戦術航空司令部

戦術航空司令部
戦術航空軍の紋章
アクティブ1946年3月21日 – 1992年6月1日
国アメリカ合衆国
支店アメリカ陸軍航空隊（1946年3月21日 - 1947年9月18日）アメリカ空軍（1947年9月18日 - 1992年6月1日）
タイプ主要司令部
駐屯地/本部ラングレー空軍基地
1946年 USAAF 戦術航空軍肩章

戦術航空軍団（TAC）は、現在は活動していないアメリカ空軍の組織です。1946年3月21日に設立され、バージニア州ラングレー空軍基地に司令部を置いていたアメリカ空軍の主要司令部の一つでした。1992年6月1日に解散し、人員と装備は航空戦闘軍団（ACC）に吸収されました。

戦術航空軍団は、第二次世界大戦後のアメリカ陸軍航空軍の戦略、防空、戦術部隊のバランスをとるために設立され、1947年にはアメリカ空軍がそれに続きました。1948年には、大陸航空軍団が防空、戦術航空、航空予備軍の統制を引き継ぎました。2年間の従属的役割の後、戦術航空軍団（TAC）が主要な司令部として設立されました。

1992年、TACの任務を評価し、戦略航空軍団（SAC）に関する決定に対応するために、米国空軍司令部はTACを廃止し、その資源を新たに設立された航空戦闘軍団に組み込みました。

歴史

運用履歴

第 14 戦闘機群所属のリパブリック F-84B-21-RE サンダージェット、メイン州ダウ空軍基地、1948 年。確認できる空軍のシリアル番号は 46–0548、46–0535、46-0581 です。
1948 年、ドイツ上空を飛ぶ第 36 戦闘機隊と第 86 混成飛行隊の F-80 と F-47。

第二次世界大戦は、陸軍地上部隊を支援する戦術航空戦力の有効性を示した。しかし、1945年後半の急速な軍縮により、ドイツを屈服させ、ヨーロッパでの勝利をもたらした巨大な航空艦隊は、かつての面影を残すほどに縮小された。

第二次世界大戦終結後、アメリカ陸軍航空軍（USAAF）司令部は資金が乏しく、戦時中の人員のほとんどが現役を解かれ、民間人としての生活に戻っていました。ソ連との緊張が高まる中、戦闘航空部隊は依然として必要でしたが、USAAFの航空機の多くは保管庫やスクラップ置き場に送られました。大きな問題は、どの程度の規模で、どのような種類の部隊が必要かということでした。[ 1 ]

1946 年初頭、USAAF の大規模な再編が実施されました。再編の一環として、アメリカ大陸 (CONUS) 内に 3 つの主要な指揮部が設立されました。戦略航空軍団、戦術航空軍団、防空軍団です。それぞれに特定の責任が与えられ、指定された資産を使用して割り当てられた任務を達成しました。戦術航空軍団は、割り当てられた、または配属された部隊の指揮、組織、装備、訓練、管理を行うために設立されました。戦闘機、軽爆撃機、その他の航空機の戦術を計画し、参加することでした。これらには、戦術戦闘機、戦術爆撃機、戦術ミサイル、兵員輸送機、強襲、偵察、支援ユニットが含まれます。TAC はまた、世界中のどこにでも戦術打撃部隊を展開する能力を計画し、開発しました。

戦術航空軍は、その存続期間中、定められた任務を支援するために、アジア（環太平洋地域/東南アジアと南西アジア/中東の両方）、アフリカ、北米、南米、ヨーロッパ、オーストラリアに人員、物資、航空機を派遣しました。

TACの当初の認可人数は将校と下士官合わせて25,500人でした。使用可能な航空機は、プロペラ駆動のノースアメリカンP-51マスタング、リパブリックP-47サンダーボルト、そして少数の新型ジェットエンジン搭載のロッキードP-80シューティングスターで構成されていました。TACはまた、第3空軍、第9空軍、第12空軍の指揮権も与えられました。[ 1 ]

ベルリン空輸

1947年9月18日、アメリカ空軍は独立した軍隊として設立され、TACはその主要司令部の一つとなった。6か月後の1948年3月、ソ連によるベルリン封鎖は、アメリカの決意の最初の試練となり、空輸任務を強化するためにヨーロッパにおける戦術航空戦力の必要性が高まった。

当時、ヨーロッパで活動可能なアメリカ空軍欧州部隊( USAFE ) の戦術航空部隊は、ミュンヘン近郊のノイビーベルク空軍基地に駐留し P-47D を運用する第 86 混成航空群のみであった。TAC は、第 86 FG の増強のため、追加の部隊と航空機をヨーロッパに派遣するよう要請された。ロッキード F-80B「シューティングスター」を運用する第 36 戦闘機群は、パナマ運河地帯のハワード空軍基地からミュンヘン近郊のフュルステンフェルトブルック空軍基地に移転した。戦術戦闘機に加えて、TAC は使用可能なC-47 スカイトレイン輸送機もヨーロッパに展開し、空輸を管理する USAFE に移管した。空輸が続く間、TAC は使用可能なC-54 スカイマスター輸送機もヨーロッパに移管し、空輸のためにドイツに派遣された兵員輸送グループに配属された。

その結果、ソ連はアメリカ合衆国、イギリス、フランスとの交渉を開始し、1949年5月5日に協定が調印されました。この協定により封鎖は解除されましたが、通行の自由という基本的な問題は解決されませんでした。市内への陸上交通は再開されましたが、ソ連が再び封鎖を課した場合に備えて、食料、燃料、その他の物資の備蓄を積み上げるため、空輸は9月30日まで継続されました。

大陸航空司令部

1948年12月、防空軍司令部（ADC）とTACが統合され、大陸航空司令部（ConAC）が発足した。TAC本部はCONAC傘下の作戦本部に格下げされた。この動きは、北米大陸の防空を強化するため、米国本土（CONUS）内に配備されているすべての戦闘機部隊を集中させる取り組みを反映したものだった。[ 1 ] ConACの創設は主に管理上の便宜を図ったものだった。ConACに配属された部隊は二重訓練を受けており、防空戦に勝利した後は、本来の戦略的または戦術的役割に戻ることが期待されていた。2年後の1950年12月1日、空軍は戦術航空司令部を主要司令部として再編し、主に朝鮮戦争により日本と韓国に人員と航空機を配備する必要があったため、ConACへの割り当てから外した。[ 1 ]

朝鮮戦争

ロッキード RF-80A-15-LO シューティングスター、AFシリアル番号 44-85260、第67戦術偵察隊所属。
フェアチャイルド C-119B フライング ボックスカー、AF Ser. No. 48-352、第 314 輸送機群所属。

1950年6月25日の朝、韓国の平和は侵攻してくる戦車の音によって破られた。北朝鮮軍は38度線を越え、共産主義体制下での統一を目指し、韓国の首都ソウルを目指して南下していた。第二次世界大戦後の動員解除とそれに伴う予算削減によって弱体化し、ソ連の脅威に気をとられていたアメリカ空軍は、北朝鮮の韓国侵攻により、独立した軍種として初めて戦争に突入した。

当時「朝鮮緊急事態」と呼ばれていた事態に対応し、米国の空軍基地は海外への移動に備えるため、機動警戒態勢に入った。空軍空軍司令部（SAC）と空軍州兵司令部（CONAC）の部隊は日本と韓国に派遣され、空軍予備役と空軍州兵は現役に召集され、空軍州兵は必要に応じて連邦軍の管轄下に置かれました。緊急事態として始まったものが、真の戦争へと変貌を遂げました。朝鮮戦争は、その後数十年にわたり規模と戦力を増強することになる、本格的な空軍の創設を象徴する出来事でした。

日本と韓国に配備された戦術戦闘機と爆撃機は、当初から効果を発揮した。7月10日、北朝鮮の機甲部隊は平沢近郊の爆撃された橋に閉じ込められた。F -80シューティングスター、B-26インベーダー、そしてF-82ツインマスタングは、トラック117台、戦車38台、ハーフトラック7台を破壊した。この攻撃は他の攻撃と相まって、北朝鮮の唯一の機甲師団を壊滅させた。もし北朝鮮軍が生き残っていたら、釜山の国連防衛線を容易に突破し、国連軍司令部（UNC）部隊を海へと追い落とすことができただろう。

1950年8月末までに、当初の北朝鮮の猛攻は覆され、ソウルは奪還された。国連軍が北朝鮮に進軍する中、中国共産党軍が北朝鮮同盟軍の支援に介入した。国連軍の進軍は12月に停止し、1951年初頭に南へ撤退したが、戦術航空機による国連軍支援は継続された。最終的に、北緯38度線付近で戦況は安定し、その後2年間膠着状態が続いた。[ 1 ]

極東空軍に配備された既知のTAC部隊と航空機（1950～1953年）

部隊と航空機は韓国と日本に駐留し、極東空軍（FEAF）への展開中は第5空軍に所属していた。このリストには、朝鮮戦争中に連邦化されFEAFに展開したConAC、空軍予備役、または空軍州兵の戦術航空部隊は含まれていない。 [ 2 ] [ 3 ]

