クロスカントリーサイクリング
クロスカントリー（XC）サイクリングはマウンテンバイクの一種です。クロスカントリーサイクリングは1996年にオリンピック正式種目となり、オリンピックで行われる唯一のマウンテンバイク競技です。[ 1 ]
地形
クロスカントリーサイクリングは、行われる地形によって定義されます。XCコースとトレイルは、荒れた森林の小道とシングルトラック（幅によってはダブルトラックとも呼ばれます）、滑らかな森林道路、さらには他のトレイルにつながる舗装路が混在しています。最近まで、クロスカントリートレイルは「初級」または「中級」とみなされていました。これは、マウンテンバイクという競技は、技術的な能力よりも持久力に大きく依存するという考え方によるものです
バイクと装備
クロスカントリー自転車は最も軽量なマウンテンバイクの一種で、一般的には 7.5～12.5 kg (17～28 ポンド) です。フロントにはサスペンションフォークが装備されているのが普通で、リアにもサスペンションが装備されていることが多いです。フロントとリアの両方で、ほとんどの XC 自転車のサスペンショントラベルは、フロントで約 100～120ミリメートル(10.0～12.0 cm、3.9～4.7 インチ)、リアで 120ミリメートルです。フレームの形状により、一般的にライダーはロードバイクよりも少し直立した姿勢になりますが、ダウンヒルバイクほど直立した姿勢にはなりません。そのため、特に下り坂では、安定性を犠牲にして、より機敏な操作性と優れた登坂特性、そしてより快適なペダリング姿勢を実現できます。それにもかかわらず、ほとんどのブランドは、特に下り坂で、機敏な操作性と優れた登坂特性を犠牲にして、より安定した操作性になるようにクロスカントリーバイクを設計していますが、それほどではありません。
自転車用ヘルメットは、クロスカントリーライディングではほぼ普遍的に使用されています。[ 2 ]しかし、XCライダーはフルフェイスヘルメットを着用することは稀で、ダウンヒルライダーが採用するような全身を覆う「アーマー」は着用しません。通気性に優れたロードヘルメットに似たヘルメットを着用する傾向がありますが、エンデューロやトレイルライダーが使用するヘルメットも使用されています。クロスカントリーサイクリストはロードサイクリストよりも怪我をしやすいですが、XCライダーが負う怪我は通常、ロードサイクリストほど重症ではありません。[ 3 ]
レース
クロスカントリーレースは、技術的な能力よりも持久力を重視し、レースの長さは30分から24時間まで様々です。最近では、「マラソンクロスカントリー」または「マラソンディスタンス」と呼ばれる新しいカテゴリーが登場しました。一般的に、マラソンディスタンスの自転車レースは50マイル（約80km）以上で行われます。50マイル未満のレースは、依然としてクロスカントリーと呼ばれます。また、多くのマウンテンバイクレースは、数日間にわたるステージに分かれています。レースは、ポイントツーポイントまたはラップベースで行われます。ショートトラッククロスカントリーは、観客の満足度を考慮して、非常に短いラップを多数周回するレースです。
タイムトライアル形式で行われるダウンヒルレースとは異なり、クロスカントリーレースでは伝統的にマススタートまたはインターバルスタートが採用され、選手は年齢や能力に応じて複数の大きなグループに分かれてスタートします。参加者数が非常に多く、スタート時間をずらしたくないレースでは、ル・マン・スタートが採用されることもあります。ル・マン・スタートでは、選手は自転車まで走ってスタートします。
世界的に、クロスカントリーレースは国際自転車競技連合（UCI）によって統括されています。米国では、USAサイクリング協会（ USA Cycling）の傘下であるUSACMTBが管轄しています。英国では、英国サイクリング協会（British Cycling）が統括団体となっています。
レース種目
XCレースには、XCE（クロスカントリーエリミネーター）、XCO（クロスカントリーオリンピック）、XCC（クロスカントリーショートサーキット）、XCM（クロスカントリーマラソン）の4つの主要な形式があります
クロスカントリーエリミネーター（XCE）
上位2名のライダーが次のラウンドに進み、残りの2名は敗退する種目です。各レースは最大60秒間行われます。ダウンヒル競技である フォークロスに似ています
