クージネット10
| アルカンシエル | |
|---|---|
 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 長距離民間航空機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ソシエテ・デ・アビオン・クジネ |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1928年5月7日。 |
写真はクージネ70です。クージネ10は初期の双発機です。クージネ70アルカンシエル（「虹」の愛称）は、設計者ルネ・クージネが南大西洋航路などにおいて最も安全な長距離旅客輸送手段と考え、 3発で空気力学的に改良された片持ち低翼単葉機の最初の機体として製造されました。完成したのは1機のみでしたが、その後、サイズや出力の異なる類似機が次々と開発されました。
設計と開発
クージネット10は彼の設計の中で最初に作られた機体であるが、設計研究番号27の成果であった。クージネット20と30、そしてクージネット40と70は、より大型の3発エンジンの飛行機であった。[ 1 ]
この記事の残りの部分は、クージネ3発エンジン設計についてです。クージネ10の一体型主翼は、翼根部で900mm（35.4インチ）の厚さがあり、翼弦長比は18%でした[ 2 ] 。翼端に向かって徐々に薄くなっていました。平面図では、各主翼は台形でしたが、翼端が長いため、ほぼ楕円形になりました。長く狭い翼弦のエルロンが、後縁の直線部分の大部分を占めていました。この翼は完全に木製で、2本の箱型桁を中心に構築され、合板で覆われていました[ 3 ] 。
アルク・アン・シエルは、170kW（230馬力）のイスパノ・スイザ8Ac水冷式直立型V8エンジン3基を搭載していた。1基は機首に、他の2基は主翼前縁前方に配置され、いずれもV8エンジンのシリンダーヘッドに続くカウリング内に設置され、ランブリン製ラジエーターで冷却された。7つの主翼燃料タンクは、合計6,200リットル（1,400英ガロン、1,600米ガロン）を収容していた。[ 3 ]主翼根部の厚さが厚かったため、乗組員は飛行中に高さ700mm（27.6インチ）の通路を通ってエンジンにアクセスできる。[ 4 ]
中央エンジンの後ろの胴体は、ほぼ円形の断面をしており、最大直径 2.4 メートル (7 フィート 10 インチ) のフレームがストリンガーで連結され、合板で覆われたセミモノコック構造になっている。密閉されたコックピットは翼前縁の上にあり、その後ろには右舷側のドアからアクセスできる窓付きのキャビンがあった。[ 3 ]キャビンには前方に 2 つのベッドがあり、後方には無線通信士と航法士用のテーブルがあり、さらに後方にはトイレがあった。[ 2 ] [ 4 ] フィンは胴体と一体で、そこからゆっくりと上昇し (クジネの設計の特徴)、尖って湾曲した深く狭い方向舵を備えている。アルカンシエルの三角形の水平尾翼は胴体中央付近に取り付けられ、方向舵を動かすための湾曲した切り欠きのある先細りの昇降舵を備えていた。 [ 3 ]
クージネット10は固定式の従来型着陸装置を備え、主車輪は主翼桁からV字型の支柱を介して外側のエンジンの下に設置され、ゴム製のショックアブソーバーが備えられていた。後縁まで届くフェアリングに収納され、トレッドは5.4メートル（17フィート9インチ）であった。胴体には尾翼の前縁下方に小型のテールスキッドが取り付けられていた。[ 2 ] [ 3 ]
クジネ 10 は、1928 年 5 月 7 日にモーリス ドルーアンによって初飛行しました。[ 5 ]その後の飛行で、よく調整された操縦性と、外側のエンジン回転数を 500 rpm に、中央のエンジンを最大 1,900 rpm から 1,500 rpm に下げた状態で高度を維持できることが実証されました。[ 5 ]中央のエンジン 1 つで安全に飛行できるということは、外側のエンジンが故障した場合でも安全である、とクジネは考えました。[ 2 ] 1928 年 7 月までに[ 6 ] 、中央の 450 kW (600 hp) のHispano 12Lb V12 エンジンを搭載したクジネ 11に改造されました。[ 1 ] クジネ 11 は、設計研究番号を型式番号として使用してクジネ 27 と呼ばれることもありますが、クジネ 20 シリーズははるかに小型の航空機でした。新しいエンジンの搭載により、自重が700kg（1,500ポンド）増加し、速度、上昇限度、有効荷重がわずかに増加した。[ 6 ]タイプ11は、高速走行中に激しいエルロンフラッターを起こして1928年8月8日にオルリー空港で墜落し、ドルーアンとエンジニアのアンドレ・ラネの両者が死亡した。 [ 7 ] 2番目の機体は、イスパノ12Lbエンジンを3基搭載する予定だったが、始動間もなく、1930年2月17日、フランスのムードンにあるルトール航空会社工場の格納庫で発生した火災で、最初のクージネ20エンジンとともに破壊された。 [ 8 ]
変種
ファイクスより[ 1 ]
- クージネット10
- Arc-en-Ciel 1、Couzinet が最初に構築したもの。
- クージネット11
- Arc-en-Ciel 1bis、450 kW (600 hp) Hispano 12Lb中央エンジンを搭載した Couzinet 10。
- クージネット12？
- アルクアンシエル2、イスパノ12ポンド砲3機、格納庫火災により未完成のまま焼失。
仕様（クージネット10）
Les Ailesのデータ、1928 年 3 月[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 4名
- 長さ: 15.45 m (50 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 27 m (88 フィート 7 インチ)
- 高さ: 3.90 m (12 フィート 10 インチ)
- 翼面積： 92.75 m 2 (998.4 平方フィート)
- 空車重量: 3,900 kg (8,598 ポンド)
- 総重量: 9,000 kg (19,842 ポンド)
- 燃料容量: 6,200 L (1,400 英ガロン; 1,600 米ガロン)
- エンジン:イスパノ・スイザ 8Ac水冷V8 3基、各130kW (180馬力) 定格出力、170kW (230馬力)
- プロペラ： 2枚羽根のショーヴィエール、直径2.60m（8フィート6インチ）、木製
パフォーマンス
- 最高速度: 230 km/h (140 mph、120 kn)
- 巡航速度: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
- 航続距離: 3,000 km (1,900 マイル、1,600 海里) [ 6 ]
- 実用上昇限度： 6,000メートル（20,000フィート）[ 6 ]
参考文献
- ^ a b cクロード・フェックス。「Quand les Arcs-en-Ciel traversaient l'Atlantique vol 2」(PDF)。 p. ４４．2017 年7 月 2 日に取得。
- ^ a b c dクロード・フェ。「Quand les Arcs-en-Ciel traversaient l'Atlantique vol 1」(PDF)。8～ 13ページ 。2017 年6 月 29 日に取得。
- ^ a b c d e fセリエ、J. (1928 年 3 月 29 日)。「ル・モノプラン ルネ・クジネ」。レザイル(354): 3.
- ^ a b "Le "René Couzinet" est terminé ..." Les Ailes (353): 2. 1922 年 3 月 29 日。
- ^ a b "Les vols de Drouhin sur le "ルネ・クジネ"" . Les Ailes (361): 1. 1928 年 5 月 17 日。
- ^ a b c dブルーノ・パルマンティエ (2002 年 5 月 4 日)。「カウジネ10、アルクアンシエル」. 2017年6月29日閲覧。
- ^ “モーリス・ドルーアンとアンドレ・ラネ” .レザイル(374): 12. 1928 年 8 月 17 日。
- ^ “Peitite Nouvelles ...de France” .レザイル(453): 15. 1930 年 2 月 20 日。
