クロトンノース駅
クロトン・ノース | ||||||||||||
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 西側と南側の立面図、2009年 | ||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||
| 位置 | 1 Senasqua Road, Croton-on-Hudson , Westchester County , New York 10520 | |||||||||||
| プラットフォーム | 片面 | |||||||||||
| トラック | 4 | |||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||
| オープン | 1849年9月29日[ 1 ] | |||||||||||
| 以前の名前 | コラバーグ・クロトン・オン・ハドソン（–1963年4月28日）[ 2 ] | |||||||||||
| 以前のサービス | ||||||||||||
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クロトン・ノース駅 | ||||||||||||
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| 位置 | ニューヨーク州クロトン・オン・ハドソン、セナスクア・ロード1番地 | |||||||||||
| 座標 | 北緯41度12分25秒、西経73度53分40秒 / 北緯41.20694度、西経73.89444度 / 41.20694; -73.89444 | |||||||||||
| エリア | 2エーカー（8,100平方メートル）[ 4 ] | |||||||||||
| 建設された | 1890年頃[ 4 ] | |||||||||||
| 建築家 | ニューヨーク・セントラル鉄道 | |||||||||||
| NRHP参照 番号 | 87001458 [ 3 ] | |||||||||||
| NRHPに追加されました | 1987年8月27日[ 3 ] | |||||||||||
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クロトン・ノース駅は、アメリカ合衆国ニューヨーク州クロトン・オン・ハドソンのセナスクア・ロードにある、現在は使われていない鉄道駅です。19世紀後半にニューヨーク・セントラル鉄道によって建設されました。1987年にクロトン・ノース駅として国家歴史登録財に登録されました。
長らく運用を停止していたこの駅は、登録の3年前にオフィス用に改装されました。改装後もほぼそのままの状態で残っており、鉄道の産業的役割を反映し始めたこの時代の通勤鉄道駅の優れた例とされています。登録物件には、駅の北側の分岐線に停車している 1930年代製のプルマン電気式客車2両も含まれています。
建物と敷地
掲載物件は、現在メトロノース通勤鉄道が所有し、アムトラックとCSXトランスポーテーションがそれぞれ都市間旅客鉄道と貨物鉄道として利用している線路沿いの2エーカー（8,100平方メートル）の細長い区画です。ハドソン線の本線から駅舎へは、2本の廃止された側線が通じています。この側線は、主にCSXが使用している操車場の南端に位置し、メトロノースのクロトン・ハーモン駅とハーモン・ヤード保守施設 から北西に約1マイル（1.6キロメートル）の場所にあります。
自動車でのアクセスは、国道9号線西側に沿った短いサービス道路、セナスクア・ロードから可能です。この道路は南端で国道9号線南行きに合流し、北端のインターチェンジにあるニューヨーク州道9A号線への高架を経由して、クロトン・オン・ハドソンの他の地域へのアクセスを提供します。駅はセナスクア・ロード沿いにある唯一の建物です。駅の東側と南側には、鉄道操車場への短い私道の終点となる、舗装されていない小さな敷地があります。道路沿いには成熟した木々が並んでいます。線路を渡った南西側には、エリオット・ウェイと、ハドソン川沿いにあるクロトン・ランディング・パークの駐車場があります。
駅舎自体は平屋建ての長方形の建物で、アスファルトシングル葺きの寄棟屋根が架けられている。茶色がかったレンガが耐荷重粘土瓦の壁を覆っている。屋根の上部にはレンガ造りの煙突が設けられ、西側の斜面には3つの天窓が設けられている。大きく張り出した軒は大きな木製の支柱で支えられている。かつてのプラットホームの上には、現在は砂利が敷かれパティオとして利用されているキャノピーが南側に少し、北側にはさらに遠くまで伸びている。[ 4 ]
北端では、壁は湾曲して五面体となり、全面窓が設けられています。東側の中央からは、寄棟屋根の車寄せが伸びており、現在は漆喰塗りのコンクリートブロックで囲まれています。窓枠は不規則で、ドアと窓はテラコッタの縁取りが施されています。[ 4 ]
正面玄関は、車寄せと建物の残りの部分の南西の接合部に位置しています。内部の部屋は、現在のオフィススペースとして改装されています。元のレイアウトと一部の仕上げはほぼそのまま残っています。車寄せは2つの部屋に分かれており、1つはガラスブロックで覆われています。かつての待合室は高い天井を維持しています。[ 4 ]
