カミンズ

カミンズ株式会社
以前はカミンズエンジン社（1919–2001）
会社の種類公共
業界重機、自動車
設立1919 （1919年）
創設者
本部カミンズ本社ビル、米国インディアナ州コロンバス
主要人物
製品エンジン、濾過製品、発電機、燃料電池システム、ターボチャージャー、電気自動車のパワートレイン
収益増加341億米ドル（2024年）
増加37億5000万米ドル（2024年）
増加39億5000万米ドル（2024年）
総資産減少315億米ドル（2024年）
総資本増加103億米ドル（2024年）
従業員数
69,600 (2024年)
子会社
Webサイトカミンズ.com
脚注/参考文献[ 1 ]

カミンズ社は、ディーゼルエンジン、電気自動車部品、発電製品の設計、製造、販売を行うアメリカの多国籍企業です。 [ 2 ]カミンズは、燃料システム、空調システム制御、濾過、排出ガス制御、発電システム、エンジン制御ユニットなど、エンジンおよび関連機器のサービスも提供しています。

インディアナ州コロンバスに本社を置くカミンズは、600 社を超える直営および独立販売代理店と約 7,200 社のディーラーのネットワークを通じて、約 190 の国と地域で販売を行っています。

歴史

1950年のインディアナポリス500ロードスターに搭載された初期のカミンズディーゼル
コロンバス本社工場（1973年）

カミンズ・エンジン社は、1919年2月3日、機械工のクレシー・カミンズと銀行家のウィリアム・グラントン・アーウィンによってインディアナ州コロンバスに設立された。 [ 3 ]同社は、 20年前に発明されたディーゼルエンジンの開発に注力した。何度か耐久試験が行われ、広く報道されたが、小型の鉄道スイッチャーに使用されたモデルHエンジンが成功を収めたのは1933年になってからだった。[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]カミンズNシリーズエンジンは、第二次世界大戦後の米国の道路建設ブームで業界をリードする存在となり、1952年から1959年にかけて、大型トラック市場の半分以上でカミンズエンジンが使用された。[ 7 ] 1960年代、同社はスコットランドのショッツに組立工場を開設した（1996年に閉鎖）。 2013年までに、カミンズは197の国と地域で事業を展開しました。[ 6 ]

カミンズの最初の本社

事業部門

カミンズコンポーネント事業

カミンズ・コンポーネント事業部は、排出ガスソリューション、濾過装置（Fleetguard）、燃料システム、ターボ技術（Holset）、そして電子機器で構成されています。カミンズ・ターボ・テクノロジーズ部門は、排気量3リッター以上のディーゼルエンジン向けターボチャージャーおよび関連製品を世界規模で設計・製造しています。排出ガスソリューションズ部門は、中型および大型商用ディーゼルエンジン市場向けに、触媒排気システムおよび関連製品の開発・供給を行っています。カミンズ・フィルトレーション部門は、ディーゼルおよびガス駆動機器向けの大型および小型の空気、燃料、油圧および潤滑油濾過、化学薬品、および排気システム技術製品の設計、製造、販売を行っています。一方、カミンズ・エレクトロニクス部門は、カミンズディーゼルエンジン向けのエンジン制御ユニットおよびセンサーを設計しています。

カミンズエンジン事業

カミンズ・エンジン事業部は、アフターマーケットサポート、中型、大型、高出力エンジンで構成されています。その市場には、大型・中型トラック、バス、レクリエーショナルビークル（RV）、小型自動車、そして建設、鉱業、海洋、石油、ガス、鉄道、軍事機器など、様々な産業用途が含まれます。[ 1 ]

製造されたエンジンの中で最も人気のあるものは、 1988年以降ダッジ・ラム大型ピックアップで使用された5.9リッターI6エンジンである。 [ 8 ] 2007年に、カミンズ直列6気筒エンジンの6.7リッターバージョンがRAMピックアップのオプションになった。[ 8 ] 2008年に、カミンズは、パターン53ブロックを使用して製造されたカミンズISB 5.9リッターディーゼルエンジンを最初に装備していた1998～2001年モデルのダッジ・ラム・トラック、モデル2500または3500に関連する集団訴訟の被告に指名された。[ 9 ]この訴訟は和解したが、資格のあるクライスラー所有者は、ひび割れて冷却剤漏れを引き起こしたとされるブロックの修理費として500ドルを受け取る可能性がある。

