カッパーカントリーリミテッド

カッパーカントリーリミテッド

1967年の吹雪の中、ミシガン州カルメットにあるカッパー・カントリー・リミテッド
概要
初運行	1907年3月 （1907-03）
最終運行	1968年3月7日 （1968年3月7日）
以前の運行会社	シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道およびダルース・サウスショア・アンド・アトランティック鉄道
ルート
ターミナル	イリノイ州シカゴ、ミシガン州カルメット
停車駅	36
移動距離	424マイル (682 km)
運行頻度	毎日
テクニカル
時刻表番号	9/10
ルートマップ 424マイル 682キロ カルメット 410マイル 660キロ ホートン 402マイル 647キロ シャッセル 385マイル 620キロメートル キーウィノー湾 384マイル 618キロ バラガ 378マイル 608キロ ランス 367マイル 591キロ ハーモン 358マイル 576キロ ネストリア 353マイル 568キロ ミシガム 347マイル 558km チャンピオン 337マイル 542km リパブリック 327マイル 526キロ ウィッチレイク 315マイル 507キロ チャニング 312マイル 502キロ サゴラ 291マイル 468キロ アイアンマウンテン メノミニー川 ミシガン州 ウィスコンシン州 278マイル 447キロ ペンバイン 268マイル 431キロ アンバーグ 259マイル 417キロ ワウソーキー 248マイル 399キロ クリヴィッツ 237マイル 381キロ コールマン 229マイル 369キロ レナ 224マイル 360キロ スタイルズ・ジャンクション 317km 317km グリーンベイ 304km 309キロ デ・ペール 170マイル 274キロ ヒルバート 163マイル 262キロ チルトン 156マイル 251キロ ニューホルシュタイン 152マイル 245キロメートル キール 146マイル 235km エルクハート・レイク 139マイル 224km プリマス 130マイル 209キロ アデル 125マイル 201キロ ランダム湖 120マイル 193キロメートル フレドニア 85マイル 137キロ ミルウォーキー ウィスコンシン州 イリノイ州 17マイル 27キロ グレンビュー 0マイル 0キロメートル シカゴ この図： 表示 トーク 編集

コッパー・カントリー・リミテッドは、シカゴ・ミルウォーキー・セントポール・アンド・パシフィック鉄道（「ミルウォーキー鉄道」）とダルース・サウスショア・アンド・アトランティック鉄道（DSS&A）によって、イリノイ州シカゴとミシガン州アッパー半島のカルメット間で運行されていた旅客列車でした。1907年から1968年まで運行されていました。^{[ 1 ]}

歴史

1967年、ポーテージ湖リフト橋を渡るカッパー・カントリー・リミテッド

歴史家ジム・スクリビンズによると、「コッパー・カントリー・リミテッド」という名称が初めて使われたのは1907年3月で、シカゴ、ミシガン州チャンピオン、カルメットを結ぶ既存の列車を指すために使われた。この列車は1899年から運行されていた。DSS&A社がチャンピオン以北の列車を運行していた。この列車は両方向とも夜間運行されていた。^{[ 2 ] : 41}

1938年5月にミルウォーキー管区にチッペワ・ハイアワサが到着すると、カッパー・カントリー・リミテッドはミルウォーキー鉄道のアッパー・ミシガン行き列車の中で後回しになった。1958年には、数回の削減の後、スーセントマリー直通の寝台列車は完全に廃止され、カルメット行きの寝台列車のみが残った。乗客数は減り続けたため、ミルウォーキーは1964年春から週3日のみ寝台列車を運行した。最後の数年間、カッパー・カントリーは数両の車両しか運行していなかった。同列車が存続できたのは、ほぼ全面的に、米国郵便との有利な契約により、国内で同様の列車が多数運行されていたためである。カッパー・カントリー・リミテッドは1967年10月に郵便車両を失った。保有する理由がほとんどなく、乗客もほとんど残っていなかったため、1968年3月7日に最後の運行となった。 ^{[ 3 ]}

時刻表

1967年夏の時刻表では、北行きのカッパー・カントリー・リミテッド号がシカゴを午後7時25分に出発し、ミルウォーキーに午後8時50分に到着し、ミルウォーキーを午後9時20分に出発し、グリーンベイに午前0時20分から午前0時55分まで停車し、ミシガン州チャンピオンに午前6時45分に到着しています。スー・ライン鉄道の線路では、カッパー・カントリー・リミテッド号はチャンピオンを午前7時20分に出発し、ミシガン州カルメットに午前10時5分に到着しました。列車はシカゴとカルメット間の424マイル（約640キロメートル）で31か所に停車しました南行きのコッパーカントリーリミテッドは午後5時にカルメットを出発し、午後7時40分から7時50分までチャンピオン、午前1時15分から1時45分までグリーンベイ、午前5時15分から6時5分までミルウォーキーに停車し、午前7時45分にシカゴに到着した。この路線はカルメットとシカゴの間に31か所停車した。^{[ 4 ] : 508, 649}

設備

蒸気機関車時代、カッパー・カントリー・リミテッド号は流線型のないパシフィック4-6-2蒸気機関車で牽引されていました。1952年にはディーゼル機関車が牽引するようになり、EMD FP7、EMD E7 A、EMD E9などの機関車が運行されました。^{[ 5 ]}

参考文献

1. Adam Burns (2007). 「Copper Country Limited」（列車）：時刻表、スケジュール、ルート」 American-Rails.com . 2021年9月4日閲覧
2. スクリビンズ、ジム(2008) [1990].ミルウォーキー・ロードの思い出.ミネアポリス：ミネソタ大学出版局. ISBN 9780816666621 OCLC  437119949
3. 「The Copper Country Limited」 . american-rails.com . 2014年6月22日閲覧。
4. 『鉄道公式ガイド』ニューヨーク：ナショナル・レールウェイ・パブリケーション・カンパニー、1967年7月。OCLC 6340864。 
5. 「The Copper Country Limited」 American-rails.com 2014年7月15日閲覧。

外部リンク

• 1966年、カルメットのカッパー・カントリー・リミテッド
• カッパー・カントリー・リミテッドのその他の写真