輸送コンテナ建築

インターモーダルコンテナを使用して建設された救急ステーション
中古の輸送コンテナを利用して構築されたリモートオフィス。
積み重ね式冷蔵コンテナ住宅

海上コンテナ建築は、鋼鉄製の複合輸送コンテナ（海上コンテナ）を主要な構造要素として用いる建築様式です。 「cargo（貨物）」と「architecture（建築）」を組み合わせた造語で、カーゴテクチャー（cargotecture ）またはアーキテイナー（arkitainer）とも呼ばれます。この建築様式は、タイニーハウス運動やサステナブルリビング運動と関連付けられることが多いです。

コンテナは強度があり、入手しやすく、コストが低く、環境に優しいことから、建築資材としての利用が広がっています。[ 1 ] [ 2 ]

海上コンテナ建築では、構造変更、断熱基準、安全要件を規定する国際住宅基準（IRC）や国際建築基準（IBC）などの建築基準への準拠を確保するために、特別な設計計画が必要となることがよくあります。専門的に設計され、許可取得可能なコンテナ住宅プランは、これらの基準に準拠した詳細なレイアウトと仕様を提供することで、承認プロセスと建設プロセスを大幅に円滑にします。[ 3 ]

利点

海上コンテナは、その形状と材質により、様々なカスタマイズが可能で、様々な用途に合わせて改造することができます。標準化された寸法と様々な連結機構により、これらのコンテナはモジュール式になっており、モジュール設計に基づいたより大きな構造物に容易に組み合わせることができます。また、新しいコンテナを簡単に追加してより大きな構造物にすることができるため、構造物の拡張も容易になります。空の状態では、海上コンテナは最大12ユニットまで積み重ねることができます。

海上コンテナは、高く積み重ねられ、重い荷物を運ぶように設計されているため、強度と耐久性に優れています。外洋船舶などの過酷な環境にも耐えられるよう設​​計されています。海上コンテナは標準的な海上サイズに準拠しているため、プレハブモジュールは船、トラック、鉄道で容易に輸送できます。

海上コンテナの建設は、金属加工や溶接が専門職とみなされるにもかかわらず（通常は建設コストを押し上げる）、従来の建設方法よりも依然として安価です。木造建築とは異なり、付属部品は外板に溶接または穴あけ加工する必要があり、時間がかかり、現場にも異なる機材が必要になります。

コンテナは広く普及しているため、新品および中古の輸送コンテナが世界中で入手可能です。この入手のしやすさにより、タイニーハウスやコンテナハウスの建設費用はより手頃になっています。希望する仕様や使用する材料によっては、コンテナハウスは従来の住宅に比べて費用が安くなることがよくあります[ 4 ]。

輸送コンテナの建設には必要な資源が少なく、従来の建築資材（レンガやセメントなど）の使用量も削減されます。輸送コンテナをアップサイクルすることで、数千キログラムもの鉄鋼を節約できます。例えば、長さ12メートル（39フィート）の輸送コンテナの重量は3,500キログラム（7,700ポンド）を超えます。

デメリット

極端な温度変化のある環境で人が居住するコンテナは、通常、レンガ、ブロック、木造建築物よりも高い断熱性が必要です。これは、鋼鉄が熱伝導率に優れているためです。湿度も鋼鉄構造物に影響を与えるため、内部の湿った空気が鋼鉄に結露すると、鋼鉄が密閉・断熱されていない場合、 湿気を帯びて錆が発生します。

コンテナは使用中に、摩擦、取り扱い時の衝突、船舶輸送中の頭上の重量物による力などにより損傷を受ける可能性があります。また、コンテナの両端は非常に頑丈ですが、屋根はそうではありません。長さ20フィート（6.1メートル）のコンテナの場合、屋根は300kg（660ポンド）の荷重に耐えられるように製造および試験されており、この荷重は屋根の最も弱い部分の61cm×30.5cm（2フィート×1フィート）の領域にかかっています。[ 5 ]コンテナ会社はコンテナを検査し、溶接部のひび割れ、フレームのねじれ、ピンホールなどの欠陥が見つかった場合はコンテナの使用を中止します。

海上コンテナはモジュール式に配置できるため、拡張性の高い構造物を構築できます。しかしながら、標準的な寸法（通常、長さ20フィート（6.1メートル）または40フィート（12メートル））から逸脱すると、時間的および財政的資源の両面で非効率が生じる可能性があります。長さ40フィート（12メートル）を超えるコンテナは、住宅地内での航行に支障をきたす可能性があります。

