シティアイランドブリッジ
ニューヨーク市の橋

シティアイランドブリッジ
1901年に建設されたシティアイランド橋（2012年6月撮影）
座標北緯40°51′23″ 西経73°47′36″ / 北緯40.8563° 西経73.7933° / 40.8563; -73.7933
運ぶシティアイランドロードの3車線
十字架イーストチェスター湾
ロケールニューヨーク市のブロンクスとシティアイランド
保守ニューヨーク市交通局
特徴
デザイン旋回橋
材料鉄と石
全長950フィート（290メートル）
スパン数7
水中の桟橋6
下のクリアランス8フィート（2.4メートル）
歴史
建設開始1899
オープン1901年7月4日[1]
閉鎖2015年12月18日
統計
毎日の交通量14,473 (2016) [2]
位置
シティアイランドコーズウェイ
座標北緯40°51′23″ 西経73°47′36″ / 北緯40.856257° 西経73.793291° / 40.856257; -73.793291
運ぶシティアイランドロードの3車線
十字架イーストチェスター湾
ロケールニューヨーク市のブロンクスとシティアイランド
保守ニューヨーク市交通局
特徴
デザインコーズウェイ
歴史
建設開始2015
オープン2017年10月29日
位置
地図

シティ・アイランド橋は、ニューヨーク市ブロンクス区にある橋で、シティ・アイランドと本土のロッドマンズ・ネックを結んでいます。1901年から2015年まで車両が通行していた元の橋は、2017年に開通した現在の橋（シティ・アイランド・コーズウェイとも呼ばれる）に架け替えられました。元の橋と新しい橋の間には、解体工事と建設工事の間、仮橋が使用されていました。

古い橋

アメリカ独立戦争以来、シティ・アイランドと本土を橋で結ぶ計画があった。[3] [4]「シティ・アイランド橋」と名付けられた最初の橋が開通する以前にも、シティ・アイランドとブロンクスの他の地域を結ぶ無名の橋が存在した。この最初の橋の開通日は不明で、1873年開通とする史料もある。[3] [5]一方、ある手紙では1857年開通としているが、この日付については異論があり、手紙の筆者は過去の日付を指していた可能性がある。[4] [6]この最初の橋は1860年代には確実に計画されていたが、[3] 1872年の地図にも記載されている。[4]この橋は有料の 跳ね橋で、一部は戦艦ノースカロライナの木材で建造された。[3]この橋は1899年の橋の北に位置し、ブリッジ・ストリートでシティ・アイランドと接続されていた。[4]ニューヨーク市公園レクリエーション局が1888年にペラムベイ公園を引き継いだとき、同局は公園内にある橋の西端の維持管理の責任を主張した。[4] [7]

次のシティ アイランド橋は、その名前が付けられた最初の橋であり、1898 年に建設が開始され、1901 年に完成した。[8]石と鋼で建設され、スパンが 950 フィート (290 メートル)、計画コストは 20 万ドル (2024 年時点で 7,559,200 ドルに相当) であった。この橋は 5 つの固定径間と中央の旋回部で構成されており、船舶が通過できた。[9]建設当初、橋のシティ アイランド側はブリッジ ストリートではなくシティ アイランド アベニューに接続され、一部は埋め立て地に位置していた。[10]この橋はシティ アイランドにおける車両の唯一の出入り口であった。[11]そのため、この橋はランドマークであると同時にシティ アイランドへの玄関口としても機能した。[12]

1963年に旋回区間は廃止され、固定スパンに変更されました。[4] 1978年から1979年にかけて、腐食した橋脚に爆薬を爆発させる改修計画が提案されましたが、[13]計画は変更され、代わりに橋脚に大規模な改修が行われることになりました。[4] [14]

2002年までに橋はひどい状態となり、市の指導者たちは老朽化した橋について会議を開き、支柱の腐食の画像を示したが、その時点では腐食は修復されていた。1999年7月に検査されたこの橋は、最大50ロングトン（56ショートトン）の荷重を支えることができるとされていた。[15]市の指導者たちは橋の将来について4つの選択肢を挙げた。1つは既存のスパンを改修するもので、他の3つは新しいスパンを架けるものだった。新しいスパンの提案には、4つの橋脚を持つ従来のコーズウェイスタイルの橋、水辺の両側に大きな基礎を持つアーチ橋、そして高さ240フィートまたは450フィート（73メートルまたは137メートル）の塔を持つ斜張橋が含まれていた。 [15]

