シボレー トラッカー（アメリカ）

ジオ/シボレー トラッカー
概要
メーカー	スズキ・ゼネラルモーターズCAMIオートモーティブ
生産	1988–1990 (日本) 1989–2004 (カナダ/米国) 2004–2007 (アルゼンチン) 1996–2016 (エクアドル)
ボディとシャーシ
クラス	ミニSUVコンパクトSUV
ボディスタイル	4ドアSUV 2ドアコンバーチブル2ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
寸法
ホイールベース	4ドア：2480mm
長さ	4ドア：4135mm
幅	4ドア：1710mm
身長	4ドア：1685mm
年表
後継	ポンティアック・アズテック（カナダ）シボレー・エクイノックス（米国およびカナダ）シボレー・キャプティバ（メキシコ）シボレー・トラックス（ヨーロッパ） シボレー・トラッカー（2019）

シボレー・トラッカー（旧称ジオ・トラッカー）は、オンタリオ州インガソルのCAMIオートモーティブ社がシボレーおよびジオ向けに製造した小型SUVです。トラッカーは、様々なブランド名で、様々なエディションで、多くの国で生産されました。

第一世代

第一世代
概要
別名	シボレー トラッカー (1998年および1989～1991年 カナダ) GMC トラッカー アスナサン ランナー ポンティアックサンランナーシボレー ビターラ
生産	1989–1998
組み立て	浜松（日本）インガソル（オンタリオ州）湖西（日本）キト（エクアドル）
ボディとシャーシ
関連している	スズキ エスクードスズキ サイドキックスズキ サムライスズキ ビターラスズキ ジムニースズキ X-90
パワートレイン
エンジン	1.6 L G16 (LS5/L01) I4
伝染 ; 感染	5速マニュアル、 3速GM TH180オートマチック、 4速アイシン03-72LEオートマチック
寸法
ホイールベース	2ドア：86.6インチ（2,200 mm）4ドア：97.6インチ（2,479 mm）
長さ	2ドア：142.5インチ（3,620 mm）（1989–1995）143.7インチ（3,650 mm）（1996–98）4ドア：158.7インチ（4,031 mm）
幅	2ドア：64.2インチ（1,631 mm）4ドア：64.4インチ（1,636 mm）
身長	2ドア: 65インチ (1,651 mm) (1989–1991) 65.6インチ (1,666 mm) (1992–93) 64.3インチ (1,633 mm) (2WD、1994–98) 65.1インチ (1,654 mm) (4WD 1994–98) 4ドア: 65.7インチ (1,669 mm) (2WD) 66.5インチ (1,689 mm) (4WD) GMCトラッカー: 65.8インチ (1,671 mm)

GMCトラッカー（カナダ）

1998年式シボレー トラッカー 4ドア

ジオトラッカーは1988年後半に1989年モデルとして発表された小型SUVである。カナダのゼネラルモーターズとスズキの合弁会社であるCAMIで開発された。北米モデルは、ほぼ同一のモデルである国内生産のスズキ サイドキック（エスクード）と並行して、カナダのオンタリオ州インガソルにあるCAMIの工場で生産されることになっていた。1989年モデルのトラッカーのほぼ全てと1990年モデルの一部は、カナダのCAMI工場での遅れのため、日本製で製造され、米国に輸入された。1989年後半、インガソルで生産が開始され、約6,100台のジオトラッカーが完成し、年間生産台数は約20万台になると計画されていた。当初、カナダ製のトラッカーは全て、25%のチキン税を回避するため米国へ送られ、カナダ市場への供給はすべて日本から行われていた。^{[ 1 ]}スズキ サイドキックは1990年に生産ラインに追加された。

