コーチェラ・バレー・ラジオ・コントロール・クラブ
コーチェラ・バレー・ラジオコントロール・クラブは、アメリカ合衆国カリフォルニア州リバーサイド郡コーチェラ近郊に拠点を置いています。アメリカで最も古い模型飛行機クラブの一つであり、コーチェラ・バレーで継続的に活動している最も古い非営利奉仕団体の一つであり、アメリカでも数少ない模型航空アカデミーのゴールド認定を受けたクラブの一つです。 [ 1 ] [ 2 ]
「ゴールド認証」とは、クラブがAMA規則の範囲内で厳格な安全要件のガイドラインを満たし、施設自体の安全性と品質の両方において高いレベルを満たしていることを意味します。[ 3 ]
初期の歴史
このクラブの起源は1938年まで遡ります。当時、自由飛行を愛する緩やかなグループが、現在は閉鎖されたラ・キンタ空港で毎週会合を開いていました。アイゼンハワー・ドライブとワシントン・ストリートの間、アベニュー52の南に位置するラ・キンタ・コーブ住宅街は、現在ではラ・キンタ・コーブ住宅街の一部となっています。サンタローザ山脈のほぼ麓に位置し、突発的な強風に見舞われやすく、愛好家にとっては模型が失われる危険性がありました。
1941年の第二次世界大戦勃発により、この活動は一時的に中断されましたが、戦後、周辺の他の空き地で再開されました。戦後間もない時期には、この趣味において3つの大きな進歩が見られました。すなわち、コントロールライン飛行、小型ニトロメタン燃料グローエンジン、そして初期のシングルチャンネル無線操縦です。後者は、戦後のもう一つの発展である市民バンド無線を活用しました。模型飛行機には27.255MHzという1つの周波数しか割り当てられておらず、つまり一度に飛行できるのは1機のみでした。こうした初期の進歩により、クラブは成長を続け、当時利用可能なほぼあらゆる空き地で愛好家が集まるようになりました。
その後の発展
1990年代初頭までに、コーチェラ・バレーの中央部と西部は記録的なペースで成長を遂げていました。クラブが以前飛行場として使用していた場所の多くは、建物が建っていたり、私有地とみなされていたりしました。建物や電線に邪魔されない場所を見つけることはますます困難になっていました。1992年、クラブはビスタ・サンタローザの非法人地域にあるアベニュー58とモンロー・ストリートの未開発地を借り受け、15番目の公式飛行場へと移転しました。
1999 年 5 月 9 日、クラブは文字通り数年ぶりに正式な会合を開き、将来について話し合いました。クラブの会長職は、15 年間クラブで飛行してきた無線操縦愛好家の Dan Metz に提供されました。Metz は今後 3 年間会長を務めることに同意し、恒久的な敷地を確保できない場合は辞任することに同意しました。その後、会長としての職務に復帰しています。Metz はまず地元の市町村に働きかけましたが、提供された地域は強風、アクセスの問題、騒音の懸念などの問題がありました。もう 1 人の会員である Ron Vincent が協力を申し出ました。Vincent は生まれ故郷のオレゴンでの土地の調達と敷地の建設に協力し、連邦政府の土地の使用可能性について米国開拓局に問い合わせました。これらの敷地には、主に砂漠のビッグホーンシープ生息地の侵入とネイティブアメリカンの土地への侵害による独自の問題がありました。
最終的に、航空局はコーチェラ近郊のアベニュー54とピアース・ストリートの交差点にある非法人地域、オール・アメリカン運河沿いの240エーカー（ 0.97平方キロメートル）、つまり1平方キロメートルに及ぶ用地を提供しました。この用地は飛行条件に優れていただけでなく、当初25年間のリース契約が年間わずか1ドルで、リース期間満了後にさらに25年間の更新オプションが付くという理想的な条件も整っていました。
現場はゴミ、廃車、廃棄タイヤで散乱しており、まだ多くの作業が残されていました。メッツは真剣に自分の体験を語り始め、間もなく開発業者や大企業から寄付が集まり始めました。会員たちは資金、家具、そして現場の整地と開発に必要な膨大な労働力を寄付しました。車椅子利用者である会員のラリー・イークスは、建設中に大気中に放出される 微粒子物質の量を減らすために必要な散水車を実際に運転しました。
600'x70' (183x21m) の滑走路、ピットエリア、駐車場は 2002 年 5 月に完成しました。その後延長が加えられ、滑走路は現在の長さ 865' (263.65m) になりました。2007 年末、この敷地につながる Avenue 54 が郡によって舗装された際に、管制線とヘリコプターの発着場が併設されました。この発着場は、低速で飛行するパーク フライヤーも使用できます。2008 年には、献呈記念銘板の隣のエリアに旗竿が追加され、かつて米国議会議事堂に掲げられていた国旗が掲げられ、下院議員メアリー ボノ マックからクラブに寄贈されました。クラブは公有地にあるため、維持管理の一部はコーチェラ バレー公園レクリエーション局によって行われています。その他の維持管理費と運営費は、年間会費 200 ドルで相殺されています。
