シタディス 100
シタディス 100 [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]
カトヴィツェのCitadis 100
在庫タイプ電気多重ユニット
メーカーコンスタル
組み立てホジュフ、ポーランド
構築済み1999–2001
建造数21
容量34～49
仕様
列車の長さ24,050～26,600 mm（78.90～87.27 フィート）
床の高さ340～590 mm（1.12～1.94フィート）
低床70～73%
関節セクション3
最高速度時速80キロメートル（時速50マイル）
重さ28,000～30,000 kg（62,000～66,000ポンド）

Citadis 100は、 Citadisファミリーの低床路面電車の 2 つのシリーズで、 1999 年から 2001 年にかけてホジュフにあるKonstalの工場で製造されました。合計 21 ユニットが製造され、現在はグダニスク(4 ユニット) とシレジア インターアーバン(17 ユニット) で運行されています。

歴史

1995年、コンスタル社は低床セクション（約25%）を備えた最初の路面電車、2セクションモデル112Nを製造しました。1両が製造され、ワルシャワに販売されました。[ 5 ] 1997年、コンスタル社は部分的に低床の路面電車モデル（約15%）である3セクション114Naを製造し、[ 6 ] 2両がグダニスクに販売されました。[ 7 ]

1998年、コンスタルはワルシャワ・トラムズと協力し、低床路面電車の試作車1両（116N型1両と116Na型2両）を開発した。[ 8 ] [ 9 ] 1998年から2000年にかけて、116Na/1型は26両が量産された。これらの路面電車は3セクション構成で、低床面積は約60%であった。[ 9 ] [ 10 ]

これらの路面電車、特に116Na型の製造経験を基に、コンスタル社はポーランド市場向けに特別に設計された新しい路面電車シリーズ、シタディス100を開発しました[ 2 ] （1997年にコンスタル社はフランスのアルストム社に買収されました）。[ 4 ]

工事

NGd99への入場
NGd99の内部
116号線の内部

シタディス100トラムは、3セクション、単方向、部分的に低床のトラムです。[ 3 ]

タイプ 長さ 重さ 発電機の数と出力 座席数 ドアのレイアウト 低床率 出典
NGd99 26.6メートル 30トン 4 × 140kW 49 1-2-2-2-2-1 70% [ 2 ] [ 3 ]
116番目 24.05メートル 28トン 4 × 120kW 22 2-2-2-2 73% [ 3 ] [ 4 ]

ボギー

この路面電車は、外側セクションの下に2台の動力台車、中間セクションの下に1台の従台車を搭載して製造されている。Citadis 100路面電車の動力台車は、ザルツギッターのLinke-Hofmann-Busch社で製造され、Konstal社は以前にマクデブルク向けのCitadis 200路面電車に同じ台車を搭載していた。従台車はホジュフで製造された。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]

体

NGd99型は、第1セグメントと第3セグメントの低床部に、幅1,300mmの2枚引き戸が2組設けられています。さらに、第1セグメントの始端と第3セグメントの終端に1枚引き戸が設けられ、1枚目のドアが運転席の乗降口となっています。[ 3 ] 116Nd型も、第1セグメントと第3セグメントに、幅1,300mmの2枚引き戸が2組設けられ、1枚目のドアの1枚目が運転席の乗降口となっています。[ 4 ]

シタディス100の高床エリアでは床高が低いため、窓を一列に並べることができ、一部の窓には上部の小さな部分が傾斜して開くようになっています。[ 3 ]

NGd99と116Ndの両路面電車には、車椅子を使用する乗客のアクセスを容易にするために、2番目のドアの近くに格納式のプラットフォームがあり、運転席のコンソールから操作できます。[ 3 ]

シタディス100トラムには​​、行き先表示板として機能する外部ピクセルディスプレイが装備されています。[ 4 ] [ 11 ]

エンジン

Citadis 100トラムは、それぞれ120kWまたは140kWの定格出力を持つ4基の空冷誘導電動機によって駆動されます。 [ 3 ]制御システムはIGBT半導体部品をベースとしており、回生ブレーキ時のエネルギー回収を可能にします。直流から交流への変換は、Konstal社製のOnix 800電力インバータによって行われます。すべての制御装置はトラムの屋根上に設置されています。[ 3 ] [ 4 ]

インテリア

NGd99の客室には44席と車椅子固定用の専用エリアがあります。[ 3 ] 116Ndの客室には、標準席が22席、幅70cmのエクストラワイド席（1.5席）が12席、車椅子固定エリアが2つあります。ドア付近の多機能コラムには、改札口確認機、非常ブレーキ、ドア開閉ボタン、乗客用案内スピーカー、ゴミ箱が設置されています。[ 3 ] [ 4 ]

シタディス100トラムの運転席には、標準装備に加えて、エアコンと重要なコンポーネントに関するリアルタイム情報を表示する技術コンピュータが装備されています。[ 3 ] [ 4 ]

