コールドスプリングキャニオンアーチ橋

コールドスプリングキャニオンアーチ橋
コールドスプリングキャニオンアーチ橋
座標	北緯34°31′33.81″ 西経119°50′4.53″ / 北緯34.5260583度、西経119.8345917度 / 34.5260583; -119.8345917
運ぶ	SR 154の2車線
十字架	コールドスプリングキャニオン
ロケール	カリフォルニア州サンタバーバラ郡、サンタ・イネス山脈
保守	カリフォルニア州交通局
特徴
デザイン	鋼鉄アーチ
全長	1,217フィート（371メートル）
最長スパン	700フィート（213メートル）
下のクリアランス	400フィート（122メートル）
歴史
建設費	200万ドル以上
オープン	1964
位置
	コールドスプリングキャニオンアーチ橋のインタラクティブマップ

サンタ・イネス山脈にあるコールド・スプリング・キャニオン・アーチ橋は、カリフォルニア州サンタバーバラとサンタ・イネスを結んでいます。この橋は州道154号線の一部であることが標識で示されています。

この橋は現在、アメリカ合衆国カリフォルニア州で最も高いアーチ橋であり、アメリカ合衆国でも有数の高さを誇る橋の一つである。最高地点では、橋床は峡谷底から400フィート（122メートル）の高さにある。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}また、この橋は州内で最大の鋼製アーチ橋でもある。^{[ 3 ]} 非常に重要な建造物であるため、国家歴史登録財に指定される資格があると判断された。^{[ 3 ]}

歴史

現在の橋は1964年2月に完成し、開通しました。^{[ 4 ]} 建設はUSスチール社のアメリカン・ブリッジ部門とマスマン建設社によって行われました。 ^{[ 3 ]}この橋は、工学、デザイン、そして美しさで数々の賞を受賞しました。1990年代まで、この「支持床版」タイプのアーチ橋としては、世界最長スパンの上位5位にランクされていました。

コールドスプリングタバーンは、もともと駅馬車の停留所で、橋の西側の土台から南に約 600 メートルの渓谷にあり、カミノシエロロードとパラダイスロードで州道 154 号線に接続するオールドサンマルコスパスロード (現在はステージコーチロードと名付けられている) の延長線上にあります。

この橋は1976年にアメリカ土木学会によって歴史的土木ランドマークに指定された。^{[ 5 ]}

耐震補強工事は、当初の建設に関わった企業の一つであるアメリカンブリッジ社によって1998年に完了した。 ^{[ 3 ]}

障壁

2012年3月時点で、この橋は完成以来55件の自殺の現場となっている。これは平均すると年間1件程度だが、2009年には8件の死亡が記録されるなど、年によっては自殺者数が多くなることもある。カリフォルニア州運輸局は、将来の事件防止策として、 2012年3月に高さ9.5フィート（2.9メートル）の、内側に湾曲した細かい格子の金網フェンスを設置した。^{[ 6 ]}フェンスの費用は320万ドルだった。^{[ 7 ]}サンタモニカの男性が6か月後の2012年9月に橋から自殺した。^{[ 7 ]}最も最近の自殺は2019年4月で、女優ジュリア・ダフィーの息子であるダニエル・レイシーだった。^{[ 8 ]}

ギャラリー

西端の航空写真。コールド・スプリング・タバーンは、写真上部のすぐ脇、橋の下のステージコーチ・ロード沿いにあります。
アメリカ土木学会が歴史的土木工学ランドマークとして指定した銘板。ステージコーチロード沿いにあります。
コールドスプリングキャニオンブリッジ

参照

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d ^e Lansing Duncan (2011年3月31日)、「Steel Shortcut」橋の歴史的景観、Santa Ynez Valley News、2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2016年12月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c Sakowski, Eric (2016年6月3日). 「Cold Spring Canyon Bridge」 . fastestbridges.com . 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d Gagnoli, Giana (2010年5月2日). 「Cold Spring Canyon Bridge: By the Engineering Numbers」 Noozhawk . 2020年6月6日閲覧。
^ 「コールドスプリングキャニオン橋、州道154号線、ポストマイル（PM）22.95から23.19、サンマルコス峠のすぐ北、サンタバーバラ、サンタバーバラ郡、カリフォルニア州」アメリカ議会図書館. 2020年6月8日閲覧。
^ 「Bridge tamed a treacherous detour」ロンポック・レコード2012年6月19日. 2021年3月6日閲覧。
^ Magnoli, Giana (2012年3月1日). 「Caltrans、Cold Spring Canyon Bridgeに自殺防止柵を設置」Noozhawk . 2022年2月6日閲覧。
^ ^a ^bボルトン、トム（2012年9月8日）「バリアにもかかわらず、コールドスプリング橋で新たな犠牲者が出た」 Noozhawk 2017年1月22日閲覧。
^ボルトン、トム（2019年4月8日）「当局、コールドスプリング橋から飛び降りた男性の名前を発表」 Noozhawk 2022年2月6日閲覧。

外部リンク

Cold Spring Bridge、dot.ca.gov、2007年1月31日取得。
受賞リスト「高速道路と道路」（CA DOT CalHwyIndex.pdf）、28ページ
ストラクチュラエのコールドスプリングキャニオンアーチ橋
「危険な情事 - コールドスプリングの死者47人」、EdHat.com、2008年11月28日
Buckland & Taylor Ltd..com: 1999年の耐震補強工事
2008 Flickr.com: 航空写真
アメリカの歴史的技術記録（HAER）第CA-2298号、「コールドスプリングキャニオン橋、州道154号線、サンタバーバラ郡、カリフォルニア州」、写真17枚、データページ41ページ、写真キャプションページ2ページ

[SYVN-1] Lansing Duncan (2011年3月31日)、「Steel Shortcut」橋の歴史的景観、Santa Ynez Valley News、2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2016年12月20日閲覧。

[hb-2] Sakowski, Eric (2016年6月3日). 「Cold Spring Canyon Bridge」 . fastestbridges.com . 2016年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2016年12月20日閲覧。

[:1-3] Gagnoli, Giana (2010年5月2日). 「Cold Spring Canyon Bridge: By the Engineering Numbers」 Noozhawk . 2020年6月6日閲覧。

[4] 「コールドスプリングキャニオン橋、州道154号線、ポストマイル（PM）22.95から23.19、サンマルコス峠のすぐ北、サンタバーバラ、サンタバーバラ郡、カリフォルニア州」アメリカ議会図書館. 2020年6月8日閲覧。

[5] 「Bridge tamed a treacherous detour」ロンポック・レコード2012年6月19日. 2021年3月6日閲覧。

[6] Magnoli, Giana (2012年3月1日). 「Caltrans、Cold Spring Canyon Bridgeに自殺防止柵を設置」Noozhawk . 2022年2月6日閲覧。

[:0-7] ボルトン、トム（2012年9月8日）「バリアにもかかわらず、コールドスプリング橋で新たな犠牲者が出た」 Noozhawk 2017年1月22日閲覧。

[8] ボルトン、トム（2019年4月8日）「当局、コールドスプリング橋から飛び降りた男性の名前を発表」 Noozhawk 2022年2月6日閲覧。

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