ニューベッドフォード鉄道

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ニューベッドフォード鉄道はマサチューセッツ州の鉄道会社であった。1873年7月1日、ニューベッドフォード・アンド・トーントン鉄道、トーントン支線鉄道、ミドルボロー・アンド・トーントン鉄道の3社が合併して設立された。^{[ 1 ]}^{: 427–428}本線はマンスフィールドのボストン・アンド・プロビデンス鉄道とのジャンクションからノートン、トーントン、バークレー、レイクビル、フリータウンの各町を通り、遠洋捕鯨港のニューベッドフォードまで走っていた。この鉄道にはいくつかの支線があり、その中にはウィアー・ビレッジ、トーントンからレイナムを経由してミドルボローまで走っていた旧ミドルボロー・アンド・トーントン鉄道や、トーントンからノートンを経由してアトルボロまで走っていたボストン・アンド・プロビデンス鉄道を経由してプロビデンスへ向かう近道があった。

設立から1年も経たない1874年2月2日、ニューベッドフォード鉄道はボストン・クリントン・アンド・フィッチバーグ鉄道と50年間のリース契約を締結した。^{[ 1 ]}^{: 427}リース契約締結から2か月後の1874年4月8日、マサチューセッツ州議会は旧ミドルボロー・アンド・トーントン鉄道をオールド・コロニー鉄道に売却することを承認したが、^{[ 1 ]}^{: 422}残りの線路は鉄道網に残った。1876年6月1日、ニューベッドフォード鉄道はボストン・クリントン・アンド・フィッチバーグ鉄道と合併し、ボストン・クリントン・フィッチバーグ・アンド・ニューベッドフォード鉄道となった。^{[ 1 ]}^{: 424} 1879年、ボストン・クリントン・フィッチバーグ・アンド・ニューベッドフォード鉄道はオールド・コロニー鉄道に99年間リースされたが、^{[ 1 ]}^{: 424}同年10月1日にはフレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道のリースを98年に延長した。 ^{[ 1 ]}^{: 431} 1881年9月10日、フレーミングハム・アンド・ローウェル鉄道はボストン・クリントン・フィッチバーグ・アンド・ニューベッドフォード鉄道に執行売却により譲渡され、路線網全体で126.2マイルを誇る鉄道最大のネットワークを形成した。^{[ 1 ]}^{: 424}

1883年3月5日、ボストン・クリントン・フィッチバーグ・アンド・ニューベッドフォード鉄道はオールド・コロニー鉄道網に完全に統合された。^{[ 1 ]}^{: 424} 1893年、オールド・コロニー鉄道はニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道にリースされた。^{[ 1 ]} 1960年代までには、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、他の多くの鉄道会社と同様、代替輸送手段との競争激化に直面して経営維持に苦慮し、1961年に新設のペン・セントラル・トランスポーテーション・カンパニーへの編入を請願した。 1968年12月31日、その資産はすべてペン・セントラルに買収された。^{[ 2 ]}しかし、ペン・セントラルはすぐに倒産し、1976年4月1日、コンレールに買収された。 1998年8月22日、地上運輸委員会は CSXとノーフォーク・サザンによるコンレールの買収を承認し、コンレールは1874年に売却された旧ミドルボロー・アンド・トーントン鉄道線を含む旧ニューベッドフォード鉄道の経営権を引き継いだ。^{[ 3 ]}

現在でも、マサチューセッツ・コースタル鉄道とCSXは、旧ニューベッドフォード鉄道網の大部分を運行しています。路線の最北端、マンスフィールドにある旧ボストン・アンド・プロビデンス鉄道との分岐点からトーントン市境までの間は廃止されています。この区間の一部は、オールド・コロニー・ロード、フェアフィールド・パーク、マンスフィールド市営空港、そして第二次世界大戦退役軍人記念トレイルへと転用されています。

参照

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱマサチューセッツ州。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社合同委員会編 (1911年)。鉄道委員会、税務委員、銀行委員による委員会としての報告書、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社の資産と負債に関するもの、1911年2月15日。マサチューセッツ州ボストン：ライト・アンド・ポッター印刷会社。pp. 326, 420– 427。LCCN 12033447。OCLC 20532802。 2013年1月28日閲覧。
^ドゥルーリー、ジョージ・H. (1994). 『北米鉄道歴史ガイド：1930年以降に廃止または合併した160以上の鉄道の歴史、数字、特徴』ウィスコンシン州ウォキショー：カルムバッハ出版. pp. 222–229, 248. ISBN 0-89024-072-8
^ 「コンレールの簡潔な歴史」。コンソリデーテッド・レール・コーポレーション。2003年。 2010年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[report-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱマサチューセッツ州。ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社合同委員会編 (1911年)。鉄道委員会、税務委員、銀行委員による委員会としての報告書、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道会社の資産と負債に関するもの、1911年2月15日。マサチューセッツ州ボストン：ライト・アンド・ポッター印刷会社。pp. 326, 420– 427。LCCN 12033447。OCLC 20532802。 2013年1月28日閲覧。

[2] ドゥルーリー、ジョージ・H. (1994). 『北米鉄道歴史ガイド：1930年以降に廃止または合併した160以上の鉄道の歴史、数字、特徴』ウィスコンシン州ウォキショー：カルムバッハ出版. pp. 222–229, 248. ISBN 0-89024-072-8

[3] 「コンレールの簡潔な歴史」。コンソリデーテッド・レール・コーポレーション。2003年。 2010年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。

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