コールドスプリングハーバー駅
コールドスプリングハーバー | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2018年のコールドスプリングハーバー駅 | ||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||
| 位置 | ウェストプラスキロードとイーストゲートドライブ、ウェストヒルズ、ニューヨーク | |||||||||||||||
| 座標 | 北緯40度50分06秒 西経73度27分06秒 / 北緯40.835056度、西経73.451611度 / 40.835056; -73.451611 | |||||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | |||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||
| 接続 | ニューヨーク州自転車道25A号線[ 1 ] | |||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||
| 駐車場 | はい。ハンティントン町の居住許可証 | |||||||||||||||
| 自転車施設 | はい。自転車ラックとロッカーがあります。 | |||||||||||||||
| アクセス可能 | 一部ADA対応（プラットフォームA） | |||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||
| 運賃ゾーン | 9 | |||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||
| オープン | 1901年または1902年 | |||||||||||||||
| 再建された | 1948 | |||||||||||||||
| 電化 | 1970年10月19日[ 2 ] 750 V（直流）第三軌条 | |||||||||||||||
| 以前の名前 | ウッドベリー（1875–1880） | |||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||
| 2006 | 4,166 [ 3 ] | |||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
コールド・スプリング・ハーバー駅は、ロングアイランド鉄道ポート・ジェファーソン支線の駅です。ニューヨーク州サフォーク郡ウェストヒルズ、ウッドベリー・ロードのすぐ南、ウェスト・プラスキ・ロード（CR 11）とイースト・ゲート・ドライブの交差点に位置しています。
歴史
1875年12月、ナッソー郡（当時クイーンズ郡）のウッドベリー近郊に、ヒックスビル・アンド・シオセット鉄道の延伸工事として「ウッドベリー駅」として駅が建設された。1880年10月15日に「コールドスプリング駅」に改名された[ 4 ] [ 5 ]。当時、現在のローレルホロウ村の南部は、まだコールドスプリングと呼ばれていた[ 4 ]。
1901年から1902年の間に、駅は現在のウェストヒルズ村のコールドスプリングスヒルズ地区の東に移転し、現在のコールドスプリングハーバーという名前になりました。[ 4 ]
駅は1948年に再建され、その際に現在の駅舎が建てられました。[ 4 ] [ 6 ] 1970年に、この駅は、ポートジェファーソン支線のミネオラとハンティントン間の残りの部分とともに電化されました。[ 7 ]
2007年以来、この駅はニューヨーク州自転車道25Aの西端の駅として機能している。[ 8 ]
駅のレイアウト
駅には高床式のホームが2つあります。Aホームは12両編成、Bホームは8両編成です。反対側のホームには、朝の西行き列車1本と夕方の東行き列車3本が停車します。
| M | 中二階 | プラットフォーム間のクロスオーバー |
| Pプラットフォームレベル | 地上レベル | 入口/出口、駐車場、バス |
Aプラットフォーム、側ホーム | ||
| トラック1 | ←ポート・ジェファーソン支線（グランド・セントラル・マディソン、ロング・アイランド・シティ、またはペン・ステーション（シオセット）方面） | |
| トラック2 | ハンティントン方面のポート・ジェファーソン支線またはポート・ジェファーソン（ハンティントン） → | |
| Bプラットフォーム、側ホーム | ||
参考文献
- ^州自転車道25A（ニューヨーク州の自転車利用；NYSDOT）
- ^ 「電化区間の新時刻表開始」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1970年10月19日、p. BQL1 。2021年9月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ a b c dモリソン、デビッド D.;ヴァレリー、パカルク (2003)。ロングアイランド鉄道の駅。シカゴ：アルカディア。ISBN 0-7385-1180-3. 2011年11月20日閲覧。
- ^ロングアイランド鉄道：一般命令番号90（TrainsAreFun.com）
- ^ LIRR駅の歴史（TrainsAreFun.com）
- ^バンバーガー、ヴェルナー（1970年10月20日）「ジャマイカでの変化は1万2000人のライダーにとっての記憶に過ぎない」ニューヨーク・タイムズ、88ページ。 2009年9月17日閲覧。
- ^ニューヨーク州運輸局（2012年1月）。ニューヨーク州の高速道路観光ルート、自転車観光ルート、景観道路、記念建造物指定に関する公式説明（PDF） 。 2013年7月29日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2012年2月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、コールド・スプリング・ハーバー駅に関連するメディアがあります。
- コールドスプリングハーバー – LIRR
- コールドスプリングハーバー LIRR 時刻表
- ヒックスビル＆コールドスプリングハーバー支線地図; 1855年 (Arrt's Arrchives)
- 非公式LIRR歴史ウェブサイト
  | このニューヨーク駅関連の記事はスタブです。不足している情報を追加してWikipediaに貢献してください。 |