コノリー運河(Canoly Canal )は、ケーララ州の西海岸運河(WCC)網の一部であり、コーリコードからコーチに至る広大な水路を建設することを目的として、海岸沿いの河川や小川を結んで建設されました。1848年、当時のマラバール地方の徴税官であったH.V.コノリーの命令により建設され、当初はマラバール地方の奥地からクッティヤディ川とコラプザ川の水系を経由してカライ港への物資輸送を容易にすることを目的としていました。[ 1 ]
建設は1848年から1850年にかけて行われました。この運河は、機械設備がまだ整っていなかった時代に、ほぼすべて人力によって建設されました。カノリー運河は、北のコラプザ川、南のカライ川など、様々な河川や小川を結び、ヴァダカラからベイポレまでの水路の一部を形成しています。[ 2 ]運河の幅は6メートルから20メートル(20フィートから65フィート)まで変化し、モンスーン期の水深は0.5メートルから2メートル(1.5フィートから6フィート)です。
カノーリ運河はコーチとカリカット間の貨物輸送の主要水路であり、1世紀以上にわたり貿易がカノーリ運河の主力でした。チャヴァッカド、ポンナニ、カンダサンカダブといった沿岸部の主要都市は、運河沿いの貨物輸送によって発展しました。沿岸部の主要産物であるココナッツオイルとココナッツ繊維(チャキリ)は、「ケットゥヴァラム」(古いハウスボート)を使ってこの運河を通ってコーチンへ輸送されました。かつて賑わっていたチャヴァッカドゥ・クッタクンヌの週替わり市場では、多くの品物がカノーリ運河を経由していました。一般の人々の生活にも運河は関わっていました。彼らは飲料水以外のあらゆる用途にカノーリの水を利用していました。沿岸部の住民にとって、カノーリの水は主に入浴と洗濯に利用されていました。小さな池では漁業も盛んに行われていました。[ 3 ]運河のほとんどの側面は規格石で覆われていますが、一部では覆工が崩れています。運河沿いの多くの場所で木や灌木、水草が生い茂り、運河の中央部の水の流れが弱くなっている。[ 4 ]
コーリコードのカノリー運河開発サミティは、 2009年9月にカラパランバからサロヴァラム公園までの運河でスピードボートのサービスを開始することを決定した。[ 5 ]
コジッコデからコドゥンガルール(コッタプラム)までの約170kmのカノリ運河のコースは、現在、2016年の国家水路法によって国家水路3の一部となっています。[ 6 ] [ 7 ]これは、マラバル海岸の630kmの西部海岸運河(WCC)プロジェクトの一部です。