ヨーロッパ駐留アメリカ空軍（USAFE）

西ドイツ上空を飛行する第50空軍航空団のノースアメリカンF-86F-30-NAセイバー。手前は空軍シリアル番号52-4656。第50空軍航空団は1953年にニューメキシコ州キャノン空軍基地で編成され、その後西ドイツのハーン空軍基地に移管された。冷戦期を通じて、第50空軍航空団は40年近くにわたり米空軍基地（USAFE）に配属された。
F-86F-35-NA、第49戦闘爆撃航空団所属、空軍シリアル番号53-1222、1955年
リパブリック F-84F-50-RE サンダーストリーク、第81戦闘爆撃航空団、第91戦闘爆撃飛行隊所属、空軍シリアル番号52-6852、1955年頃。

1950年代初頭、朝鮮戦争が激化する中、トルーマン政権と国防総省は、ヨーロッパの航空戦力を朝鮮戦争よりも優先的に配分した。共産主義による西ヨーロッパ支配の脅威を抑止することは、朝鮮戦争における共産主義の勝利よりも、アメリカの長期的な存続にとって重要と考えられていた。

1950年9月、NATOの軍事委員会はソ連に対抗するために通常戦力の野心的な増強を求め、その後1952年2月のリスボンの大西洋評議会の会議でもこの立場を再確認し、1954年の通常戦争の際に最終的に96個師団を配備するという目標を設定しました。これを支援するために、合計2,100機の航空機を持つ16の飛行隊で構成されていた米国欧州空軍（USAFE）は、28の飛行隊に拡大するように計画され、そのうち22はNATOの中央地域だけで、CONUSから派遣された展開中の戦略航空軍の部隊によって支援されました。[ 1 ]

米空軍は1951年4月から1954年12月にかけて、戦闘航空団をTACからUSAFEに再配置した。これらの航空団は以下の通りである。[ 2 ]

再配属先:イギリス、ベントウォーターズ空軍基地
派遣先：イギリス、スカルソープ空軍基地
（TACの第49航空師団に配属されたまま）
転属先:イギリス、ウェザーズフィールド空軍基地
転属先:イギリス、マンストン空軍基地
転属先：西ドイツ、ゼンバッハ空軍基地
転属先:西ドイツ、シュパングダーレム空軍基地
転属先：西ドイツ、ハーン空軍基地
転属先：フランス、シャンブシエール空軍基地
発動場所：ショーモン・スムーティエ空軍基地、フランス
（ANG第137戦闘爆撃航空団に代わる）
配属先: フランス、エタン・ルーヴル空軍基地
転属先:フランス、ドルー・ルヴィリエ空軍基地
転属先:フランス、トゥール・ロジエール空軍基地
転属先:フランス、ラン・クヴロン空軍基地

これらの航空団は、USAFE とNATOに約 500 機の戦闘機、100 機の軽爆撃機、100 機の戦術偵察機、100 機の戦術輸送機、および 18,000 人の USAF 人員を提供しました。

地中海基地へのローテーション配備

「空軍攻撃部隊」（1956年）アメリカ空軍のプロモーション映画。

1960年代半ばにSACからB-47ストラトジェットが段階的に廃止されたため、戦略航空軍のリフレックス作戦のヨーロッパ基地の必要性は減少し、第16空軍（16AF）は1966年4月15日にUSAFEに引き渡されました。

1966年より前、TACは米国本土に拠点を置くノースアメリカンF-100スーパーセイバー飛行隊をスペインの第16空軍基地とイタリアのアビアノ空軍基地に定期的に展開していた。USAFEがSACからこれらの基地を引き継いだため、戦術航空軍団は4月27日、ルイジアナ州イングランド空軍基地から第401戦術戦闘飛行隊をUSAFEのスペイン・トレホン空軍基地に恒久的に再配置し、同基地でのホスト機能の遂行と、NATO警​​戒のためのイタリアとトルコへのローテーション臨時任務（TDY）の支援を行った。しかし、1960年代にベトナム戦争で第401戦闘飛行隊が南ベトナムに展開した際、フロリダ州ホームステッド空軍基地とサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地の飛行隊がスペインでの需要を満たすために活用された。これらの飛行隊は、1970年にベトナムからの撤退により東南アジアに派遣されていた第401飛行隊が母国部隊に復帰できるまで、ヨーロッパに留まりました。

複合航空攻撃部隊

参照:第19空軍
戦術戦闘機「センチュリーシリーズ」。下から時計回りに、F-104 スターファイター、F-100 スーパーセイバー、F-102 デルタダガー、F-101 ブードゥー、F-105 サンダーチーフ。F-102を除く全ての機種がTACで運用された。

朝鮮戦争後、TACは複合航空攻撃部隊（CASF）構想を策定した。これは、世界中の「山火事」紛争に対応するために設計された、機動性が高く迅速な展開が可能な攻撃コンセプトである。CASFには、通常攻撃と核攻撃の両方の任務を遂行する戦闘爆撃機に加え、兵員輸送機、タンカー、戦術偵察機が含まれていた。TACの複合航空攻撃部隊は、在欧米空軍（USAFE）、太平洋空軍（PACAF）、またはアラスカ航空軍（AAC）の一部として既に配備されている既存の戦闘部隊を強化することを目的としていた。

さらに、朝鮮戦争の教訓を踏まえて設計された、TACの新型戦闘機センチュリーシリーズが初飛行を行いました。これらの新型戦闘機と新型輸送機が運用開始されると、それぞれに問題が発生しました。TACのパイロットは命がけで問題を解決し、これらの機体を完全運用可能な状態にしました。また、空中給油の発達により、TACは真のグローバル機動性を発揮できるようになりました。ヨーロッパや極東への展開は、TAC部隊にとって日常的なものとなりました。1957年に戦略航空軍が戦闘機護衛部隊を放棄すると、これらの航空機はTACに移管され、TACの戦力はさらに強化されました。

混成航空攻撃部隊（CASF）の最初の展開は、1958年7月にレバノンでクーデターが差し迫っていたことを受けて行われた。TACは大西洋を横断してトルコへ部隊を緊急派遣し、危機の終結を強制的に図ることを目的としていた。同様のCASFは、1958年の中国と台湾間の紛争に対応して展開された。

1961年、CASFはベルリン危機のさなか、再び試練にさらされた。TACは210機の航空機をヨーロッパに急派した。これには、ノースアメリカンF-100Dスーパーセイバー144機、ロッキードF-104Cスターファイター54機に加え、マクドネルRF-101ブードゥー6機、ダグラスRB-66Cデストロイヤー偵察機6機が含まれていた。また、CASFの一環として、空軍州兵はロッキードF-104Aスターファイター36機、ノースアメリカンF-86Hセイバー54機、リパブリックF-84Fサンダーストリーク90機を派遣した。

1961年、ロバート・マクナマラ国防長官は、フロリダ州マクディル空軍基地にアメリカ攻撃軍団を組織し、CASF（高高度防衛ミサイル）の活動を戦略陸軍軍団の活動と統合した。戦略陸軍軍団は、戦後の小規模な部隊から、必要な時に適切な量の資産を適切な場所に配置できる部隊へと成長した。[ 1 ]

戦術ミサイル

1958年、西ドイツのビットブルク空軍基地に拠点を置く第38戦術ミサイル航空団、第585戦術ミサイル群のマーティンTM-61C「マタドール」巡航ミサイル。

1949年、TACはニューメキシコ州ホロマン空軍基地で、後にTM-61 マタドール地対地巡航ミサイルと改称されるマーチンB-61の試験を開始した。最初の飛行は墜落に終わったが、2回目の打ち上げは成功し、追跡機を追い越した。試験は継続され、フロリダ州ホロマン空軍基地とケープカナベラルの長距離性能試験場の両方で46発のミサイルが打ち上げられ、1954年3月、アメリカ空軍で最初の実働ミサイル飛行隊である第1無人爆撃飛行隊がドイツのビットブルク空軍基地に展開された。ホロマン空軍基地とケープカナベラル空軍基地での打ち上げは1963年まで続けられ、その時点でミサイルは再びMGM-1 マタドールに改称された。

1954年、改良型ミサイルTM-76Aメイス（後にCGM-13メイスに改称）の開発がホロマン空軍基地で開始され、1956年に初発射された。ATRAN（自動地形認識航法）メイス「A」は移動式輸送機/発射装置から発射され、慣性誘導メイス「B」は強化バンカーから発射された。どちらも初期加速には固体燃料ブースターロケットを使用し、飛行にはアリソンJ33ターボジェットを使用した。CGM-13Bに改称されたTM-76Bは、1969年4月30日までビットブルグ空軍基地の第71戦術ミサイル飛行隊で、1969年10月まで沖縄の嘉手納空軍基地の第498戦術ミサイルグループで警戒態勢を維持した。TACはPACAFとUSAFEの両方に配属された乗組員の訓練を担当していたため、 TACの保有する戦術ミサイルは、フロリダ州オーランド空軍基地の第4504ミサイル訓練航空団の訓練用ミサイルであった。第9空軍（TAC）は、サウスカロライナ州ショー空軍基地に本部を置いていた1956年から1966年まで、第4504ミサイル訓練航空団の指揮の下、オーランド空軍基地にアメリカ空軍戦術ミサイル学校を維持していた。 1966年にMGM-13Aは段階的に廃止され、残りのCGM-13Bはコロラド州ローリー空軍基地のローリー技術訓練センターに移管された。

