チャーチストリート駅（MBTA）
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チャーチストリート
駅に停まっている2階建ての電車
2025年3月のチャーチストリート駅
一般情報
位置マサチューセッツ州ニューベッドフォード、チャーチストリート387番地
座標北緯41度40分29秒 西経70度56分22秒 / 北緯41.67472度、西経70.93944度 / 41.67472; -70.93944
ラインニューベッドフォード地区
プラットフォーム片側プラットフォーム
トラック2
工事
駐車場354台分の駐車スペース
自転車施設22台
アクセス可能はい
その他の情報
運賃ゾーン8 [ 1 ]
歴史
オープン2025年3月24日
閉鎖1958年9月5日（旧駅）
以前の名前アクシュネット
乗客
2030平日の乗車人員（予定）260人[ 2 ] : 66
サービス
前駅 MBTA次の駅
イーストトーントン
南駅方面
フォールリバー/ニューベッドフォード線ニューベッドフォード
ターミナル
以前のサービス
前駅 ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道次の駅
ブレイリーズ
ボストン方面
ボストン・ニューベッドフォードウェルドストリート
ニューベッドフォード方面
位置
地図

チャーチ・ストリート駅は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州ニューベッドフォード北部に位置するMBTA通勤鉄道駅です。この駅は、フォールリバー/ニューベッドフォード線のニューベッドフォード支線が乗り入れています。サウス・コースト・レール・プロジェクトの第1期として、2025年3月24日に開業しました。駅はニューベッドフォード地区の東側に片面ホームがあり、パークアンドライド駐車場も併設されています。

現在の駅舎の少し北に位置する旧アクシネット駅は、 1930年代頃までニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道とその前身となる複数の鉄道会社が利用していました。2009年、ニューベッドフォード北部のキングス・ハイウェイ付近がサウスコースト鉄道の駅候補地として発表されました。当初は線路の西側に建設される予定でしたが、計画されていた駅は東側に移され、2019年にノース・ニューベッドフォードと改名されました。2020年に建設契約が締結され、同年、駅は再びチャーチ・ストリートと改名されました。

駅の設計

駅はニューベッドフォード北部のターキルンヒルロードから南に約1⁄3マイル（0.5 km）、ニューベッドフォードのダウンタウンから北に約3マイル（4.8 km）、アクシネットセンターから西に1.5マイル（2.4 km）のチャーチストリートの西に位置しています。駅の場所には1本の線路と貨物側線があるニューベッドフォードサブディビジョンの東側に、 800フィート（240 m）の長さの高床式側プラットホームがあります。182フィート（55 m）の長さのキャノピーがプラットホームの一部を覆い、乗客に雨風を避けさせています。[ 3 ]プラットホームとチャーチストリートの間の駐車場には、354台分の駐車スペース、22台分の自転車置き場、キスアンドライドエリアがあります。[ 3 ] [ 2 ] : 51

歴史

アクシネット駅

2階建ての木造駅舎の白黒絵葉書
アクシネット駅の絵葉書

ニューベッドフォード・アンド・トーントン鉄道は、1840年7月に同名の都市間で開通し、ボストンとニューベッドフォード間の鉄道路線が完成しました。[ 4 ]：398 アクシネット駅は、ニューベッドフォードのダウンタウンの北、ターキルンヒルロードに位置し、東にある同名の町にサービスを提供しています。 [ 5 ]駅は線路の東側、通りの北側にあり、貨物駅は線路の西側にあります。[ 6 ]サービスは、後にニューベッドフォード鉄道（1873年）、ボストン、クリントン、フィッチバーグ、ニューベッドフォード鉄道（1876年）、オールドコロニー鉄道（1879年）、そして最後にニューヘイブン鉄道（1893年）に統合されました。[ 4 ]：400

この路線の旅客サービスは1958年9月5日まで続きました。[ 7 ]しかし、アクシネットを含むほとんどの各駅停車は1930年代までに廃止され、サービス終了時にはニューベッドフォードからトーントンまで列車が直通運転されました。[ 8 ] [ 9 ]この路線はニューヘイブンとその後継のペンセントラルとコンレールによって貨物サービスに使用され続け、最終的にはCSXニューベッドフォード支社となりました。[ 4 ] : 400 北東のチャーチストリートに移転された旧駅舎は、個人住宅として再利用されています。[ 10 ]

