ウィルミントンエアパーク

ウィルミントンエアパーク
1994年3月22日時点のUSGS航空写真（当時は滑走路は1本のみ）
まとめ
空港の種類公共
所有者クリントン郡港湾局
位置オハイオ州ウィルミントン
焦点都市アマゾンエア
標高 AMSL1,077フィート / 328メートル
座標北緯39度25分41秒 西経83度47分32秒 / 北緯39.42806度、西経83.79222度 / 39.42806; -83.79222
Webサイトwww.wilmingtonairpark.com​​
地図
FAA空港図FAA空港図
地図
ウィルミントン エア パークのインタラクティブ マップ
滑走路
方向長さ 表面
フィート メートル
04L/22R 10,701 3,262 コンクリート
04R/22L 9,000 2,743 コンクリート
統計（2016年）
航空機運航（2016年1月1日までの年度）1,000
出典：連邦航空局[ 1 ]

ウィルミントン・エアパーク[ 1 ] ( IATA : ILN、ICAO : KILN、FAA LID : ILN ) は、アメリカ合衆国オハイオ州クリントン郡の都市ウィルミントンの中心業務地区から南東2海里 (3.7 km) に位置する公共用空港です。DHLは、この施設で運航していた当時は個人所有でしたが、クリントン郡港湾局に飛行場を寄贈することに同意しました。[ 1 ]

この空港は以前はクリントン郡空軍基地として知られていました。

2020年現在、この空港は米国で最も混雑する貨物専用空港の一つとなっている[ 2 ]。 2021年と2024年には、この空港はオハイオ州のトップ空港の一つに選ばれた[ 3 ]。[ 4 ]

歴史

空港は1929年に開港し、小さな格納庫は1930年に建設されました。滑走路は1933年に土木事業局によって承認されました。1940年、民間航空局が緊急着陸場として使用するためにウィルミントン空港を管理しました。1942年、アメリカ陸軍航空隊が空港を接収し、クリントン郡陸軍飛行場と改名されました。1947年に独立したアメリカ空軍が設立されると、施設はクリントン郡空軍基地と改名され、主に第302兵員輸送航空団（1952-67）の下で空軍予備役の飛行作戦と訓練を支援しました 。その後、第302戦術空輸航空団となり、一時的に第302特殊作戦航空団（1967-71）となりました。

1972年に空軍基地としての基地としての機能が廃止され、コミュニティ改善公社（CIC）がウィルミントン工業航空公園（WIAP）としてこの地域の開発を開始しました。また、グレートオークス合同職業学校もここに設立されました。

海外国営航空

1972年から1977年まで、チャーター航空会社のオーバーシーズ・ナショナル・エアウェイズがウィルミントン・エアパークに基地を構え、同航空会社は基地の一部として飛行場の管理も行っていました。ONAは、バージニア州ノーフォークにあった以前の基地からウィルミントンに機能を移転しました。[ 5 ]雇用は1976年初頭に140人でピークに達しました。 [ 6 ]他の業務の中でも、同基地はイースタン航空から購入した数機のDC-8の内装の完全な再構成を行い、高密度座席を収容するためにギャレーとトイレを移動しました。[ 7 ]基地はまた、アメリカ空軍のログエアシステムのために運用されたONAの国内貨物艦隊の発送を処理し、自動車部品も配達しました。[ 8 ] ONAは1977年にDC-8艦隊を処分した後、基地を閉鎖しました。[ 9 ]

1977年、サザンステート・コミュニティカレッジが開校し、古い兵舎を教室として使用しました。1980年、ミッドウェスト・エア・チャーター社がエアボーン・フレイト・コーポレーションに買収され、エアボーン・エクスプレス社がWIAP最大のテナントとなりました。[ 11 ]

2003年、 DHLとエアボーンの合併に伴い、DHLはエアボーンの地上業務を維持し、航空業務をABXエアとして分離しました。この施設は、2005年から2009年7月に閉鎖されるまでの間、小包配送サービスDHLエクスプレスの主要な仕分けセンターとして機能していました。これは、当時ドイツポスト傘下だったDHLが米国国内配送サービスを停止したことを受けてのことでした。

公有制への移行

2012年のエアボーン・エアパークの航空写真

2010年1月19日、DHLは2本の滑走路、管制塔、建物、貨物保管施設を含む空港をクリントン郡港湾局に譲渡することに合意しました。この譲渡は2010年6月2日に発効しました。具体的な計画は未定ですが、港湾局は地元および州当局と協力して、この土地の再開発に取り組む予定です。[ 12 ]