トラッカーは当初、80馬力（60kW）を発生するスズキの1.6L SOHC 4気筒エンジンを搭載していました。1989年のトリムレベルは、ベースコンバーチブル、ベース2ドアハードトップ、2ドアXLベッド、およびLSiハードトップでした。LSiの装備には、エアコン、クロームラリーホイール、間欠ワイパー、リアウィンドウワイパー/ウォッシャー、スペアタイヤカバー、3速GMターボハイドラマティック180オートマチックトランスミッション、色付きガラス、特別な赤/黒のフロントおよびリアバケットシートが含まれていました。1990年には、LSiトリムがコンバーチブルモデルでも利用可能になりました。1992年にベースの2輪駆動コンバーチブルが導入されるまで、すべてのトラッカーは4輪駆動でした。2ドアハードトップモデルは、翌年に導入される予定の4ドアハードトップワゴンに道を譲るため、1995年に廃止されるまで販売されていました。 2ドアXLベッドは北米限定モデルで、リアビューが4インチ長く、密閉式2ドアキャブを備えていました。スズキは1991年に4ドアサイドキックの輸入を開始しましたが、CAMIによる生産は1996年モデルまで開始されませんでした。この年、アメリカでは4ドアのジオトラッカーが発売され、スズキのG16B 16バルブ 1.6Lエンジン（96馬力、72kW）を搭載しました。1997年、ジオのネームプレートはシボレーに統合され、トラッカー、トラッカーXL、そしてそれ以降のすべてのモデルを含むジオの全モデルは、1998年にシボレーに改名されました。

トラッカーは、頑丈な軽トラックのシャシーをベースとし、軽トラックとして認定されている点で、市場の他のほとんどの軽SUVとは異なっていました。快適な乗用SUVのように見えましたが、従来型の軽トラック用エンジンとトランスミッションをハイローの2-4トランスファーケースに連結した、頑丈なオフロード4輪駆動システムによって強化されていました。トラッカーには、頑丈な再循環ボールステアリングボックスを備えた強力なフロントサスペンションがありました。従来型のフロントデファレンシャルはエンジンの前に固定され、CVアクスルがコイルスプリングフロントハブをデファレンシャルケースに接続していました。リアアクスルは、コイルスプリング上の従来型の軽トラックユニットでした。トラックのような基盤の結果、トラッカーはかなりトラックのような乗り心地でしたが、その利点は厳しい条件下での顕著な耐久性でした。

トラッカー（およびサイドキック）の初代モデルは、1998年以降、オンタリオ州では第2世代トラッカー/ビターラの生産開始に伴い生産が終了しました。しかし、初代サイドキックは2004年まで他の国で生産が続けられました。

カナダ

ジオ・トラッカーが米国で発売された当時、カナダではジオ・ブランドは販売されていませんでした。そのため、カナダではシボレー・トラッカーとGMCトラッカーの両方の名称で発売されました。シボレー・トラッカーは1989年からカナダのシボレー・ディーラーで販売されました。当初はベース・コンバーチブル、ベース・ハードトップ、そしてCLハードトップ（CLはジオ・ラインのLSiに相当）の3モデルがありました。1990年にはCLコンバーチブルがラインナップに加わりました。1991年はシボレー・トラッカーの最終年となりました。1992年にジオ・ブランドがカナダに導入され、すべてのシボレー・トラッカーがジオ・トラッカーに改名されましたが、フロントグリルのエンブレムには1998年の生産終了までシボレーの「ボウタイ」シンボルが表示され続けました。1989年から1990年までのシボレー・トラッカーはすべて四輪駆動でした。 1991年以降、カナダで販売されるジオ トラッカーは米国モデルと同一でした。GMC トラッカーも1989年モデルとして導入され、カナダのポンティアック、ビュイック、GMC ディーラーで販売されました。シボレーやジオと同様に、当初はベース コンバーチブル、ベース ハードトップ、SLE ハードトップの3モデルがありました (SLE は他ブランドの CL や LSi と同じ装備でした)。1990年に SLE コンバーチブルがラインナップに追加されました。GM が1992年にAsünaブランドを導入し、GMC トラッカーが Asüna Sunrunner に改名されたため、1991年は GMC トラッカーの最終年となりました。サンランナーはより高級な市場向けに販売され、ベース モデルはなく、すべてのサンランナーが SLE と同じ装備でした。しかし、アスナブランドは長くは続かず、わずか2年後（1992年と1993年）にサンランナーはポンティアックとしてブランド名を変更しました。ポンティアック・サンランナーは、1994年から1998年までカナダで販売され、ベースグレードと最上級グレードのGTがラインナップされていました。駆動方式は2輪駆動と4輪駆動、ボディスタイルはコンバーチブルとハードトップが用意されていました。ジオトラッカーは1996年から4ドアワゴンとしても販売されましたが、サンランナーは4ドアワゴンモデルにはならず、1998年に後継車なしで生産終了となりました。