オリンピッククロスカントリー（XCO）
4～10km（2.5～6.2マイル）のサーキットを複数周回する競技で、エリートクラスでは約90分です。オリンピックプログラムで唯一のクロスカントリー競技です
クロスカントリーショートサーキット（XCC）
XCOレースに似たレースですが、通常1周は1.0～2.0km（0.62～1.24マイル）以内、テクニカルな地形はそれほど難しくなく、レース時間は20～25分です。同様に、周回数は過去のラップタイムを考慮に入れ、その時間枠内で最大何周周できるかによって決まります。
XCC レースは通常、XCO レースのレーサーの順番を決定するもので、スタート順を決定する場合は通常 XCO レースの 2 日前に開催されます。
クロスカントリーマラソン（XCM）
通常65～100kmのコースです。XCMは初心者を含む誰でも参加できるため、近年人気が高まっています
ホイールサイズ
クロスカントリーでは、歴史的に他の競技に比べて幅広いホイールサイズが使用されてきましたが、近年ではほとんどのライダーが単一のホイールサイズに落ち着いています。マウンテンバイクで最初に使用されていた26インチのホイールサイズは、クロスカントリーレースのトップレベルではほぼ廃れ、29インチホイールが標準となり、650bホイールが時折使用されるようになりました。650bホイールは直径584mmのホイールで、タイヤを装着すると約27.5インチになるため、「27.5インチホイール」という通称で呼ばれることが多いです。
新しいクロスカントリー バイクのほとんどのメーカーは、26 インチ ホイールのバイクを製造しておらず、650b ホイールも一般的ではなくなり、通常は一部のローエンドのクロスカントリー バイクにのみ搭載されています。29 インチ ホイールは、ごく一部のクロスカントリー バイクを除くすべてのバイクで標準となり、ほとんどの XC レースで使用される唯一のホイール サイズとなっています (これは、 29 インチ ホイールのみが使用されるUCI マウンテン バイク世界選手権などのプロ レベルのレースで最も顕著です)。29 インチ ホイールは、2000 年代半ばから後半にかけて急速に人気を集め始め、クロスカントリー レース全体で大きな成功を収めています。その人気を飛躍的に高めたのは、ランス アームストロングがゲイリー フィッシャー 29er でレースに出場し優勝したことでした。デメリットとしては、重量が若干増えること、加速力が低下すること、転がり慣性が大きいこと、身長5フィート5インチ（165cm）未満のライダーの体格に合わないこと、ハンドリングが遅くなることなどが挙げられますが、これらのハンドリング問題は、ヘッドチューブの角度を急にしたりフォークのオフセットを大きくしたりといったジオメトリの変更により、新しいデザインではうまく解決されています（ただし、これらの変更は多くのブランドで安定性向上のために徐々に元に戻されています）。さらにデメリットとして、他のすべての変数（スポーク数、リムのデザインと素材など）が同じであれば、26インチホイールは29インチホイールよりもはるかに強度が高いことが挙げられます。
参照
参考文献
- ^ 「アーカイブコピー」。2011年2月23日時点のオリジナルからアーカイブ。2007年2月20日閲覧
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)オリンピックのマウンテンバイク - ^ Attewell RG, Glase K, McFadden M (2001年5月). 「自転車用ヘルメットの有効性：メタ分析」. Accid Anal Prev . 33 (3): 345–52 . doi : 10.1016/S0001-4575(00)00048-8 . PMID 11235796 .
- ^ Chow TK, Bracker MD, Patrick K (1993年8月). 「マウンテンバイクによる急性傷害」 . West . J. Med . 159 (2): 145–8 . PMC 1022220. PMID 8212679 .
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおける クロスカントリー・マウンテンバイク関連メディア
