統合PT-11

PT-11
PT-11
	統合Y1PT-11
一般情報
タイプ	プライマリトレーナー
メーカー	コンソリデーテッド・エアクラフト・カンパニー、フリート・エアクラフト
主なユーザー	アメリカ陸軍航空隊アメリカ沿岸警備隊
建造数	41
歴史
導入日	1931

コンソリデーテッド・モデル21は、コンソリデーテッド・エアクラフト社によって製造されたアメリカの複座練習機です。アメリカ陸軍航空隊ではPT-11、アメリカ沿岸警備隊ではN4Yの名称で運用されました。

設計と開発

モデル21はモデル12/PT-3の空力特性を改良したモデルで、特徴の一つは尾翼が角張った形状ではなく湾曲していることでした。単発複葉機で、固定式の尾輪式着陸装置と2名乗りの開放型コックピットを備えていました。

アメリカ陸軍航空隊によってPT-11と命名されたこの機体は、数多くの試験的派生型を経て進化を遂げたものの、大量生産はされなかった。モデル 21-C は、メキシコ向けに 21-M としてカナダで 11 機が製造されたが、現地での使用向けには製造されなかった。

XPT-933: （モデル21A）。170馬力（130kW）のキナーエンジンを搭載した試作機は、1931年2月に初飛行した。^{[ 3 ]}
YPT-11: モデル21Aをベースに165馬力（123kW）のコンチネンタルR-545-1エンジンを搭載したアメリカ陸軍の評価機。4機製造。^{[ 3 ]}
PT-11A: 1機のYPT-11は175馬力（130kW）のカーチスR-600-1チャレンジャーエンジンに換装され、当初はY1PT-11Aとして設計され、後にPT-11C規格に改造された。^{[ 3 ]}
Y1PT-11B: YPT-11の1機は210馬力（160kW）のキナーYR-720-1エンジンに換装され、Y1PT-11Bと命名された。アメリカ陸軍向けに5機が生産され、アメリカ沿岸警備隊向けにもう1機がN4Y-1と命名された。^{[ 4 ]}
PT-11C: PT-11Aを180馬力（130kW）のライカミングYR-680-1エンジンに換装。1機または2機がアメリカ陸軍向けに改修され、18機がコロンビア向けに新造された。^{[ 5 ]}
PT-11D: 220馬力（160kW）のR-680-3エンジンを搭載した量産型。当初Y1PT-11Dと命名された。21機が新造され、さらにY1PT11-Bから5機、Y1PT-11から2機が改造された。^{[ 5 ]}
PT-12: PT-11 の 300 馬力R-985-1エンジンを搭載し、細部にわたって変更が加えられたバージョン。10 機が製造され、後に BT-7 に再指定されました。