クージュアク空港
クージュアク空港 | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| オペレーター | カティヴィク地域行政 | ||||||||||||||
| 位置 | ケベック州クージュアク | ||||||||||||||
| ハブ | エア・イヌイット | ||||||||||||||
| タイムゾーン | EST（UTC−05:00） | ||||||||||||||
| • 夏（DST） | EDT（UTC−04:00） | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 131フィート/40メートル | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯58度05分42秒 西経68度25分20秒 / 北緯58.09500度、西経68.42222度 / 58.09500; -68.42222 | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  サイバイ ケベック州内の場所 ケベック州の地図を表示 サイバイ CYVP（カナダ） カナダの地図を表示 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2010年） | |||||||||||||||
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| 出典：カナダ航空補足資料[ 1 ]カナダ環境省[ 2 ]カナダ統計局の動き[ 3 ] | |||||||||||||||
クージュアク空港（IATA：YVP、ICAO：CYVP ）は、カナダ、ケベック州クージュアクの南西1.5海里（2.8 km、1.7 mi）に位置する空港です。
歴史
フォート・チモの空港用地は、1941年7月12日、エリオット・ルーズベルト大尉率いるアメリカ陸軍航空隊（USAAF）チームが、ニューファンドランド・ラブラドール州ガンダーから水陸両用機を用いて位置を特定し、調査した。選ばれた場所は、交易所から上流5マイル（8.0 km）の対岸だった。河口は砂土と氷が流れ、高潮のため、川へのアクセスは困難だった。コードネーム「クリスタルI」のフォート・チモは、南極経験のある元少佐アイザック・シュロスバッハの指揮下で、12名の気象観測所と無線通信班によって1941年10月10日に設立された。滑走路の建設は翌年の夏に始まった。クリスタル観測所は、大西洋横断フェリー便を運航するクリムゾン・イースト計画の一部であり、チモは「ブッキー」と呼ばれていた。フォート・チモは実際には当初の目的通りには機能しなかったものの、気象通報、通信、現地支援活動に役立った。1944年にカナダが正式に管理権を取得したが、アメリカ軍の乗組員も一定期間留まった。季節的な補給はアメリカ沿岸警備隊の巡視船によって行われた。
フォート・チモは、カナダ北極圏にある3つの「クリスタル」基地の一つであり、ノースウェスト準州のフロビッシャー湾空軍基地（現在のヌナブト準州のイカルイト空港）が「クリスタルII」、パドロピング島の基地が「クリスタルIII」と呼ばれていた。1942年10月1日、航空輸送司令部（ATC）第8気象飛行隊の分遣隊がこの基地に駐留した。[ 4 ]クリスタル基地の当初の任務は、当時イギリスで増強中だった戦闘部隊に長距離気象情報を提供することだった。
クリスタルIは、メイン州プレスクアイル空軍基地（現在のプレスクアイル国際空港）を起点とする東部ルートと、ミシガン州のロミュラス陸軍飛行場（デトロイト空港）を起点とする中央ルートの間の輸送拠点となることが計画された。航空機はクリスタルIからバッフィン島、グリーンランド、アイスランドを経由してスコットランドにフェリー輸送される予定だった。アゾレス諸島を通る中部大西洋輸送網の発達とガンダー・アイスランド主要ルートの性能向上により、1943年にクリムゾン・ルート計画は中止された。クリスタルIにおけるアメリカ軍のプレゼンスは最小限の気象観測飛行隊に縮小され、1945年に終了し、施設はカナダ政府に引き渡された。[ 5 ]
ナブ・カナダは、空港近くに700万ドルを投じて航空交通管制施設を開設しました。このレーダー施設により、モントリオールの管制官はケベック州北部上空の大西洋横断航空交通の流れを安定的に監視できるようになりました。[ 6 ]
2006年から2008年にかけて、同空港では大規模なターミナル拡張プロジェクトが実施された。1,490万ドルのプロジェクトには、空港エプロンの拡張と、1972年に建設された手狭な建物に代わる、真新しい1,225平方メートル（13,190平方フィート）のターミナルの建設が含まれていた。建築家アラン・フルニエが設計したこの建物は、カナダのエネルギーと環境デザインにおけるリーダーシップ（LEED）プログラムのシルバー認証を受けた。[ 6 ]
オペレーション
クージュアク空港は、運航中のフライトサービスステーションを備えた定時運航空港です。
航空会社と目的地
航空会社と目的地
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| エア・イヌイット | オーパルク、イヌクジュアク、カンギクスアルジュアク、カンギクスジュアク、カンギルスク、モントリオール・トルドー、プビルニトゥク、クアクタク、ケベックシティ、サリュイット、タシウジャック |
| カナダ北部 | イカルイト[ 7 ]オタワ[ 8 ] |
参考文献
- ^カナダ航空補足条項。2025年11月27日9時1分Zから2026年1月22日9時1分Zまで有効。
- ^ Synoptic/Metstat Station Informationアーカイブ2013年6月27日、 Wayback Machine
- ^運航クラス別航空機移動総数 — NAV CANADA フライトサービスステーション
- ^ USAFHRA文書00076387
- ^ AFHRA文書00076350
- ^ a b「カナダ、ケベック州クージュアク空港ターミナル拡張」 AirportTechnology.com . 2011年5月8日閲覧。
- ^ 「カナディアン・ノース航空、2022年4月中旬にイカルイト – クージュアク路線を再開」エアロルート. 2022年4月11日閲覧。
- ^ 「カナディアン・ノース航空 2025年8月 Kuujjuaq – Iqaluit 路線変更」Aeroroutes . 2025年7月9日閲覧。
さらに読む
- クリスティ、カール：オーシャン・ブリッジ イギリス空軍フェリー司令部の歴史 トロントおよびバッファロー：トロント大学出版局、1995年
- ハンセン、クリス『アンファン・テリブル：エリオット・ルーズベルト将軍の時代と陰謀』エイブル・ベイカー社、ツーソン、2012年
- ポコック、アーサー：『赤いフランネルと緑の氷』ランダムハウス、ニューヨーク、1949年。
- アラバマ州マクスウェル空軍基地、AFHRA (空軍歴史研究局) のステーションレポート。
外部リンク