海上コンテナ構造物の輸送と建設は、その大きさと重量のために費用がかさみ、クレーンやフォークリフトの使用が必要になる場合が多い。これは、レンガや木材といった従来の建築資材が手作業で扱いやすく、高所での建設にも使用できるのとは 対照的である。

コンテナハウスの建築許可の取得は、自治体がコンテナ建築に精通していない地域では困難を極める可能性があります。これは、建設における鉄鋼の使用が住宅用ではなく産業用建築物に多く見られるためです。米国では、建築許可が不要な都市の様々な用途地域外でコンテナハウスが建設されている例もあります。

化学薬品

オーストラリア政府の海上検疫要件を満たすため、ほとんどのコンテナの床は製造時に銅（23～25%）、クロム（38～45%）、ヒ素（30～37%）を含む殺虫剤で処理されています。クロムとヒ素は発がん性物質として知られています。輸送コンテナを人間の居住用に再利用する場合、これらの床を安全に撤去、処分し、交換する必要があります。輸送コンテナはさまざまな工業貨物を運ぶことができるため、コンテナ内でも流出や汚染が発生する可能性があり、居住前に清掃する必要があります。理想的には、人間の居住前に、すべての内部表面を金属むき出しになるまでブラストし、無毒の塗装システムで再塗装する必要があります。塗料から放出される溶剤や製造時に使用されるシーラントも、人の健康に有害である可能性があります。

例

西オーストラリアの鉄鉱山で半永久的な壁を形成するために積み重ねられた輸送コンテナ

輸送コンテナをベースにした構造物の用途、サイズ、場所、外観は多岐にわたります。

未来学者スチュワート・ブランドは、著書『How Buildings Learn』の執筆に必要な資料を集める場所を必要としていたため、1990年代初頭に輸送コンテナをオフィススペースに改造しました。その改造プロセスは『How Buildings Learn』の中で詳細に説明されています。

コンテナシティの構造を示す図。コンテナがどのように積み重ねられているかを示しています。

2000年、アーバン・スペース・マネジメント社は、ロンドンのトリニティ・ブイ・ワーフ地区でコンテナ・シティIと呼ばれるプロジェクトを完了しました。同社はその後もコンテナを活用した建築プロジェクトを次々と完成させており、現在も進行中です。2006年には、オランダのテンポハウジング社がアムステルダムで世界最大のコンテナビレッジを完成させました。これは、中国から輸入された改造された輸送コンテナで作られた1,000戸の学生用住宅です。[ 6 ]

2002年、ISO規格の海上コンテナを改造し、独立型のオンサイト廃水処理プラントとして利用できるようになりました。コンテナの活用により、費用対効果が高く、モジュール式でカスタマイズ可能なオンサイト廃水処理ソリューションが実現し、処理システムを収容するための別棟の建設が不要になりました。[ 7 ]

2006年、南カリフォルニアの建築家ピーター・デマリアは、米国初の2階建て輸送コンテナ住宅を設計しました。これは、全米で認められている統一建築基準（UBC）の厳格なガイドラインに基づき、承認された構造システムでした。「レドンド・ビーチ・ハウス」と名付けられたこの住宅は、貨物コンテナをベースとしたプレハブ住宅会社、ロジカル・ホームズの設立のきっかけとなりました。2007年、ロジカル・ホームズはネバダ州 ラスベガスで開催されたコンピュータ・エレクトロニクス・ショーに向けて、主力プロジェクトである「エーゲアン」を製作しました。

2006年、ヴィレッジ・アンダーグラウンドはロンドンのショーディッチに非営利のアーティスト・ワークスペースを建設しました。このコンセプトをさらに発展させ、オーロ・フォックスクロフトは、廃車となったロンドン地下鉄の車両を再利用した輸送コンテナ建築を建設しました。

2007年、起業家のブライアン・マッカーシーはメキシコのマキラドーラ労働者向けに輸送コンテナ住宅のプロトタイプを開発した。[ 8 ]

コンテナアーキテクチャの注目企業

スリランカに本社を置くHybrid Cargotecture Development（HCD）は、コンテナ建築分野のリーダーです。環境に配慮したアプローチで知られる同社は、輸送コンテナをアップサイクルし、高級住宅、シャレー、オフィス、リゾートへと変貌させることを専門としています。イノベーションと持続可能性に重点を置き、輸送コンテナの耐久性とモダンで高級感のある仕上げを融合させたハイブリッドデザインのパイオニアとして活躍しています。

