クロスリバー・トラム

クロスリバー・トラム
ウォータールー橋。テムズ川を渡るトラムの予定の交差点
概要
所有者	ロンドン交通局
所在地	イギリス、ロンドン、カムデン、サザーク、ランベス
交通機関の種類	トラム
運行
運行を開始します	中止された提案
技術的
システムの長さ	10マイル（16km）
軌間	標準軌

クロスリバー・トラム（旧クロスリバー・トランジット）は、ロンドン交通局（TfL）がロンドンに10マイル（16km）の路面電車システムを提案したものです。北はカムデン・タウンからキングス・クロスを経由して南は ペッカムとブリクストンまで南北に走るルートで運行される予定でした

クロス・リバー・トラム計画は、ロンドン地下鉄の過密状態を緩和するために提案され、2016年の運行開始が予定されていました。この計画は、資金難のため、当時のロンドン市長ボリス・ジョンソンによって2008年に中止されました。その後、市長となったサディク・カーン氏による2016年のCRT計画の見直しでは、CRT計画は再開されないと結論付けられました。^{[ 1 ]}

概要

この路面電車は、ロンドン地下鉄の混雑を緩和し、サザークのアリスバーリー・エステートなど、現在公共交通機関が整備されていない地域の交通を改善し、再開発を支援するために計画された。

路面電車は各支線で最大4分間隔で運行され、ピーク時にはロンドン中心部を2分間隔で運行することになる。

同じルートをたどるにもかかわらず、クロス・リバー・トラムの路線がかつてのキングスウェイ・トラムウェイの地下鉄を利用することは想定されていなかった。

中止

2007年7月18日、ロンドン市長ケン・リビングストンはロンドン議会^{[ 2 ]}で、TfLに対し、南区間を北区間よりも先に建設することで事業を分割することを検討するよう要請したと述べた。しかし、分割する場所は明確ではなかった。2008年5月、リビングストンの後任であるボリス・ジョンソン市長は、計画路線に対する中央政府からの資金不足を踏まえ、事業を見直す意向を発表した^{[ 3 ]}

2008年11月6日、ロンドン交通局（TfL）はクロスリバー・トラムの建設を中止すると発表した。声明の中で、TfLは「プロジェクト実施のための資金不足と、第三者からの追加資金確保の可能性の低さを考慮すると、TfLはこの計画をこれ以上発展させる立場にありません」と述べた。^{[ 4 ]} 13億ポンド規模のこのプロジェクトは、交通関連資金24億ポンドを節約する措置の一環として、2008年に中止された。TfLは2009年に、プロジェクトは「保留中」であり、地下鉄路線の輸送力増強を含む代替案を検討すると発表した。^{[ 5 ]}

2016年6月、 ロンドン議会の緑の党議員であるキャロライン・ラッセルは、新ロンドン市長サディク・カーンに、ウォータールー橋とエレファント＆キャッスルを通る路面電車サービスの事業計画を見直すよう求めた。 ^{[ 6 ]}カーンはその後、中止された路面電車計画を復活させる計画はないと述べ、地下鉄サービスの改善とロンドン・オーバーグラウンドの南ロンドン郊外への延伸、そして提案されているキャンバーウェル駅の再開が、クロスリバー・トラムが運行していた路線沿いの交通需要を満たすだろうとの見解を示した。^{[ 7 ]}

提案ルート

v t e クロスリバー・トラム
提案の概要
カムデン・タウン モーニントン・クレセント キングス・クロス ユーストン タヴィストック・スクエア ラッセル・スクエア ホルボーン アルドウィッチ ウォータールー橋 テムズ川 サウスバンク ウォータールー ランベス・ノース セントジョージ・サーカス 帝国戦争博物館 エレファント＆キャッスル ケニントン・クロス ヘイゲート・ストリート オーバル サーロー・ストリート ウェルズ・ウェイ バージェス・パーク サウサンプトン・ウェイ チャンドラー・ウェイ ペッカム ストックウェル ブリクストン・ロード ブリクストン・ポープス・ロード ブリクストン セント・マシューズ・ロード