2013年4月、トラック会社が車両の一部を天然ガスに転換し、米国の天然ガス配給網が拡大し始めたため、カミンズはウェストポート・イノベーションズが開発した技術を利用して、米国のトラックメーカーに大型天然ガス燃料エンジンを出荷した。 [ 10 ]

カミンズは、ヨーロッパ、中東、アジア市場向けの製品開発を行う 技術センターをイギリスのダーリントンに構えています。

カミンズ流通事業

カミンズのディストリビューション事業は、エンジンおよび発電製品のディストリビューションに加え、サービスおよび部品の供給も行っています。カミンズのディストリビューション部門は、カミンズ傘下のディストリビューター17社と合弁会社10社で構成され、90の国と地域に234の拠点を展開しています。

カミンズパワーシステムズ事業

バージニア州ルレイ郊外のシェナンドー国立公園事務所にある Cummins Power Solutions ユニット。

カミンズ パワー システム事業部門は、オルタネーター、自動転換スイッチ、商用電力システム、消費者システム、エンジン、並列システムで構成されています。

上記のすべては Cummins Onan Corporation に由来しており、同社の製品は現在も使用されています。

この事業部門は、発電部門と高馬力部門の合併により最近設立されました。

無線塔の根元にあるカミンズ発電機

2017年8月22日、ユナイテッド・レンタルズはカミンズから移動式発電設備をすべて買収したと発表しました。車両と顧客サービスの継続性を維持するため、カミンズの従業員の一部がユナイテッド・レンタルズに移籍しました。[ 11 ]

カミンズのアクセレラ

2023年3月8日、カミンズはニューパワー事業部門をアクセレラ・バイ・カミンズに改名しました。アクセレラは、水素燃料電池、バッテリー、電動アクスル、トラクションシステム、電解装置など、ゼロエミッション発電および車両推進装置の設計・製造を行っています。[ 12 ]

子会社

ホルセットターボチャージャー（x2）、450馬力（340kW）V12クロムハウトディーゼルエンジン

カミンズターボテクノロジーズ

ホルセットエンジニアリング社は、主にディーゼルおよび大型車両向け のターボチャージャーを製造していた英国の会社です。

1973年、同社はハンソン・トラストの所有を経てカミンズに買収されました。現在、ホルセットは中国、インド、ブラジル、オランダ、イギリス、そしてアメリカで工場を運営しています。

2006年、部門は親会社との一体感を高めるため、正式にカミンズ・ターボ・テクノロジーズに社名を変更しました。ターボチャージャー製品は現在もHolsetブランドを使用しています。

カミンズバルブトレインテクノロジーズ

クレシー・L・カミンズは1950年代後半にエンジンブレーキを発明し、1961年にその技術をジェイコブス・チャック社に売却して生産を開始しました。ジェイコブス・チャック社は、様々なディーゼルエンジン向けのアフターマーケットオプションとしてエンジンブレーキを製造するクレシー・L・カミンズ部門を設立しました。この部門は後に親会社から分離し、ジェイコブス・ビークル・システムズ社となりました。同社は2022年にカミンズ社に買収されました。

この部門はコネチカット州ブルームフィールドと中国の蘇州に製造施設を持っており、ジェイコブス・ビークル・システムズという名称ではなくなったものの、カミンズはエンジンブレーキ製品については依然としてジェイコブスという名前を使用している[ 13 ]。

同社はまた、重負荷用途向けの複数の可変バルブ作動技術も設計・製造しています。

カミンズパワーシステムズ

カミンズは1986年にオナンの買収を開始し、1992年に完了しました。その後、オナンはカミンズの完全子会社であるカミンズ・パワー・ジェネレーション（現カミンズ・パワー・システムズ）へと発展しました。オナンの名称は、RV、船舶、商用車、家庭用予備機、ポータブル用途向けの従来型エンジン駆動発電機の最新版にも引き続き使用されています。