第二世代

第二世代
概要
別名	スズキ ビターラ
生産	1999–2004 (カナダ) 1999–2008 (アルゼンチン) 1999–2016 (エクアドル)
モデル年	1999–2004 (カナダ) 2000–2008 (アルゼンチン) 2001-2017 (エクアドル)
組み立て	オンタリオ州インガソル、カナダ湖西市、日本キト、エクアドルロサリオ、アルゼンチン
ボディとシャーシ
プラットフォーム	GMT190
関連している	スズキ エスクードスズキ サムライスズキ ビターラスズキ グランドビターラスズキ XL-7シボレー トラッカースズキ ジムニースズキ X-90
パワートレイン
エンジン	1.6 L L01 I4 2.0 L J20A I4 130 馬力2.5 L H25A V6 155 馬力
伝染 ; 感染	5速マニュアル、4速アイシン03-72LE（A44DE）オートマチック
寸法
ホイールベース	2ドア：86.6インチ（2,200 mm）4ドア：97.6インチ（2,479 mm）
長さ	2ドア2WD：151.6インチ（3,851 mm）2ドア4WD：151.8インチ（3,856 mm）4ドア2WD：162.6インチ（4,130 mm）4ドア4WD：162.8インチ（4,135 mm）
幅	67.3インチ（1,709 mm）
身長	2002–04 2ドア 2WD: 65.7 インチ (1,669 mm) 2ドア 4WD & 1999–2001 2WD 2ドア: 66.5 インチ (1,689 mm) 4ドア 2WD: 65.6 インチ (1,666 mm) 4ドア 4WD: 66.3 インチ (1,684 mm)

1999年、サイドキックは生産終了となり、サイドキックの後継車であるグランドビターラとは異なる第2世代のトラッカーが導入されました。北米専用トラッカーのスズキバージョンは、グランドビターラよりも短いスズキビターラとして北米市場で販売されました。メキシコでは、第2世代のトラッカーの生産が継続され、シボレートラッカーとして販売されました。トラッカーシリーズは2004年に米国とカナダで生産終了となりましたが、LJ80/ジムニーを含むすべてのモデルは、他のスズキ工場でまだ生産されています。一部のトラッカーとサイドキックは、日本の湖西市にあるスズキの工場で製造されました。

初代トラッカーはラテンアメリカではシボレー・ビターラとして販売され、2代目トラッカーはラテンアメリカ諸国でシボレー・グランド・ビターラとして販売された。北米では、GMがジオ・ブランドを廃止した1998年以降、初代トラッカーはシボレーとして販売された。ラテンアメリカでは、GMはスズキ・ビターラ/グランド・ビターラを製造し、シボレー・ビターラ/グランド・ビターラ（コロンビア、エクアドル、ベネズエラではGMエクアドルで生産）またはスズキ・グランド・ビターラ（アルゼンチン）およびシボレー・トラッカー（ブラジルおよびメキシコ）として販売した。いずれもGMアルゼンチンで生産。2004年1月27日、オンタリオ州インガソルのCAMI工場でのシボレー・トラッカーの生産が中止され、シボレー・エクイノックスに置き換えられた。

• 
  リアビュー

市場

メキシコ

2006～2008年式 シボレー トラッカー（メキシコ）

ジオ トラッカーは、1994年から販売され（カナダから輸入）、3ドア ソフトトップ、4WDまたは2WD、オートマチックまたはマニュアル トランスミッションでした。1996年にジオ トラッカーは廃止され、1998年にカナダからシボレー トラッカー 3ドア ソフトトップまたは5ドア ハードトップとして復活し、2WDまたは4WD、オートマチックまたはマニュアルが選択可能になりました。2000年には、新世代のシボレー トラッカーが3ドア ソフトトップまたは5ドア ハードトップ、2WDまたは4WD、マニュアルまたはオートマチックとして利用可能になりましたが、2001年にソフトトップは廃止されました。2WDまたは4WDオートマチックのV6オプションは、2002年から2004年まで利用可能でした。トラッカーは米国とカナダで製造中止になりましたが、トラッカーはアルゼンチンから輸入され、メキシコとブラジルでの販売が継続されました。 2006年モデルでは、フロントドアにシルバーのGMロゴが追加されました。トラッカーは2008年夏に、米国とカナダで はサターン・ヴュー（メキシコではシボレー・キャプティバ・スポーツ）に置き換えられました。

