シオセット駅
シオセット | |||||||||||||
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_IMG_1549M_(52134865005).jpg/1280px-LIRR_-_International_Level_Crossing_Awareness_Day_(ILCAD)_IMG_1549M_(52134865005).jpg) 2022年のシオセット駅。湾曲したプラットフォームが見える。 | |||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||
| 位置 | ジャクソン・アベニューとアンダーヒル・ブールバード、ニューヨーク州シオセット | ||||||||||||
| 座標 | 北緯40度49分30秒 西経73度30分02秒 / 北緯40.824892度、西経73.500492度 / 40.824892; -73.500492 | ||||||||||||
| 所有者 | ロングアイランド鉄道 | ||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||
| バス事業者 | ナッソー・インターカウンティ・エクスプレス | ||||||||||||
| 接続 | ニースミニ：シオセット | ||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||
| 駐車場 | はい（許可が必要） | ||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||
| 運賃ゾーン | 7 | ||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||
| オープン | 1854 | ||||||||||||
| 再建された | 1872年、1877年、1944年、1948年、2018年～2019年 | ||||||||||||
| 電化 | 1970年10月19日[ 1 ] 750 V（直流）第三軌条 | ||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||
| 2006 | 5,497 [ 2 ] | ||||||||||||
| サービス | |||||||||||||
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シオセット駅は、ニューヨーク州シオセットにあるロングアイランド鉄道ポート・ジェファーソン支線の通勤駅です。ジャクソン・アベニューとアンダーヒル・ブールバードの交差点に位置し、ニューヨーク州道25A号線の南、ジェリコ・ターンパイクとロングアイランド・エクスプレスウェイの北に位置しています。シオセットのダウンタウンは駅を中心に発展しました。[ 3 ]駅から NICEバスへの乗り換えはありませんが、タクシーサービスは利用可能です。
位置
シオセット駅はオイスターベイ町内の同名の集落にあります。[ 3 ]ペンシルベニア駅から鉄道で東に約30.9マイル（50 km）の場所にあるこの駅は、町の中心部の南東端、ジャクソンアベニューの東側、アンダーヒルブールバードとの交差点近くにあります。
歴史
ショセット駅は、 1854年にヒックスビル・アンド・ショセット鉄道によって建設された。[ 4 ] [ 5 ]駅舎は1872年に建てられた。駅舎は当初、旧シーダーハースト・カットオフ沿いのロックウッドズ・グローブ駅にあった。ファー・ロックアウェイ・ロックウッドズ・グローブ駅が廃止されたため、LIRRは1877年に駅舎をショセット駅に移転した。駅舎は1944年に改装され、その後取り壊されて1948年に再建された。[ 6 ] [ 7 ] 1970年、ポート・ジェファーソン支線のミネオラ駅とハンティントン駅間の残りの区間と共に、駅舎が電化された。[ 8 ]
駅は2018年10月から2019年6月にかけて再度改修されました。この改修には、新しい駅舎と、トム・フルインがデザインした「Sail（帆）」と呼ばれる彫刻が含まれていました。また、リアルタイムの情報を提供するデジタルサイネージも駅構内に設置されました。[ 9 ]
公共交通指向型開発
オイスターベイ町は、シオセット駅を公共交通指向型開発（TOD）の対象地域の一つに指定しました。「シオセット・ダウンタウン再開発・活性化計画」として知られるこのプロジェクトは、複合開発と人間規模のゾーニング規制の改善を通じて、集落のダウンタウンを再構築することを目指しています。 [ 10 ]このマスタープランには、ジャクソン・アベニューの踏切撤去、コールド・スプリング・ロードの一部の道路交通をなくすことによる歩行者広場の設置、駐車場の再配置、コミュニティセンターの建設など、ダウンタウンエリアの成長を集中させ、不要な自動車移動を削減するための提案が含まれています。[ 10 ]
駅のレイアウト
シオセット駅には2つの高床式側ホームがあり、それぞれ12両編成となっている。駅はカーブ沿いにあるため、ホームと列車の間には通常よりも広い隙間が必要となる。列車のドアが開く箇所では、ほとんどの隙間は10インチ（約15cm）以上であり、[ 11 ]中には15インチ（約36cm）の隙間もある。[ 12 ]凍結により、通勤客が隙間に落ちることがある。1996年1月30日には、別々の事故が発生し、90分間に3人の通勤客が駅の隙間に落ちた。[ 13 ]