カミンズ社（NYSE: CMI）は、760～4400馬力の高速エンジンと2～3500kWの発電設備（予備・主発電機、オルタネーター、配電装置、その他のコンポーネントを含む）を提供するパワーシステム事業部門全体のブランド戦略を統合すると発表しました。現在、ポートフォリオにはカミンズ、カミンズ・パワー・ジェネレーション、カミンズ・オナンのブランドが含まれています。ブランドは即時、カミンズブランドに統合されます。カミンズ・パワー・ジェネレーションとカミンズ・オナンのブランドは廃止され、移動式発電機の代名詞であったオナンの名称は、RV市場において新たに統合されたカミンズブランドの発電機製品ラインとして再配置されます。

カミンズ社は、今後すべての「Fun Roads」ブランドをCummins RVに恒久的に変更し、Fun Roadsブランドも廃止します。オナンはRV製品ラインとして再位置付けられ、新しいrv.cummins.comウェブサイトとソーシャルメディアプラットフォームは、全国のRVユーザーが製品仕様や販売・サービス拠点の検索などの関連情報を見つけるためのツールとして機能します。

「カミンズを統一されたブランドに統合することを目指し、エンジンと発電機の両製品をカミンズRVファミリーに統合することで、ブランドを強化し、メーカーと消費者への訴求力を高めることができると判断しました」とジョディ・ウィルソンは述べています。「ブランド変更は製品やサービスの提供内容に影響はありませんが、世界中で信頼性をお届けするという当社の約束を守り続ける上で役立つでしょう。」

2017年7月から全ての製造工場で製品ブランドが変更されたため、すべてのマーケティング活動において世界的にブランド変更が行われました。[ 14 ]

ジョー・バイデン大統領は2022年4月3日、ミネソタ州フリドリーにあるカミンズ社の工場を訪問した。 [ 15 ]これは彼の「アメリカへの投資」ツアーの一環であった。カミンズは、フリドリーに水素電池用電解装置を含むクリーンエネルギー技術を生産するための10億ドル規模の計画を発表していた。[ 16 ] [ 17 ]

カミンズ排出ガスソリューション

排気ガス後処理会社であるネルソン・インダストリーズは、将来の排出ガス規制への対応において排気ガス後処理システムの重要性が高まったため、1999年に買収されました。同部門は親会社との一体感を高めるため、 カミンズ・エミッション・ソリューションズに社名を変更しました。

中国事業

カミンズは中国のメーカーといくつかの合弁事業を行っており、例えば東風汽車との合弁会社である東風カミンズ[ 18 ]や、柳工との合弁会社である広西カミンズ工業動力などがある。最も成功した合弁事業の一つは、福田との合弁会社である北京福田カミンズエンジン社である。この合弁会社は2010年代半ばにISG/X12エンジンプラットフォームを開発した。中国におけるISG/X12の生産台数は年間24万台を超え、カミンズ製品ラインの中で最も生産量の多い大型エンジンとなっている。ISG/X12は、カミンズの将来のすべてのエンジンプラットフォームの基礎となる。

その他の企業としては、カミンズ北京、重慶カミンズエンジン、西安カミンズエンジン、無錫ニューエイジオルタネーター、襄樊フリートガード、無錫カミンズターボテクノロジーズなどがある。[ 18 ]

インドでの事業

カミンズ・インディア、EXCON 2025、BIECに出展

カミンズ・インディアはカミンズのインド子会社です。カミンズ・インディアは、ボンベイ証券取引所（BSE）とインド国立証券取引所（NSE）に上場しています。[ 19 ]カミンズは1962年2月17日にキルロスカ・グループとの合弁事業としてインドでの事業を開始しました。合弁事業の所有権構造は以下のとおりです。

1996年、カミンズ社はキルロスカの株式を買収しました。現在、キルロスカはカミンズ社の子会社です。2013年現在、カミンズグループはインドで15億ドル以上の売上高、20の工場、9,000人の従業員を擁しています。

カミンズは、2003年に設立されたカミンズ研究技術センターで、インドにおける研究開発の大部分を行っています。カミンズはプネーにCTCI（カミンズ技術センターインド）と呼ばれる技術センターを建設し、2500人以上のエンジニアを擁しています。[ 20 ]

