ベックワース峠
| ベックワース峠 | |
|---|---|
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| 標高 | 5,221フィート（1,591メートル） |
| 横断した |  SR 70フェザーリバールート |
| 位置 | プラマス郡 |
| 範囲 | シエラネバダ山脈（米国） |
| 座標 | 北緯39度47分30秒、西経120度6分28秒 / 北緯39.79167度、西経120.10778度 / 39.79167; -120.10778 |
  カリフォルニア州の場所 | |
| 参照番号 | 336 |
ベックワース峠は標高5,221フィート（1,591メートル）で、シエラネバダ山脈で最も低い峠です。 [ 1 ]
地理
ベックワース峠は、カリフォルニア州チルクート・ビントンのシエラバレー北東端、プラマス郡とラッセン郡の境界近くに位置し、カリフォルニア州ポートラの東20マイル（32 km） 、ネバダ州リノの北西25マイル（40 km）に位置しています。
カリフォルニア州道70号線はベックワース峠を横断しています。かつてのウェスタン・パシフィック鉄道（現在はユニオン・パシフィック鉄道）のフェザー・リバー・ルートは、チルクート・トンネルを経由して峠の下を横切っています。州道70号線とこの鉄道線は、ドナー峠付近のシエラネバダ山脈を横断する州間高速道路80号線とオーバーランド・ルートが冬の嵐で通行不能になった 場合、カリフォルニア州サクラメントとネバダ州リノを結ぶ代替ルートとなっています。
歴史
ジェームズ・ベックワースは1850年にベックワース峠を発見しました。1851年にはシエラ・バレーへの道を改良し、ベックワース・トレイルを建設しました。このトレイルはトラッキー・メドウズ（現在のネバダ州スパークス）から峠を抜けてカリフォルニア州に入り、メアリーズビルまで続いていました。[ 2 ]
1851年の晩夏、ジェームズ・ベックワースはベックワース・トレイルに沿って最初の幌馬車隊を率いてメアリーズビルに到着した。[ 3 ]
ベックワースの最初の幌馬車隊に加わった入植者の一人に、10歳のジョセフィン・ドナ・スミスがいました。後に彼女はアイナ・クールブリスと名乗りました。「アイナ」はジョセフィンの愛称で、「クールブリス」は彼女の母親の旧姓です。1915年、クールブリスはカリフォルニア州初の桂冠詩人となりました。[ 4 ]
1851年から1854年にかけて、1,200人の移民がベックワース・トレイルを旅し、12,000頭の牛、700頭の羊、500頭の馬を連れました。[ 2 ] [ 5 ]しかし、1854年にベックワース・トレイルが有料道路になったことで、利用者は急激に減少しました。ビッドウェル・バーからクインシーまで1トンの貨物を輸送するのにかかる通行料は約18ドルでした。[ a ]これにより、ベックワース・ロードの利用は費用のかかる事業となり、ベックワース・トレイルの利用は減少しました。[ 6 ]
1895年から1916年の間、この峠はシエラバレー・アンド・モホーク鉄道の狭軌線によって使用されていました。[ 7 ]峠の南側と東側の斜面には、放棄された線路跡が今も残っています。
1906年、ウェスタン・パシフィック鉄道がフェザー川ルートの一部としてベックワース峠の下に全長6,002フィート（1,829メートル）のチルクートトンネルを建設した。[ 7 ]
1937年、ベックワース峠に、この道の発見者と開拓者を記念するブロンズの銘板が、ゴールデン・ウェストの先住民娘たちによって建てられました。[ 8 ]
1939 年 8 月 8 日、ベックワース峠はカリフォルニア州歴史的建造物第 336 号に指定されました。
1982年、ウェスタン・パシフィック鉄道はユニオン・パシフィック・コーポレーションに買収され、ユニオン・パシフィック鉄道に合併されました。旧ウェスタン・パシフィック鉄道のフェザー・リバー路線は、ユニオン・パシフィック鉄道によって所有・運営されています。[ 9 ]
参照
注記
- ^インフレ調整後の2024年には約630ドルに相当する
参考文献
- ^ 「ベックワース峠 - カリフォルニア州立公園 - 歴史保存局」 。 2022年8月16日閲覧。
- ^ a bジム・ヤング (2003).プラマス郡 - フェザー川地域の歴史. アルカディア出版. p. 59. ISBN 0-7385-2409-3。
- ^ 「ベックワース・トレイル、ゴールド・カントリーへのルート」 。 2013年7月7日閲覧。
- ^ 「イナ・クールブリス」。
- ^ *モーガン、エンジェル、ミッチェル、カレン（2011）「ベックワース移民トレイル：プラマス国有林における考古学的フィールドワークのガイドとしての歴史的記録の利用」カリフォルニア考古学- SCAジャーナル、25 、カリフォルニア州チコ：カリフォルニア考古学協会：1-14
- ^マッキントッシュ、クラレンス（1986年6月）「鉄道開通以前のプラマス郡の交通」プラマスの思い出、プラマス歴史協会、出版物#51。
- ^ a bマイリック、デイビッド・F. (1992).ネバダ州と東カリフォルニアの鉄道. 第1巻：北部の道路（改訂版）. リノ、ネバダ州:ネバダ大学出版局. p. 318. ISBN 0-87417-193-8。
- ^ 「プラマス郡の歴史的標識、ラス・プラマス、第34巻第2号、プラマス郡博物館協会季刊誌」（PDF） 。 2013年7月7日閲覧。
- ^ホルセンドルフ、アーネスト（1982年9月14日）「西地区における鉄道3社の合併をICCが承認」ニューヨーク・タイムズ。2025年8月31日閲覧。
