コンベア モデル 116
| モデル116 コンベアカー | |
|---|---|
 モデル116 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 道路走行可能な航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | コンベア |
| デザイナー | テッド・ホール |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1946年7月12日 |
| 変異体 | コンベア モデル 118 |
ボーイングモデル116 コンベアカーは、戦後の航空市場を開拓することを目的とした試作型の道路走行可能な航空機でした。この機体は後にコンベア モデル118へと発展しましたが、どちらのタイプも生産には至りませんでした。[ 1 ]
設計と開発
コンソリデーテッド・バルティー・エアクラフト（後のコンベア）は、他の多くのメーカーと同様に、戦後の航空ブームで商業的に実現可能な製品が必要になると予測していました。第二次世界大戦前にコンソリデーテッド社で空飛ぶ車のコンセプトを研究していた航空機エンジニア兼設計者のセオドア・P・「テッド」・ホールは、コマンドータイプの襲撃作戦への使用というアイデアを提案しましたが、失敗に終わりました。
終戦後、ホールとトミー・トンプソンはコンベア モデル 116 を設計・開発し、 1946 年にポピュラーメカニクス誌で特集されました。モデル 116 は、2 人乗りの車体、後部搭載の 26 馬力 (19 kW) エンジン、取り外し可能な単葉の翼と尾部ブームで構成され、独自のトラクター構成の90 馬力 (67 kW)フランクリン 4A4 (後に 95 馬力 4AL) エンジンが装備され、2 枚羽根の木製プロペラを駆動していました。
運用履歴
モデル116（NX90654）は1946年7月12日にラッセル・ロジャース操縦で初飛行した。この唯一の試作機は66回の試験飛行を完了した。[ 2 ]ホールはその後、モデル116のより洗練された開発版を設計した。より洗練された車体とより強力な「飛行」エンジンを搭載したこの機は、モデル118（「コンベアカー」とも呼ばれた）として知られるようになった。[ 3 ]モデル118は1947年に2機が飛行し、最初の試作機が墜落した後、2機目が試験プログラムを継続したが、プロジェクトへの熱意が冷め、コンベアはプログラムを中止した。モデル116と118の権利はホールに戻り、彼はTRホール・エンジニアリング社を設立したが、最終的に新しい形態のモデル118は生産には至らなかった。[ 4 ]
仕様（モデル116）
ジェネラル・ダイナミクス社の航空機とその前身機のデータ[ 4 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
- 最高速度: 112.5 mph (181.1 km/h、97.8 kn)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
注記
参考文献
- ウェッグ、ジョン『ジェネラル・ダイナミクス社の航空機とその前身』ロンドン：パトナム、1990年。ISBN 0-85177-833-X。
- ビル・イェンヌ著『世界最悪の航空機』ニューヨーク：ドーセット・プレス、1993年。ISBN 0-88029-490-6。
外部リンク
