クリスティ M1931

クリスティー M1931 T1 戦闘車T3 中戦車
クリスティー M1931 T1 戦闘車T3 中戦車
	デモンストレーション中のクリスティM.1931。クリスティ自身が砲塔の中に立っている。
タイプ	中戦車
原産地	アメリカ合衆国
サービス履歴
稼働中	1932–1936
使用者	アメリカ合衆国
生産履歴
デザイナー	J. ウォルタークリスティ (米国ホイールトラックレイヤーコーポレーション)
設計	1930
メーカー	米国ホイールトラックレイヤーコーポレーション
単位コスト	34,500ドル（武装、砲塔、エンジン、マフラー、無線機なし）
生産	1930～1931年
建造数	9
仕様
質量	22,220ポンド（10トン）戦闘重量
長さ	5.55メートル（18フィート3インチ）
幅	2.23メートル（7フィート4インチ）
身長	2.28メートル（7フィート6インチ）
クルー	2（砲手、操縦手）
鎧	最大5 ⁄ 8 インチ（16 mm）
主武装	37mm M1916（T3中戦車） 0.50インチ（12.7mm）M2ブローニング機関銃（T1戦闘車）
副砲	.30インチ（7.62 mm）M1919A4ブローニング機関銃
エンジン	リバティL-12 12気筒ガソリンエンジン2,000 rpmで449馬力（335 kW）
サスペンション	クリスティのサスペンション
最高速度	車輪走行時：時速40マイル（64 km/h）、軌道走行時：時速25マイル（40 km/h）

クリスティーM1931 は、アメリカ騎兵隊では戦闘車 T1、歩兵部隊では中戦車コンバーチブル T3として知られ、 J・ウォルター・クリスティーがアメリカ陸軍向けに設計した装輪戦車であり、クリスティーの航空エンジンのアイデアと斬新なクリスティーサスペンションを採用し、高い機動性を実現しました。

M1931は、クリスティーがアメリカ陸軍に初めて量産承認した戦車であり、実験戦車部隊で短期間使用された。クリスティーの設計はヨーロッパでより大きな影響を与え、ソ連とイギリスはそれぞれ ビストロホドヌイ（高速）戦車と巡航戦車の形でクリスティーのアイデアを発展させた。

発達

クリスティM1931は、クリスティ式サスペンションを搭載し、履帯または車輪で走行可能なM1928を前身としていました。M1928はアメリカ陸軍に非公式に実演され、平均時速45km（28mph）でルートを走破しました。対照的に、第一次世界大戦時代の M1917軽戦車の後継機として期待されていたアメリカ陸軍のT1E1戦車は、同じルートを平均時速16km（9.9mph）で走破しました。このことがクリスティのアイデアを真剣に検討する十分な関心を呼び起こしました。

1930年、長期にわたる交渉の末、クリスティーズUSホイールトラックレイヤーコーポレーションと、55,000ドルの費用でM1928の改良版を製造する契約が締結されました。

武装なしの試作車M1931は1931年3月に納入された。6月にはさらに7両が発注され、1932年までに納入された。公式には「転換式中戦車T3」と呼ばれ、3両はフォート・ベニングの第67歩兵連隊（中戦車） F中隊に配備された。残りの4両はフォート・ノックスの第1騎兵連隊（機械化）に引き渡された。主砲が重機関銃に交換され、「戦闘車T1」と改名された。^[²^]^[³^]^[^b^]試作車はクリスティに返却された。

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