ウィルミントン エア パークの包括的な再開発調査は 2011 年 12 月に完了しました。

2012年1月、クリントン郡港湾局はオハイオ州空軍州兵と協議を行い、同空港に米空軍の駐留を再開し、同空港を空軍州兵が特定のモデル専用の無人航空機（UAV）を運用するための民軍共同飛行場として使用する可能性を検討した。 [ 13 ]

プロジェクト・エアロスミスとAmazon Air

何年も休止状態だった貨物輸送活動は、2015年後半に再開した。プロジェクト・エアロスミスというコード名で運営され、ウィルミントンを拠点とするエア・トランスポート・サービス・グループは、将来のAmazon AirとなるAmazon.comの航空貨物業務の試験運用を行っていた。2015年12月、[ 14 ] Amazonはサードパーティの航空会社に対する不満から、ATSG、アトラス・エア、またはカリッタ・エアによる独自の貨物業務の実施を検討していると発表した。試験の一環として、5機のATSGボーイング767がウィルミントンからAmazon配送センター付近の空港まで運航され、2015年11月1日から12月17日の間に219便が運航された。これは前年同期の7便に対して大幅な増加である。

2016年3月、アマゾンはウィルミントン拠点の767型機20機をリースし、ATSGとその子会社（アマゾンの主要航空会社であるエア・トランスポート・インターナショナルを含む）にサポートさせると発表した。この発表で、アマゾンは5年間で行使可能なATSG株式の最大19.9%を取得するオプションを取得した。[ 15 ]

2017年1月、アマゾンはサービスを大幅に拡大するとともに、シンシナティ・ノーザンケンタッキー国際空港（CVG）への運航移転を発表しました。この移転は、アマゾンの最終便が出発した2017年4月30日に完了しました。CVGへの移転により、ILNにおけるアマゾンのサービスは終了したように見えましたが、2018年11月[ 16 ]に、CVGにおけるアマゾンの仕分け施設の建設期間中の需要に対応するため、ILNを再びアマゾンに開放することが発表されました。運用は2019年6月に再開される予定です。

ビジネスオファリングの拡大

2023年、同空港はオフィススペースと研究開発・試験スペースをベクター・エレクトロマグネティクス社にリースすると発表しました。同社は米国国防総省向けに特殊なハードウェア、機器、材料の研究開発を行っており、主要顧客には米軍や軍事関連企業が含まれます。[ 17 ]

2024年5月現在、労働統計局によると、ウィルミントン・エアパークは貨物取扱量で全米第21位の空港であり、過去12ヶ月間で6億3,100万ポンドの貨物を輸送しました。オハイオ州では依然としてトップの貨物空港です。

航空会社と目的地

施設と航空機

設備

ウィルミントン・エアパークは、標高1,077フィート（328メートル）に位置し、2,000エーカー（810ヘクタール）の敷地面積を誇ります。2本のコンクリート舗装滑走路を有し、04L/22R滑走路は10,701フィート×150フィート（3,262メートル×46メートル）、04R/22L滑走路は9,000フィート×150フィート（2,743メートル×46メートル）です。[ 1 ]

2024年の助成金により、空港は第2滑走路の改修工事を開始することができました。[ 18 ]この滑走路は、もともと1990年代半ばに拡張中のエアボーン・エクスプレスによって建設され、後にDHLに売却されました。[ 19 ]

空港には固定基地運営業者がおり、ジェット燃料の販売と限定的なアメニティを提供しています。施設の利用には事前の許可が必要です。[ 20 ]

2023年現在、空港の12の格納庫は60のテナントによって共有されており、約5,000人の従業員を雇用している。[ 17 ]

航空機

2016年1月1日までの12か月間で、同空港では1,000機の航空機が運航され、月平均83機となった。そのうち90%はエアタクシー、10%は定期商業便であった。[ 1 ]

事故や事件

  • 1948年1月7日に基地から打ち上げられたスカイフック気球が、未確認物体を追跡中にケンタッキー州空軍州兵のP-51ムスタングが墜落したマンテルUFO事件の原因であると考えられています。[ 21 ]： 38–39 [ 22 ] [ 23 ]
  • 1964年4月18日、第302兵員輸送航空団所属のフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカー2機（機体番号50-138、50-135）が、イリノイ州北東10kmの地点で接近中に衝突した。両機とも、悪化する気象条件の中、中止された夜間パラシュート降下任務から帰還した後に墜落した。両機の乗員17名が死亡し、2名が生存した。[ 24 ]
  • 1968年8月9日、アメリカ空軍のフェアチャイルドC-119フライング・ボックスカーが、イリノイ州の北2km（1.3マイル）の地点で離陸直後に墜落し、火災が発生した。明らかに片方のエンジンが動力を失ったようだった。搭乗していた31人のうち6人が死亡した。[ 25 ]
  • 2022年8月7日、航空輸送サービスグル​​ープの航空機格納庫内で自動消火泡消火システムが展開され、1人が死亡、8人の救急隊員が負傷した。 [ 26 ]

