クレイヴン・アームズ駅
クレイヴン・アームズ  | |||||
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.jpg/1280px-North_through_Craven_Arms_railway_station_(geograph_6307330).jpg) クレイヴン・アームズ駅、北を望む | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | クレイヴン・アームズ、シュロップシャー、イングランド | ||||
| 座標 | 北緯52度26分33秒、西経2度50分15秒 / 北緯52.4425度、西経2.8375度 / 52.4425; -2.8375 | ||||
| グリッド参照 | SO431830 | ||||
| 管理 | ウェールズ交通局 | ||||
| プラットフォーム | 2 | ||||
| その他の情報 | |||||
| 駅コード | CRV | ||||
| 分類 | DfTカテゴリーF1 | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1852 | ||||
| 乗客 | |||||
| 2020/21 |  23,912 | ||||
| 交換 | 1,462 | ||||
| 2021/22 |  71,224 | ||||
| 交換 | 2,058 | ||||
| 2022/23 | 93,000 | ||||
| 交換 | 1,850 | ||||
| 2023/24 | 86,754 | ||||
| 交換 | 1,954 | ||||
| 2024/25 | 99,908 | ||||
| 交換 | 1,368 | ||||
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クレイヴン・アームズ駅は、イングランド、シュロップシャー州クレイヴン・アームズの町にサービスを提供しています。1974年までは、近くの宿屋（鉄道開通以前には町は存在していませんでした）と南にある歴史的な集落ストークセイにちなんで、クレイヴン・アームズ・アンド・ストークセイ[ 1 ] として知られていました。駅は、シュルーズベリーの南20マイル (32 km) に位置し、ウェールズ・マーチズ線とハート・オブ・ウェールズ線の分岐点にあります。駅に停車するすべての旅客列車は、ウェールズ交通局によって運行されており、同社も駅を管理しています。
歴史
シュルーズベリー・アンド・ヘレフォード鉄道が最初に町に路線を敷設した会社で、1852年に北から到着し、翌年にはヘレフォードまでの路線を完成させた。[ 2 ]ナイトン鉄道は1858年から1861年にかけて、本線から3本の支線のうち最初のものを建設した。2番目の支線はビショップス・キャッスル鉄道のもので、1865年に本線から約1km北でジャンクションを経由して到着した。マッチ・ウェンロックからの路線は、1867年にウェンロック・クレイブン・アームズ・アンド・ライトムーア延長鉄道によって完成し、町の北数マイルのマーシュ・ファーム・ジャンクションで本線と合流した。[ 3 ]
1865年から1935年の間、クレイヴン・アームズはビショップス・キャッスル鉄道の分岐点でした。また、マッチ・ウェンロック経由でウェリントンへ向かう路線の分岐点もありました。駅の隣りにはかつて客車庫がありましたが、現在は取り壊されています。クレイヴン・アームズ駅の北側、踏切の近くには、今も信号所が残っています。[ 3 ]
1862年、ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道とグレート・ウェスタン鉄道は本線を共同でリースしました。一方、小規模なナイトン支線は、その後10年間かけてロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道によってスウォンジーまで延伸されました。ビショップス・キャッスル支線は、存続期間のすべてを破産管財人の管理下に置かれ、1935年に廃止されました。対照的に、マッチ・ウェンロック線は開業後すぐにグレート・ウェスタン鉄道が管理権を取得しましたが、その存続期間を通じてほとんど変更されませんでした。旅客列車は1951年に運行を停止しました。駅の機関車庫は1964年に閉鎖され、貨物列車の運行は1968年5月に停止しました。[ 3 ]
設備
