クロスバレー回廊

クロスバレー回廊
クロスバレー回廊
テクニカル
軌道ゲージ	1,435 mm ( 4 ft 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
ルートマップ
ルートマップ
	v; t; e;
	フレズノ郡
	キングス郡
	キングス郡
	トゥーレア郡
	ユニオンパシフィック
	フレズノ地区

クロスバレー回廊は、カリフォルニア州セントラルバレーで提案されている旅客鉄道サービスであり、バイセリア、ハンフォード、ポータービル、および周辺の都市を相互に接続し、カリフォルニア高速鉄道の計画されているキングス・テュレア地域駅にも接続します。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

デザイン

ルート

80マイル（130 km）のルートは、主に既存の線路に沿って東西に走ることが提案されています。^{[ 1 ]} これらの権利地は、もともと1870年代と1880年代にサザン・パシフィック鉄道によって建設されました。同社は、最初に線路を敷設した際に、古い都市であるバイセリアを除く、この回廊沿いのすべての都市を設立しました。線路は現在ユニオン・パシフィック鉄道（UPRR）が所有しており、サン・ホアキン・バレー鉄道は、ゴーシェン近郊の東西支線を結ぶユニオン・パシフィック本線の1マイル（1.6 km）の区間を除き、回廊のほぼ全域を運行しています。^{[ 2 ]}

CVC として再利用することが予定されている具体的な区分は次のとおりです。

ハンフォード地区（UPRR所有）、ヒューロンから州道99号線まで
ゴーシェン地区（UPRR）、州道99号線からエクセターまで
エクセター支線（UPRR）、エクセターからリンゼイまで
エクセターの権利道路（ポータービル市）、リンゼイからポータービルまで

計画されている終点はポータービル（東）とヒューロン（西）で、ルートは州道198号線と州道65号線に沿っている。^{[ 3 ]}^{: 17}ストラスモアとポータービル間のルートの最東端6マイル（9.7 km）は廃止され、線路は撤去されたが、ポータービル市が用地を保護するためにその土地を購入した。^{[ 1 ]}^{[ 4 ]}

駅

潜在的なクロスバレーコネクター鉄道駅
いいえ。	名前	位置	サブ	市	郡	注記 / 参照
1	ヒューロン	ラッセン＆9番街	ハンフォード	ヒューロン	フレズノ	^{[ 3 ]}^{: 87}
2	レモア海軍航空基地	フランクリン通りの北4,000フィート（1,200メートル）		レムーア駅	キングス	レムーア海軍航空基地勤務^{[ 3 ]}^{: 88}
3	ウェストヒルズカレッジレムーア	ブッシュ通り近く		レムーア		ウェストヒルズカレッジレムーア^{[ 3 ]}^：88–89
4	レムーアのダウンタウン	ハインレン＆E		レムーア		^{[ 3 ]}^{: 90}
5	アルモナ	14番街		アルモナ		^{[ 3 ]}^{: 91}
6	ハンフォード	セブンス＆サンタフェ		ハンフォード		アムトラック（ゴールドランナー）に接続。 ^{[ 3 ]}^：91東側に2つの代替地も提案されている^{[ 3 ]}^：92–93
7	キングス/テュレア	州道43号線の東1⁄2マイル（0.80 km）、州道198号線の北2,000フィート（610 m）		ハンフォード		^{[ 3 ]}^{: 93}
8	ゴシェン	アベニュー308とキャンプドライブ	ゴシェン	ゴシェン	テュレア	東側にも2つの代替地が提案されている。^{[ 3 ]}^：93–94
9	ビサリア工業団地	ゴシェンロード、アメリカンとプラザの間		バイセリア		雇用地域にサービスを提供する潜在的なインフィルステーション^{[ 3 ]}^：95–96
10	バイセリア交通センター	Eオーク＆Nブリッジ				^{[ 3 ]}^{: 95}
11	バイセリア (2)	ベン・マドックス＆K				住宅地にサービスを提供する潜在的なインフィルステーション^{[ 3 ]}^{: 95}
12	ファーマーズビル	西フロント＆北ファーマーズビル		ファーマーズビル		^{[ 3 ]}^{: 96–97}
13	エクセター	NG＆Wパイン	エクセター	エクセター		チェスナット＆Fの代替案^{[ 3 ]}^：97–98
14	リンゼイ	スウィートブライアー通りとホノルル通り		リンゼイ		近くの代替案^{[ 3 ]}^{: 98–99}
15	ストラスモア	アベニュー196とオレンジベルト		ストラスモア		^{[ 3 ]}^{: 99}
16	ポータービル交通センター	ND＆Wオーク		ポータービル		^{[ 3 ]}^{: 100～99}

