| コッツウォルズ・ウェイ | |
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ランズダウンの戦いの跡地を通るコッツウォルズ・ウェイ | |
| 長さ | 164 km (102 マイル) |
| 位置 | イングランド中部 |
| 指定 | 英国ナショナルトレイル |
| トレイルヘッド | チッピング・カムデン、グロスターシャーバース、サマセット |
| 使用 | ハイキング |
| 最高点 | クリーブヒル、1,083フィート(330メートル)[ 1 ] |
| 国立トレイル |
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コッツウォルズ・ウェイは、イングランドのコッツウォルズ丘陵のコッツウォルズ・エッジ断崖に沿って走る全長102マイル(164 km)の長距離遊歩道です。2007年5月24日に正式にナショナル・トレイルとして開通し、いくつかの新しい通行権が設定されました。[ 2 ]
コッツウォルズ・ウェイのルートは、約50年前、グロスターシャー地域のランブラーズによって初めて提案されました。その中心メンバーは、チェルトナム地域のトニー・ドレイク氏(2012年3月7日没)とサウス・グロスターシャー地域の故シリル・トレンフィールド氏でした。このルートは後にナショナル・トレイルにふさわしいルートとして認められましたが、当初はグロスターシャー州議会の支援を受けていました。州議会には歩道を整備する権限がなかったため、既存の通行権のみを利用していました。
アルフレッド・ウェインライト の手描きの絵画風の初期のガイドブックは、チェルトナム地域の別のハイキング愛好家、マーク・リチャーズによって 1973 年に出版されました。トニー・ドレイクによる序文には次のように書かれています。
「…このプロジェクトのこれまでの経緯を振り返る必要がある。1949年に国立公園及び田園地帯へのアクセスに関する法律が成立し、長距離遊歩道の指定と新設が規定されたことを受け、私はコッツウォルズの断崖に沿った遊歩道ルートの構想を提案した。これは大きな反響を呼んだが、1953年に国立公園委員会に提出された計画は、同年の委員会の年次報告書で認められ言及されたものの、1968年にグロスターシャー州議会が田園地帯のレクリエーション計画を策定するまで、分類され、ほとんど忘れ去られていた。州議会は既存の公共通行権を利用してコッツウォルズ・ウェイのルートを自ら指定することを決定し、1970年5月の遊歩道週間中に計画が開始された。コッツウォルズ・ウェイは標識設置や標識設置計画において優先権を有していたが、田園地帯委員会が国道の設置について大臣の承認を得るまでは、維持管理のための助成金は利用できず、またいくつかの非常に困難な状況が予想される。現在存在しない望ましい通行権が創設される可能性は低い。」
ベンチの形をしたトレンフィールドの記念碑が、ダイラム公園近くの道沿いにあります。

コッツウォルズ・ウェイはコッツウォルズ・エッジの崖に沿って進むため、通常は主に北と西の眺望を楽しむことができます。南からはセヴァーン河口とセヴァーン橋、シャープネス上流のセヴァーン川の蛇行、ディーンの森、モンマスシャーのウェールズ丘陵、そして西のウェールズ国境にあるブラックマウンテンなどが見えます。ルートの大部分では、メイ・ヒルの特徴的な形状とマルヴァーン丘陵の長い尾根が見渡せます。道からはグロスター大聖堂も見えます。
道をさらに北上し、チェルトナムの上空には、レックハンプトンのデビルズ・チムニーのような岩石が点在する古い採石場があります。クリーブ・ヒルを過ぎると断崖は東に曲がり始め、イーブシャム渓谷を見渡す景色が広がります。コッツウォルズの伝統的な村、スタントンとスタンウェイを訪れ、その後ブロードウェイ村を通り、ブロードウェイ・タワーへの最後の急な坂を登り、チッピング・カムデンへの風光明媚な下り坂を進みます。
晴れた日には、北西60マイル(97キロ)離れたラドロー近くのクリーヒルズが見える。

102 マイル (164 km) のトレイルは、バースからチッピング・カムデンまで北東に走り、オールド・ソドベリー、チッピング・ソドベリー付近、ウォットン・アンダー・エッジ、ダーズリー、ストラウド、ペインズウィック、クランハム、レックハンプトン、チェルトナム、ウィンチコム、スタンウェイ、ブロードウェイなどの町を通ったり、その付近を走ったりします。
この遊歩道は、ランズダウンの戦いの跡地、サマセット記念碑、ティンダル記念碑、スードリー城、クリーブ・ヒル、ヘイルズ修道院、ブロードウェイ・タワーなど、数多くの名所を通ります。ブロードウェイ周辺の短い区間(ウスターシャー州内)を除き、遊歩道全体はグロスターシャー州(サウス・グロスターシャーを含む)とサマセット州(バースおよびノース・イースト・サマセットを含む)内にあります。