カミンズ・インディアは、プネーに女性専用の工科大学であるMKSSSのカミンズ女子工科大学を設立することで、地域の技能開発に大きく貢献してきました。 [ 21 ]

アプリケーション

カミンズエンジン
  • IS（インターアクトシリーズ） - オンハイウェイ用途、トラック、バス、RVに使用されるエンジンファミリー
    • ISF 2.8リッター I4 - GAZ GAZelle（ビジネスおよびネクストシリーズ）およびFoton Tunland軽トラックに使用
    • ISB 4.5リッター I4 - 一部のバスやトラック（それぞれアレクサンダー・デニスやDAF製など。後者はパッカーというブランド名）で使用されている。
    • ISV 5.0リッターV8 - 2016年以降の日産タイタンXDトラックに搭載（2019年モデルまで）[ 22 ]
    • ISB 5.9リッターI6、190馬力 - 2007年まで第1、第2、第3世代のラム2500および3500トラックに使用
    • ISB 6.7リッター直列6気筒エンジン - 第3、第4、第5世代のRam 2500-5500トラック、スクールバス、一部のAlexander Dennisバス、 FreightlinerやInternationalなどの中型トラックに搭載されています。また、Kenworth、Peterbilt、DAFでもPaccar PX6またはPX7として搭載されています。ScaniaにはDC07と呼ばれるバージョンがあります。
    • ISC 8.3リッター I6 - 生産終了
    • ISL 8.9 リットル - I6 - はさまざまな用途に使用され、ヨーロッパ以外の地域のバスでは非常に一般的なエンジンです。
    • ISL G 8.9リットル - I6天然ガスエンジン、さまざまな用途に使用可能
    • ISM 11リッター I6 - 規制の少ない分野でのさまざまな職業用途に使用
    • ISG 12リッターI6 - 主に中国のHDトラックに使用
    • ISX 12リッターI6 - 大型トラックに使用
    • ISX G 12リッター I6 - 天然ガスエンジン、大型トラックに使用
    • ISD 12.4リッターI6 - 規制の少ない地域でのトラクター用途に使用
    • ISX 15リットルI6 - 大型トラックに使用
    • V555 9.1リッターV8 - 重機や大型トラックに使用[ 23 ]
    • V903 14.8リッターV8 -ブラッドレー戦闘車両やその他の軍事用途に使用
  • QS（Quantumシリーズ） - 海洋、鉄道/産業、建設、発電、農業などのオフハイウェイ用途に使用されるエンジンファミリー
    • QSF 2.8リッター I4
    • QSF 3.8リッター I4
    • QSB 4.5リッター I4
    • QSB 6.7リッター I6
    • QSL 9リッター I6
    • QSG 12リッター I6
    • QSX 15リッター I6
    • QSK 19リッター I6
    • QSK 23リッター I6
    • QST 30リッターV12
    • QSK 38リッターV12
    • QSK 45リッターV12
    • QSK 50リッターV16
    • QSK 60リッターV16
    • QSK 78リッターV18
    • QSK 95リッターV16
  • Xシリーズ（次世代） - ISエンジンファミリーの進化
    • X12
    • X15パフォーマンス15リッターI6
    • X15 エフィシェンシー 15リッター I6

コンセプトカー

大気浄化法違反

1998年、EPAはカミンズ社と他のディーゼルエンジンメーカー6社に対し、総額8,340万ドルの罰金を科すと発表しました。これはこれまでで最大の罰金です。この罰金は、メーカーが高速道路走行中に排出ガス制御を故意に解除し、標準的な実験室試験では規制に完全に準拠しているように見せかけることで試験を回避したことを受けて課されました。[ 24 ]メーカーはまた、この問題の解決に10億ドル以上を費やすことに同意しました。[ 25 ]これらのトラックは、大気浄化法への準拠を確認するための20分間の実験室試験中は、エンジンECUソフトウェアを使用して排出ガス制御を作動させていましたが、その後、通常の高速道路走行中は排出ガス制御を静かに解除し、NOx排出量の許容最大量の3倍を排出していました。[ 25 ]

