イーストトーントン駅
イーストトーントン | ||||||||||||||
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 2025年3月、イースト・トーントン駅に停車する2本の列車 | ||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||
| 位置 | マサチューセッツ州トーントン、カウンティストリート1141番地 | |||||||||||||
| 座標 | 北緯41度52分05秒 西経71度03分41秒 / 北緯41.86799度、西経71.06148度 / 41.86799; -71.06148 | |||||||||||||
| ライン | ニューベッドフォード中等学校 | |||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | |||||||||||||
| トラック | 3（駅線2本、貨物バイパス1本） | |||||||||||||
| 接続 |  ガトラ：8 | |||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||
| 駐車場 | 363 台 | |||||||||||||
| 自転車施設 | ラック | |||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 8 [ 1 ] | |||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||
| オープン | 2025年3月24日 | |||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||
| 2030 | 1日あたり420人の搭乗者（予定）[ 2 ]：66 | |||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||
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イースト・トーントン駅は、マサチューセッツ州イースト・トーントンにあるMBTA通勤鉄道駅で、ルート24高速道路とカウンティ・ストリート（ルート140 ）のインターチェンジに隣接しています。この駅はフォールリバー/ニューベッドフォード線が乗り入れています。サウス・コースト・レール・プロジェクトの第1フェーズの一環として、2025年3月24日に開業しました。イースト・トーントン駅は、シャトル列車と直通列車の乗り換え駅です。
かつてイースト・トーントン駅は東側の別の路線に位置し、 1927年までニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道とその前身となる複数の鉄道会社が停車していました。2009年、サウス・コースト・レールの計画では、ミドルボロー・ジャンクション（コトリー・ジャンクション）のすぐ北に位置するトーントン・デポが駅の候補地として選定されました。2017年の計画再評価では、ミドルボローを通る暫定ルートが提案され、イースト・トーントン駅はジャンクションのすぐ南に建設されました。建設契約は2020年に締結され、駅は2024年10月に完成しました。
駅の設計
駅はトーントンの南東部、ニューベッドフォード・セカンダリー沿い、ルート24高速道路のやや北西に位置している。駅の私道（既存のインダストリアル・ドライブの延長）は、ルート24/ルート140インターチェンジのすぐ北にあるカウンティ・ストリート（ルート140 ）からアクセスできる。 [ 2 ]イースト・トーントン駅には、全長800フィート（240メートル）、幅26.5フィート（8.1メートル）の島式プラットフォームが1つある。このプラットフォームは2本の旅客線に接続しており、西側には貨物バイパス線がある。[ 2 ] 2本の歩道橋（1つは階段、もう1つはスロープ）がプラットフォームと363台収容の駐車場を結んでおり、グレーター・アトルボロ・トーントン地域交通局（GATRA）のバスの待避所も設けられている。[ 2 ]
歴史
以前のサービス
トーントン支線鉄道は1840年にニューベッドフォード・アンド・トーントン鉄道としてニューベッドフォードまで延伸された。[ 3 ] : 398 ミドルボロー・アンド・トーントン鉄道はミドルボローからコトリー・ジャンクション（ミドルボロー・ジャンクション）（ニューベッドフォード・アンド・トーントン鉄道のトーントンの南）まで1856年に開通した。[ 3 ] : 398 ジャンクションには駅がなく、比較的人口の少ない地域にあった。ミドルボロー・アンド・トーントン鉄道のイースト・トーントン駅はイースト・トーントン村のオールド・コロニー・アベニュー2マイル（3.2 km）東にあった。[ 4 ]ミドルボロー・アンド・トーントン鉄道は1874年にオールド・コロニー鉄道に買収され、その後、ニューベッドフォード・アンド・トーントン鉄道（数回の所有権変更と名称変更の後）が1879年に買収された。 [ 3 ] : 398 オールド・コロニー鉄道は1893年にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に買収された。 [ 3 ]