サウスコースト鉄道

建設中の鉄道駅のプラットフォーム
チャーチストリート駅は2023年12月に完成予定

2008年9月、マサチューセッツ州運輸省はサウスコースト鉄道の駅候補地18カ所を発表した。その中にはニューベッドフォードのキングスハイウェイ駅（旧アクシネット駅跡地またはその付近）も含まれていた。[ 11 ] 2009年の回廊計画では、駅はキングスハイウェイ/ターキルンヒルロードの南に位置し、駅周辺の既存のストリップモールや工業用地は、多目的利用の交通指向型開発に置き換えられることになっていた。[ 12 ] 2010年6月11日、州は売買契約の一環として、ニューベッドフォード分区と他のいくつかのCSX路線の所有権を取得した。 [ 13 ] 2013年までに、駅は線路の西側に位置し、既存の映画館と駐車場を共有する計画だった。[ 14 ]

2017年、コストの問題からプロジェクトは再評価されました。2017年3月に発表された新たな提案では、2024年までにミドルボロー経由の早期サービスを開始し、2029年までにストートン経由の完全サービスを開始することを求めていました。 [ 15 ]新たな提案では、キングス・ハイウェイ駅を第一フェーズに含めることを求めていました。[ 16 ] 2019年、排水と土地収用の問題により、計画地は線路の向こう側に移され、名称は分かりやすくするために「ノース・ニューベッドフォード」に変更されました。[ 17 ] [ 18 ] [ 3 ]予想される乗客の40%は西側から来るため、線路の西側からのアクセスを可能にするために、後に歩道橋が建設される可能性があります。[ 18 ] 2020年、計画名称は「チャーチ・ストリート」に変更されました。[ 19 ]

チャーチストリート387番地にあった元工場ビルは、駅と駐車場を作るために2020年に取り壊された。[ 20 ] MBTAは、チャーチストリート駅を含むプロジェクトのミドルボローセカンダリーとニューベッドフォードセカンダリー部分について、2020年8月24日に4億350万ドルの契約を授与した。建設は2020年後半に開始され、37か月かかると予想されていた。[ 21 ]この路線は2023年後半に開業する予定だった。[ 19 ]駅は2022年2月までに16％完成し、プラットフォームの基礎は46％完成した。[ 22 ]契約は2022年8月までに53％完了した。[ 23 ] 2022年11月の選挙で、ニューベッドフォードはサービスの前提条件であるMBTA資金地区に参加することを投票で決定した。[ 24 ]

開業は2023年9月に2024年半ばに延期された。その時点で駅は86%完成しており、年末までに完成する予定だった。[ 25 ] [ 26 ] 2024年6月、プロジェクトの開業は2025年5月に延期された。チャーチストリート駅はその時点で完成していた。[ 1 ]運行は2025年3月24日に開始された。 [ 27 ]チャーチストリート駅にはサウスイースタン地域交通局のバスサービスが利用される予定だったが、同局は最終的に駅へのサービスを再ルーティングしなかった。[ 2 ] : 51 [ 28 ]