交換

1901年に建設され現在は取り壊された橋の歩道からの眺め。「シティアイランドへようこそ」の看板が立っている。

老朽化した橋の架け替えにあたり、市は当初、塔高150フィート（46メートル）、最上部の幅13フィート（4.0メートル）、基礎高26フィート（7.9メートル）の斜張橋を建設する計画だった。満水位からの垂直高は12フィート（3.7メートル）となる予定だった。[16]新しい橋は既存の橋と同じ敷地に建設される予定だが、標準幅の車線3本、自転車レーン1本、歩行者用通路1本を設けるため、幅は17フィート（5.2メートル）広くなる予定だった。[16]

当初の予定では、プロジェクトは2007年に開始され、2010年に完了する予定でした。プロジェクトはその後、2012年6月に延期されました。[17] : 104–106  [18]プロジェクトの延期により、2010年には既存の橋の床版、橋脚、西側の橋台が修理されました。[17] : 140 資金不足のため、市が2012年後半に入札を受け付けることを発表し、 2013年2月にTutor Periniがゼネコンに選定されるまで、プロジェクトは再度延期されました。 [19] 2005年には、プロジェクトの見積もりコストは5000万ドルでした。[20] 2009年には、再設計と関連プロジェクトの追加により、見積もりは1億2000万ドルに増加しました。[21]最終入札額は1億270万ドルでした。[22]

しかしながら、住民の中には斜張橋のデザインに反対し、その塔がシティ・アイランドの低層住宅と調和しないと感じた者もいた。 [23]橋のデザインに反対する人々は、2013年11月6日に市に対して訴訟を起こした。ブロンクス最高裁判所の判事は、その日に仮差し止め命令を出した。[24] 2013年12月、裁判所は差し止め命令を解除したが、市は公聴会を開く必要があると裁定した。[25]市とアイランドのコミュニティとの協議は、設計の初期段階から非公式なものだった。裁判所の裁定では、市は、地元のコミュニティ委員会の公聴会を含む、市の統一土地利用審査手続きに従う必要があるとされている。[26] [27] 2014年5月5日、当初の橋の計画は破棄され、デブラシオ政権は若干安価ではるかに短いコーズウェイ形式の橋で行くことを選択した。後に承認されたこの橋は2017年までに完成する予定だった。[28] [29]

2015年に仮設の鋼橋が架けられたが、9月に部分的な崩落が発生し、仮設橋の開通が遅れた。[30] 2015年12月16日、ニューヨーク市交通局（NYCDOT）は、消防車などの重機を橋の上を走らせ、仮設鋼橋の路上試験を実施した。[31] NYCDOTは、仮設構造物の健全性に関する住民の懸念を和らげるために試験を実施した。[31] 2日後の12月18日、元の橋は閉鎖され、交通は仮設橋に誘導された。[11] [32]その後まもなく、市は元の橋の解体を開始し、1901年の橋があった場所に新しい橋が建設された。[11]新しい橋は2017年10月29日に開通した。 [33]