ミドルボロとトーントン間のローカル旅客サービスは、プロビデンス–プリマスまたはトーントン– プリマス列車として運行されていましたが、1927年にダービー支線のサービスが終了したときに廃止されました。[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]イーストトーントン駅は閉鎖されました。この路線は1964年までニューヨーク – ケープコッド列車が使用し、トーントン経由でニューベッドフォードへの通勤鉄道サービスは1958年まで続きました。[ 3 ] : 399 貨物サービスはミドルボロセカンダリーとニューベッドフォードサブディビジョンで継続されました。州は1982年12月にコンレールから以前の路線を購入しました。[ 8 ]
サウスコースト鉄道
2008年9月、マサチューセッツ州運輸省（MassDOT）はサウスコースト鉄道プロジェクトの駅候補地を18カ所公表した。その中にはイースト・トーントンの2カ所の候補地も含まれていた。1カ所はミドルボロー経由の場合のルート24号線の西側、もう1カ所はストートンまたはアトルボロ経由の場合のルート140号線の北側である。[ 9 ] 2009年のストートン経由ルートの選定では、北側の場所にトーントン車両基地が計画されていた。この車両基地は島式ホームを挟んで2本の旅客線が敷設され、西側には貨物線が通過する区間が設けられる予定だった。[ 10 ]公共交通指向型開発（ TOD）の可能性としては、北側に新たな集合住宅を建設し、最終的には近隣のショッピングセンターを再開発することが挙げられた。[ 11 ] 2013年の最終環境影響報告書の一部として公開された駅の計画は、2009年のものとほぼ同じでした。[ 12 ] 2010年6月11日、州は売買契約の一環として、ニューベッドフォード地区と他のいくつかのCSX路線の所有権を取得しました。[ 13 ]
2017年、このプロジェクトはコストの問題から再評価された。新たな提案では、2022年までにミドルボロー経由の早期運行を開始し、2030年までにストートン経由の完全運行を目指すとされた。[ 14 ] 2017年の提案は、路線全域の地元当局者から批判を浴びた。その中には、ダウンタウンのトーントン駅の開業が2030年まで延期されることに不満を抱くトーントン当局者も含まれていた。 [ 15 ] 2018年1月の補足環境影響報告書草案では、複数の運行パターンが検討された。トーントン車庫および/またはトーントン駅を利用し、一部または全ての列車を逆方向に運行する、もしくは以前提案されていた南側の駅の近くにイースト・トーントン駅を新設する、というものである。後者の選択肢は、コスト削減と所要時間の短縮という理由から選ばれた。[ 2 ] : 28
コトリー・ジャンクションのすぐ南に2か所、オールド・コロニー・アベニュー（旧イースト・トーントン駅跡地）に1か所が検討された。最終的に、以前に検討された南側の敷地（インダストリアル・ドライブ沿いの旧スポーツ複合施設、カウンティ・ストリート1141番地）が選ばれた。この敷地は、ルート24高速道路とカウンティ・ストリート（ルート140）のインターチェンジに隣接している。[ 2 ] : 41 旧トーントン車両基地の計画と同様に、駅の設計は島式ホーム1面、旅客線2本と貨物待避線1本で構成されていた。[ 2 ] : 41
スポーツ複合施設は、駅と駐車場のためのスペースを確保するために2020年に取り壊されました。[ 16 ] MBTAは、イーストトーントン駅を含むプロジェクトのミドルボローセカンダリーとニューベッドフォードセカンダリー部分について、2020年8月24日に4億350万ドルの契約を授与しました。建設は2020年後半に開始され、37か月かかり、2023年後半に開業する予定でした。[ 17 ]契約は2021年11月までに18％完了し、駅の建設が進行中で、2022年8月までに53％が完了しました。[ 18 ] [ 19 ] 2022年12月、市議会は、駅の近くで交通指向型開発を許可するゾーニング変更を承認しました。 [ 20 ]
開業は2023年9月に2024年半ばに延期された。その時点で駅は69%完成しており、2024年1月に完了する予定だった。[ 21 ] [ 22 ] 2024年6月、計画されていた開業はさらに2025年5月に延期された。イースト・トーントン駅はその時点で75%完成しており、2024年8月に完成する予定だった。エレベーターを含むイースト・トーントン駅の複雑な工事が、遅延の理由の1つとされた。[ 23 ] [ 1 ]駅は最終的に2024年10月に完成した。[ 24 ]運行は2025年3月24日に開始された。平日には、一部の列車がイースト・トーントンと南ターミナルの間をシャトル列車として運行し、イースト・トーントンで直通列車との乗り換えが行われる。[ 25 ]駅が開業すると、GATRAは需要を測定するために駅への限定的な臨時バスサービスを開始した。[ 26 ] 2025年6月2日にこの駅へのGATRA定期便が開始された。[ 27 ]
参考文献
- ^ a bメデイロス、ダン (2024 年 6 月 13 日)。」「MBTAはこの地域に謝罪する義務がある」：サウスコースト鉄道の開通がさらに1年延期。ヘラルド・ニュース。2024年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ a b c d e f g VHB/HNTB (2018年1月31日). 「第2章 代替案分析」.サウスコースト鉄道補足環境影響報告書草案. マサチューセッツ州運輸省.