フィリピン

フィリピンでは、ゼネラルモーターズは1999年後半にトラッカーを発売し、同系列のスズキ・グランドビターラと並行して販売されました。カナダから輸入されたこのモデルは、スズキ製の2.0L J20A型4気筒エンジンと4速オートマチックトランスミッションを搭載していました。標準装備には、本革巻きステアリングホイール、ランバーサポート付きパワーシート（運転席側のみ）、CD再生機能付き4スピーカーインフォテインメントシステム、後部座席、セントラルロックが含まれました。一部のモデルには後部にスペアタイヤが装備されていました。販売不振のため、GMは2001年にトラッカーを市場から撤退させました。

ブラジル

カナダ製の初代ジオトラッカーは、GMから公式に販売されることはありませんでした。しかし、スズキが日本からスズキ・ビターラを輸入していたにもかかわらず、個人輸入業者がジオトラッカーをカナダに持ち込みました。また、個人輸入業者はカナダ製のソフトトップと4ドアのサイドキックもカナダに持ち込みました。

2代目は2001年にブラジルで初めて販売開始されましたが、ディーゼルエンジンと4ドアボディのみでした。当時、スズキはグランド・ビターラも販売しており、こちらはエンジンの選択肢が豊富で、2ドアハードトップとXL-7も用意されていました。しかし、ドル高騰により、スズキは2003年にブラジル市場から撤退しました。

トラッカーは米国とカナダでは販売が終了しましたが、メキシコとブラジルでは2005年にフェイスリフトを受けながらも販売が継続されました。2006年モデルでは、フロントドアにシルバーのGMロゴが追加されました。トラッカーは最終的に、2008年夏に既に発売されていたシボレー・キャプティバ・スポーツ（米国とカナダではサターン・ヴューですが、ヴューとキャプティバはどちらもメキシコで生産されています）の4気筒モデルに置き換えられました。

安全報告書

1995年の道路安全保険協会の報告書^{[ 2 ]}によると、1991～1993年の二輪駆動のジオトラッカーでは、登録車両66,210台でドライバーの死亡事故が21件発生しており、10,000台あたり3.2件と、報告された中で最も高い発生率でした。しかし、4x4バージョンでは、登録車両271,355台でドライバーの死亡事故が48件（10,000台あたり1.8件）報告されています。IIHSは、小型ユーティリティクラスでは、登録車両合計2,144,891台でドライバーの死亡事故が合計366件（10,000台あたり1.6件）であったと述べています。この調査は、比較に誤りがあると広く批判されました。たとえば、この調査では、2ドアモデルと4ドアモデルの違いについて言及されていません。 IIHSのその後の調査では、2ドアのトラッカーの負傷率は平均よりわずかに低いものの、4ドアモデルはユーティリティビークルの平均よりも優れていることが明確に示されています。 ^{[ 3 ]}

リバッジされたシボレー トラックス

シボレー トラッカー（チリ）

シボレー・トラックスは、ロシアと南米ではトラッカーとして販売された。^{[ 4 ]}ロシアでは、トラックスという名前は交尾を意味する口語表現であるトラフ（ロシア語：трах ）という言葉と近すぎるためである。^{[ 5 ]}

参考文献

1. スターク、ハリー・A.、ブッシュ、ジェームズ・W.編 (1990). Ward's Automotive Yearbook 1990 . 第52巻. デトロイト、ミシガン州: Ward's Communications, Inc. p. 251. ISBN 9990347808。
2. 「Insurance Institute for Highway Safety Status Report, Vol. 30, No. 9」(PDF)。Insurance Institute for Highway Safety、1995年10月14日。 2018年8月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年6月4日閲覧。
3. 「傷害、衝突、盗難による損失」（PDF） . Highway Loss Data Institute. 2000年9月21日.
4. シボレートラッカー 2015、www.chevrolet2016.com 2015年7月4日閲覧
5. трах - ウィクショナリー日本語版2019年3月22日取得

外部リンク

• シボレー グランド ビターラ クラシック（スペイン語）
• シボレー トラッカーのレビュー
• サイドキックスとトラッカーユーザーグループ