近代化

2016年3月、グダニスクは4台の路面電車すべてを近代化するための入札を発表しました。[ 12 ]モダートランスが唯一の入札者として契約を獲得し、[ 13 ] 2017年7月までに各路面電車を1台あたり175万ズウォティの費用で改修することを提案しました。[ 14 ] 5月末までに、改修された路面電車2台がグダニスクに配備され、そのうち1台が運行を開始しました。[ 15 ]

2019年半ばから2021年2月にかけて、トラムウェイェ・シロンスキエのサービス・修理部門は、116Nd型トラムの1両の近代化工事を実施しました。[ 16 ]改修工事には、新しい内装と座席の設置、車内外の照明の交換、ガラスの着色ガラスへの交換、エアコンとUSBコンセントの設置、視覚・聴覚による旅客情報システムの追加などが含まれます。改修後、このトラムは116Ndm型に改称されました。[ 16 ]

オペレーション

国 位置 オペレーター タイプ 納入年数 番号 出典
ポーランド グダニスクグダニスクの路面電車 NGd99 1999～2000年 4 [ 2 ] [ 17 ]
シレジアのインターアーバントラムウェイェ・シロンスキエ116番目 2000～2001年 10 (17) [ 18 ]
116Ndm 2021年から 7 [ 16 ] [ 18 ]
合計21

グダニスク

グダニスクでNGd99

On 21 December 1999, the first of four ordered Citadis trams arrived in Gdańsk. In the initial days following delivery, the tram was tested on the route between the Wrzeszcz tram depot and the Oliwa loop.[11] The first official run took place on December 29 on line 2, connecting Jelitkowo with Śródmieście, for which these trams were specifically purchased. Scheduled service began with the first vehicle in January 2000, and all deliveries were completed by May.[11][19]

Between 2009 and 2013, all four trams were repainted to match the new Flexity Classic trams in Gdańsk.[19]

As part of their modernization, the trams received a cream-and-blue livery reminiscent of the pre-war Gdańsk tram colors. Each tram was also dedicated to a Gdańsk priest who was martyred by the Nazis: Franciszek Rogaczewski, Bronisław Komorowski, Marian Górecki, and Bruno Binnebesel.[15]

Silesian Interurbans

116Nd in Bytom
116Ndm in Katowice

In 1998, the Tram Transport Company in Katowice signed a contract with Konstal to purchase 17 Citadis trams and refurbish the Katowice–Chorzów–Bytom route (lines 6 and 41), for which these trams were intended.[3][20]

On 30 June 2000, the first of the 17 ordered Citadis trams was unveiled at the Konstal plant in Chorzów, followed by a public presentation during Chorzów Days on July 17. Testing began on August 4.[3][20] The official ceremony for introducing the trams into service took place on 17 September 2001 at the Zawodzie depot, along with presentations in Katowice, Chorzów, and Bytom.[21] The delay in deployment was due to track refurbishments needed to accommodate the Citadis trams.[22] In 2001, a public poll conducted by the local press selected Karlik as the name for these trams.[23]

The trams are stationed at the Zawodzie and Gliwice depots.[18] However, due to loading gauge incompatibility, the Silesian Citadis trams can only operate on specific routes.[4]

2001年の導入以来、これらのチタディス・トラムは、2014年にペサ・ツイスト・トラムが運行を開始するまで、上シレジア都市圏で唯一の低床トラムでした。ツイストの導入に伴い、チタディス・トラムはカトヴィツェ・ビトム間の路線以外にも転用され、2016年には4両がザブジェの4号線で運行を開始しました。[ 24 ]

2016年12月2日、ビトムのワギェヴニツカ通りでチタディス社の路面電車がトラックと衝突し、1人が負傷した。[ 25 ]

シュチェチン

105N2k/2000形トラムの納入遅延により、シュチェチン市は補償として低床式トラムの初号機116Ndを受領した。783号機のこのトラムは、2001年3月21日から4月20日まで、7号線と8号線で運行された。[ 4 ]試験運行期間後、このトラムはカトヴィツェに戻り、最終的な車両番号である800が割り当てられた。以前の番号は、後に納入された105N2k/2000形トラムに付与された。[ 4 ] [ 26 ]