HCDは、スリランカ国内において、リゾートやエコツーリズム事業向けのコンテナ住宅ソリューションなど、注目すべきプロジェクトを数多く完了しています。また、国際展開も進めており、オーストラリア、米国、カナダ、ドイツなどの市場にコンテナ住宅やオフィスを輸出しています。これらのプロジェクトは、コンテナ住宅の汎用性と世界的な魅力、特に持続可能で迅速な建設ソリューションとしての魅力を際立たせています。

HCD は、住宅や商業のニーズに対応するとともに、再利用された材料の使用を通じて環境の持続可能性を推進することで、コンテナ ホーム業界に貢献し続けています。

ライブイベントおよびエンターテイメント業界における応用

2010年、ドイツ人建築家兼美術デザイナーのステファン・ビーゼは、ニューオーリンズで開催されたヴードゥー・ミュージック・エクスペリエンスの観覧デッキとVIPラウンジエリアを、全長12メートル（39フィート）の輸送コンテナ6個を使って、従来のグランドスタンドの足場の代わりに設置しました。コンテナは、年間を通してフェスティバルの他の備品の保管場所としても機能します。上部の2つのコンテナは、両側に2.7メートル（8.9フィート）の片持ち式になっており、絶好の観覧場所となるバルコニーが2つ設けられています。各コンテナには「VOODOO」という文字が綴られた穴が開けられています。

2009 年と 2010 年の Voodoo Music Experiences (ニューオーリンズ、シティ パーク) のために輸送コンテナで作られたグランド スタンドと VIP ラウンジ。

英国では、変電所のセラミック絶縁体が爆発して飛散する破片から保護するために、砂を詰めたコンテナの壁が大型の土嚢として使用されている。

2013年10月、輸送コンテナで作られた上部構造を持つGoogle所有の2隻のはしけが、その目的についての憶測の中でメディアの注目を集めました。 [ 9 ]

市場

ビシュケクのドルドイバザールで活発な商取引
南アフリカのケープタウン、ジョー・スロボ・パークにある輸送コンテナ倉庫。

旧ソ連諸国では、空の輸送コンテナが市場の屋台や倉庫としてよく使われています。

ヨーロッパ最大のショッピングモール、あるいは組織化された市場は、ウクライナのオデッサ中心部と空港の間にある69ヘクタール（170エーカー）の敷地に、コンテナを積み重ねて形成された路地で構成されています。通称「トルチョク」、正式名称は「セブンス・キロメートル・マーケット」で、16,000の商店が出店し、1,200人の警備員とメンテナンス作業員を雇用しています。

中央アジアでは、キルギスタンのビシュケクにあるドルドイ・バザールは、ほぼすべてが二重に積み重ねられたコンテナで構成されています。カザフスタンやロシアからの旅行者に人気があり、その手頃な価格とデザイナーブランドの模倣品が豊富に揃っています。

2011年、ニュージーランドのクライストチャーチにあるキャシェルモールは、市の中央ビジネス地区を壊滅させた地震で破壊された数か月後に、一連の輸送コンテナで再オープンしました。 [ 10 ]スターバックスコーヒーも輸送コンテナを使用して店舗を建設しました。[ 11 ]また、2011年にはロンドンのショーディッチにボックスパークと呼ばれるポップアップショッピングモールが作られ、その後、グレーターロンドン地域の他の場所にも広がりました。[ 12 ] 2016年には韓国のソウルにコモングラウンドというポップアップショッピングモールが作られました。[ 13 ]

その他の用途

40フィート（12メートル）のポータブルモジュラーデータセンター
ラウンドアバウトの芸術作品としての輸送コンテナ
Hloniのモジュラープレハブとデザイン
HMPD-アブレーショントイレコンテナ建築

輸送コンテナは次のような用途でも使用されています。

代替住宅と建築

コペンハーゲンの学生向け海上コンテナ住宅
コンテナコテージ
53フィートの冷蔵コンテナハウス
20フィートの冷蔵コンテナハウス

過去10年間におけるこれらのコンテナの豊富さと相対的な低価格は、過去20年間の北米からの製品供給不足に起因しています。これらの製品はアジア、そしてそれほど多くはありませんがヨーロッパから北米に輸送されますが、多くの場合、コンテナは空のまま、つまり「デッドヘッド」と呼ばれる状態で、多額の費用をかけて返送しなければなりません。アジアで新しいコンテナを購入する方が、古いコンテナを返送するよりも安価になる場合が多いのです。そのため、北米に到着した中古コンテナの新たな用途が模索されています。

