コリス駅

コリス
1880年代半ばの駅
一般情報
位置	ウェールズ
その他の情報
状態	アクティブ
歴史
事前グループ化	コリス鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道（1930年以降）
重要な日付
1859	貨物（馬車）輸送開始
1860	乗客に開放
1931	乗客立ち入り禁止
1948	貨物は運休
1970	コリス鉄道博物館が開館
1971	デモトラックを敷設
1985	保存時代の最初の列車
2002	旅客サービスが回復
位置

コリス駅は、ウェールズのメリオネス（現在のグウィネズ）にあるコリス鉄道の駅です。1859年、鉄道がコリス・マキンレス・アンド・リバー・ダヴィ・トラムロードとして開通した際に建設され、一時的に同路線の北端の終点となりました。1931年に旅客営業が終了し、1948年には全線が閉鎖されました。

1966年、鉄道の保存を目的としてコリス鉄道協会が設立され、駅舎の厩舎に博物館が設立されました。その後、線路は南のマースポス・ジャンクションまで敷設し直され、1985年にコリス駅への最初の列車が運行されました。2002年には旅客列車の運行が再開されました。

歴史

コーリス村は1780年代、デリ川とデュラス川の合流点に発展し、地元のスレート採石場、特にブライヒゴッホの労働者の宿泊施設として利用されました。^{[ 1 ]}産業の拡大に伴い、村も成長し、海岸への交通網の整備も必要となりました。1859年4月、コーリスとダーウェンラスおよびモルベンの河川埠頭を結ぶコーリス・マキンレス・リバー・ダヴィー・トラムロードが開通しました。アベルレフェニに至る北側の区間は同年後半に開通しました。^{[ 2 ]}

1865年のコリス駅の地図

当初の駅は2本の側線で構成され、1本は貨物倉庫内を通っていました。路面電車は馬車で牽引されていたため、迂回用のループ線は必要ありませんでした。^{[ 3 ]}

路面電車を認可する法律（ヴィクトリア朝第27～28世紀）は旅客輸送を厳しく禁じていたが、鉄道は少なくとも1860年からマチンレス・タウンとコリスの間で非公式の旅客輸送を許可していた。1872年からは、これらの駅間で別時刻の列車が運行された。^{[ 4 ]}

1864年、コーリス鉄道法（ヴィクトリア朝第27・28章第25節）により、路面電車の名称はコーリス鉄道に変更されました。1878年、鉄道は鋼鉄レールに敷設し直され、12月にはヒューズ機関車会社から蒸気機関車3台と客車10両が到着しました。^{[ 5 ]}コーリス駅は全面的に改築され、客車庫と、全長66フィート（20メートル）のガラス張りの屋根を持つ駅舎が増築されました。^{[ 6 ]}

1883年、コリス駅からマチンレスまで蒸気機関車の旅客列車の運行が開始され、 1887年にはアベルレフェニまで延伸されました。 ^{[ 2 ]} 1890年頃、駅の東側に大きな厩舎が増築されました。この時点では列車はすべて蒸気機関車によるものでしたが、鉄道会社は駅から馬車によるキャラバンを使った広範囲にわたるバスサービスを運行していました。^{[ 3 ]}

1890年代のコリス鉄道駅の地図

1929年後半、コリス鉄道はグレート・ウェスタン鉄道（GWR）に買収されました。当時、グレート・ウェスタン鉄道はマチンレス駅までの本線を所有していました。GWRにとってコリス鉄道への主な関心はバスサービスであり、1931年1月にはコリス鉄道の競合する旅客サービスは廃止されました。^{[ 2 ]}

1931年以降も、コリスとその周辺の村々への貨物輸送が鉄道を通じて継続されたため、駅は営業を続けました。1948年1月1日、この路線は国有化され、イギリス国鉄（BR）の一部となりました。1948年8月、ディフィ川の洪水によりコリス鉄道は閉鎖され、コリス駅も閉鎖されました。^{[ 7 ]}

閉鎖後

2006年の駅。左側に側線、右側に旅客線がある。

駅舎は1960年代まで地元の石炭商人によって使用され続けましたが、徐々に老朽化し、1968年初頭に解体されました。解体後まもなく、コリス鉄道協会が設立されました。協会は1970年に、駅舎跡に残る最後の建物であった厩舎に博物館を開設しました。1971年には、短いデモ線が増設されました。^{[ 8 ]}

1981年、協会はマエスポート・ジャンクションにあったこの路線の元機関車庫を取得し、ここが鉄道の運行拠点となりました。1980年代には、マエスポートとコリス駅の間に1マイル（約1.6km）弱の軽軌道が敷設されました。コリス駅に戻る「最初の列車」は1985年に運行されました。^{[ 8 ]}

1980年代から1990年代にかけて、線路は徐々に改良され、旅客列車の運行に必要な基準に達しました。コリス駅への旅客サービスは2002年夏に再開されました。2005年8月20日、鉄道が新たに製造した蒸気機関車7号機が、57年ぶりに同駅に乗り入れる蒸気機関車を牽引しました。^{[ 8 ]}

駅舎が取り壊された後、その跡地は村の診療所と駐車場として利用されました。そのため、駅は南側の4分の1しか利用できませんでした。短いプラットホームと片側引込み線しか設置できず、鉄道会社はプッシュプル方式の列車のみを駅に停車させることができました。2016年、当時不要だった診療所は鉄道会社によって購入され、撤去されました。^{[ 5 ]}

2022年に駅舎は再整備され、2本の線路がトラバーサーで終端し、4両編成の列車が停車できる長さのプラットホームが設けられました。これは駅舎再開発の第一段階であり、1878年の駅舎のデザインに着想を得た、屋根付きの駅舎の建設も予定されています。^{[ 9 ]}

参考文献

1. リチャーズ、アラン・ジョン (1994).コリスでのスレート採石。カレグ・グワルチ。ISBN 0-86381-279-1。
2. ジョンソン、ピーター(2011).図解グレート・ウェスタン狭軌鉄道の歴史. オックスフォード出版.
3. ブライナント・ジョーンズ、グウィン (1994).グレート ウェスタン コリス。ゴマープレス。
4. Quine, Dan (2020年4月). 「初期のコリス鉄道旅客列車」. Narrow Gauge and Industrial Railway Modelling Review (122).
5. トーマス、クリフ（2017年8月8日）「LAZARUS LINES：コリス鉄道の復活」『The Railway Magazine』。
6. 「コリス」。アベリストウィス観測者。 1878年11月23日。
7. ダン・クワイン著「コリス鉄道の悲しい終焉：実現しなかったこと」ヘリテージ・レイルウェイ誌第220号。
8. ジョーンズ、グウィン・ブライナント (2009).コリスのお祝い。ゴマープレス。
9. グレゴリー・リース（2022年3月31日）「トラバーサー初使用でコリス鉄道復活へ新たな一歩」ウェールズ247 。

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メースポスジャンクション		コリス鉄道		ガーネドウェン

北緯52度39分13秒、西経3度50分30秒 / 北緯52.6536度、西経3.8418度 / 52.6536; -3.8418