ハドソン駅（ニューヨーク）

ハドソン、ニューヨーク州
駅の東側立面図と南側断面図（2008年）
一般情報
位置	69 South Front Street Hudson, New York United States
座標	北緯42度15分15秒、西経73度47分52秒 / 北緯42.2541度、西経73.7977度 / 42.2541; -73.7977
所有者	アムトラック（駅舎）ハドソン市（駐車場）
ライン	エンパイア・コリドー（ハドソン地区）
プラットフォーム	島式ホーム2面
トラック	3
接続	コロンビア郡公共交通機関、グリーン郡交通局711
工事
駐車場	はい
アクセス可能	はい
その他の情報
駅コード	アムトラック：HUDビアレール：HUDS
歴史
オープン	1874
再建された	1992
乗客
2025年度	274,515 [ 1 ]（アムトラック）
サービス
前駅 アムトラック 次の駅 アルバニー・レンセリア モントリオール方面 アディロンダック ラインクリフ ニューヨーク方面 アルバニー・レンセリア ピッツフィールド方面 バークシャー・フライヤー （季節限定） アルバニー・レンセリア ニューヨーク州ナイアガラフォールズ方面 エンパイアサービス アルバニー・レンセリア バーリントン方面 イーサン・アレン・エクスプレス アルバニー・レンセリア トロント方面 メープルリーフ      レイクショア・リミテッドはここで止まらない
以前のサービス 前駅 アムトラック 次の駅 アルバニー・レンセリア デトロイト（ミシガンセントラル）方面 ナイアガラレインボー ラインクリフ ニューヨーク（グランドセントラル）方面 前駅 ニューヨーク・セントラル鉄道 次の駅 ストックポート シカゴ方面 メインライン ノースジャーマンタウン ニューヨーク方面 ターミナル ハドソン支店 ハドソンアッパー チャタム方面
位置

ハドソン駅はニューヨーク州ハドソンにある鉄道駅です。ハドソン駅には合計4種類のアムトラック列車が運行しており、いずれもニューヨーク市のペンシルベニア駅が南端の終点となっています。これらの列車は、カナダのケベック州モントリオール発のアディロンダック、ニューヨーク州ナイアガラフォールズ発のエンパイア・サービス、バーモント州バーリントン発のイーサン・アレン・エクスプレス、そしてカナダのオンタリオ州トロント発のメープルリーフです。2009年4月4日までは、シカゴ発のレイクショア・リミテッド列車がハドソン駅に停車していました。

歴史

1968年、ハドソン駅のニューヨーク・セントラル鉄道

1874年にニューヨーク・セントラル鉄道によって建設されたこの駅は、州内で最も古くから営業を続けている駅です。ウォーターレベル・ルートに加え、ハドソン駅はかつてボストン・アンド・アルバニー鉄道ハドソン支線の終着駅でもあり、1932年まで旅客列車が運行されていました。^{[ 2 ]}

1971年、アムトラックが駅および国内全域の旅客サービスを引き継ぎました。1980年代後半には、駅の両側の駐車場が再舗装されました。次の改修は1991年から1992年にかけてニューヨーク州の資金援助により行われ、改修後、駅は盛大に再オープンしました。1990年代後半には、ハドソン駅の利用者数が増加したため、市は通りの向かい側に追加の駐車場を開設しました。2009年、市は継続的な需要に応えてフロント通りに有料駐車場を設置しました。最近、タスクフォースがプラットフォームのかさ上げの実現可能性を調査しましたが、プラットフォームの北端が湾曲しており、駅のその側の近くに貨物側線があるため、困難な作業でした。^{[ 3 ]}

バークシャー・フライヤーは2022年7月8日に運行を開始し、夏の週末にピッツフィールドへの直通サービスを提供しています。^{[ 4 ]}

2025年10月、メトロポリタン交通局は、 2026年初頭からハドソン線の1日1往復を北行きのアルバニー・レンセリア駅まで延伸する計画を発表した。 ^{[ 5 ] [ 6 ]}延伸区間はラインクリフ駅とハドソン駅に途中停車する。^{[ 7 ]}その後、2026年1月にキャシー・ホクル知事は「エンパイア・サービスの完全復旧に伴い、アムトラックはニューヨーク州とMTAに対し、現時点ではアルバニーへのメトロノース鉄道の臨時運行を認可しないことを通知した」と発表した。^{[ 8 ]}

駅のレイアウト

ハドソン駅のプラットフォーム

駅には舗装された低層島式ホームが2つあります。北行き列車は通常1番線、南行き列車は通常2番線を使用します。どちらの列車も東側ドアが開きます。3番線は待避線で、駅の両側で1番線と合流します。乗客は列車が駅に到着するまで待避線の東側で待機する必要があります。駅は車椅子でアクセス可能で、乗客は可搬式の車椅子リフトを使って列車まで移動します。^{[ 9 ]}

参考文献

1. 「アムトラックファクトシート、2025年度：ニューヨーク州」（PDF）アムトラック、2026年1月、 2026年1月29日閲覧。
2. 「B. & A. 支線廃止へ」。ノースアダムズ・トランスクリプト。1932年12月19日。5ページ – Newspapers.comより。
3. 「ハドソン、ニューヨーク州（HUD）」。グレート・アメリカン・ステーション。 2017年10月25日閲覧。
4. Britton-Mehlisch、Meg (2022 年 7 月 8 日)。」「『売り切れ』のバークシャー・フライヤー列車は、ニューヨーク市を定刻に出発し、ピッツフィールドに向けて走行中」。バークシャー・イーグル。 2022年7月8日閲覧。
5. Goot, Michael (2025年10月20日). 「アムトラックとメトロノース鉄道、ニューヨーク市とアルバニー間の路線を追加」 WNYT.com NewsChannel 13 . 2025年10月20日閲覧。
6. Kaske, Michelle (2025年10月20日). 「MTAのメトロノース鉄道、アムトラックの削減後、ニューヨーク市からアルバニーへの路線を開始」 . Bloomberg.com . 2025年10月20日閲覧。
7. Campbell, Jon (2025年10月20日). 「メトロノース鉄道、アルバニーまで運行延長へ、アムトラックと競合」Gothamist . 2025年10月20日閲覧。
8. 「キャシー・ホークル知事の声明」（プレスリリース）。知事報道室。2026年1月27日。
9. 「ハドソン、ニューヨーク州（HUD）」アムトラック。2020年5月3日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズの ハドソン駅（ニューヨーク）関連メディア

• ハドソン、ニューヨーク州 – アムトラック
• ニューヨーク州ハドソン – グレートアメリカンステーションズ（アムトラック）の駅の歴史