MVバルモラル（2008年）

2016年3月19日、ベルギーのアントワープにあるバルモラル。
歴史
バハマ
名前
  • 1988–1996:クラウン オデッセイ
  • 1996–2000:ノルウェー・クラウン
  • 2000–2003:クラウン オデッセイ
  • 2003–2007:ノルウェー・クラウン
  • 2008年以降：バルモラル
所有者
オペレーター
船籍港
ビルダーマイヤー ヴェルフト、パーペンブルク、西ドイツ[ 1 ]
料金1億7800万ドル[ 3 ]
ヤード番号616 [ 1 ]
発売1987年11月1日[ 1 ]
洗礼を受けた1988年5月14日[ 1 ]
取得した1988年6月[ 1 ]
稼働中1988年～現在[ 1 ]
識別IMO番号：  8506294 [ 1 ]
状態現役
一般的な特徴（2007年再建時）[ 3 ]
トン数43,537  GT [ 2 ]
長さ217.91メートル（714フィート11インチ）[ 1 ]
下書き7.25メートル（23フィート9インチ）[ 1 ]
デッキ10（乗客がアクセス可能）
スピード15.5ノット（28.7 km/h; 17.8 mph）
容量1,325人の乗客
クルー530
注記それ以外は構築時と同じ
一般的な特徴（1988年建設時）[ 1 ]
タイプクルーズ船
トン数
長さ187.71メートル（615フィート10インチ）
ビーム28.21メートル（92フィート7インチ）
下書き6.80メートル（22フィート4インチ）
設置電力
  • 2  × MaK 8M601 / 4 × 6M35 
  • 28,200kW  （合計）
推進2つのプロペラ[ 3 ]
スピード22.5ノット（41.7 km/h; 25.9 mph）
容量1,230人（最大）

バルモラル号は、フレッド・オルセン・クルーズラインズが所有・運航するクルーズ船です。1988年に西ドイツ、パーペンブルクのマイヤー・ヴェルフト造船、ロイヤル・クルーズラインのクラウン・オデッセイ号として建造されました。また、ノルウェー・クルーズラインのノルウェー・クラウン号、オリエント・ラインのクラウン・オデッセイ号でも運航しました。2007年から2008年にかけて、ハンブルクのブローム・アンド・フォス造船所で全長30メートル（98フィート）の延長工事が行われ、現在の運航会社で就航しました。 [ 1 ] [ 4 ]

歴史

1995 年 2 月、キーウェストのクラウン オデッセイ。

この船は、1988年にドイツのパペンブルクにあるマイヤー・ヴェルフト社で建造され、ロイヤルクルーズラインのクラウン・オデッセイ号として運航されました。1989年、ロイヤルクルーズラインはノルウェージャンクルーズラインに売却されましたが、ノルウェージャンクルーズラインはクラウン・オデッセイ号とともに1996年まで運航を継続しました。ノルウェージャンクルーズラインが所有する全船隊の再編により、クラウン・オデッセイはノルウェージャンクルーズラインの主力船隊に加わり、ノルウェージャン・クラウン号に改名されました。

2000年4月にNCLがオリエントラインズを買収した後、ノルウェー・クラウンは譲渡され、その過程で 元の名前であるクラウン・オデッセイに戻りました。

2003年9月、クラウン・オデッセイは改装され、再びノルウェー・クラウンという名前でNCLの船隊に復帰しました。

2007 年 7 月 22 日、ニューヨーク市にあるノルウェー クラウン。

2006年5月25日、NCLコーポレーションは、親会社であるスタークルーズが、2006年8月付けでノルウェージャン クラウンをフレッド オルセン クルーズ ラインズに売却することに合意したと発表した。スタークルーズは同時にフレッド オルセンから同船をチャーターし直し、NCLは2007年11月まで同船の運航を継続した。「ノルウェージャン クラウンは美しく、よく整備された船ではあるが、小型であるため、スタークルーズのアジアにおける野望には適していない」とNCLコーポレーションの社長兼CEOであるコリン ヴィーチは述べた。「フレッド オルセン クルーズ ラインズは、小型および中型の高級船の運航を専門としており、同船は同社の船隊に完璧に適合するはずだ。」同船のNCLによる最後のクルーズは2007年10月28日であった。