米陸軍は、 1980年代まで戦術地上発射核ミサイル計画を主に担っていましたが、ソ連が東側諸国に配備した移動式中距離・中距離弾道核ミサイルに対抗するため、陸軍のパーシングII弾道ミサイルに加え、TACのBGM -109G「グリフォン」地上発射巡航ミサイル（GLCM）が配備されました。この兵器は、1987年の中距離核戦力（INF）全廃条約によって全廃され、1990年には撤廃されました。これにより、核弾頭の数と脅威はともに減少しました。[ 1 ]

キューバ危機

冷戦は1962年10月に恐ろしい局面を迎えた。ピッグス湾事件の失敗を受け、ソ連のニキータ・フルシチョフ首相は軍事物資を含むキューバへの援助を増強した。1962年8月、ソ連はキューバの協力を得て、キューバ島に中距離弾道ミサイル（IRBM）および中距離弾道ミサイル（MRBM）の基地建設を開始した。島の建設に疑念を抱いたアメリカの情報機関は、ソ連の弾道ミサイルがキューバに配備されているという具体的な証拠を必要とし、写真による航空偵察を要請した。[ 4 ]

キューバ上空の定期的な写真偵察飛行により、ソ連が実際に同島に核兵器搭載ミサイルを配備していることが明らかになった。これに対し、米国は、西半球のいかなる国に対してもこれらのミサイルが使用されることは米国への攻撃とみなされ、ソ連に対する全面的な核攻撃が行われると通告した。米国とソ連は、核戦争の瀬戸際で互いに顔を突き合わせていた。

写真偵察

マクドネル RF-101C-65-MC ブードゥー空軍 第363戦術偵察航空団所属 シリアル番号56-0068。この機体は現在、ミシシッピ州キースラー空軍基地エアパークに静態展示されています。

1962年10月11日、戦略航空軍（SAC）本部はテキサス州ラフリン空軍基地の第4080戦略航空団に対し、リチャード・S・ヘイザー少佐とルドルフ・アンダーソン・ジュニア少佐の2名の士官を特別プロジェクトのために「凍結」するよう通達した。2名はカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に集合し、キューバ上空での戦略偵察飛行を命じられた。10月13日、アンダーソン少佐はフロリダ州マッコイ空軍基地に展開し、特別任務のために輸送されてきたU-2航空機に加わった。一方、ヘイザー少佐はエドワーズ空軍基地からキューバ島の疑わしい場所を写真撮影するための装備を備えたU-2で発進した。ヘイザー少佐は10月14日の日中にキューバ上空に到着し、翌日アンダーソン少佐はマッコイ空軍基地から初飛行を行った。これらの飛行で入手された写真により、ソ連/キューバの乗組員が建設中の発射台があり、完成すれば射程距離約5,000マイルの核搭載IRBMと射程距離約3,000マイルのMRBMを発射できることが確認された。 [ 4 ]

SACのU-2が高高度偵察任務を遂行する中、サウスカロライナ州ショー空軍基地の第363戦術偵察航空団の隊員は、キューバ上空での低空飛行の潜在的必要性を認識していた。ショーの任務計画担当者はそのような飛行を計画し、ターゲットフォルダーの準備を始めた。10月21日、戦術航空司令部は第363航空団にフロリダ州マクディル空軍基地への展開を命じた。航空団は直ちにRF-101ブードゥーとRB-66駆逐艦、人員、写真機材をフロリダへ輸送し始めた。翌朝までに航空機はマクディルに到着し、カメラを構え、偵察任務遂行の準備を整えた。[ 4 ]

SACとTACの偵察機は、アメリカ海軍の偵察機によってさらに増強された。フロリダ州ジャクソンビルNASとキーウェストNASを拠点とするRF-8Aクルセイダー写真偵察機軽写真飛行隊SIX TWO（VFP-62）[ 5 ]は、キューバのミサイル施設上空で高速低空偵察飛行を実施し、さらにさまざまな基地から運用されているP-2ネプチューンとP-3オリオン海上哨戒機は、キューバを出入りするソ連の船舶と潜水艦を追跡した。

ダグラス RB-66B、第39戦術電子戦訓練飛行隊所属、空軍シリアル番号53-0475、現在はオハイオ州ライト・パターソン空軍基地のアメリカ空軍国立博物館に所蔵されている。

搭乗員が警戒を続けている間、支援要員は基地の写真実験室施設を拡張し、追加の写真バンと暗室を設置した。適切な施設が不足していたため、搭乗員と他の航空兵は臨時で不十分な木造兵舎に住んでいたが、これは搭乗員の休息を妨げていた。搭乗員は基地外の住宅を試した後、展開の残りの期間、基地内の常設の航空兵宿舎に移動した。[ 4 ] 10月26日、第363飛行隊は2機の低空偵察機 RF-101 の初飛行を行った。その後の3週間、航空団の航空機は写真と視覚による偵察によって、攻撃前の情報、キューバの増強に関する航空監視確認、それに続く IRBM と MRBM の施設とソ連のイリューシン Il-28ジェット戦術爆撃機の解体など、重要なデータを収集した。代わりの施設や隠された貯蔵施設がある可能性があったため、航空団は集中的な低空空中捜索活動を開始した。他の飛行では、キューバの港湾に停泊中のミサイルや関連装備、ソ連の貨物船への積載、そしてキューバの港に出入するソ連船の甲板上の積荷など、非常に重要な写真が持ち帰られた。そのため、アメリカ合衆国大統領は、キューバからのミサイル撤退に関するソ連の行動を常に把握していた。[ 4 ]

第363大隊の写真分析により、キューバに関する幅広い重要な情報が得られました。キューバの主要飛行場上空への頻繁な出撃により、キューバ機の数、種類、および具体的な位置に関する毎日の情報が得られました。写真はまた、射程距離1,500マイルのソビエト製双発戦術爆撃機IL-28（組立済み、半組立済み、未組立）の数と位置を明らかにしました。この情報は、攻撃部隊が行動を開始した場合に即時の制空権を確立するために不可欠でした。これらの任務の一つで、第363大隊は赤外線ホーミング空対空ミサイル（ソビエト製AA-2）の存在を示す最初の証拠を発見しました。地対空ミサイル（SAM）の発射地点は、低空偵察任務の主要目標であることが判明しました。航空団はまた、キューバの地上装備、軍の野営地、巡航ミサイルの発射地点、そして米陸軍および海兵隊による上陸作戦の可能性のある海岸に関する広範な情報も収集しました。[ 4 ]

戦術航空軍の戦闘機がフロリダ基地に配備される

SACは、キューバ上空でのU-2偵察飛行を継続するよう命じ、同時に、マクディル空軍基地、マッコイ空軍基地、ホームステッド空軍基地の3つのフロリダ基地から中型・大型爆撃機と空中給油機を再展開させ、TAC戦闘機用のスペースを確保するよう命じた。10月中旬、第19空軍（19AF）はノースカロライナ州のシーモア・ジョンソン空軍基地の拠点からフロリダ州ホームステッド空軍基地に移動した。ホームステッド空軍基地に到着すると、19AFはキューバ危機の初めにTAC部隊の展開の先頭に立って、多数のF-84、F-100、F-105、RB-66、KB-50のユニットと航空機をフロリダのSAC基地に展開した。[ 4 ] [ 6 ] [ 7 ]

第19空軍司令官は、主要な航空作戦センターである大西洋空軍先進作戦中核（ADVON）を率いていました。他のTAC空軍の空軍兵と士官の支援を受け、大西洋空軍ADVONはまもなく1,000機近くの航空機と7,000人の男女を統率しました。キューバ危機の間、4つの主要な航空部隊がフロリダに組織され、配置されました。空軍の記録カードと歴史記録には、以下の情報が記載されています。

