コンベアモデル118 ConvAirCar（ホール・フライング・オートモービルとも呼ばれる）は、一般消費者向けに設計された空飛ぶ自動車の試作機で、2機が製作され、飛行試験に合格しました。最初の試作機は燃料切れによる事故で失われました。その後、損傷した機体から2機目の試作機が再建され、飛行試験に合格しました。しかし、その頃にはプロジェクトへの熱意はほとんど失われており、プログラムはその後まもなく終了しました。[ 1 ]
| モデル118 コンベアカー | |
|---|---|
 1947年11月、米国カリフォルニア州サンディエゴ上空で撮影された中隊写真 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 空飛ぶ車 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | コンベア |
| デザイナー | テッド・ホール |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1947年11月1日（モデル116：1946年） |
| 開発元 | コンベア モデル 116 |
設計と開発
コンソリデーテッド・バルティー・エアクラフト（後のコンベア）は、戦後の航空ブームに、主流の空飛ぶクルマで参入しようとしていた。セオドア・P・「テッド」・ホールは第二次世界大戦前に空飛ぶクルマの構想を研究しており、コンソリデーテッドはコマンドータイプの襲撃作戦での使用を提案したが、実現しなかった。終戦後、ホールとトミー・トンプソンはコンベア・モデル116空飛ぶクルマを設計・開発し、1946年にポピュラー・メカニクス誌で特集された[ 2 ]。このクルマは2人乗りの車体で、後部に26馬力（19kW）のエンジンを搭載し、取り外し可能な単葉の翼と尾翼を備え、独自の牽引型90馬力（67kW）フランクリン4A4エンジンと2枚羽根の木製プロペラを装備していた。このクルマは1946年7月12日に初飛行し、66回の試験飛行を完了した[ 3 ] 。
ホールはその後、モデル116のより洗練された発展型を設計し、より洗練された車体とより強力な「飛行用」エンジンを搭載した。25馬力（19kW）のクロスリーエンジンが後部に搭載され、プラスチック製ボディの4人乗り車体を駆動し、190馬力（142kW）のライカミングO-435Cエンジンが航空機の動力源として採用された。16万機という高い生産目標が立てられ、価格は1,500ドルと予想された。コンベアは、モデル118が空港でのレンタル用に大量に購入されることを予想していた。[ 4 ]
運用履歴
テストパイロットのルーベン・スノッドグラスは、登録番号NX90850の試作機で1947年11月15日に初飛行を行った。1947年11月18日、1時間のデモ飛行中にカリフォルニア州サンディエゴ近郊で燃料不足により不時着し、車体が破壊され[ 5 ]、主翼が損傷した。軽傷で済んだパイロットは、航空燃料をほとんどあるいは全く積まない状態で離陸したと伝えられている。飛行前点検中に目視で確認した燃料計はタンクが満タンであることを示していたが、それは自動車の燃料計であって、航空機の計器ではなかった。[ 6 ]同じ主翼と別の車体を使用して、2号試作機が1948年1月29日にW・G・グリズウォルドの操縦で再飛行したが、プロジェクトへの熱意が冷め、コンベア社はプログラムを中止した。[ 7 ]権利はホールに戻り、彼はTRホールエンジニアリング社を設立したが、新しい形態のモデル118は生産されることはなかった。[ 5 ]
仕様（モデル118）
ジェネラル・ダイナミクス社の航空機とその前身機のデータ[ 5 ]
一般的な特徴
- 乗員： 1名
- 定員： 3名
- 翼幅: 34フィート5インチ (10.49メートル)
- 身長: 8フィート4インチ (2.54 m)
- 空車重量: 1,524ポンド (691 kg)
- 総重量: 2,550ポンド (1,157 kg)
- エンジン:ライカミング O-435 C 空冷水平対向6気筒エンジン1基、190馬力 (140kW)
- 動力源:クロスリー空冷式エンジン 1 基、25 馬力 (19 kW) (車体に動力を供給)
パフォーマンス
- 巡航速度：時速125マイル（201 km/h、109ノット）[ 1 ]
参考文献
注記
- ^ a b Yenne 1993、p.117。
- ^「Drive Right Up」、1946年4月、ポピュラーサイエンス、テッド・ホールの「道路走行可能な」飛行機のオリジナルコンセプトは、モデル116の出発点となった。
- ^ Wegg 1990、184ページ。
- ^「The Taylor Aerocar-Flying Car」fiddlersgreen.net . 2025年11月12日閲覧。
- ^ a b cウェッグ、1990 年、186–187 ページ。
- ^「空飛ぶ自動車が墜落、カリフォルニアの干潟に着陸、操縦士は打撲のみ」ニューヨーク・タイムズ、1947年11月19日。
- ^ “No. 2722. Convair 118 ConvairCar (NX90850).” Johan Visschedijk コレクション、2003 年 6 月 18 日。取得日: 2010 年 5 月 23 日。
参考文献
- ウェッグ、ジョン『ジェネラル・ダイナミクス社の航空機とその前身』ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-833-X。
- ビル・イェンヌ著『世界最悪の航空機』ニューヨーク：ドーセット・プレス、1993年。ISBN 0-88029-490-6。
外部リンク