参考文献

  1. ^ 「シティ・アイランド橋が開通」『ニューヨーク・タイムズ』 、1901年7月5日、14ページ。 2010年1月15日閲覧。
  2. ^ 「ニューヨーク市の橋梁交通量」（PDF）ニューヨーク市運輸局、2016年、9ページ。 2018年3月16日閲覧。
  3. ^ abcd Dolensek, Barbara (2000年11月). 「シティ・アイランド・ブリッジの運命は？」( The Island Current ). 第9巻第29号.
  4. ^ abcdefg 「考古学的評価草案1A – ニューヨーク州ブロンクス区イーストチェスター湾にかかるシティ・アイランド・ロード橋の架け替え」（PDF）nyc.gov . Joan H. Geismar, Ph.D., LLC. 2005年1月. p. 19. 2017年3月6日閲覧。
  5. ^ スコット、キャサリン・A. (2017年3月1日). 「シティアイランドとオーチャードビーチ」. Images of America. Arcadia Publishing. p. 42. 2017年3月7日閲覧。
  6. ^ ロー、ザカリア、1894年。シティアイランド歴史協会のアーカイブに所蔵されている手紙。ブロンクスからシティアイランドへの最初の橋の建設に関するもの。1894年8月8日付。
  7. ^ 「ニューヨーク市公園局委員会 – 議事録と文書：1888年5月2日～1889年4月26日」（PDF） nyc.govニューヨーク市公園レクリエーション局1903年 433ページ2017年3月6日閲覧。
  8. ^ ジェンキンス、スティーブン（1912年1月1日）『1639年にオランダ人がインディアンからブロンクスを購入してから現在までのブロンクスの歴史』ニューヨーク：G.P.パトナムズ・サンズ。
  9. ^ 「新しいシティアイランド橋。20万ドルの鉄骨と石造りの橋梁の工事が昨日始まった」ニューヨーク・タイムズ、1899年1月20日、4ページ。 2009年8月15日閲覧。
  10. ^ バスカービル、チャールズ・A. (1987). ニューヨーク州ブロンクス郡およびニューヨーク郡とクイーンズ郡の一部の岩盤および土木地質図（報告書）. 米国地質調査所. オープンファイル報告書 87-360.
  11. ^ abc 「NYC DOTがブロンクスのシティアイランド仮橋を正式に開通」（プレスリリース）。ニューヨーク市運輸局。2015年12月18日。 2017年3月7日閲覧。
  12. ^ クーゲル、セス（2002年10月20日）「近隣レポート：シティアイランド：古く朽ち果てながらも利用者に愛される橋」ニューヨーク・タイムズ。 2017年3月7日閲覧。
  13. ^ 「橋の修理にダイナマイト使用予定」アイランド・カレント誌XM巻1978年3月。
  14. ^ 市民協会（1979年5月）。通知。シティアイランド歴史協会。
  15. ^ ab Dolensek, Barbara (2002年6月). 「シティ・アイランド橋の交換予定」(PDF) . The Island Current . p. 5. 2019年3月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年3月6日閲覧。
  16. ^ ab Dolensek, Barbara (2005年4月). 「Here Comes the Bridge」（PDF） . The Island Current . p. 1. 2011年7月17日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年9月11日閲覧。
  17. ^ ab ニューヨーク市運輸局 (NYCDOT) (2011). 「2010年橋梁・トンネル年次状況報告書」 2012年1月30日アクセス。
  18. ^ NYCDOT (2004). 「2003年橋梁・トンネル年次状況報告書」36ページ。2009年9月11日にアクセス。
  19. ^ ラッセル、ジョエル (2013年2月21日). 「ハリケーン・サンディがチューター・ペリーニの業績を牽引」.サンフェルナンド・バレー・ビジネス・ジャーナル. 2013年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年6月14日閲覧。
  20. ^ Perahia, Henry; King, Lawrence; Batra, Krishan; Jarosz, Stanley (2005年9月12～13日). ニューヨーク市シティアイランド斜張橋(PDF) . 第3回ニューヨーク市橋梁会議. 2009年6月17日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
  21. ^ ロンバーディ、フランク (2009年5月11日). 「スパン計画、1億2000万ドル超え：『シグネチャー』シティアイランド橋計画は完全に濡れていると批評家は言う」デイリー​​ニュース、ニューヨーク。2009年5月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月11日閲覧。
  22. ^ 「Tutor Perini、シティアイランド道路橋の架け替え工事で1億270万ドルの受注を発表」（プレスリリース）Business Wire 2013年2月21日2013年6月14日閲覧。
  23. ^ Bindley, Katherine (2008年11月14日). 「シティアイランド住民にとって、計画中の橋は不適切」.ニューヨーク・タイムズ. 2017年3月7日閲覧。
  24. ^ Slattery, Denis (2013年11月8日). 「シティアイランド住民、ブロンクス本土への1億200万ドル、高さ180フィートの橋建設阻止を求めて訴訟」ニューヨーク・デイリー・ニュース. 2017年3月7日閲覧。
  25. ^ スラタリー、デニス（2013年12月27日）「シティ・アイランダーズ、橋建設案の判決を市に対する小さな勝利と称賛」ニューヨーク・デイリー・ニュース。
  26. ^ ロッキオ、パトリック（2014年1月7日）「シティ・アイランド橋に関する判事判決」ブロンクス・タイムズ、ニューヨーク州ブロンクス。2017年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月6日閲覧。
  27. ^ Laterman, Kaya (2014年4月4日). 「シティ・アイランド、新橋の建設を前に展望」.ウォール・ストリート・ジャーナル. 2017年3月7日閲覧。
  28. ^ McEnery, Thornton (2014年5月5日). 「物議を醸す橋梁計画に対する圧力に市が屈する」. Crain's New York Business . 2016年4月12日閲覧。
  29. ^ Slattery, Denis (2014年5月4日). 「市当局、シティアイランド住民との意見の相違を埋める」ニューヨーク・デイリー・ニュース. 2017年3月7日閲覧。
  30. ^ “Partial collapse damages temporary City Island Bridge”. News 12 Bronx . 2015年9月25日. 2017年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年3月7日閲覧。
  31. ^ ab 「シティ・アイランド仮橋、荷重試験実施」WCBS-TV、2015年12月16日。 2015年12月16日閲覧。
  32. ^ 「シティアイランド住民、一時的な代替橋への懸念が残る中、旧橋に別れを告げる」CBSニューヨーク、2015年12月18日。 2017年3月7日閲覧。
  33. ^ “ニュー・シティ・アイランド・ブリッジが正式に開通”. News 12 The Bronx . 2017年10月29日. 2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年10月30日閲覧。
  • ブリッジ・アンド・トンネル・クラブのウェブサイト（写真）
  • シティアイランドブリッジの歴史はbridgesnyc.comをご覧ください
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