駅舎は無人駅であり、各プラットフォームに標準的な金属とプレキシガラス製の待合所がある以外、恒久的な建物はない。両側の主要建物は1972年までに解体された。[ 3 ] 乗客向けにセルフサービス券売機が設置されており、プリペイドチケットの発券にも使用できる。列車の運行情報は、CISディスプレイ、時刻表ポスター、各プラットフォームのお客様相談窓口で提供される。両プラットフォームを結ぶ歩道橋に加え、両側に段差のない歩道橋も設置されている。ただし、プラットフォームを変更する場合は、地元の道路を経由してかなり遠回りする必要がある。[ 4 ]
レイアウト
駅には歩道橋で結ばれた 2 つのプラットフォームがあります。
- 西側の 1 番線は、シュルーズベリーおよびそれ以降の地域への北行き列車と、ハート オブ ウェールズ ライン経由のスウォンジーからの列車が発着します。
- 駅の町側にある2番線は、2018年10月の信号と線路の変更以来、ヘレフォードとカーディフ中央への南行き列車と、ハート・オブ・ウェールズの南行き列車が運行されている。 [ 5 ]
これらの変更以前は、ラネリ方面およびそれ以降の南行き列車は両方向ともプラットフォーム 1 を使用しており、支線に通じる渡り線はロング レーン交差点の近くの北側にありましたが、現在は駅の南端に移設されています。
サービス
ウェールズ交通局は以下のサービスパターンを提供している: [ 6 ]
- カーマーゼン、カーディフ セントラルからマンチェスター ピカデリーへの列車は両方向とも 2 時間ごとに駅に停車します。
- ホーリーヘッド発カーディフ行きの列車のほとんどは2時間ごとにここに停車します。日曜日は運行頻度が不定期で、午前中半ばまで出発はありません。
- スウォンジーとシュルーズベリーの間では、各方向に 1 日 5 本の列車が運行しており、日曜日には 2 本運行されています。また、土曜日を除いてハート オブ ウェールズ線沿いにランドリンドッド ウェルズまでもう 1 本運行されています。
| 前駅 |  ナショナル・レール | 次の駅 | ||
|---|---|---|---|---|
| ラドロー | ウェールズ交通局ウェールズ・マーチズ線 | チャーチ・ストレットン | ||
| ブルーム | ウェールズ交通局ハート・オブ・ウェールズ線 | |||
| 廃線 | ||||
| ウィスタンストウ・ハルト線開通、駅閉鎖 | LNWRとGWR共同シュルーズベリー・アンド・ヘレフォード鉄道 | オニベリー線開通、駅閉鎖 | ||
| ターミナル | GWRウェリントン・クレイヴン・アームズ鉄道ウェンロック・クレイヴン・アームズ・ライトムーア延長鉄道 | ハートンロード線と駅が閉鎖 | ||
| ストレトフォード・ブリッジ・ジャンクションの停止線と駅が閉鎖 | ビショップス・キャッスル鉄道 | ターミナル | ||
参考文献
引用
- ^クリスチャンセン（2001）チェスター＆ノースウェールズ国境鉄道p.53
- ^本文、62ページ
- ^ a b c dニック・キャットフォード、ロイ・ランベス (2017年5月17日). 「駅名：クレイヴン・アームズ」 .廃駅. 2025年5月10日閲覧。
- ^ 「クレイヴン・アームズ駅情報」ナショナル・レール・エンクワイリーズ2017年4月7日閲覧。
- ^「今週末、クレイヴン・アームズ鉄道の改修工事が始まり、乗客に混乱が生じる」シュロップシャー・ライブのニュース記事、2018年9月28日。2018年10月13日閲覧。
- ^ 「時刻表」 . Transport for Wales . 2025年12月15日. 2025年12月29日閲覧。
出典
- ボディ、G.（1983）、PSLフィールドガイド - 西部地域の鉄道、パトリック・スティーブンス社、ウェリングバラ、ISBN 0-85059-546-0
さらに読む
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2008). 『クレイヴン・アームズからウェリントンへ』 ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス. 図1-7. ISBN 9781906008338. OCLC 750867075 .
- ミッチェル、ヴィック、スミス、キース (2008). 『シュルーズベリーからラドローへ』 ウェスト・サセックス：ミドルトン・プレス. 図73-89. ISBN 9781906008215. OCLC 520487698 .
- オルガン、ジョン（2008）。ヴィック・ミッチェル（編）。クレイブン・アームズからランデイロへ。ウエストサセックス州：ミドルトンプレス。イチジク。 1-11. ISBN 9781906008352. OCLC 648080889 .
外部リンク