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には、空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。

  1. ^ a b c d e FAA Airport Form 5010 for ILN PDF、2009年8月27日発効。
  2. ^レナード・マット（2021年6月14日）「かつてDHLによって放棄されたウィルミントン・エアパークがAmazon Airによって復活」Supply Chain Dive . 2024年11月9日閲覧。
  3. ^ 「ウィルミントン・エアパークがオハイオ州のトップ空港の1つに選出」ウィルミントン・ニュース・ジャーナル、2024年9月16日。 2024年11月9日閲覧。
  4. ^ 「ウィルミントン・エアパークはオハイオ州のトップ空港の1つ」 www.chooseclintoncountyoh.org 2024年11月9日閲覧。
  5. ^ 「ウィルミントン・エアパークがONAを取得」ウィルミントン・ニュース・ジャーナル1972年8月4日 p. 1 。 2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
  6. ^ 「ONA、人員削減」ウィルミントン・ニュース・ジャーナル、1976年8月3日、2ページ。2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
  7. ^ “ONA、DC8 ジェットを改修” .ウィルミントン ニュース ジャーナル。 1973 年 12 月 1 日。p. ２．2024 年12 月 19 日に取得– Newspapers.com経由。
  8. ^ジョーンズ、ジャック（1973年8月6日）「旧空軍基地、民間人として大きな役割を担う」デイトン・デイリー・ニュース、オハイオ州デイトン、30ページ。 2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由。
  9. ^スタンフォード、メルビン・J. (1983). 「Overseas National Airways, Inc.」.経営方針. ニュージャージー州エングルウッド・クリフス: プレンティス・ホール. p. 584.
  10. ^ 「オハイオ航空センター、ONAに代わる」ウィルミントン・ニュース・ジャーナル.オハイオ州ウィルミントン . 1977年11月19日 . p. 1 . 2024年12月19日閲覧– Newspapers.com経由.
  11. ^ ABXエア：エアパークの歴史
  12. ^ 「DHL、再開発のため空港をグループに寄付することに合意」デイトン・デイリー・ニュース、2010年1月18日。 2010年1月18日閲覧。
  13. ^ 「Air Guard wants to fly UAV here」ウィルミントン・ニュース・ジャーナル、2012年1月14日。2013年2月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月14日閲覧。
  14. ^ 「アマゾン、ボーイング機のリース交渉を行い、独自の航空貨物事業を立ち上げる」 2015年12月17日。
  15. ^ 「第2次最新情報: ATSGとAmazonがウィルミントン航空公園で契約締結 - Times Gazette」 2016年3月9日。
  16. ^ 「更新：アマゾン、ウィルミントン・エアパークに再着陸準備完了。求人応募情報は近日公開予定 - ウィルミントン・ニュース・ジャーナル」 2018年11月12日。
  17. ^ a b「WILMNGTON AIR PARK WELCOMES VECTOR ELECTROMAGNETICS, LLC - Office, and Research and Development Space Leased」 . www.chooseclintoncountyoh.org . 2025年3月11日閲覧。
  18. ^グナウ、トーマス. 「数百万ドルの州資金がウィルミントン・エアパーク第2滑走路建設に道を開く」デイトン・デイリー・ニュース. 2024年11月9日閲覧。
  19. ^パターソン、ダン（2024年7月24日）「論評：ウィルミントン・エアパークの滑走路改修には歴史的な前例がある」 WYSO 2025年3月11日閲覧。
  20. ^ 「ABX Air FBO情報とウィルミントン・エアパーク（KILN）の燃料価格」FlightAware . 2025年3月11日閲覧。
  21. ^ Ruppelt, Edward J. (1956). 「第3章」.未確認飛行物体に関する報告書. Garden City, New York : Doubleday Books . pp.  44– 45, 50, 56. 2023年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年11月17日閲覧– Project Gutenburg経由。
  22. ^引用エラー: 名前付き参照が呼び出されましたが、定義されていません (ヘルプ ページを参照してください)。Klass1974
  23. ^ピーブルズ1994、20ページ harvnb エラー: ターゲットなし: CITEREFPeebles1994 (ヘルプ)
  24. ^ "50-138" . aviation-safety.net . 2024年1月29日閲覧。
  25. ^ "53-3159" . aviation-safety.net . 2024年1月29日閲覧。
  26. ^ 「泡事故で男性が死亡 - Times Gazette」 2022年8月8日。
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