参考文献

  1. ^ a bルブカ & スティアスニー (2011、p. 104)
  2. ^ a b c d eルブカ＆スティアスニー（2011年、110頁）
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m no Rusak、Ryszard (2000)。 「Rodzina tramwajów CITADIS」[CITADIS トラムファミリー]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。９．ウッチ: Emi-press: 23–26 . ISSN  1234-5962。
  4. ^ a b c d e f g h i j kソイダ、クシシュトフ;ダニルク、ズビグニエフ。ナドルスキ、プシェミスワフ (2012)。Tramwaje Górnośląskie。 T. 2: Tramwaje katwickie po 1945 Roku [上シレジアの路面電車。 Vol. 2: 1945 年以降のカトヴィツェの路面電車] (ポーランド語)。リブニク：ユーロスプリンター。253 ～ 254ページ 。ISBN 978-83-931006-6-8。
  5. ^ Modrzejewski、Jacek (2012)。 「ワルシャフスキー 112N」【ワルシャワ 112N】。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。４．ウッチ: Emi-press: 46–47 . ISSN 1234-5962。 
  6. ^ Raczyński、ヤン (1997)。 「トラムワジ 114Na」[トラム 114Na]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。４．ウッチ: Emi-press: 36–37 . ISSN 1234-5962。 
  7. ^ルブカ & スティアスヌイ (2011、p. 101)
  8. ^ニナード、ピョートル (1998)。 「Tramwaje typu 116N z GEC Alsthom KONSTAL」 [GEC Alsthom KONSTAL のトラム タイプ 116N]。Technika Transportu Szynowego (ポーランド語)。３．ウッチ: Emi-press: 15–21 . ISSN 1232-3829。 
  9. ^ a bルブカ & スティアスニー (2011、p. 102)
  10. ^ルブカ & スティアスヌイ (2011、p. 103)
  11. ^ a b c Lemański、ヴォイチェフ (2000)。 「Citadis 100 w Gdańsku」[グダニスクのシタディス 100]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。２．ウッチ: Emi-press: 23–26 . ISSN 1234-5962。 
  12. ^ “ZKM Gdańsk zmodernizuje Wagony NGd99 i 114Na” [ZKM グダニスクは NGd99 および 114Na 車を近代化する]. TransInfo (ポーランド語)。 2016 年 3 月 30 日。2024 年 10 月 27 日に取得。
  13. ^ “Modertrans zmodernizuje gdańskie niskopdłogowce” [Modertrans はグダニスクの低床路面電車を近代化する]. infotram.pl (ポーランド語)。 2016 年 7 月 4 日。オリジナルは2016 年 7 月 5 日にアーカイブされました。
  14. ^ズウォニク、マチェイ。「Odnowiony tramwaj w przedwojennym malowaniu wrócił do Gdańska」 [グダニスクに戻った戦前の塗装を施した改装された路面電車]。trojmiasto.wyborcza.pl (ポーランド語) 。2024 年 10 月 27 日に取得。
  15. ^ a b "Pierwszy wyremontowany NGd99 wyruszył na tory" [改装された最初のNGd99が線路に出発]. TransInfo (ポーランド語). 2017年5月30日. 2024年10月27日閲覧。
  16. ^ a b c “Pierwszy zmodernizowany Karlik już w ruchu” [すでに運用されている最初の近代化されたカルリク]. www.tram-silesia.pl (ポーランド語)。 2021 年 2 月 18 日。2024 年 10 月 27 日に取得。
  17. ^ “W Gdańsku Gdańskie Autobusy i Tramwaje” [グダニスク、グダニスクのバスとトラム]. TransInfo (ポーランド語)。 2017 年 1 月 19 日。2024 年 10 月 27 日に取得。
  18. ^ a b c "Wagony liniowe" [路線車両]. www.tram-silesia.pl (ポーランド語) . 2024年10月27日閲覧。
  19. ^ a bジェイコブソン、K. (2014)。 「Nowe malowania NGd99」[NGd99 の新しいカラーリング]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。３．ウッチ: Emi-press: 8. ISSN 1234-5962。 
  20. ^ a b「Polish Citadis rolls out」 . railwaygazette.com . 2000年8月1日. 2014年8月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ Rusak、Ryszard (2001). 「Wprowadzenie katowickich tramwajów Citadis do ruchu」[カトヴィツェ シタディス トラムの運行開始]。Technika Transportu Szynowego (ポーランド語)。１０．ウッチ: Emi-press: 6–7 . ISSN 1232-3829。 
  22. ^ Rusak、Ryszard (2000)。 「Prezentacja CITADIS-a」[CITADISのプレゼンテーション]。シヴィアット・コレイ（ポーランド語）。８．ウッチ: Emi-press: 7. ISSN 1234-5962。 
  23. ^ “Wybierz imię dla Modelusa z Tramwajów Śląskich” [Tramwaje Śląskie からモデラスの名前を選択してください]。www.transport-publiczny.pl (ポーランド語) 。2024 年 10 月 27 日に取得。
  24. ^ “Parada tramwajów w Zabrzu” [ザブジェのトラムパレード]. kurier-kolejowy.pl (ポーランド語)。 2016 年 9 月 30 日。2024 年 10 月 27 日に取得。
  25. ^ “Wypadek w Bytomiu. Tir zderzył się z tramwajem na Łagiewnickiej” [ビトムの事故: トラックがワギエフニツカ通りの路面電車と衝突]. Transport-publiczny.pl (ポーランド語)。 2016 年 12 月 2 日。2024 年 10 月 27 日に取得。
  26. ^ “百科事典: アルストム 116Nd” . Serwis KOMIS (ポーランド語)。 2006 年 10 月 4 日。2024 年 10 月 27 日に取得。

参考文献

  • ルブカ、アルカディウシュ。マルシン、スティアスニー (2011)。Atlas tramwajów [ Tram Atlas ] (ポーランド語)。ポズナン：コルプレス。ISBN 978-83-920784-6-3。
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