15km 9.3マイル

16

15

14

13

12

11

10

9

8

7

6

5

4

3

2

1

クロスバレー回廊の提案駅（†：終点）

フレズノ郡
キングス郡
トゥーレア郡

1

2

3

4

5

6

ハンフォード（オプション1）

7

キングス—テュレア

8

ゴシェン

9

ビサリア工業団地（潜在的なインフィル）

10

バイセリア交通センター

11

ビサリア（ベン・マドックス）（潜在的なインフィル）

12

13

14

15

16

ポータービルトランジットセンター†

段階的な導入

当初の計画では、このプロジェクトは3段階に分けて実施される予定でした。当初、第1段階はCAHSRの開通から10年以内に実施される予定で、計画されているCVCルート沿いの都市から既存および新規のローカルバスサービスが、計画されているキングス/テュレア高速鉄道駅まで運行されるよう調整されていました。^{[ 3 ]}^{: 51}

2024年7月、トゥーレア郡政府協会（TCAG）はクロスバレー回廊段階的運用計画を発表しました。^{[ 5 ]}この更新された計画では、フェーズ1がフェーズ1A、フェーズ1B、フェーズ1Cの3つのサブフェーズに分割されました。

2024年7月に運行開始されたフェーズ1Aでは、既存のキングスエリア地域交通（KART）ルート15バスの路線を拡充し、バイセリア西部に停留所を追加し、1日8往復に増便しました。さらに、週末の限定運行や、ハンフォード・アムトラック駅での接続改善のための時刻表による乗り換えもサービス向上に含まれます。

2025年末にサービス開始が予定されているフェーズ1Bでは、この路線のサービスが大幅に増加し、平日は午前6時から午後11時まで、週末は午前7時30分から午後11時まで、毎日30分間隔で運行される予定です。

2027年秋に運行開始予定のフェーズ1Cでは、サービスをクロスバレー・エクスプレス（CVX）に名称変更し、リンゼイ・トランジットセンターまで路線を延伸します。このサービスは、ハンフォード・トランジットセンターの開業とカリフォルニア高速鉄道の開通の間の時期に開始されます。高速鉄道の運行開始に先立ち、路線はリムーア海軍航空基地まで延伸され、ブランドの2階建て完全電気バスが運行されます。さらに、終日深夜まで運行が延長されます。

当初、フェーズ2では、CAHSR開通後20年以内に、CVCの中央部分であるレムーアとバイセリアの間でバスサービスを鉄道に置き換え、その区間に鉄道保守施設を開設する予定でした。^{[ 3 ]}^{: 53}しかし、最新の計画では、以前に購入した2階建てバスを引き続き使用する一方で、代わりに将来建設されるキングス・テュレア地域駅に停車し、ハンフォード・アムトラック駅はCAHSRの初期運行区間の開通とともに閉鎖される予定です。^{[ 5 ]}

草案では第3フェーズがCAHSRの20年以上後に開始され、CVC鉄道サービス全体が完成する予定だった。トゥーレア郡内では、バスサービスがバイセリアのCVC駅と地元コミュニティを結ぶことになっていた。^{[ 3 ]}^：54しかし、最新の運行計画では、これはもはや当てはまらないようだ。

当初のプロジェクト全体の費用は3 億 5,000 万～ 4 億 8,900 万ドルと見積もられており、フェーズ 1 に約 2%、フェーズ 2 に 48%、フェーズ 3 に 50% が配分される予定であったが、更新された計画では、バスサービスのみで資本インフラの費用が 6,100 万ドルと見積もられている。 ^{[ 5 ]}^{[ 3 ]}^:55 TCAG は最終的な鉄道への転換の計画を完全にキャンセルしたわけではないが、鉄道プロジェクトの建設にかかる現在の費用がいくらになるのか、また、これが行われる時期がいつになるのかは不明である。