第12戦術戦闘航空団 F-84F サンダーストリークス
リパブリック F-105D-5-RE サンダーチーフ、空軍シリアル番号 58-1158、キューバ危機の際に第 4 TFW によってフロリダ州マッコイ空軍基地に配備されました。
ノースアメリカンF-100F-10-NAスーパーセイバー、AFシリアル番号56-3869、第354戦術戦闘航空団所属、フロリダ州マッコイ空軍基地に配備。この機体には航空団司令官機のマークが付けられている。
  • 暫定第33空軍司令部（戦闘機偵察）はホームステッド空軍基地で編成され、航空偵察隊（TAC）に配属され、大西洋空軍（本隊）に所属した。暫定第1、第2、第3航空師団は同時に部隊として配属された。
  • 暫定第1航空師団司令部はホームステッド空軍基地に編成され、暫定第33空軍（戦闘機偵察）に配属された。1962年10月29日、師団は暫定第33空軍の配属を解除され、TAC（戦闘偵察機）に直接配属された。同時に、大西洋空軍（ADVON）にも配属された。師団には以下の航空団から派遣された部隊が配置されていた。[ 8 ]
第31戦術戦闘航空団（F-100）、フロリダ州ホームステッド空軍基地、1962年10月24日～11月9日
第401戦術戦闘航空団（F-100）、イングランド空軍基地、ルイジアナ州、1962年10月24日～11月9日
第474戦術戦闘航空団（F-100）、キャノン空軍基地、ニューメキシコ州、1962年10月24日～11月9日
合計で、第 1 臨時航空師団には 181 機の F-100 戦闘機と 1,600 名を超える人員が含まれていました。
第4戦術戦闘航空団（F-105）、ノースカロライナ州シーモア・ジョンソン空軍基地、1962年10月21日～11月29日頃
第354戦術戦闘航空団（F-100）、サウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地、1962年10月21日～12月1日
第427空中給油飛行隊：（KB-50Jスーパーフォートレス20機）、バージニア州ラングレー空軍基地
第12戦術戦闘航空団（F-84F）、マクディル空軍基地、フロリダ州
第15戦術戦闘航空団（F-84F）、マクディル空軍基地、フロリダ州
第27戦術戦闘航空団（F-100）、キャノン空軍基地、ニューメキシコ州、1962年10月21日～12月1日
第363戦術偵察航空団（RF-101）、（RB-66）、サウスカロライナ州ショー空軍基地、1962年10月21日～11月30日

フロリダ州ウェストパームビーチ、フォートローダーデール、マイアミの民間空港にもTACユニットが配備されました。

海軍のRF-8Aクルセイダーと同様に、ショー空軍基地のTAC RF-101ブードゥー偵察機もキューバ上空を毎日高速低空飛行し、ミサイル基地とみられる場所やキューバの軍事基地を撮影し続けた。撮影後数時間以内にフィルムがワシントンD.C.に直接送られ、ジョン・F・ケネディ大統領の机に届けられたケースもあった。[ 4 ]

戦術航空軍司令官ウォルター・C・スウィーニー・ジュニア将軍は、まず既知の中距離弾道ミサイル（MRBM）および中距離弾道ミサイル（IRBM）発射台付近にある地対空ミサイル（SAM）発射台に対し、SAM発射台1台につき戦闘爆撃機8機による空襲を行うという作戦計画を提案した。同時に、MRBM/IRBM発射台を守っていると考えられるキューバのミグ戦闘機飛行場を、少なくとも12機の戦闘機で攻撃する。SAM発射台とミグ戦闘機飛行場への空襲に続いて、MRBMおよびIRBM発射台をそれぞれ少なくとも12機の航空機で攻撃する。スウィーニー将軍の計画は承認され、さらにキューバのイリューシンIl-28「ビーグル」爆撃機基地が攻撃対象リストに追加された。[ 9 ]

危機解決

1962年、ケネディ大統領はキューバ危機に関連した部隊の行動を称え、第363 TRWにAFOUAを授与した。

侵攻軍がフロリダに集結する中、ケネディは米国務省にキューバの民政統治計画の策定を命じた。元国務長官ディーン・アチソンと統合参謀本部は侵攻を支持したが、ロバート・F・ケネディ司法長官は これに強く反対し、封鎖を主張した。ケネディ大統領は兄の意見を受け入れ、1962年10月22日、テレビに出演し、米国はキューバに輸送される攻撃用軍事装備を厳重に検疫していると米国と世界に説明した。ケネディはまた、キューバからのいかなるミサイル攻撃もソ連からの攻撃とみなし、ソ連に報復するとフルシチョフに警告した。[ 4 ]

10月24日に検疫措置が開始され、ソ連がミサイル基地の建設作業を続け、艦船がキューバに向けて航行を続けるにつれ、緊張が高まった。そして10月26日、フルシチョフは新たなメッセージを送り、アメリカが封鎖を解除し、キューバへの侵攻を行わないことを約束すれば、キューバの兵器を撤去または破壊すると申し出た。しかしながら、軍の緊張は高まっていった。戦略空軍（SAC）は60機以上のB-52爆撃機に空中警戒態勢の継続を命じ、フロリダの戦略空軍（TAC）は1時間の警戒態勢を敷き、15分警戒態勢への移行準備を整えた。この警戒態勢では、パイロットは機内で発進命令を待つことになっていた。[ 4 ]

白熱した議論の末、ロバート・ケネディはソ連駐米大使アナトリー・ドブルイニンと会談し、事実上、旧式のアメリカ製PGM-19ジュピターMRBMをトルコから撤去することを約束した。この約束は十分であり、翌日ソ連はアメリカに対し、キューバのミサイルを撤去すると通告した。ソ連は艦艇の方向転換、キューバのミサイルの梱包、発射台の解体を開始した。作業が進むにつれ、空軍は航空機を母基地に再配置し、警戒レベルを下げ始めた。[ 4 ]アメリカとソ連は瀬戸際から後退し、危機は武力衝突なしに解決された。冷戦の歴史において、アメリカとソ連がこれほど相互の核破壊に近づいたことはなかった。[ 1 ]

新しい航空機

1962年、空軍は対空、阻止、近接航空支援（CAS）の役割を担う旧式戦闘機の代替機として、米海軍/海兵隊のF-4ファントムIIの評価を開始した。1962年1月、海軍のF4H-1機2機が米空軍に貸与され、1962年9月18日の国防総省航空機の命名規則がまだ発効していなかったため、暫定的にF-110Aスペクターという名称が与えられた。[ 10 ] その後F-4Bに改称された24機の米海軍のF4H-1機が追加評価のため米空軍に貸与された。この評価の結果、米空軍は独自のF-4を導入し、F-4Cと命名することを決定した。 1963年5月の初飛行の後、F-4Cは1963年11月にTACで米空軍に就役した。F-4は、米空軍が運用したジェット戦闘機の中で最も数が多い機体の一つとなり、TAC、USAFE、PACAF、空軍システム司令部（AFSC）で運用するために2800機以上が取得され、RF-4C、F-4D、F-4E、F-4Gなどの後期型も含まれる。[ 11 ]

1960年、国防総省は、米空軍の新型戦闘爆撃機（表向きはTACのF-105戦闘爆撃機の後継機）に対する要求と、米海軍の新型空母搭載制空戦闘機の必要性を組み合わせ、最終設計をめぐって航空機メーカー間のコンペティションを開始した。1962年、ジェネラル・ダイナミクスとボーイングが最終候補に選ばれ、最終的にジェネラル・ダイナミクスの可変翼戦術戦闘機実験（TFX）設計が採用された。F-111と命名された海軍版はF-111B 、米空軍版はF-111 A と呼ばれ、F-111A の初飛行は 1964 年 12 月、最初の量産型は 1967 年に米空軍に納入された。その後、海軍航空隊 (SAC) 向けの FB-111A、陸軍航空隊 (TAC) および米空軍 (USAFE) 向けの F-111E、F-111F、EF-111A、さらにオーストラリア空軍 ( RAAF)向けの F-111K などの派生型が続いた。一方、海軍の F-111B プログラムは、その性能特性が空母搭載戦闘機および迎撃機には不向きであることが明らかになったため、5 機を製造した後に中止され、その設計上の特徴やシステムの多くは、成功を収めたグラマン F-14 トムキャットに取り入れられた。結局、全シリーズ合わせて 562 機の F-111 が製造された。[ 12 ] [ 13 ]

米空軍は、元々空母運用用に設計された他の米海軍機も多数取得し、米空軍に投入した。これには、1960年代半ばに海軍の保有機から退役したピストンエンジン搭載のダグラスA-1スカイレイダー（ A-1EおよびA-1H型）の移管が含まれる。これらの機体は近接航空支援、救難機護衛、そしてベトナム戦争における特殊作戦任務に使用された。また、海軍のLTV A-7コルセアII軽攻撃爆撃機（新規生産分）の移管も含まれ、米空軍版はA-7DおよびA-7Kと命名された。

A-7の場合、当初、米空軍は海軍設計の航空機をさらに導入することに消極的だったが、1965年11月5日、空軍長官ハロルド・ブラウンと空軍参謀総長ジョン・P・マッコーネル将軍は、米空軍が同機のバージョンをTACに発注することを決定したと発表した。最初のA-7Dは1968年4月に初飛行を行い、量産モデルの納入は1968年12月に始まった。A-7Dの生産が1976年に終了した時点で、LTVは459機を米空軍に納入していた。これらの機体は、F-16 ファイティング・ファルコンまたはA-10 サンダーボルトII機に取って代わられるまで、TACで運用され続けた。 A-7DのほとんどとA-7Kはすべて、後にTACが運用権を獲得した空軍州兵（ANG）部隊に移管され、1993年にF-16またはA-10に置き換えられるまでANGで運用された。[ 13 ]

