コンクエスト航空
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| 運用開始 | 1988年4月 （1988-04） | ||||||
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| 操業停止 | 1997年7月28日 （1997年7月28日） | ||||||
| ハブ | ロバート・ミューラー市営空港 | ||||||
| 艦隊規模 | 下記の艦隊を参照 | ||||||
| 目的地 | 目的地は下記をご覧ください | ||||||
| 親会社 | 1995年以降のAir LA Inc. | ||||||
| 本部 | オースティン、テキサス州、アメリカ合衆国 | ||||||
| 主要人物 |
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| 従業員 | 1989年78歳 | ||||||
コンクエスト航空は、当初はテキサス州ジェファーソン郡に本社を置き、後にテキサス州オースティンに本社を移したアメリカの地域航空会社でした。コンクエスト航空は、オースティン（現在は閉鎖されているロバート・ミューラー市営空港） を拠点に、主にテキサス州内の路線を運航していました。
歴史
1983年、ラファエルとアギー・リバスは、テキサス州民の移動手段を改善する必要性について議論を始め、これがラファエル・リバスの通勤用航空機の構想「コンクエスト」につながった。間もなく、ニューヨーク市クイーンズ出身の兄弟であるラファエル・リバスとビクター・リバスがその構想を基に投資を集め、後のコンクエスト航空を設立した。同航空は1988年4月にテキサス州ボーモント・ポートアーサーからオースティン、ダラスへの便で始まり、後にコーパスクリスティ、マッカレン、サンアントニオへの便も追加した。1980年代後半に、同航空会社は拠点と業務をオースティンに移した。コンクエストの執行副社長となったラファエル・リバスは、ダラスとヒューストンはテキサス州の中心部に位置していなかったため、オースティンを拠点に選んだと述べた。さらに、この航空会社は州間旅行を計画している乗客ではなく、テキサス州内で旅行する乗客に対応していました。[ 1 ]リバス氏は、彼の航空会社はサウスウエスト航空と競争するつもりはなく、自動車と競争するつもりだったと付け加えました。[ 1 ] 1989年11月頃、この航空会社の航空機は毎月2,500便で21,000人の乗客を運びました。[ 1 ]
コンクエストは当初、テキサス州ジェファーソン郡の非法人地域にあるサウスイーストテキサス地域空港の敷地内に本社を置いていた。[ 2 ]コンクエストは 1990 年の初めに本社をオースティンに移転する計画を立てていた。[ 3 ] 1989 年にコンクエストは本社、従業員 78 名、航空機 6 機をオースティンに移転した。[ 4 ] [ 5 ]オースティン市は本社移転と引き換えに初の減税を認めた。減税により航空会社は 7 年間で約 130 万ドルの航空機固定資産税を免除された。オースティンの政治家は、コンクエストの移転により少なくとも 14 年間 200 人のオースティン市民がコンクエストで雇用され、減税終了後は 47 ドルの税基盤が資産価値の安定化に寄与すると述べた。[ 4 ]
1991年、アエロメヒコ航空はネットワークを拡大し、テキサス州サンアントニオとメキシコのモンテレーを結ぶ国際線の運航を開始しました。ジョン・W・ジョーンズを駅長に昇進させ、国際航空会社としての同社の成長計画を立案する上で重要な役割を果たしました。しかし、第一次湾岸戦争による経済状況の悪化により、メキシコへのフライトを継続することができなくなり、国際線は停止されました。アエロメヒコ航空の地域航空会社であるアエロリトラルは、既にテキサス州サンアントニオとメキシコのモンテレーを結ぶ便を運航していました。市場規模は、コンクエスト航空が提供する追加キャパシティを維持できるほど大きくありませんでした。ジョーンズは1994年にアエロリトラル（現在のアエロメヒコ・コネクト）の国際線事業の責任者に就任しました。