2006年末から2007年初頭にかけて、TfLは以下のルート選択肢について住民の意見を聴取しました

• カムデンタウンからウォータールー

カムデン・タウン–モーニントン・クレセント–ユーストン駅–タヴィストック・スクエア–ラッセル・スクエア–ホルボーン–アルドウィッチ–サウス・バンク–ウォータールー

• ウォータールーからブリクストン

ウォータールー – (ランベス・ノース/帝国戦争博物館/ケニントン・クロスまたはエレファント＆キャッスルのいずれか) –オーバル– (ストックウェルまたはブリクストン・ロードのいずれか) –ブリクストン(ポープス・ロードまたはブリクストン・セント・マシューズ教会のいずれか)

• ウォータールー発ペッカム行き

ウォータールー –セントジョージズ・サーカス – エレファント＆キャッスル – ヘイゲート・ストリート – サーロウ・ストリート – （バージェス・パーク／チャンドラー・ウェイまたはウェルズ・ウェイ／サウサンプトン・ウェイ） –ペッカム

• ユーストンからキングスクロス

ユーストン – (クラウンデール・ロードまたはサマーズ・タウン) – キングス・クロス

2007年9月11日、TfLは2007年の協議結果を発表しました。^{[ 8 ]}

• ユーストンからキングスクロスまで - 回答者の大多数はサマーズタウン経由のルートを好みましたが、サマーズタウンの住民はクラウンデールロードルートを好みました。
• ユーストンからカムデン・タウン – 回答者の大多数はカムデン・ハイストリート経由のルートを希望した。
• ウォータールーからオーバル – 回答者の大多数はエレファント＆キャッスル経由のルートを好みました
• オーバルからブリクストンへ – 回答者の大半はブリクストンロード経由のルートを希望した
• ブリクストンの町の中心部では、回答者の大多数がエフラロード経由のルートを好んだ。
• ウォータールーからペッカム – 回答者の大多数はバージェスパーク経由のルートを好みました
• ペッカム市街地では、回答者の大多数がジョセリン通りとペッカム図書館とセリースロードの北を経由するルートを終点として希望した。

参考文献

1. [1]ロンドンSE1コミュニティウェブサイト – 2008年5月29日
2. ウェブキャスト 2007年7月18日ロンドン市長
3. ボリス・ジョンソン首相、クロスリバー・トラムの見直しを検討中と発言ロンドン SE1 コミュニティウェブサイト – 2008年5月29日
4. ロンドン市長、大規模な交通機関拡張のための10年計画を発表ロンドン交通局 2008年11月6日
5. 「プロジェクトと計画：クロスリバートラム」ロンドン交通局、2009年。2009年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月26日閲覧。
6. [2]ロンドンSE1コミュニティウェブサイト – 2008年5月29日
7. 「クロスリバー・トラム：サディク・カーン氏、計画復活を断念」ロンドンSE1。2018年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月26日閲覧。
8. ロンドン交通局。ルートオプションに関するパブリックコメント（2007年9月）

外部リンク

• クロスリバートラム公式TfLページ（廃止、アーカイブページ）
• クロスリバートラム – クロスリバーパートナーシップトラムページ（廃止、アーカイブページ）

公式協議文書

• カムデン・ユーストン
• ユーストン・キングス・クロス
• ユーストン - ウォータールー
• ウォータールー - オーバル - ブリクストン（廃止、アーカイブページ）
• ウォータールー・ペッカム

地域キャンペーン

• クロス・リバー・トラム - ペッカム・ビジョン（地域コミュニティグループ wiki）
• 地図に重ね合わせた提案ルートのPDF 2011年7月27日アーカイブWayback Machine
• 「クロスリバートラム」alwaystouchout.com。