太平洋空軍とベトナム戦争

ノースアメリカン F-100D-85-NH スーパーセイバー シリアル番号 56-3460、第 27 TFW 所属、 1964 年にニューメキシコ州キャノン空軍基地からタクリ タイ王国空軍基地へ TDY で配備。
RF-101C、第460戦術偵察飛行隊のAF Ser No. 56–0176 –タンソンニャット空軍基地– 1969年
タクリタイ空軍基地に拠点を置く第355戦闘航空団のF-105とEB-66。
マクドネル F-4D-29-MC ファントム（空軍シリアル番号66-0234）。タイ王国ウボン空軍基地の第8戦術戦闘航空団所属。レーザー誘導爆弾を搭載し、北方任務に就いている。第8戦術戦闘航空団は1965年、カリフォルニア州ジョージ空軍基地からタイへ展開した。
A-7D-10-CV、AF Ser. No. 71-0309、第388 TFW、コラート RTAFB タイ、1973年。ベトナム戦争終結後、第388 TFW はユタ州ヒル空軍基地に戻りました。

ケネディ政権下では、冷戦の更なる背景として、ソ連の代理勢力による低強度ゲリラ戦や反乱戦争が勃発した。1963年には、南ベトナム情勢が日増しに緊迫化し、東南アジアのこの小国にますます多くの「軍事顧問」が派遣された。[ 14 ]

特殊作戦部隊

1961年、フロリダ州エグリン空軍基地で対反乱軍が組織されたのを機に、空軍特殊部隊がTACの一部となった。部隊の航空機は、第二次世界大戦および朝鮮戦争時のプロペラ機、改造された練習機、ダグラス B-26 インベーダー攻撃爆撃機、そして様々な種類の貨物機と多用途機で構成されていた。[ 15 ]当初は戦闘搭乗員訓練飛行隊として組織されたが、後に航空団に昇格し、第1航空コマンド航空団となった。1964年、TACは敵地の奥深くで活動する米陸軍特殊部隊と中央情報局（CIA）のチームを支援するため、特別に改造されたC-130E航空機の飛行隊を発注した。ベトナム戦争が激化するにつれ、東南アジアに追加の航空コマンド部隊が組織された。1968年、これらの部隊は「特殊作戦」飛行隊に再編成された。

戦術戦闘機

1964年のトンキン湾事件として知られる事件への対応として、TACのパイロットと支援要員は、南ベトナムのダナン空軍基地やファンラン空軍基地、タイのタクリRTAF基地やコラートRTAF基地などの場所に派遣された。当初、TACはPACAFの管轄下にある海外施設に、F-100スーパーセイバー、RF-101ブードゥー、F-105サンダーチーフ航空機の飛行隊を派遣し始めた。東南アジアでのアメリカの活動が増加するにつれて、TACは南ベトナムとタイのPACAFが運営する基地に飛行隊を派遣する手順を使用し、飛行隊は一時的にローテーション展開に配属されるか、PACAFの航空団に恒久的に再配属されるようになった。

その後10年間、TACはベトナム、カンボジア、ラオスでの作戦に注力した。TACで訓練を受けた飛行乗組員は、北ベトナム上空を含む作戦地域全域の標的に、日々、自らと機体をぶつけていた。海外任務のための搭乗員訓練を担当する司令部として、TACは米国内に即応訓練部隊を維持し、太平洋の戦闘機、偵察機、兵員輸送機（1966年7月1日以降は戦術輸送機に改称）飛行隊のパイロットやその他の搭乗員を訓練した。

兵員輸送車

1964年12月、TACはノースカロライナ州ポープ空軍基地の第464輸送航空団からC-123プロバイダー強襲輸送機の飛行隊をフィリピンのクラーク空軍基地に派遣し、その後南ベトナムのタンソンニャット空軍基地に派遣して戦術航空貨物輸送システムを構築した。[ 14 ]

東南アジアにおける軍事力の増強を支援するため、TACはC-130を搭載した兵員輸送機（後に戦術輸送機に改称）飛行隊を沖縄とフィリピンの基地に展開し始めました。1965年後半、TACは2つのC-130飛行隊と2つの追加飛行隊、計8つの飛行隊を東南アジアでの作戦のために 太平洋空軍第315航空師団に移管しました。

1972年春の侵略

1970年、紛争はベトナム化されつつあり、戦争は終結に向かっていた。ベトナム共和国空軍（VNAF）の部隊は、祖国防衛のためにますます多くの戦闘に投入され、米空軍の戦術航空戦力は、いくつかの空軍基地や、場合によっては旧米空軍の航空機がVNAFに引き渡されたことで縮小した。[ 14 ]

北ベトナム爆撃（ローリングサンダー作戦）は1968年に終了し、その結果、北ベトナム軍は防空体制を強化し、ホーチミンルートを経由して南ベトナムに兵士と装備を送り込み続けた。1972年の初めまでに、東南アジアに配備されていた米空軍の戦術戦闘機は約235機に過ぎなかった。[ 14 ]ベトナム化は、1972年春の北ベトナム軍による南ベトナムへの大規模な通常侵攻である1972年イースター攻勢によって厳しい試練を受けた。1972年3月30日、ベトナム人民軍（PAVN）は13個師団以上による南ベトナムへの全面侵攻を開始し、ほとんど困難もなく南ベトナム軍を押しのけた。ニクソン大統領は侵攻を撃退、あるいは少なくとも減速させるために空爆を強化した。[ 14 ]

侵攻に対応して、TACは両飛行隊と航空団をタイの空軍基地に展開した。展開された部隊は以下の通りである。[ 2 ]

  • ウドーンタイ王国空軍基地
第8戦術戦闘飛行隊、エグリン空軍基地、フロリダ州（F-4E）
ネバダ州ネリス空軍基地第414戦闘兵器飛行隊（F-4E）
  • ウボン王立タイ空軍基地
第4戦術戦闘航空団、シーモア・ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州（F-4D）
  • タフリ王立タイ空軍基地
第49戦術戦闘航空団、ホロマン空軍基地、ニューメキシコ州（F-4D）

1972年10月までに、北ベトナムでは空爆作戦の影響が感じられ始めた。北ベトナム代表団はパリの交渉のテーブルに戻り、真剣な和平交渉に臨んだ。米空軍、米海軍、米海兵隊の戦術戦闘機、戦闘爆撃機、戦闘機、そして米空軍のB-52爆撃機による圧力に加え、モスクワと北京の政治情勢も変化し、北ベトナムが和平に同意する方向に傾いていた。[ 14 ]

不安な平和 1973

1973年1月27日、パリ和平協定が調印され、1月28日に発効した。TACにとって、東南アジア（SEA）における戦争はほぼ終結した。公式の戦闘終結とともに、北ベトナム国内にいたアメリカ人捕虜の待望の解放が実現した。最後の米空軍航空機は1973年1月末に南ベトナムを離れ、最後のアメリカ人捕虜は1973年3月29日に北ベトナムから解放された。[ 16 ]

1972年、コラート タイ王国空軍基地に展開中の第354戦術戦闘航空団のTAC A-7D。第354航空団のA-7Dは、1973年8月15日にベトナム戦争の怒りに最後の一発を発射した。コラート タイ王国空軍基地のA-7Dはタイで警戒態勢を維持し、1975年のSSマヤグエス号救助活動に参加した。

この協定により、南北ベトナムにおける米軍の軍事作戦は事実上終結した。しかし、ラオスとカンボジアはパリ協定に署名しておらず、国内の反乱勢力との交戦状態が続いていた。[ 16 ]

アメリカは、ラオス王国政府がラオス共産党とその同盟国との和解に着手する前に、可能な限りの利益を得られるよう支援していた。米空軍は1973年1月から2月にかけてラオス上空で戦闘飛行を行った。4月17日、米空軍はラオス上空で最後の任務を遂行し、ラオス政府から要請されたいくつかの標的を攻撃した。[ 16 ]

1973年のカンボジアには平和はなかった。クメール・ルージュの地元共産主義反乱軍は首都プノンペンへの攻撃を続け、カンボジア政府は緊急に米国に救援を要請、タイ駐留の米空軍はプノンペン郊外の反乱軍に対する大規模な爆撃作戦を実施するよう命じられた。カンボジア軍はクメール・ルージュ軍への攻撃を試みたが、反乱軍はあっさりと逃走した。この戦術は政府軍を疲弊させることに成功した。1973年7月から8月にかけて、クメール・ルージュはプノンペンなどの主要都市の占領に注力した。さらに、クメール・ルージュは攻撃に催涙ガスを使用していると報告された。 [ 16 ]

これらの爆撃に対するワシントンの議会の圧力が高まり、1973年6月30日、米国議会は公共法PL93-50および93-52を可決し、1973年8月15日発効でカンボジアおよびインドシナ全域での戦闘のためのすべての資金が打ち切られた。米空軍による空爆は期限直前にピークに達し、カンボジア軍はプノンペンを包囲した約1万人のクメール・ルージュ反乱軍と交戦した。[ 16 ]

