コーダ・オートモーティブ
コーダ・オートモーティブ株式会社
会社形態非公開
業界自動車、バッテリー[ 1 ]
設立2009年[ 2 ] （2009年）
廃業2016年5月 （2016年5月）
運命Mullen TechnologiesとExergonix, Inc.に買収されました
本社カリフォルニア州ロサンゼルス[ 1 ]
主要人物
フィリップ・マータフ（CEO）、アショカ・アチュタン（CFO）、スティーブン・“マック”・ヘラー （取締役会長）
製品コーダカー[ 1 ]リチウム鉄電池
親会社コーダ・ホールディングス（2009-2015）[ 2 ]エクセルゴニクス社[ 3 ]（2016-）
ウェブサイトコーダ・エナジー

コーダ・オートモーティブ社は、カリフォルニア州ロサンゼルスに本社を置く非公開のアメリカ企業です。同社は、自動車、電力貯蔵ユーティリティ、電気自動車向けのリン酸鉄リチウム（LiFePO 4）バッテリーシステムの設計と組み立てを行っていました。[ 1 ]マイルズ・オートモーティブは、哈飛電機と清遠電機と提携して、コーダ・オートモーティブを関連会社として設立しました。 [ 4 ] [ 5 ] CODAという名前は、音楽用語で楽曲の最後の部分を表すものに由来しています。コーダ・オートモーティブ社は、同社の電気自動車技術が内燃機関車の終焉と電気自動車時代の幕開けを象徴しているため、この名前を選んだと述べています。[ 6 ]

2009年6月、CodaはLishen Power Batteryとのグローバル合弁会社であるLIO Energy Systems [ 7 ]の設立と資金提供を発表しました。LIO Energy Systemsは、電気自動車および公共事業向けのバッテリーシステムの設計、製造、販売を目的として設立されました。LIO Energy Systemsは、Coda Automotiveの全電気自動車に搭載するためのバッテリーシステム、世界中の他の自動車OEM、再生可能エネルギー生産者、公共事業体、その他の電力貯蔵顧客にバッテリーシステムを供給する予定です。LIO Energy Systemsは後にCoda Energyに改名されました。[ 8 ]

コーダが唯一提供していた車種はコーダセダンで、4ドア、5人乗りの電気自動車で、米国環境保護庁（EPA）定格の航続距離88マイル（142キロ）を実現するバッテリーパックで駆動し、同クラスでは最長だったが、テスラロードスターやテスラモデルSよりかなり短かった。[ 9 ]電気自動車は2012年3月に発売され、[ 10 ]当初はカリフォルニア州でのみ販売されていた。[ 11 ] [ 12 ]コーダカーの初期販売が低迷した後、コーダオートモーティブは従業員の15％を解雇し、[ 13 ]財務難に陥った。[ 14 ] [ 15 ] 2013年5月までにコーダは破産保護を申請した。[ 16 ] 2014年、マレン・モーター・カーズの所有者は、破産したコーダ・オートモーティブを同社の組織に組み込むことを決定し、マレン・テクノロジーズと呼ばれる電気自動車製造の新企業を設立した。[ 17 ] 2016年5月までに、エクセルゴニクス社が同社の残りの資産をすべて買収した。[ 3 ]

企業戦略とパートナー

カリフォルニア州サンタモニカのCoda従業員

Coda Automotiveの目標は、電気自動車と再生可能エネルギー技術の世界的な普及を加速することでした。この目標達成のため、Codaは性能と安全性の向上、コスト削減、そして自動車用途向けバッテリーシステムの生産商業化に注力しました。同社はこれを電気自動車の「主力技術」と位置付けていました。車両製造コストを削減するため、Codaはすべての中核設計とエンジニアリング業務を社内で管理し、既存の自動車メーカーやサプライヤーと提携してグライダーを供給しました。Codaのサプライチェーンパートナーには、 BorgWarner、UQM Technologies、EnergyCS、Continental Automotive Systems、Porsche Design Studios、Delphi、Celgard、Novolyte Technologies、OMITEC、Lear、Hella、Hafei、Lishenなどが含まれます。Codaは4大陸に30以上のサプライヤーとパートナーを有していました。[ 18 ] 2012年3月、中国の自動車メーカーGreat Wall MotorsがCodaと合弁会社を設立しました。[ 19 ]

製品

コーダセダン

2012年ワシントンオートショー（コロンビア特別区）に展示されたコーダ電気自動車

コーダの最初で唯一の車は、全電気式で4ドア、5人乗りのバッテリー電気自動車（BEV）であるコーダセダンでした。この車は、同クラスの他の車よりも大きい31 kWhのリチウムイオン鉄リン酸（LiFePO4）バッテリーパックで駆動していました。 [ 20 ] EPAによると、コーダの31マイル（88マイル）の航続距離は、同クラスで最大でした。EPAは、コーダの複合燃費をガソリン換算で73マイル/ガロン（3.2 L/100 km）と評価しました。[ 9 ] [ 21 ]この車には3年間、36,000マイルの限定保証が付いており[ 22 ]、バッテリーシステムには10年間、100,000マイルの限定保証が付いていました。[ 23 ]

