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| 生まれる | （1937年12月2日）1937年12月2日、イギリス、ロンドン、 ランベス |
|---|---|
| 死亡 | 1960年6月19日（1960年6月19日）（22歳）ベルギー、リエージュ、スパ ・フランコルシャン・サーキット |
| F1世界選手権でのキャリア | |
| 国籍 |  イギリス |
| 活動年数 | 1959～1960年 |
| チーム | 非作業用クーパー |
| エントリー | 4 |
| 選手権 | 0 |
| 勝利 | 0 |
| 表彰台 | 0 |
| キャリアポイント | 0 |
| ポールポジション | 0 |
| 最速ラップ | 0 |
| 最初のエントリー | 1959年イギリスグランプリ |
| 最後のエントリー | 1960年ベルギーグランプリ |
クリストファー・ウィリアム・ブリストウ（1937年12月2日 - 1960年6月19日）は、イギリスのF1ドライバーだった。ブリストウは、出場したほぼすべてのサーキットでスピンや接触事故を起こしていたため、「イギリスのクラブレース界のワイルドマン」と呼ばれていた。[1]彼はF1世界選手権に4回出場したが、チャンピオンシップポイントは獲得できなかった。
キャリア
ブリストウはF1マシンでの最初のグランプリとなった1960年のモナコグランプリで、予選3位タイのタイムを記録したが、スタートは4番手だった。[2]彼はギアボックスのトラブルで17周目にリタイアした。その後、オランダGPではブリティッシュ・レーシング・パートナーシップのチームメイトたちを上回り予選を突破したが、[3] 7位からスタートしたが、エンジントラブルでオープニングラップで再びリタイアを余儀なくされた。
死
1960年のベルギーグランプリ、スパ・フランコルシャン・サーキットで行われたレース中、暖かく乾燥した晴天の中、ブリストウは事故死しました。20周目にバーネンヴィル・コーナーで、ウィリー・メレスのフェラーリに先行を許さぬよう奮闘していたブリストウは、ヨーマン・クレジット・レーシングの クーパーT51をクラッシュさせました。当時22歳だったブリストウは、 F1世界選手権で死亡した最年少ドライバーとなりました。[3]
ブリストウとアラン・ステイシーは、ごく近い距離で、しかも数分違いで亡くなった。二人ともバーネンビルで事故を起こしたが、そこは前日にスターリング・モスが重傷を負ったのと同じ、長くて速い右カーブだった。バーネンビル・コーナーでは、車が定期的に時速120マイルで猛スピードで走行していた。そこには高さ4フィートの土手があり、道路から10フィートほど離れた草地に有刺鉄線が張られていた。ブリストウのクーパーは土手に激突して横転し、有刺鉄線に投げ出されて頭部を切断された。事故はコーナーの内側で起こったため、彼の体はコース上に戻り、グランプリの残りの間ずっとそこにあった。彼とステイシーの事故は、後に2度の世界チャンピオンとなる ジム・クラークを含む多くのドライバーに、このコースに対する生涯にわたる嫌悪感を抱かせることになった。[4]
ブリストウの手に負えない運転スタイルについて、事故後、彼の友人は「私たちは皆、こうなることは分かっていました。今更言っても仕方ありませんが、クリスにはグランプリレースでそのような運転をする経験がなかったのです」と語った。[1]
遺産
ブリストウの死後数十年後、ブリティッシュ・レーシング・パートナーシップのチーム代表ケン・グレゴリーは彼を「当時の初期のシューマッハ」と呼び、「彼は（ほぼ確実に）世界チャンピオンになる可能性があった」と述べた。しかし、元チームメイトであり指導者でもあったスターリング・モスはこの発言を「あまりにも寛大すぎる」と批判し、「ブリストウはおそらくジャン・アレジのような存在だっただろう。もし彼が同じくらい速かったら」と述べた。[2]
将来有望な若手英国人ドライバーに贈られる毎年恒例のオートスポーツBRDC賞の受賞者には、クリス・ブリストウ・トロフィーも授与されます。
F1世界選手権の完全な結果
（鍵）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | 英国レーシングパートナーシップ | クーパー T51（F2） | ボルグヴァルト ストレート4 | 月曜 | 500 | ネッド | フランス | 英国 10 |
ドイツ | ポー | イタリア | アメリカ合衆国 | ノースカロライナ州 | 0 | |
| 1960 | ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム | クーパー T51 | クライマックス ストレート4 | アルゼンチン | MON Ret |
500 | NED Ret |
BEL Ret |
フランス | 英国 | ポー | イタリア | アメリカ合衆国 | ノースカロライナ州 | 0 |
非選手権の結果
（凡例）（太字はポールポジション）（斜体：最速ラップ）
| 年 | 応募者 | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1959 | 英国レーシングパートナーシップ | クーパー T51 | クライマックス ストレート4 | ブエ | GLV | アイン | INT | オウル 3 |
シル |
| 1960 | ヨーマン・クレジット・レーシング・チーム | クーパー T51 | クライマックス ストレート4 | ブエ | GLV3 |
INT DNA |
シル | ロム | オウル |
参考文献
- ^ ab 2 Rookie Drivers Die In Grand Prix、The New York Times、1960年6月20日、40ページ。
- ^ ab 「クリス・ブリストウとアラン・ステイシー：まだ若くして死ぬ2人」.モータースポーツマガジン. 2014年7月7日. 2023年9月25日閲覧。
- ^ ab "Motorsport Memorial -". www.motorsportmemorial.org . 2023年9月25日閲覧。
- ^ ジム・クラークの車輪、ポケットブックス、1966年
外部リンク
- ポール・ナラモア（1960年6月19日）「クリス・ブリストウ」『Find a Grave』