東南アジアにおける最後の攻撃は、プノンペン郊外のコラート空軍基地に駐留するTAC （タイ空軍司令部）第354戦術戦闘航空団所属のA-7DコルセアIIによるものであった。1975年末までに、TACの全部隊と航空機は東南アジアから撤退した。

東南アジアに派遣された既知のTAC部隊と航空機（1964～1975年）

出典[ 2 ]

ベトナム戦争後

ベトナム戦争では厳しい教訓が得られた。ハノイ上空で得られた教訓と欠点を踏まえ、世界的な航空戦力投射の新たな手法が完成し、いくつかの新型航空機が開発された。

その最初の機体はF-15イーグルで、制空戦闘におけるF-4ファントムII 、防空任務におけるF-106デルタダートの代替機として最適化された制空戦闘機であり、多任務の空対地任務には投入されませんでした。運用試験と評価を経て、最初のF-15Aは1974年11月にバージニア州ラングレー空軍基地の戦術航空団（TAC）第1戦術戦闘航空団に納入されました。双座型のF-15B型を含むこの新型機の訓練は直ちに開始されました。

A -10 サンダーボルト II は、ソ連/ワルシャワ条約機構軍が西ヨーロッパに侵攻した場合にソ連の装甲車両を撃破できることに重点を置いた近接航空支援機として最適化されており、1977 年 3 月にサウスカロライナ州マートルビーチ空軍基地に到着し、第 354 戦術戦闘航空団に装備されました。

最後に、後に「ヴァイパー」の愛称で呼ばれるF-16 ファイティング ファルコンも空軍に配備され、 1979 年 1 月にユタ州ヒル空軍基地の第 388 戦術戦闘航空団に最初に配属されました。1970年代前半から中頃にかけて F-15 の取得コストが高騰し続ける中、F-16 は USAF 軽量戦闘機 (LWF) 競争における成功した設計であり、空対空の役割において F-15 に置き換えられなかった F-4 ファントム II を置き換えることができる多目的戦闘機によって USAF の戦術戦闘機の総数を増やし、同時に空対地 / 阻止の役割でも F-4 の役割を引き継ぐことができました。

戦術航空輸送の売却

ベトナム戦争中、 MAC、TAC、PACAFの間で空港施設と任務目標の重複が顕著であった。研究グループは、MACの下での経費削減策として、全ての戦術航空輸送部隊をMACの下に統合することを勧告し、1974年12月1日、TACおよびTACが獲得したAFRESとANG C-130戦術航空輸送航空団、グループ、飛行隊は全てMACに再配属された。1975年にはPACAFとUSAFEの戦術航空輸送航空団もMACに再配属され、第二次世界大戦開始以来続いてきた戦域兵員輸送任務は終了した。[ 21 ]

航空宇宙防衛司令部の廃止と大陸防空任務の引き継ぎ

1977年初頭、米空軍の管理「諸経費」を削減するよう求める議会の強い圧力と、運用能力を低下させることなく大幅な節約を実現できるという空軍参謀総長の個人的な確信により、航空宇宙防衛司令部（ADC）は米空軍の主要司令部として廃止された。[ 22 ]

ADC は 1979 年 10 月 1 日に廃止され、その「大気圏」資源 (正規空軍および空軍州兵のF-101、F-102、F-106戦闘迎撃機、地上警戒レーダー、関連基地および人員など) はその後、防空戦術航空司令部( ADTAC )という下部組織の TAC に移管されました。 ADC のEC-121 ワーニング スター空中早期警戒機は 1978 年までに退役しており、 1977 年に TAC の在庫に加わり始めたE-3 セントリーAWACSの後継機も受領しませんでした。USAF の教義と戦術の変更の結果、AWACS は常に前方展開地点で名目上運用される厳密に TAC 機体として意図されており、ベトナム戦争中に PACAF の第 7 空軍で EC-121 をビッグ アイ、カレッジ アイ、リベット トップ、ディスコの役目に使用したことから得られた多くの教訓が取り入れられていました。

この新しい司令部は、本質的にはADCと、大陸防空任務を正規空軍と空軍州兵の統合から、1990年までにTACが獲得した空軍州兵の資産に完全に移行する移行組織であった。 [ 23 ]

レッドフラッグアグレッサートレーニング

レッドフラッグ06-1中のF-16Cアグレッサー機

ネバダ州ネリス空軍基地の第57戦闘兵器航空団は、1976年からレッドフラッグプログラムを通じて正規空軍部隊にかつてないほど厳しい戦闘訓練を提供し始めた。これは後に、空軍予備役、空軍州兵、米海軍および米海兵隊の航空隊（海軍戦闘機兵器学校/ TOPGUNプログラムを補強）、およびさまざまなNATO諸国および同盟国にも拡大された。

レッド・フラッグの起源は、ベトナム戦争における米空軍パイロットと兵器システム士官の空中戦闘機動（ACM）（空対空戦闘）におけるパフォーマンスが、それ以前の戦争と比べて許容できないほど低かったことにありました。1965年から1973年にかけての北ベトナム上空での空中戦では、総交換率（撃墜された敵機の数と敵戦闘機による自軍の航空機喪失数の比率）が2.2対1に達しました。実際、1972年6月から7月にかけてのラインバッカー作戦中には、この比率が1対1を下回る時期もありました。

レッドフラッグのアグレッサー部隊は当初、ソ連のMiG-21を模擬するために、航空訓練司令部（ATC ）から貸与されたT-38タロン戦闘機を装備していました。その後まもなく、ソ連およびワルシャワ条約機構加盟国の航空機によく見られるカラーリングで塗装されたノースロップF-5タイガーII戦闘機が追加され、1980年代中期から後半にかけてF-16が導入されるまで、主力機となりました。

第414戦闘訓練飛行隊によって年に4～6回実施されたレッドフラッグ演習は、非常に現実的な大規模空中演習へと発展しました。その目的は、米国、NATO、その他の同盟国のパイロット、航法士、兵器システム士官、電子戦士官、そして航空戦闘管理者を実際の戦闘状況に適応させる訓練です。これには、ネバダ試験訓練場（NTTR）での爆撃演習において、「敵」の装備品や実弾の使用が含まれます。[ 1 ]

イーグルクロー作戦と米空軍特殊作戦部隊の撤退

フロリダ州ハールバート飛行場のMC-130 E「コンバット・タロン」特殊作戦用航空機。
デザートワンに向けて出発する直前のMC-130 E、AF Ser. No. 64-0564 および「ドラゴン 2」の乗組員の写真。

1978年、親米派の君主、モハンマド・レザー・パフラヴィー国王とその独裁政治に対するイラン国内の動乱が激化し、革命へと発展しました。1979年1月、国王はイランからエジプトに亡命し、イランは「イスラム共和国」となりました。1979年10月22日、国王は更なる治療のためアメリカへの渡航を許可され、イラン国内で激しい怒りが巻き起こりました。イラン革命家による「アメリカの陰謀の証拠」と称される行為に激怒した武装革命家グループは、外交慣例と国際法に違反し、テヘランのアメリカ大使館を占拠し、職員全員が人質となりました。外交手段による解決が試みられましたが、人質解放に向けた進展は見られませんでした。大胆な計画として、米軍はイランに侵入し、武力で人質を解放するための行動計画を立てるよう指示された。[ 15 ]

1980年4月、ワシントンが「GO」シグナルを出した場合に備えて、TAC航空部隊がイラン近海に展開した。イーグルクロー作戦は1980年4月24日に開始され、米空軍の特殊作戦部隊MC-130コンバット・タロン輸送機と海軍のRH-53Dシースタリオン・ヘリコプター、そして海兵隊の飛行乗組員が、イラン国内の小規模な拠点であるデザート・ワンに展開した。 [ 15 ]

作戦開始当初から、問題が生じているように見えた。航空母艦USS ニミッツ (CVN-68)からの発艦後、予期せぬ低レベルの砂嵐(ハブーブ)により8 機のヘリコプターのうち 2 機が砂漠 1 への途中で迷子になったが、これは人員と装備がそこに集結した後のことである。3 機目のヘリコプターは機械的な故障を起こし、任務続行不能となった。砂漠 2 へ人員と装備を輸送するのに十分なヘリコプターがなかったため、任務は中止された。任務中止の決定後、ヘリコプターの 1 機が離陸中に制御を失い、MC-130 の 1 機に衝突した。続いて起きた爆発と火災で、MC-130 に乗った空軍の乗組員 5 名と RH-53 に乗った海兵隊の乗組員 3 名の、合計 8 名の米兵が死亡した。撤退中、RH-53 ヘリコプター 6 機が無傷で残された。[ 15 ]

