コーギーモーターサイクル株式会社
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| 会社形態 | 非公開 |
|---|---|
| 設立 | 1946年 |
| 廃業 | 1954 |
| 本社 | 、 英国 |
主要人物 | ジョン・ドルフィン |
| 製品 | オートバイ |
コーギー・モーターサイクル社は、サウスポートに拠点を置くイギリスのオートバイメーカーで、ジョン・ドルフィン社長が軍用バイクのウェルバイクをベースに開発した98ccのスクーターを製造していた。[ 1 ]イギリス市場向けのコーギー・スクーターの生産は1948年に始まり、1954年10月に生産が終了するまでに27,050台が製造された。[ 2 ]
歴史
1946年、第二次世界大戦終結時にジョン・ドルフィン社長によって設立されたコーギー・モーターサイクル・カンパニー[ 3 ]は、ハートフォードシャーのフライスで空挺部隊を支援するためにパラシュートで投下されるように設計された98ccウェルバイクの民間版を開発するために設立されました[ 2 ]
コーギースクーターとウェルバイクの主な違いは、フレームがより頑丈になったこと（重量がそれほど問題ではなくなったため）と、コーギーではハンドルとサドルの間にある通常のオートバイの位置に燃料タンクが取り付けられていたことです。それ以外はどちらも小さな車輪と折りたたみ式のハンドルとシートを備え、非常に似ていました。どちらも98ccの2ストロークエンジンとシングルギアを搭載していました。オリジナルのコーギースクーターは手押しで始動しましたが、マーク2にはキックスタートと2つのクラッチが装備されていました。従来のハンドル操作のクラッチと、右側のフットレストを倒して後輪を繋ぐ「ドッグクラッチ」です。これにより、コーギーはキックスタートで始動し、停車中でも走行できるようになりました。[ 4 ]
サウスポートのブロックハウス・エンジニアリングは、ライセンスに基づいてエクセルシオール・スプライト・オートサイクルエンジンを搭載したコーギースクーターを製造しました。 [ 2 ]これらの多くは1947年から1954年の間にアメリカ合衆国に輸出されました。デパートで販売されたコーギーは、アメリカ市場ではインディアン・パプースのブランドで販売されました。[ 5 ] イギリス市場向けのコーギースクーターの生産は1948年に開始され、1954年10月に生産が終了するまでに27,050台が製造されました。[ 2 ]
オーナーズクラブ
1948年6月、 『モーターサイクリング』誌に、オーナーたちが週末にロンドン南西部のキュー・グリーンに集まることを提案する手紙が掲載されたことがきっかけで、ブロックハウス・コーギーのファンクラブが設立されました。1952年までにクラブは国際的な規模に成長し、オーナーたちは愛車で大陸横断キャンプ旅行に出かけるようになりました。[ 6 ]
2011年、このマシンに関心を持つすべての人のために、ブロックハウス・コーギー・オーナーズクラブが再結成されました。その目的は、オーナーがコーギーを復元できるよう支援し、このマシンの歴史について他の関心を持つ人々に伝えることでした。
用途
マーケティングの一環として、コーギーのスクーターがアメリカ大陸を横断しました。朝鮮戦争中はアメリカ空軍で整備員の輸送手段として使用され、航空機に搭載されて搭乗員が使用することもできました。コーギーのスクーターにはオプションのサイドカーが装備されており、これもブロックハウス社製でした。また、ジャック・オールディングというディーラーがボディキットを含む様々なアクセサリーを製造し、コーギーをステップスルースクーターのように見せました。[ 5 ]
出典
- ^ 「英国のオートバイメーカー」。2009年4月28日閲覧
- ^ a b c dミラー、ピーター.ウェルバイクからコーギーへ. FWtoC Publishing. ISBN 0-9530683-1-5。
- ^ 「ジョン・ロバート・ヴァーノン・ドルフィン」。2009年4月28日閲覧
- ^ビル・ウィルキンソン「A Corgi in Retrospect」2009年4月29日閲覧。
- ^ a b「Corgiブランドの簡潔な歴史」2009年4月28日閲覧。
- ^ミラー、ピーター. ウェルバイクからコーギーへ. FWtoC Publishing. ISBN 0-9530683-1-5119ページ
外部リンク