2009年1月21日、クルーズ中、ビスケー湾で荒天に遭遇し、波高15メートル（50フィート）の波と時速97キロメートル（60マイル/時）の強風に見舞われました。乗客2名が重傷を負い、スペインのア・コルーニャにある病院に搬送されました。 [ 5 ]

復興

2013年7月9日、エストニアのタリンにあるバルモラル。

フレッド・オルセンは2007年11月7日に本船を受領し、 2008年にバルモラル・エステートにちなんで改名した。同社は、2008年2月13日のフロリダ（カリブ海クルーズの拠点）への初航海に先立ち、ドイツのハンブルクにあるブローム・アンド・フォス修理造船所で大規模な改修工事を開始した。ブレーマーハーフェンのシッハウ・ゼーベックヴェルフトと共同で建造された30メートル（98フィート）の中央部を増設する船体延長工事は、2007年10月末にハンブルクに入港した。[ 6 ] [ 7 ]

改修工事により、さらに186室の客室と53室の乗務員室が追加され、公共エリアも新設または改修された。[ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]

タイタニック号の追悼式

2012 年 4 月、タイタニック号の記念式典前のリバプール港のバルモラル。

バルモラル号は、マイルズ・モーガン・トラベル社によってチャーターされ、 RMS タイタニック号の本来の航路を辿り、2012年4月15日にタイタニック号沈没100周年を記念して、タイタニック号が沈んでいる海底の岬に寄港する予定でした。 2012年4月8日にサウサンプトンを出航し、シェルブールを通過した後、アイルランド共和国のコーブ（旧クイーンズタウン）へ向かい、2012年4月9日に到着しました。[ 10 ]コーブは、RMSタイタニック号が大西洋を横断する前に 最後の寄港地でした。

バルモラル号は、2012年4月14日午後11時、沈没100周年にあたるタイタニック号の残骸の現場に到着しました。船上では追悼式典が行われ、最後は3つの花輪が船外に投げ込まれました。バルモラル号は一晩その場所に停泊した後、翌朝早く出発し、タイタニック号の目的地であるニューヨーク市を 目指しました。

公共スペース

バルモラルには 11 のデッキがあり、そのうち 9 つは 3 から 11 までの番号が付けられた旅客デッキに指定されています。

参考文献

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Asklander, Micke. "M/S Crown Odyssey (1988)" . Fakta om Fartyg (スウェーデン語). 2012年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年9月18日閲覧。
  2. ^ a b「バルモラル（21506）」 DNV船舶登録簿。DNV 。 2008年9月18日閲覧。
  3. ^ a b c Ward, Douglas (2008).クルージングとクルーズ船の完全ガイド. シンガポール: Berlitz. pp.  216–217 . ISBN 978-981-268-240-6。
  4. ^ 「タイムラプスでクルーズ船が30メートル延長される様子が映し出される」 BBCニュース、2014年1月31日。 2020年8月23日閲覧。
  5. ^ 「クルーズ船バルモラル号、50フィートの波に襲われる」 cruisebruise.com 2009年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年2月14日閲覧。
  6. ^ a b「フレッド・オルセンのバルモラル号、大規模改修を受ける」フレッド・オルセン・クルーズライン、2007年11月29日。
  7. ^ 「フレッド・オルセンのバルモラル」フレッド・オルセン・クルーズライン
  8. ^ 「バルモラル」フレッド・オルセン・クルーズラインズ、2008年。 2008年5月10日閲覧。
  9. ^ Molyneaux, David G (2008年3月23日). 「バルモラル号で古き良き時代が蘇る」 .クルーズ船レビュー.マイアミ・ヘラルド. 2008年5月10日閲覧。
  10. ^ 「タイタニック記念クルーズ」。マイルズ・モーガン・トラベル。2012年4月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月11日閲覧。
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