LIRRは、プラットホーム隙間照明とカメラ監視システムを設置し、プラットホームの新たな区間を現在の場所から移動させることで隙間状況を改善しました。また、列車の乗車状況を監視し、駅員に隙間をアナウンスするよう指示し、乗客の誘導を行うプラットホーム車掌も増員しました。[ 11 ] [ 12 ]鉄道運行基準の変更や、ニューヨーク市地下鉄の一部駅で使用されているような格納式隙間充填装置の実用化など、更なる改善策も検討されました。さらに、鉄道会社は列車運行の見直しを行い、更なる改善策を提案するためのコンサルタントを雇用しました。[ 11 ]
2000年代には、元ナッソー郡議長のジュディ・ジェイコブス氏をはじめとする多くのシオセット地域の住民や政治家が、この隙間問題を解決する最善の解決策は、LIRRにシオセット駅を閉鎖させ、南西にあるランディア駅を再開させることだと主張した。ランディア駅は直線道路上にある。 [ 14 ]ランディア駅跡地の近くにはショッピングモールの建設も提案されていた。サフォーク郡を代表するMTA理事であり、ショッピングモール建設を提案した会社の代理人を務める不動産会社で働いていたマイケル・パリー氏は、ランディア駅にはより多くの駐車スペースがあるため、シオセット駅は閉鎖されるべきだと考えていた。ショッピングモール反対派は、ランディア駅を再開してシオセット駅を閉鎖するのは、人々をショッピングモールに誘導するための策略だと主張した。当時ランディア駅跡地を管理していたオイスターベイ町は、LIRRに調査を依頼するかどうかを決定する前に情報を収集した。[ 14 ]
| M | 中二階 | プラットフォーム間のクロスオーバー |
| Pプラットフォームレベル | Aプラットフォーム、側ホーム | |
| トラック1 | ←ポートジェファーソン支線（グランドセントラルマディソン、ロングアイランドシティ、またはペンステーション（ヒックスビル）方面） | |
| トラック2 | ハンティントンまたはポートジェファーソン方面行きポートジェファーソン支線（コールドスプリングハーバー） → | |
| Bプラットフォーム、側ホーム | ||
| 地上レベル | 出入口と駐車場 | |
参考文献
- ^ 「電化区間の新時刻表開始」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1970年10月19日、p. BQL1 。2021年9月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^平日の平均、2006年LIRR出発地と目的地の調査
- ^ a b「ロングアイランドの歴史：シオセット」。ニューズデイ。2007年8月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月10日閲覧。
- ^リバー・ボブ・エメリーのLIRR支線ノート；ウェイディング・リバー（ポート・ジェファーソン）支線（TrainAreFun.com）
- ^ *ヒックスビル＆コールドスプリングハーバー支線、1855年の地図を含む（Arrt's Arrchives）
- ^ LIRR駅の歴史 (TrainsAreFun.com) 2017年5月26日アーカイブ、 Wayback Machine
- ^ 「LIRRポート・ジェファーソン支線」ステーション・レポーター. 2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月21日閲覧。
- ^バンバーガー、ヴェルナー（1970年10月20日）「ジャマイカでの変化は1万2000人のライダーにとっての記憶に過ぎない」ニューヨーク・タイムズ、88ページ。 2009年9月17日閲覧。
- ^ 「シオセット駅の改修（2019年6月完了）」 A Modern LI . 2019年12月5日. 2020年10月8日閲覧。
- ^ a b「シオセット市ダウンタウン再開発・活性化計画」（PDF） . オイスターベイ町. 2010年6月28日閲覧。
- ^ a b c Kelly, Raymond P. (2007年2月8日). 「ギャップへの対応：LIRR社長 Raymond P. Kellyの証言」(PDF) . MTA Long Island Rail Road. 2007年9月29日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年3月10日閲覧。
- ^ a b Melina, Remy (2007年3月2日). 「Syosset Stationに監視システム設置」 . Long Island Press . 2007年3月10日閲覧。
- ^ Lakin, Eden (2007年1月20日). 「Three falls in Syosset within 90 minutes」 . Newsday . 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月10日閲覧。
- ^ a b Nash, Denise (2006年11月17日). 「Jacobs Still Pressureuring LIRR to Bridge the Gap in Syosset」 . Syosset-Jericho Tribune . 2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年3月10日閲覧。
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外部リンク