コンテナは、強度、耐久性、積み重ね、切断、移動、モジュール化、豊富さ、そして比較的安価であることから、様々な点で理想的な建築資材です。建築家だけでなく一般の人々も、住宅、オフィス、アパート、学校、寮、アーティストのスタジオ、緊急避難所など、様々な建物の建設にコンテナを利用してきました。また、プールとしても利用されてきました。さらに、建設現場やその他の場所で、シェルターを建設する代わりに、コンテナを「現状有姿」で一時的に安全なスペースとして提供するためにも使用されています。CONEXコンテナは、マルコム・マクリーンによって複合輸送ユニットの標準化を目的として開発されました。

CONEXコンテナは、マルコム・マクリーン社によって複合輸送ユニットの標準化を目的として開発されました。CONEXコンテナは、現地の建築基準法の要件を満たしている場合と満たしていない場合があります。現場で組み立てられるわけではないため、登録エンジニアまたは建築家が、コンテナが建築基準法の構造要件を満たしていることを確認する必要があります。2021年のICCコード[ 26 ]は、CONEXコンテナに対応するために改正されました。

フィリップ・C・クラークは1987年11月23日に米国特許を出願し、「建設現場で1つ以上の鋼製輸送コンテナを居住可能な建物に改造する方法及びその製品」と題する特許を出願しました。この特許は1989年8月8日に特許番号4854094として付与されました。この特許文書には、非常に基本的な建築コンセプトを提示することで、輸送コンテナ住宅やシェルターの建設に関するおそらく記録上最も初期の計画図が示されています。いずれにせよ、この特許は出願時点では斬新な発明ではなかった可能性があります。ポール・ソーヤーズは以前、1985年の映画『スペース・レイジ ブレイクアウト・オン・プリズン・プラネット』のセットで使用された大規模な輸送コンテナ建築について説明していました。

コンテナ建築の初期の概念の他の例としては、1977年の報告書「構造システムとしての輸送コンテナ」があり、[ 27 ]米軍による20フィート（6.1メートル）の輸送コンテナを構造要素として使用する可能性を調査した。

1991年の湾岸戦争では、コンテナは仮設シェルターとしてだけでなく、米兵の宿舎としても、様々な用途で利用されました。輸送コンテナにはエアコンが備え付けられており、シェルターとしてだけでなく、砲撃からの防御としても機能しました。

一部の輸送コンテナはイラク人捕虜の輸送に使用され、換気のために穴が開けられていたという噂があります。コンテナは軍のシェルターとしても使用され続けており、ロケット推進擲弾（RPG） などの兵器から身を守るため、側壁に土嚢を積み上げて強化されることも少なくありません。

メディア

輸送コンテナの建築は、リアリティ番組シリーズ「Containables（DIY）」や「Container Homes（HGTV ）」に影響を与えたほか、 「Grand Designs（Channel 4）」や「Amazing Interiors（Netflix ）」のエピソードでも取り上げられました。

