コヴィニエンジニアリング
北緯45度03分48秒 東経9度26分24秒 / 北緯45.063251度、東経9.440114度 / 45.063251; 9.440114
| 業界 | 自動車製造 |
|---|---|
| 設立 | 1978 （1978年） |
| 創設者 | フェルッチョ・コヴィーニ |
| 本部 | 、 イタリア |
コヴィーニ・エンジニアリングは、1978年にフェルッチョ・コヴィーニによって設立されたイタリアの自動車メーカーです。同社は、車体前部に2つの車軸（4つの車輪）を備えた6輪スポーツカー、コヴィーニC6Wで最もよく知られています。同社はピアチェンツァのカステル・サン・ジョヴァンニに拠点を置いています。
コヴィーニの最初のプロトタイプであるコヴィーニ T44 ターボは、外装全体がフラットで交換可能なパネルで構成された4x4 のオフロード車でした。2,000 cc のターボチャージャー付きディーゼルエンジンを搭載していました。しかし、T44 はプロトタイプ 1 台を除いて実際に生産されることはありませんでした。その後 20 年間で、コヴィーニはディーゼルエンジンを搭載した2 ドアスポーツカーをいくつか開発しました。T46、 B24、T40 、C36 です。生産されたのは B24 のみで、約 9 台が製造されました (ランチア ガンマガソリンエンジンを搭載した BT424 が数台含まれます) [ 1 ]。他のモデルはプロトタイプの段階にとどまりました。B24 は時速 200 キロメートル (124 マイル) に到達した最初のディーゼル車であり[ 1 ] 、最終プロトタイプの C36 はVM モトーリディーゼルエンジンで時速 300 キロメートル (186 マイル) に到達しました[ 2 ] 。
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Covini_C6W_Essen_Motor_Show_2005_(cropped).jpg)
2008年、数年にわたるレンダリングと写真撮影を経て、コヴィーニはC6Wの一般公開を正式に発表しました。[ 3 ]この独特な6輪フォーマットは、 1970年代のティレルP34フォーミュラワンカーからインスピレーションを得ています。[ 4 ]
同社は自社のプロトタイプ開発に加え、他のプロジェクトにおいてもコンサルティングや設計業務を行ってきました。例えば、キャデラックSTSの欧州市場向け再設計や、キャロウェイC7の設計にも携わりました。自動車業界以外では、コヴィーニは超軽量ヘリコプターの開発を目指す「ドラゴンフライ・プロジェクト」にも携わっています。
B24
| Covini B24 ターボクーラー | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | コヴィニエンジニアリング |
| 別名 | コヴィーニ BT424コヴィーニ シリオ |
| 生産 | 1981年（9台生産） |
| デザイナー | フェルッチョ・コヴィーニ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | RMRレイアウト |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 1,050 kg (2,310 ポンド) |
コヴィーニB24ターボクーラーまたはシリオは、コヴィーニエンジニアリング社が製作し、1981年1月のジュネーブモーターショーで公開された実験車である。この車は、空気液体インタークーラーなどの新技術をテストするために製作された。B24は、2.4L（2,393cc）のVM MotoriターボディーゼルI4エンジンを搭載し、 4,300rpmで95kW（127.4hp、130PS）を発生する。B24は米国市場向けに限定生産され、約9台が製造された（ランチアガンマのガソリンエンジンを搭載したBT424モデルも数台含まれている）。[ 1 ]この車は、最高速度205km/h（127mph）で、200km/h（124mph）を超えた最初のディーゼル道路車両であった。 [ 5 ]
T40
| コヴィーニT40 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | コヴィニエンジニアリング |
| 別名 | コヴィーニサミット |
| 生産 | 1985–1988 |
| デザイナー | フェルッチョ・コヴィーニ |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | FRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.5LターボディーゼルI5 |
コヴィーニT40オーバーブーストは、フェルッチオ・コヴィーニが設計し、1985年から1988年にかけてコヴィーニ・エンジニアリングが製造した車である。4人乗りクーペである。ディーゼルスポーツカーである以前のコヴィーニT46の改良版であることから、「サミット」というニックネームで知られることもあった。この車は、3.5L（3,500cc）のVM Motori 5気筒ターボディーゼルエンジンを搭載し、 4,300rpmで165kW（221馬力、224PS）を発生する。0-100km/h（0-62mph）を7.5秒で加速し、最高速度は235km/h（146mph）である。[ 6 ]
C36
| コヴィーニ C36 | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | コヴィニエンジニアリング |
| 生産 | 1998 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 2ドアクーペ |
| レイアウト | RMRレイアウト |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.6LターボディーゼルI6 |
| 伝染 ; 感染 | 6速マニュアル |
| 寸法 | |
| 車両重量 | 1,050 kg (2,310 ポンド) |
コヴィーニC36ターボトロニックは、コヴィーニエンジニアリングが製作し、1998年のトリノモーターショーで発表されたコンセプトカーである。C36は、ミッドシップに搭載された3.6L（3,600cc）のVM MotoriターボディーゼルI6エンジンを搭載し、 4,200rpmで170kW（228馬力、231PS） 、 2,850rpmで320nm（236フィートポンド）のトルクを発生する。[ 6 ] [ 7 ]グラスファイバーとカーボンファイバーを組み合わせた複合ボディ、ブレンボ製ブレーキ、6速マニュアルトランスミッションを備えている。最終プロトタイプのC36は、 VM Motoriディーゼルエンジンを搭載し、最高速度300km/h（186mph）に達した。[ 2 ]
参照
参考文献
- ^ a b c Covini B24、Wayback Machineの Covini Engineering に2009-09-28アーカイブ。
- ^ a b Covini Engineering の Covini C36 。
- ^ 6輪のコヴィーニが生産開始へ、Jalopnik.comより
- ^ Auto.il のCovini C6W のレビュー（Google 翻訳）
- ^ Covini Engineering. 2010年6月15日アクセス。http ://www.coviniengineering.com/ENGLISH/b24.htm 2009年9月28日アーカイブ（ Wayback Machine）
- ^ a b Covini Engineering. 2010年6月15日アクセス。http ://www.coviniengineering.com/ENGLISH/t40.htm 2011年7月8日アーカイブ、 Wayback Machineより
- ^ “コヴィーニ C36” .コヴィニ エンジニアリング (英語)。 2011-07-28 。2018年9月3日に取得。
外部リンク
- http://www.coviniengineering.com/ - Covini Engineering のウェブサイト
- https://web.archive.org/web/20090221133645/http://www.covinic6w.com/ - C6W 専用ホームページ