駅のすぐ北にある線路の途中には、プルマン・エレクトリック社製の客車が2両停車しています。車内は当時の内装のままで、布張りの座席、頭上の荷物棚、運転室などが備わっています。1930年代に製造され、ニュージャージー州の路線で運行していたエリー鉄道の塗装が施されています。この駅が乗り入れていたニューヨーク州の路線では、一度も使用されたことはありませんでした。歴史的建造物として適切な場所にあることから、国家登録財に指定されています。 [ 4 ]
歴史
19世紀半ばにハドソン川鉄道が建設した当初の駅舎は、絵のように美しいコテージ風の木造板張りで、当時流行した地方様式を反映していました。これらの建物は現存していません。鉄道がニューヨーク・セントラル鉄道の一部となり、拡大する国内鉄道網と接続されると、輸送量が増加し、当初の駅舎では対応しきれなくなりました。[ 4 ]
1860年頃から、セントラル鉄道は鉄道のより広範な経済的役割を反映して、新しい駅を建設しました。これらの駅は産業化の影響を示しており、レンガ造りの長方形の建物が多かったです。現在も4つの駅が残っています。[ 4 ] [注1 ]
19世紀後半には第三の波が到来し、翌世紀初頭まで続いた。これらの駅舎は、自動車の出現とそれに伴う高速道路網の発展を反映していた。こうしたニーズに応えるため、鉄道会社は主にウォーレン・アンド・ウェットモアといった建築事務所と契約し、より洗練された建築様式の駅舎を建設し始めた。彼らはセントラル鉄道のグランド・セントラル駅を設計した。これらの駅舎は多種多様で、全く同じものは二つとない。張り出した屋根や直線的な形状といった共通の設計特徴は、今日でも鉄道駅の典型的な特徴として認識されている[ 4 ]。
ウォーレンとウェットモアは、マウント・バーノン駅やハイド・パーク駅など、ニューヨーク市外のセントラル駅の設計も手掛けましたが、クロトン・ノース駅は小規模ながら鉄道会社の技術部門が手掛けました。この駅は、待機中の乗客を保護するための広い軒を持つ寄棟屋根や直線的な形状など、当時の駅の標準的な特徴を多く備えていますが、同時に他の現代的な建築様式も反映しています。[ 4 ]
建物全体の直線的な形状を崩す、多面的な北端は、当時住宅建設業者に人気があったクイーン・アン様式の特徴です。この様式との関連性は、非対称の屋根と不規則な窓配置によってさらに強調されています。最後に、レンガの隅石をはめたテラコッタの縁取りと、屋根を支える大きくて丁寧に作られた木製のブラケットといった素材の選択も、クイーン・アン様式の特徴です。[ 4 ]
これらの特徴は、建物の機能性を高めることにも役立っています。待合室や切符売り場といった特定の内部機能の位置は、外部からでも一目瞭然です。車寄せと天蓋は、路面電車から電車に乗り換える際に、乗客を完全に保護します。[ 4 ]
当初、駅構内には線路だけでなく現在の高速道路にも架かる鉄橋がありました。この橋は老朽化が進み、駅が登録簿に登録された後のある時点で撤去されました。駅名は1963年4月にクロトン・オン・ハドソンからクロトン・ノースに改称されました。[ 5 ]
セントラル鉄道は1960年代に当駅への運行を停止した。しかし、ペン・セントラル鉄道（1968年2月1日～1976年3月31日）、コンレール鉄道（1976年4月1日～1982年12月31日）、メトロノース鉄道（1983年1月1日～1984年）通勤列車運行時代に発行されたハドソン支線時刻表によると、多くの列車が当駅に停車していた。 1984年に事務所用に改修されるまで、この駅舎は空き地のまま放置されていたが、この改修工事では車寄せが囲まれた程度で、それ以外は駅舎に大きな変更はなかった。2年後の1986年、プルマン車両を収容するため、駅の北側に小さな区間の線路が敷設された。それ以降、変更はない。[ 4 ]現在は電気工事業者[ 6 ]と建築家の事務所となっている。
参照
注記
- ^メトロノース線区間にはピークスキル駅とコールドスプリング駅の2駅が現存している（前者は現在一部がレストランとなっているが、後者はレストランのみであり、南に少し離れた近代的な駅舎には含まれていない）。通勤列車の終点であるポキプシー駅の北側では、ハドソン駅は現在もアムトラックが利用しているが、スタイヴェサント駅は鉄道関連の用途には使用されていない。
参考文献
- ^ 「ハドソン・リバー鉄道」『イブニング・ポスト』 、ニューヨーク、ニューヨーク、1849年10月2日、p.4 。2019年12月8日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「駅名変更」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1963年4月25日、p.8 。 2019年6月23日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ a b「国家歴史登録財情報システム」 .国家歴史登録財.国立公園局. 2009年3月13日.
- ^ a b c d e f g h i j k l m Neil G. Larson (1987年7月).国家歴史登録財登録: ニューヨーク州SPクロトンノース駅. 国立公文書記録管理局. 2025年12月4日閲覧。(ダウンロードが遅くなる場合があります。)
- ^「ニューヨーク・セントラル駅2駅、日曜日に改名へ」ニューヨーク・タイムズ、1963年4月26日。2022年4月18日にアクセス。
- ^ 「ニューヨーク州クロトン・オン・ハドソンの電気会社11社」 manta.com 2011年5月14日閲覧。
外部リンク