参照

参考文献

  1. ^ Dawson, Rachel (2021年11月3日). 「コンテナハウスは持続可能か？ | 環境に優しいコンテナハウスを作る5つの素晴らしい方法 | Container Home Hub」 . 2022年12月6日閲覧。
  2. ^ Kiil, Rene (2021年4月11日). 「なぜ、そしてどのように輸送用コンテナハウスは環境に優しいのか？」環境に優しい、組み立て済みで移動可能なタイニーハウス I Popuphut . 2022年12月6日閲覧。
  3. ^ 「許可取得可能なコンテナ住宅プラン」permitcontainerhomes.com . 2025年11月23日閲覧。
  4. ^ 「輸送用コンテナハウスが海外で人気がある5つの理由」 Neuvasa ：家具付き高級コンテナハウス。2021年4月3日。 2021年4月8日閲覧。
  5. ^ 「輸送コンテナと建築基準法の要件」 www.residentialshippingcontainerprimer.com 2011年1月4日閲覧。 2020年8月3日屋根荷重試験は、屋根の最も弱い部分に2フィート×1フィートの面積にわたって660ポンドの荷重をかけるものです。荷重は通常、2フィートの寸法が縦方向に揃うように配置されたコンテナの中央に加えられます。したがって、屋根は最低330ポンド/平方フィートの荷重を支えることができます。この設計は、1平方フィートあたり30ポンドの基本的な積雪荷重を均等に分散させることで容易に支えることができます。
  6. ^ Cookson, Robert (2009年1月21日). 「ホテルが建物の景観を変える」 .フィナンシャル・タイムズ. 2021年5月5日閲覧。
  7. ^ 「米国特許：輸送可能な建物を製造するシステムおよび方法（特許番号10,633,877、2020年4月28日発行） - Justia特許検索」patents.justia.com . 2023年8月22日閲覧。
  8. ^ 「輸送コンテナは数千人にとって『夢の』家になる可能性」 CNN 、 2008年9月24日。 2008年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月5日閲覧。
  9. ^ダニエル・ターディマン (2013年10月25日). 「Googleはサンフランシスコ湾に巨大な浮体式データセンターを建設するのか？」 CNET . 2013年10月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^マシュー・バックハウス（2011年10月29日）「コンテナモールが営業開始」ニュージーランド・ヘラルド
  11. ^ Falk, Tyler (2012年1月17日). 「スターバックス、輸送コンテナをリサイクルした店舗をオープン」 SmartPlanet . 2014年5月19日閲覧。
  12. ^フライ、サイモン（2017年1月26日）「巧みなボクシング：輸送コンテナを拠点とする企業」 BBC。
  13. ^ Wong, Lucy (2016年11月8日). 「世界最大のコンテナ型ショッピングモールがソウルに登場」 . inhabitat .
  14. ^コンスタンティノー、ブルース（2013年7月31日）「輸送コンテナから建設されたバンクーバーの社会住宅」バンクーバー・サン。 2021年5月5日閲覧。
  15. ^ 「消防訓練施設の建設」。2016年12月20日閲覧。
  16. ^ 「コスタメサ・ヴァルドルフ・スクールは32個のリサイクル輸送コンテナから作られている」 2014年9月30日。 2016年12月20日閲覧。
  17. ^ 「コンテナアートスタジオビル」シー・キャン・フォックス、2024年2月19日。 2024年7月31日閲覧。
  18. ^ Garone, Elizabeth (2014年11月3日). 「輸送コンテナの新たな用途：店舗」 .ウォール・ストリート・ジャーナル. ISSN 0099-9660 . 2016年12月20日閲覧。 
  19. ^ 「ソウルのこのショッピングモールは、すべて輸送コンテナでできている」 Business Insider . 2016年12月20日閲覧。
  20. ^ 「コンテナが男女別の沐浴場に」 YouTube 2021年11月30日。
  21. ^ 「エリトリア刑務所からの脱出」 NPR.org 2016年12月20日閲覧。
  22. ^ 「Broadway & Devon: Starbucks Coffee Company」www.starbucks.com . 2017年8月30日閲覧。
  23. ^ 「海上コンテナホテル」HuffPost . 2016年12月20日閲覧。
  24. ^アールトーネン、リーッカ (2017 年 7 月 14 日)。「Tältä näyttää Su​​omen ensimmäinen siirrettävä moduulivankila – Oulun poliisilaitoksen väistötilat Saivat käyttöönottoluvan torstaina」。カレヴァ（フィンランド語）。オウル、フィンランド。2018 年9 月 27 日に取得。
  25. ^ウェインライト、オリバー（2020年3月27日）「イタリアの建築家が輸送コンテナをCOVID-19治療のための病院に変える」ガーディアン紙。
  26. ^ 「2019 ICC G5 ISOコンテナの安全使用に関するガイドライン | ICCデジタルコード」codes.iccsafe.org . 2022年9月19日閲覧。
  27. ^構造システムとしての輸送コンテナ（レポート）。

さらに読む

本
  • コトニク、ジュレ (2008)。コンテナアーキテクチャ。 p. 240.ISBN​ 978-8496969223
  • ソーヤーズ、ポール（2005、2008）。『インターモーダル輸送コンテナ：小型鉄骨建物』p 116。ISBN 978-1438240329
  • Bergmann, Buchmeier, Slawik, Tinney (2010). Container Atlas: A Practical Guide to Container Architecture. p. 256. ISBN 978-3899552867
  • ミンゲ、ジョゼップ・マリア (2013)。持続可能なアーキテクチャ: コンテナ2. p. 111.ISBN​ 978-8415829317
  • クレイマー、シビル（2014）『The Box コンテナによる建築ソリューション』p. 182. ISBN 978-3037681732
  • ブロト、カルレス（2015年）『ラディカル・コンテナ・アーキテクチャ』p.240. ISBN 978-8490540558
ジャーナル
  • フランク・ブローズ（2000年12月1日）『海洋のグローバリゼーション』リバプール大学出版局. doi : 10.5949/liverpool/9780973007336.001.0001 . ISBN 978-0-9730073-3-6。
  • ヘルセル、サンド「未来の小屋：ショーン・ゴッセルのプロトタイプの緊急住宅は、どこにでもある輸送コンテナを再配置する」『アーキテクチャー・オーストラリア』2001年9～10月号
  • マイヤーズ、スティーブン・リー「ソビエト時代のフリーマーケットから巨大な仮設モールへ」ニューヨーク・タイムズ、2006年5月19日
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