コーダは、電気自動車の連邦税額控除や米国で利用可能な他の州および地方のインセンティブを適用する前の正味価格が37,250ドルになると発表した。 [ 23 ]この車両の最初の納車は2010年12月に計画されていたが、2011年後半に延期された。[ 24 ]納車は2011年後半に再スケジュールされ、[ 11 ]その後2012年2月に再スケジュールされ、[ 25 ]実際に最初の納車が行われたのが2012年3月だった。[ 10 ]この車はカリフォルニア州でのみ販売された。[ 26 ]

バッテリー生産・販売合弁会社

Codaは、サムスン、モトローラ、アップルにバッテリーセルをグローバルに供給しているLishen Power Batteryと世界規模の合弁会社を設立した。この合弁会社はLIO Energy Systemsと名付けられ、バッテリーシステムの設計、製造、販売を目的として設立された。LIOはoilを逆に綴ったものであることからこの名前が付けられた。CodaとLishenは共同で、再生可能エネルギー（風力および太陽光発電）の貯蔵を含む輸送および公共用途向けのリン酸鉄リチウムバッテリーセルを開発した。[ 27 ] LIO Energy Systemsは現在、天津に製造施設を運営しており、オハイオ州コロンバスに米国施設を建設する予定である。[ 28 ]当初、CodaセダンがLIOによって製造されたバッテリーシステムの主な受取人となる予定だった。LIOの生産能力は、中国天津でフルスケールで合計14億アンペア時間になる。オハイオ州の工場が完成すると、総容量は20億Ah（630万kWh）のエネルギー貯蔵に達する。[ 29 ]

2010年5月、オバマ政権初の閣僚級貿易使節団の一員として、ゲーリー・ロック米国商務長官は天津市のLIOエナジーシステムズ社を訪問した。ロック長官はこの訪問について、「国際的なグリーンテクノロジーパートナーシップは、国内で急速な雇用創出と海外へのエネルギーソリューション提供を可能にし、CODAの事業はそれを証明している」と述べた。[ 30 ]

金融の歴史と投資家

ケビン・ツィンガーとマイルズ・ルービンは2009年にCodaを設立した。初期投資として1億2500万米ドルを調達した。[ 31 ] 2011年1月6日、Codaは7600万米ドルのシリーズD投資ラウンドの初回クローズを発表し、同社の総投資資本は2億米ドルを超えた。[ 32 ] CODAとリシェンの合弁会社であるLIOエナジーシステムズは、パートナーによる1億米ドルの株式投資によって資金調達され、「最大3億2700万米ドルの長期信用」に関する「協力契約」を締結した。[ 33 ]

著名な投資家には、投資会社であるハービンジャー・キャピタル・パートナーズ、[ 31 ] 、パイパー・ジャフレー[ 31 ]、リバーストーン・ホールディングス[ 31 ]、個人投資家のヘンリー・「ハンク」・ポールソン[ 31 ] 、ジョン・ブライソン[ 31 ] 、 クラウス・チラ[ 31 ] 、レス・ウェクスナー[ 31 ] 、マック・マクラティ[ 31 ] 、マイルズ・ルービン[ 31 ]、スティーブン・「マック」・ヘラー[ 31 ] 、トム・ステイヤー[ 31 ]などが含まれる。

カリフォルニア州で約100台のコーダ車を販売した後、コーダは2013年5月1日に連邦破産法第11章の適用を申請した。 [ 34 ]コーダ・ホールディングスは、破産手続きから脱却し、子会社のコーダ・エナジーにのみ注力し、資本集約型の自動車製造を放棄する予定であると述べた。[ 16 ] [ 35 ]

破産発表の直後、元従業員のトニー・ブルチャック氏は、コーダが2012年12月14日に60日間の予告なしに125人の従業員を解雇したとして、自動車メーカーに対して集団訴訟を起こした。[ 36 ]この訴訟は2014年1月に解決した。[ 37 ]

ウェブサイトの買収

2014年から2015年にかけて、Codaのウェブサイトはアクセス不能でした。2015年、ケンタッキー州ルイビルの中古車販売店がウェブサイトを買収しました。[ 38 ]ホームページとその他のいくつかのマイナーページを除く、元のCodaウェブサイトのコンテンツのほとんどが残っていました。[ 39 ] 2025年4月19日、ウェブサイトは再び売却され、Grizzly Steroidsというステロイド会社がメインウェブサイトへのリダイレクトサイトとして買収しました。[ 40 ]

賞

肺疾患支援団体「Breathe California」は、2010年4月19日にCodaを技術開発部門のクリーンエア賞受賞者に選出しました。[ 41 ]

シリコンバレーのネットワーキング組織AlwaysOnは、2010年のGoingGreen 100リストで、グリーンテクノロジーに重点を置く非公開企業のトップ1社としてCodaを選出しました。[ 42 ]

参考文献

  1. ^ a b c d CODA Holdings Celebrates Global Headquarters Grand Opening Ceremonies with California Governor Jerry、PRNewswire、2011-11-10、2011-11-17取得
  2. ^ a b「#95 CODA Holdings」 Forbes . 2011年11月30日.
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