さまざまな軍種が団結して協力できなかったため、各軍種内に新たな組織構造を構築せざるを得なくなり、最終的には新たな多軍組織が誕生した。1984年、陸軍航空輸送司令部（MAC）は米空軍の特殊作戦部隊の専門組織として第23空軍を設立するのと同時に、TACはその特殊作戦部隊、航空機、人員のすべてを軍事航空輸送司令部（MAC）に移管した。この組織は、1987年に後の空軍特殊作戦司令部（AFSOC ）の基礎となった。また1987年には、フロリダ州マクディル空軍基地に、陸軍、海軍、空軍の特殊作戦部隊を調整する統合軍として米国特殊作戦司令部（USSOCOM）が設立され、AFSOCがその米空軍構成司令部となった。[ 15 ]

アメリカ空軍サンダーバーズ

米空軍航空デモンストレーション飛行隊（USAF ADS）、通称サンダーバーズは、その歴史のほとんどにおいて最前線の戦闘機を操縦しており、1950年代半ばにネバダ州ネリス空軍基地に移転して以来、TACの一部であった。1969年、チームは機材をF-100スーパーセイバーからF-4ファントムIIに切り替えた。しかし、 1973年の石油危機のため、チームは6回の航空ショーでの飛行のみで、しばらくの間飛行停止となった。1974年、サンダーバーズはより経済的なT-38タロン先進ジェット練習機に切り替えた。練習機への変更の理由は、ベトナム戦争後の緊縮財政時代において、5機のT-38が1機のF-4ファントムIIに必要なのと同じ量の燃料を使用するため、純粋に経済的な理由からであった。 T-38への切り替えに伴い、急旋回時の機体の操縦性を実証するために、チームの飛行ルーチンも変更されました。

1982年1月、ネリス空軍基地の北西にある主要訓練施設であるインディアンスプリングス空軍補助飛行場で、訓練飛行中に壊滅的な事故が発生し、アメリカ空軍のADSパイロット4名が死亡した。4機編隊によるダイヤモンドループの訓練中、編隊は高速で地面に衝突し、パイロット4名全員が即死した。墜落の原因は、チームリーダーであるサンダーバード1号のパイロットエラーと公式に発表された。1号はループを実行するための適切な高度を誤って判断したためである。他の3機は適切な手順に従い、地面ではなく先導機を見ていたため、先導機に追従して地面に墜落した。その年の航空ショーシーズンは中止となり、飛行隊にブロック15 F-16A/B ファイティング・ファルコンを装備させて1983年からやり直すことも決定された。1992年に飛行隊はブロック32 F-16C/Dにアップグレードされ、2009年にはブロック52 F-16C/Dにアップグレードされた。[ 1 ]

第4世代ジェット戦闘機

ジェネラル・ダイナミクス社製F-16A ブロック10D ファイティング・ファルコン。サウスカロライナ州ショー空軍基地所属、第363戦闘航空団所属、空軍シリアルナンバー80-0537。この機体は後にテキサス州フォートワースのロッキード・マーティン工場で静態展示された。2004年3月19日には、テキサス州フォートワース海軍航空基地（旧カースウェル空軍基地）で地上訓練機として使用されていたことが確認されている。
フェアチャイルド・リパブリック A-10A サンダーボルト II、AF Ser. No. 79-0206、第 21 戦闘飛行隊、ショー空軍基地、サウスカロライナ州、1993 年 9 月 29 日。
マクドネル・ダグラス F-15E-48-MC ストライク・イーグル、AF Ser. No. 89-0490、第4戦術戦闘航空団、シーモア・ジョンソン空軍基地、ノースカロライナ州。
ジェネラル ダイナミクス EF-111A、AF シリアル番号 67-0035、第 429/430 電子戦闘飛行隊、キャノン空軍基地、ニューメキシコ州。
ニューメキシコ州ホロマン空軍基地の第49戦闘航空団のロッキード F-117A 。

1970年代後半から1992年までは、ほとんどのTAC戦闘機隊にとって過渡期であり、マクドネル・ダグラス F-4 ファントムII、ジェネラル・ダイナミクス F-111、LTV A-7 コルセアIIなどのベトナム戦争時代の第3世代戦闘機および攻撃機を、マクドネル・ダグラス F-15 イーグル、ジェネラル・ダイナミクス F-16 ファイティング・ファルコン、フェアチャイルド・リパブリック A-10 サンダーボルトIIなどの第4世代戦闘機に置き換えた。F-15A/Bとそれに続くF-15C/Dは制空任務のために設計されたが、この任務は1950年代にノースアメリカン F-86 セイバーが米空軍の装備に入って以来、実際には充足されていなかった。逆に、F-16はF-4D/Eに代わる多任務戦闘爆撃機として設計され、A-10はA-7Dの近接航空支援任務を遂行するために設計された。

1970年代後半に開発・配備が開始されましたが、予算上の制約により現役部隊への配備は限定的でした。レーガン政権はアメリカ軍の大規模な改革に着手し、1983年以降、これらの航空機が大量に発注され、現役空軍の最前線部隊に配備されました。

アップグレードはUSAFの第一線部隊に限定されず、1985年初頭、空軍州兵（ANG）と空軍予備役（AFRES）部隊もベトナム戦争時代の航空機をより新しく、より高性能な兵器システムに交換し始め、現役空軍部隊がF-16C/Dモデルにアップグレードするのに伴い、F-16A/Bが州兵と予備役の部隊に割り当てられた。1970年代のF-15A/Bモデルも、新型F-15C/Dモデルが最前線航空団に配備された際にANG飛行隊に提供された。正規空軍でA-10がA-7、A-37、OV-10に取って代わったため、A-7とA-37近接航空支援機は、新たに製造された双座のA-7Kと共に、多くのANG飛行隊で運用され、地上支援作戦で正規軍と陸軍州兵の戦闘部隊の両方と訓練することが多かった。最後の A-7D/K は 1993 年に退役し、ANG では A-10 と F-16C/D に置き換えられました。

1984年には、1960年代に製造されたジェネラル・ダイナミクスF-111の新型機が、一部のTAC（戦時作戦行動部隊）およびUSAFE（米軍特殊部隊）に配備され始めました。EF -111Aレイヴンとして知られるこの型は、電子妨害装置を搭載するように改造されました。その唯一の目的は、敵空域に侵入し、敵のレーダーを混乱させることで、攻撃部隊が追跡し任務を遂行できるようにすることでした。この機体は、ベトナム戦争で使用された1950年代から1960年代にかけて 活躍したダグラスRB/EB-66の後継機となりました。

F-15の新型機であるF-15Eストライク・イーグルも、TAC（タクティカル・アソシエーション・アソシエーション）とUSAFE（アメリカ空軍）の保有するF-111E/F戦術攻撃機の後継機として開発されました。双座のF-15Bをベースとしたストライク・イーグルは、敵陣深くに展開する敵地上目標の長距離阻止と、空対空戦闘能力の両立を目的として設計されました。最初のF-15Eは1988年12月29日にノースカロライナ州 シーモア・ジョンソン空軍基地の第4戦術戦闘航空団に配備されました。

1980年代、ネバダ砂漠の空では、夜空に奇妙な光が目撃されたという報告が相次ぎ、中にはUFOの可能性もあると説明されたものもありました。これらの報告のほとんどは、トノパ周辺と、地図上でネリス空軍基地のエリア51として特定されている別の地域からのものと思われます。ネリス基地の米空軍レーダーとラスベガスの連邦航空局（FAA）レーダーは、問題の地域に航空機を捉えることができなかったため、UFOの目撃情報は信憑性があるように思われました。ネバダ砂漠上空の奇妙な光は、1988年11月に国防総省がF-117ナイトホーク・ステルス機を公開した際に正式に確認されました。この機体は、米空軍の縮小レーダー断面積（RCS）研究機「ハブ・ブルー」から派生したものです。表向きは「戦闘機」と称されていましたが、F-117は実際には空対空戦闘能力を持たない精密軽爆撃機でした。

F-117は1980年代を通して厳重に秘密にされていました。最初の試作機は1981年に初飛行し、1機が1984年6月にネバダ州の砂漠で墜落しました。1988年にカリフォルニア州で再び墜落事故が発生し、ようやく秘密のベールが剥がされました。1992年5月9日、ネバダ州トノパ試験場空港から4機のロッキードF-117Aナイトホークがニューメキシコ州ホロマン空軍基地に到着し、第49戦術戦闘航空団に配属されました。[ 1 ]

ワルシャワ条約機構の崩壊

1980年代におけるアメリカの軍事力の大幅な増強は、ソ連国内にアメリカに匹敵する軍事力を求める圧力をもたらした。しかし、ソ連国内における自由拡大を求める圧力と経済的圧力は、東欧におけるソ連の支配を弱めることに繋がった。1989年、東欧諸国は次々と共産主義政権への反乱を起こし、 11月にはベルリンの壁が崩壊した。強大なワルシャワ条約機構とソ連は、内部から崩壊しつつあった。

ソ連が内部から崩壊するにつれ、ヨーロッパにおける西側民主主義諸国が直面していた脅威は終焉に向かっていることは明らかでした。冷戦の緊張が終結したことを受け、アメリカ合衆国は軍の縮小期に入りました。軍事施設の閉鎖と再編という政府の目標を達成するために、基地再編・閉鎖（BRAC）プロセスが策定されました。