同社は米国南東部全域に事業を拡大し、1993年にアラバマ州バーミングハムに拠点を開設した。バーミングハムからはリトルロック（アーカンソー州）、モービル（アラバマ州）、アトランタ（ジョージア州）、グリーンビル（サウスカロライナ州）、チャールストン（サウスカロライナ州）への便を運航した。両拠点を結ぶ路線は、オースティン・タイラー・リトルロック・バーミングハム路線だった。1993年時点では航空機16機、従業員300名を擁していた。その後、同社の事業は衰退した。減税措置が残り約1年半となった時点で、同社とオースティン市の当局者は、同社が倒産する可能性があると認めた。生き残るため、同社は従業員100名と航空機10機を撤退させた。1994年、コンクエストの課税基盤は470万ドルと評価された。[ 4 ]
1995年、コンクエスト・インダストリーズは航空会社の子会社をエアLA社に売却した。 [ 6 ]新所有者は1997年7月28日にコンクエストの事業を終了し、オクラホマ州に移転した。[ 7 ]
オースティンの旧コンクエスト航空の建物は現在バハイ教の建物となっている。[ 8 ] [ 9 ]
艦隊
当初、この航空会社は19席のビーチクラフトB-1900Cを運航していました。この機体にはトイレが装備されていませんでした。[ 1 ] 1994年3月、この航空会社は19席のフェアチャイルド・スウェアリンジェン・メトロライナーを運航しました。[ 5 ]
目的地
テキサス州の以下の都市に就航していた：アビリーン、アマリロ、オースティン、ボーモント、コーパスクリスティ、ダラス・ラブフィールド、サウスカロライナ州グリーンビル/スパルテンバーグ、サウスカロライナ州チャールストン、アラバマ州 バーミングハム、ハーリンジェン、ヒューストン（シュガーランド地域空港）、[ 10 ]ラレド、マッカレン、ナコドチェス（オースティン行き）、サンアントニオ、サンアンジェロ、タイラー。コンクエストはニューオーリンズにも就航していた。
参照
参考文献
- ^ a b c dパトスキー、ジョー・ニック「ニッチを埋める」テキサス・マンスリー、1989年11月、82ページ。
- ^「 SECニュースダイジェスト」証券取引委員会、1989年3月8日、6ページ（6/8）。2009年10月26日閲覧。「Conquest Airlines Corp, Jefferson County Airport, 2748 Viterbo Rd, Beaumont, TX 77705」
- ^レイノルズ、ステファニー。「これらのコマーシャルは、ただピーナッツのためだけのものではありません。（テレビジョン・グループ制作のコンクエスト航空の広告）」オースティン・ビジネス・ジャーナル。1990年7月30日。2009年10月24日閲覧。
- ^ a b cデ・マルバン、アレックス。 「ケーキを食べさせてください。」オースティン・クロニクル。 1995 年 5 月 5 日。2009 年 10 月 26 日に取得。
- ^ a b World Airlines Directory . Flight International. 1995年3月22～28日. 64 ( PDF ). "2215 Redwood Avenue, Austin, Texas 78723" 2009年10月3日閲覧。
- ^「記事：CONQUEST INDUSTRIES、航空会社子会社をAIR LAに売却」 PR Newswire、1995年6月30日。2009年10月3日閲覧。
- ^「 A Austin Express, Inc. の適合性判定 」 、2009年7月26日アーカイブ、Wayback Machineにて。米国運輸省、1997年9月23日、2/9。2009年10月26日閲覧。
- ^「 SPIRITUAL ASSEMBLY OF THE BAHA (sic)」トラビス郡不動産情報。2009年10月25日閲覧。「BAHAIS (sic) OF AUSTIN THE % CONQUEST AIRLINES CORP 2215 EM FRANKLIN AVE AUSTIN, TX 78723-5896」
- ^「通りの名前の由来」オースティン公共図書館。2016年6月9日閲覧。「EMフランクリン・アベニューは、東オースティンで人気のあった牧師に敬意を表して1995年に改名されました（以前はレッドウッド・アベニューでした）。」
- ^「コンクエスト航空、シュガーランド便を21便増便へ」オースティン・アメリカン・ステイツマン、1993年10月14日。F1。2009年6月17日閲覧。
外部リンク