参考文献

  1. ^ a bメデイロス、ダン (2024 年 6 月 13 日)。」「MBTAはこの地域に謝罪する義務がある」：サウスコースト鉄道の開通がさらに1年延期。ヘラルド・ニュース。2024年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  2. ^ a b c VHB/HNTB (2018年1月31日). 「第2章 代替案分析」.サウスコースト鉄道 補足環境影響報告書草案. マサチューセッツ州運輸省.
  3. ^ a b c「サウスコースト鉄道 - フェーズ1：ニューベッドフォード公開会議」マサチューセッツ州運輸局。2019年9月17日。
  4. ^ a b cカール、ロナルド・デール（2017年）『ニューイングランド南部の鉄道路線』（第2版）ブランチ・ライン・プレス、ISBN 9780942147124。
  5. ^「プレートNo. 13」。マサチューセッツ州地図帳。地理学。H. ウォーカー＆カンパニー。1891年。134  ～ 35頁。
  6. ^「プレート39」。マサチューセッツ州ニューベッドフォード市地図帳。ウォーカー・リトグラフ・アンド・パブリッシング社、1911年 - マサチューセッツ州立図書館より。
  7. ^ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985).ボストン通勤鉄道：最初の150年. ボストン路面鉄道協会. pp.  34– 36. ISBN 9780685412947。
  8. ^「表31」。フォーム200。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1937年9月26日。28ページ。
  9. ^「表19：ボストン-ニューベッドフォード-フォールリバー」。ニューヨークとニューイングランドを結ぶ風光明媚な海岸線ルート。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道。1955年4月24日。31ページ – ウィキメディア・コモンズより。
  10. ^ LaPointe, Gary (2021年6月9日). 「ブリストル郡」 .
  11. ^ 「サウスコースト鉄道ファクトシート」(PDF)マサチューセッツ州運輸省。2008年10月。 2015年9月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  12. ^サウスコースト鉄道経済開発・土地利用回廊計画(PDF)マサチューセッツ州運輸局および住宅経済開発局。2009年6月。p. 79。 2013年12月7日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
  13. ^ 「マサチューセッツ州鉄道プログラム」（PDF）マサチューセッツ州運輸省、2010年6月、p.7。 2012年5月24日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
  14. ^ 「図3.2-30 キングス・ハイウェイ駅概念設計」（PDF）。第2巻：FEIS/FEIR図表 マサチューセッツ州運輸省が提案するサウスコースト鉄道プロジェクトに関する最終環境影響評価書/最終環境影響報告書。米国陸軍工兵隊ニューイングランド地区。2013年8月。
  15. ^ Dungca, Nicole (2017年3月22日). 「州、ミドルボロー通勤鉄道計画に方針変更」 . Boston Globe . 2017年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ^ 「プロジェクト変更のお知らせ」（PDF）マサチューセッツ州運輸省。2017年3月15日。 2017年4月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
  17. ^ Barnes, Jennette (2019年9月6日). 「キングス・ハイウェイ駅建設計画、チャーチ・ストリートに移転」 . South Coast Today . 2019年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ a b「フェーズ1ニューベッドフォード公開情報会議：概要」マサチューセッツ州運輸省。2019年9月14日。
  19. ^ a b Tabakin, Jennifer (2020年5月11日). 「サウスコースト鉄道フェーズ1最新情報」(PDF) . マサチューセッツ湾交通局.
  20. ^ Roy, ​​Linda (2020年8月6日). 「通勤鉄道駅建設のためノースエンドの工業用地が解体」 . South Coast Today . 2020年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ 「FMCB、サウスコースト鉄道本線建設のための4億350万ドルの契約を承認」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2020年8月24日。
  22. ^ 「MBTA取締役会向けサウスコースト鉄道説明会」（PDF）マサチューセッツ湾交通局。2022年2月24日。8ページ。
  23. ^ 「サウスコースト鉄道フォールリバー建設最新情報」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年10月13日。
  24. ^ Mulligan, Frank. 「ニューベッドフォードの有権者、圧倒的にサウスコースト鉄道を支持」サウスコースト・トゥデイ. 2022年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  25. ^ Medeiros, Dan (2023年9月29日). 「サウスコースト鉄道の旅客サービスに遅延発生。その理由を60秒で解説」ヘラルド・ニュース. 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  26. ^ 「サウスコースト鉄道、目に見える進歩を見せる」（PDF） .サウスコースト鉄道2023年秋ファクトシート. マサチューセッツ湾交通局. 2023年秋. p. 1.
  27. ^ 「MBTA、サウスコースト鉄道サービスを2025年3月24日に開始すると発表」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2025年2月7日。
  28. ^ Medeiros, Dan (2025年3月6日). 「サウスコースト鉄道の駅までバスで行ける？ SRTAが『Uberのような』サービスを発表」ヘラルド・ニュース. 2025年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。

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