今日のクラブ
コーチェラ・バレー・ラジオ・コントロール・クラブは、501(c)(3)団体として、地域の学区と緊密に連携し、「デルタ・ダート」プログラムを実施しています。このプログラムでは、幼い子供たちに飛行の基礎と模型製作の基礎を教えています。模型航空アカデミーが提供するデルタ・ダートは、ゴムバンドで駆動するバルサ材の自由飛行模型で、大型模型飛行機と同じように、実物大の設計図に基づいて製作されます。どのデルタ・ダートが最も遠くまで飛ぶかを競う、親睦を深めるコンテストも開催されます。小さな子供たちは、「カタパルト・グライダー」の製作に参加できます。これはバルサ材の板材で作られており、組み立てが簡単です。発射方法はパチンコを発射するのとほぼ同じで、グライダーの先端を木製の柄に付けたゴムバンドに取り付け、引いてから放します。高校レベルでは、クラブは各学校のROTCプログラムと連携し、航空・宇宙分野でのキャリアを促進し、関心を示した生徒と緊密に連携しています。「ファンフライ」は年間を通して、通常は月に1回の日曜日に開催されています。このイベントでは、ラジオコントロール飛行の経験がない参加者でも、バディボックスを介して、大きく見やすく安定性の高い模型を実際に飛ばすことができます。年末には、Toys for Totsへの募金活動として、少なくとも1回のファンフライが開催されます。冒頭で述べたように、コーチェラ・バレー・ラジオコントロール・クラブは、模型ジェットタービン愛好家の全国会議「ベスト・イン・ザ・ウェスト・ジェット・ラリー」の開催地であり、このイベントはAMAの月刊誌「Model Aviation」で全国的に報道されています。2008年のイベントで最も注目を集めた参加者の一人は、退役米空軍大佐ロバート・E・サッカー氏で、最高時速150マイル（240km/h）のF-15を駆って出場しました 。 2009 年 1 月、「ベスト イン ザ ウェスト」イベントにさらに適したように、滑走路の北端に 35 フィート (11 メートル) の延長が追加され、南端に 30 フィート (9.1 メートル) の延長が追加されました。
2009年1月に開催された「ベスト・イン・ザ・ウェスト」では、初めて全国規模のスポンサーがつきました。スポンサーには、模型メーカーのE-flite 、Cermark、Century Jet Modelsに加え、模型用接着剤メーカーのBob Smith Industriesが名を連ねました。このイベントの詳細な記事は、 Model Aviation誌2009年8月号に掲載されました。[ 4 ]
その他のオフサイト作業には、パームスプリングス航空博物館での慈善飛行デモンストレーションとデルタダートコンテスト、および近くのサーマルにあるジャクリーン・コクラン地域空港で開催されるジャクリーン・コクラン地域航空ショーでの飛行デモンストレーションと一般公開が含まれます。
クラブ会員およびクラブのフィールドで模型飛行機を操縦するゲストは、クラブ会員に加えてAMA会員資格を保持している必要があります。経験豊富なインストラクターとの「バディボックス」アクティビティに参加する場合は、AMA会員資格は必要ありません。
参考文献
- ^ http://www.coachellarc.com Archived 2007-12-04 at the Wayback Machine Coachella Valley Radio Control Clubの公式ウェブサイト
- ^ 「Page 44」 . 2007年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10月4日閲覧。2006年11月号のModel Aviation誌に掲載されたBest In The Westの記事の転載
- ^ http://www.modelaircraft.org/clubdetails.aspx?club=2458 2011年6月15日アーカイブWayback Machine AMAチャーターページ
- ^ http://www.modelaircraft.org/mag/Aug09/toc.htm Archived 2011-06-15 at the Wayback Machine Index of August '09 issue of Model Aviation