BRAC（空軍予備役）プロセスを通じて、多数の現役、空軍州兵、空軍予備役の基地や駐屯地が閉鎖対象となり、部隊は解散された。1988年以降、一部の部隊は複数の部隊と機種、そして複数の異なる任務を担う「スーパーウィングス」と呼ばれる組織となった。こうした削減により、あらゆる形態の大規模武力紛争は過去のものとなったかに見えた。[ 1 ]

砂漠の盾作戦/砂漠の嵐作戦

1980年、TACの第9空軍の戦術航空軍団は、ジミー・カーター大統領の迅速展開部隊、正式には迅速展開統合任務部隊 (RDJTF) として知られていた部隊に配属された。1983年、RDJTF はアメリカ中央軍(USCENTCOM) として知られる独立した統合軍となり、中東に重点を置くようになった。サウスカロライナ州ショー空軍基地に本部を置く第9空軍は、アメリカ中央軍航空軍(CENTAF)を形成するために航空機、人員、物資を提供した。CENTAFは USCENTCOM のアメリカ空軍構成軍であり、第9空軍との統合組織としてやはりショー空軍基地に本部を置いていた。1981年から、第9空軍の航空機と人員はブライトスター演習のためエジプトに派遣され、この展開はその後10年間2年ごとに続けられた。

1990年8月2日、イラク地上軍は警告なしにクウェートに侵攻しました。ジョージ・H・W・ブッシュ大統領は、この状況は容認できないと宣言し、「砂上の線」と呼ばれる境界線を引いたのです。米国は国連に提訴し、国連はイラクの行動を非難し、撤退を命じました。イラクは、この小国を自国の主権領土の一部であると主張し、撤退を拒否しました。国連のマンデートに後押しされた米国は、イラク指導部に対し、撤退しなければ侵略の継続による結果に苦しむことになると改めて警告しました。

侵攻への対応として、ベトナム戦争以来最大規模の軍備増強が開始された。8月15日までに、第1戦闘航空団（TFW）はF-15CとF-15Dをバージニア州ラングレー空軍基地の母基地からサウジアラビアのダーランまで15時間ノンストップ飛行で展開させた。到着後数時間以内に警戒態勢に入り、「砂漠の盾作戦」が開始された。

1991年1月までに、TACの多数の戦闘飛行隊が砂漠の盾作戦の一環として展開されました。外交交渉は事態の解決に至らず、イラクは「クウェートから撤退するか、国連連合軍の怒りを買うか」という最後通牒を突きつけられました。イラクの指導者たちは、国連軍がイラク領内に侵入すれば「あらゆる戦いの母」となるだろうと宣言し、期限が過ぎてもイラク軍の撤退を示唆するような動きはありませんでした。

1991年1月17日早朝、F-117Aナイトホークによる最初の攻撃がイラク首都バグダッドの重要な指揮統制施設を直撃し、対空砲火が激しくなった。こうして「砂漠の嵐作戦」が始まった。

その後数時間にわたり、米空軍の戦術航空機は、米海軍、米海兵隊、イギリス空軍、フランス空軍、サウジアラビア空軍、自由クウェート空軍の戦術航空機と共に、指揮統制施設、橋梁、その他の通信線を攻撃した。米空軍のワイルド・ウィーゼルF-4Gはベトナム戦争と同様にイラクのSAM基地を攻撃し、米空軍のA-10はイラクの戦車と兵士を追跡した。空中戦の最初の3日間で、米空軍のF-15Cによって11機のイラク機が撃墜された。

6週間にわたる空中戦の間、イラク軍のあらゆる軍事資産は連合軍の攻撃機の標的となりました。イラク軍はこれに対し、ソ連製のスカッド弾道ミサイルをイスラエルとアラビア半島の標的に向けて発射しました。正確な誘導システムを持たないスカッドミサイルは、特定の標的への命中性能においてドイツのV-2ロケットと非常に似通っていました。発射されたスカッドミサイルは、標的付近の何らかの物体に命中する可能性を残したまま地球に帰還しました。テロ兵器に分類されたスカッドミサイルは、戦術航空部隊（TAC）、米海軍／米海兵隊、そして連合軍の航空機にとって、移動式発射施設の発見と破壊が最優先事項となりました。

地上戦は1991年2月下旬に始まり、約100時間続いた。TACの近接航空支援機であるA-10は、10年以上もの間アメリカやヨーロッパで訓練してきた地上部隊を支援した。軍の計画立案者とワシントン当局者は、砂漠での戦争は「…ベトナム戦争の二の舞にはならない」と断言したが、その通りだった。そして、砂漠の嵐作戦はTACにとって最も輝かしい瞬間の一つとして歴史に刻まれることになる。[ 1 ] [ 24 ]

砂漠の盾/嵐作戦（1990～1991年）に展開された既知のTAC部隊と航空機

1991 年 3 月、砂漠の嵐作戦における連合軍の勝利後、サウジアラビアのキング ファハド国際空港で撮影されたサウスカロライナ州マートル ビーチ空軍基地 の第 355 戦術戦闘飛行隊の隊員の集合写真。

（米国本土から派遣されたAFRESまたはANG戦術飛行部隊、または欧州のアメリカ空軍から派遣されたUSAF戦術飛行部隊は含まれない）[ 2 ]

戦術航空司令部の廃止と航空戦闘司令部の設置

砂漠の嵐作戦は、戦術航空軍団（TAC）にとっても白鳥の歌となった。この作戦の立案と遂行は、TACが歴史上最も効果的な軍事組織の一つに磨き上げられた45年間の成果であった。1991年の湾岸戦争と冷戦の終結後、米国の軍事計画立案者は、TACとSACの責任の所在が著しく曖昧になっていると感じた。旧ソ連の崩壊と冷戦の終結により、上級国防計画立案者は、冷戦時代に発展した軍組織の構造が新たな世界情勢に適していないという結論に至った。砂漠の盾/砂漠の嵐作戦が示すように、米軍はより小規模な地域的緊急事態や人道支援活動への参加をますます求められるようになった。

冷戦後/砂漠の嵐作戦後の状況において、当時の空軍参謀総長メリル A. マックピーク将軍は、無駄な組織階層をなくし、合理化された空軍を構想した。1991年3月26日に戦術航空軍団(TAC)の司令官となる前は空軍副参謀総長を務めていたジョン M. ロー将軍は、再編の決定に深く関わっていた。その結果、1992年春、SACの資源の大半をTACのすべての資源と統合し、同時に軍事航空輸送司令部( MAC )を再編することが決定された。1992年6月1日、戦術航空軍団( TAC )、戦略航空軍団( SAC )、軍事航空輸送司令部( MAC )は廃止され、2つの新しい主要司令部、航空戦闘司令部(ACC)と航空機動司令部(AMC)がこれに取って代わった。バージニア州ラングレー空軍基地で行われた短い式典で、TACの解散とACCの発足が祝われた。TACの解散まで指揮を執っていたロー将軍が、ACCの初代司令官に就任した。[ 24 ]

系統

  • 戦術航空司令部として設立され、1946年3月21日に発足した。
1948年12月1日、主要司令官の地位から降格され、大陸航空司令部の従属作戦司令部として配属された。
1950年12月1日、少佐に復帰。
1992年6月1日に失効
  • 2016年9月26日に航空戦闘司令部と統合され航空戦闘司令部となった[ 25 ]

課題

駅

本部

主要コンポーネント

空軍

指定部隊/航空師団

  • パナマ空軍（第830航空師団）、1976年1月1日～1992年2月11日

主要航空機

Pシリーズ（追跡機）の名称は1947年にFシリーズ（戦闘機）の名称に変更された。系統、任務、配備場所、構成部品、航空機の情報源[ 2 ] [ 26 ] [ 27 ]

参照

参考文献

パブリックドメイン この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメインの資料が組み込まれています 。写真クレジット:

  • バウガー、ジョー. USAAS-USAAC-USAAF-USAF航空機シリアル番号—1908年から現在まで. USAAS-USAAC-USAAF-USAF航空機シリアル番号—1908年から現在まで
  • ドナルド、デビッド、「センチュリー ジェット - 冷戦時代のアメリカ空軍最前線戦闘機」。
  • マーティン、パトリック『テールコード：USAF戦術航空機テールコードマーキングの全歴史』1994年
  • メナード、デイヴィッド『Before Centuries USAFE Fighters 1948–1959』1998年

参考文献:

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  25. ^ DAF/A1Mレター694t:、戦術航空司令部と航空戦闘司令部の統合、2016年9月7日
  26. ^ 「空軍歴史研究局」www.afhra.af.mil . 2023年4月18日閲覧。
  27. ^ロバート・ミューラー著『空軍基地 第1巻』、1982年9月17日現在におけるアメリカ合衆国内の活動中空軍基地、空軍歴史局、1989年
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