- ^ a b c d eカール、ロナルド・デール (2017). 『ニューイングランド南部の鉄道路線』（第2版）. ブランチ・ライン・プレス. ISBN 9780942147124。
- ^「トーントン市：東部」。マサチューセッツ州ブリストル郡新地形測量地図帳。出版社：エバーツ＆リチャーズ。1895年。68 ～ 69ページ。ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ 「ニューヘイブン、列車サービスの新たな削減を発表」ボストン・グローブ、1919年8月12日、5ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「日曜日の鉄道新列車時刻表」ボストン・グローブ、1925年4月23日、6ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「バスはトーントンとミドルボロを結ぶ路線のみとなる可能性」ボストン・グローブ紙、1927年11月29日、5ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「ベイステート、コンレール路線を取得」ボストン・グローブ、1982年12月31日、16ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「サウスコースト鉄道ファクトシート」(PDF)マサチューセッツ州運輸省。2008年10月。 2015年9月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「Taunton Depot Rail Alternative」（PDF）マサチューセッツ州運輸省、2009年9月11日。 2014年1月4日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^サウスコースト鉄道経済開発・土地利用回廊計画(PDF)マサチューセッツ州運輸局および住宅経済開発局。2009年6月。p. 81。 2013年12月7日時点のオリジナル(PDF)からのアーカイブ。
- ^ 「図3.2-26 トーントン車庫駅概念設計」（PDF）。第2巻：FEIS/FEIR図表 マサチューセッツ州運輸省が提案するサウスコースト鉄道プロジェクトに関する最終環境影響評価書/最終環境影響報告書。米国陸軍工兵隊ニューイングランド地区。2013年8月。
- ^ 「マサチューセッツ州鉄道プログラム」（PDF）マサチューセッツ州運輸省、2010年6月、p.7。 2012年5月24日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
- ^ 「プロジェクト変更のお知らせ」（PDF）マサチューセッツ州運輸省。2017年3月15日。 2017年4月18日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ Laidler, John (2017年6月16日). 「サウスコースト鉄道の最新計画をめぐる激しい意見の相違」 .ボストン・グローブ. 2020年8月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Roy, Linda (2020年8月6日). 「通勤鉄道駅建設のためノースエンドの工業用地が解体」 . South Coast Today . 2020年8月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「FMCB、サウスコースト鉄道本線建設のための4億350万ドルの契約を承認」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2020年8月24日。
- ^ 「サウスコースト鉄道秋の最新情報」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2021年11月19日。
- ^ 「サウスコースト鉄道フォールリバー建設最新情報」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2022年10月13日。
- ^ベイカー、エド (2022年12月19日) .「村のような環境」：トーントン新駅の近くに商店やアパートを建設できる。トーントン・ガゼット。2022年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Medeiros, Dan (2023年9月29日). 「サウスコースト鉄道の旅客サービスに遅延発生。その理由を60秒で解説」ヘラルド・ニュース. 2023年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「サウスコースト鉄道、目に見える進歩を見せる」（PDF） .サウスコースト鉄道2023年秋ファクトシート. マサチューセッツ湾交通局. 2023年秋. p. 1.
- ^ Medeiros, Dan (2024年4月11日). 「サウスコースト鉄道の夏季運行開始は『ありそうにない』が、乗客にとって明るい兆しが一つある」 . The Herald News . 2024年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「サウスコースト鉄道イーストトーントン駅の建設が完了」 NBC 10ニュース、2024年10月17日。2025年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「MBTA、サウスコースト鉄道サービスを2025年3月24日に開始すると発表」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2025年2月7日。
- ^ 「サービス変更 – 2025年3月24日 – イースト・トーントン駅とミドルボロー駅へのサービスを含む（サウス・コースト・レール）」 （プレスリリース）。グレーター・アトルボロ・トーントン地域交通局。2025年3月17日。2025年3月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ルート8のサービス変更、2025年6月2日から有効」（プレスリリース）。グレーター・アトルボロ・トーントン地域交通局。2025年5月19日。 2025年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
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外部リンク
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