日. 2011年1月1日閲覧。
  7. ^ 「The Truth About Cars 2006 Ten Worst Automobiles Today (TWAT) Awards: The Winners」 2006年11月13日。2019年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  8. ^ “Ravon Nexia R3” . Wroom.ru. 2017年9月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月31日閲覧。
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