歴史

旅客鉄道サービスの初期調査は1990年代半ばに実施された。^{[ 2 ]}^{[ 6 ]} クロスバレー鉄道回廊共同権限局が設立され、2002年から2003年にかけて政府と民間から1,420万ドルを調達し、貨物輸送量の増加に対応して鉄道回廊の舗装を改修し、旅客鉄道サービス開始に備えて路線の運行を維持した。^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}^{[ 8 ]} 2004年の調査では旅客鉄道計画が再検討された。^{[ 9 ]}

カリフォルニア高速鉄道は、クロスバレー回廊を含む駅計画助成金として60万ドルを提供し、ハンフォード市（キングス郡）とトゥーレア郡がそれぞれ10万ドルのマッチング資金を提供することを条件としました。ハンフォード市とキングス郡は高速鉄道プロジェクトに強く反対しましたが、バイセリア市とトゥーレア郡はこれを支持しました。2015年8月、ハンフォード市議会は資金支出を見送ることを決議しましたが、トゥーレア郡当局は計画プロセスを進めました。^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

2017年4月、トゥーレア郡政府協会は現状報告書を発表しました。^{[ 2 ]} 2018年6月、最終計画が承認されました。^{[ 12 ]}^{[ 13 ]}この路線は、2040ビジョンの一部として2018年のカリフォルニア州鉄道計画に含まれていました。^{[ 14 ]}^{[ 15 ]}^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}

参考文献

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^チャールズ・ウィスナンド（2024年9月4日）「クロスバレー回廊建設への取り組みは徐々に進展」ポータービル・レコーダー
^ 「クロスバレー回廊交通サービスバスサービス開始」ハンフォード、カリフォルニア州。

外部リンク

クロスバレー回廊計画- トゥーレア郡政府協会

[:0-1] エリス、レジー（2017年9月6日）「キングス郡とテュレア郡間の鉄道再開計画、公開ワークショップ9月13日」フットヒルズ・サン＝ガゼット。2017年9月21日閲覧。

[:1-2] 「クロスバレー回廊計画現況報告書」（PDF） .テュレア郡政府協会. 2017年4月19日 . pp. 5– 7, 112, 139 . 2017年9月21日閲覧。

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[4] 「クロスバレー回廊バーチャルツアー - 2023年8月31日」。YouTube 。 2023年9月14日。

[:3-5] 「Cross Valley Corridor | Tulare County Association of Governments」tularecog.org . 2025年11月29日閲覧。

[:2-6] 山下英治 (2003年9月27日). 「クロスバレー鉄道工事が完了、祝賀ムード」 .ハンフォード・センチネル. 2017年9月21日閲覧。

[7] 「クロスバレー鉄道回廊起工式」リムーア市2002年5月3日. 2017年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年9月21日閲覧。

[8] 「RailAmericaのサンホアキンバレー鉄道がクロスバレー鉄道回廊の完成を祝う式典に参加」 BusinessWire 2003年10月9日. 2017年9月21日閲覧。

[9] 「クロスバレー鉄道回廊旅客鉄道調査」（PDF）キングス郡政府協会2004年6月1日. 2017年9月21日閲覧。

[10] Lindt, John (2015年8月5日). 「ハンフォード市議会、鉄道駅計画助成金を却下」 . The Business Journal . 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月28日閲覧。

[11] カマレナ、アンドレア（2015年10月7日）「バイサリア、高速鉄道計画を検討中」フットヒルズ・サン＝ガゼット紙。2015年10月28日閲覧。

[12] Castellon, David (2018年6月19日). 「キングス郡とテュレア郡を通る通勤電車の提案」 .ビジネスジャーナル. 2018年6月24日閲覧。

[13] ジョンソン、ブライアン（2018年6月21日）「クロスバレー回廊鉄道はサウスバレーと高速鉄道を結ぶ」 ABC30フレズノ。 2018年6月24日閲覧。

[14] 「2018年カリフォルニア州鉄道計画（草案）」（PDF） CalTrans . 2017年11月7日閲覧。

[15] 「リンゼイ、新交通センター建設で25万ドルの契約を獲得」 2019年12月25日。

[16] ストーン、ジェシー（2023年2月8日）「ハンフォードは鉄道回廊の資金調達に必要な助成金を調達できる」ハンフォード・センチネル紙。 2023年9月11日閲覧。

[17] チャールズ・ウィスナンド（2024年9月4日）「クロスバレー回廊建設への取り組みは徐々に進展」ポータービル・レコーダー

[18] 「クロスバレー回廊交通サービスバスサービス開始」ハンフォード、カリフォルニア州。

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