2023年12月、カミンズは米国司法省から大気浄化法違反で16億7500万ドルの罰金を科された。 [ 26 ]カミンズは2013年から2023年の間に、ダッジとステランティスのRAMピックアップトラックのディーゼルエンジン96万台に、排出ガス規制を回避または無効にする装置を設置していたことが判明した。 [ 26 ] [ 27 ]また、救済措置とリコールに3億2500万ドルを支払うことになる。[ 28 ]

参照

参考文献

  1. ^ a b「US SEC: 2024 Form 10-K Cummins Inc」米国証券取引委員会2025年2月11日。
  2. ^ 「Cummins Fortune 500」 . Fortune . 2019年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月16日閲覧。
  3. ^ 「Clessie Cummins – Cummins Engine Co.の創設者」 2018年8月15日。 2022年8月31日閲覧。
  4. ^レン、ジェームズ・A.; レン、ジェネビーブ (1979). Motor Trucks of America . アナーバー MI: ミシガン大学出版局. p.  124 . ISBN 0-472-06313-8。
  5. ^ピンクパンク、ジェリー・A (1973). 『第2版 ディーゼルスポッターズガイド』カルムバッハ・ブックス. pp. 138, 189, 192. LCCN 66-22894 . 
  6. ^ a b「カミンズについて、その歴史を言葉で」カミンズ. 2013年6月20日閲覧。
  7. ^ Wren & Wren (1979)、232ページ。
  8. ^ a b「カミンズ5.9および6.7リッター直列6気筒ディーゼルエンジン」 Allpar.com 2010年10月27日。
  9. ^ 「Pardue v. Cummins, Inc. et al, ED LA Case No. 08-1677」。2012年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  10. ^ダイアン・カードウェル、クリフォード・クラウス（2013年4月22日）「トラック輸送業界、天然ガス利用拡大へ」ニューヨーク・タイムズ。 2013年4月23日閲覧。
  11. ^ 「ユナイテッド・レンタルズ、ポータブル電源資産の買収により電力・HVAC機器群を拡大」 unitedrentals.com、2017年8月22日。 2018年3月15日閲覧。
  12. ^ 「カミンズ、ゼロエミッションの未来への移行を推進するAccelera by Cumminsを発表」 Business Wire 2023年3月8日. 2025年1月22日閲覧。
  13. ^ 「エンジンブレーキとバルブトレイン」 Cummins Inc. 2025年3月7日閲覧。
  14. ^ 「カミンズ、オナン・ジェネレーターの公式ブランド変更を発表」 Cummins Inc. 2017年7月25日. 2020年10月11日閲覧。
  15. ^バイデン大統領が「アメリカへの投資」ツアーをツインシティーズで開催。CBSニュース、2023年4月3日
  16. ^ Tess Lovrak (2023年4月3日). 「Cummins、トラックエンジンと水素電解装置を含む10億ドルの製造投資を発表」 fleetequipmentmag.com. 2025年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2025年10月8日閲覧。
  17. ^カミンズUS カミンズ、米国製造ネットワーク全体で10億ドル以上の投資を発表 - ミネソタ州フリドリーの電解装置製品 カミンズ、 2023年4月3日、インディアナ州コロンバス
  18. ^ a b「世界の製造拠点」カミンズ、2008年3月1日。 2017年9月14日閲覧。
  19. ^ 「Cummins India Listing Information」 . The Economic Times . 2022年7月17日閲覧。
  20. ^ Mishra, Ashish K.; Mohile, Shally Seth (2014年9月25日). 「Innovation pays off for Cummins」 . Live Mint (HT Media Ltd.). 2015年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  21. ^ 「The College」インド、プネー：Cummins College of Engineering for Women. 2015年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月18日閲覧。
  22. ^ 「日産タイタン」 www.cummins.com . 2020年10月11日閲覧。
  23. ^ 「カミンズ555モーターの仕様」。It Still Runs 。 2020年5月22日閲覧。
  24. ^米国環境保護庁（1998年10月22日）、マック・トラックのディーゼルエンジン和解、2015年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2019年10月10日閲覧。
  25. ^ a b Plungis, Jeff; Bloomberg News (2015年9月27日)、「自動車メーカーの排出ガス不正は汚染テストとほぼ同じくらい古い」Daily Herald
  26. ^ a b Shepardson, David (2023年12月22日). 「カミンズ、記録的な16億7500万ドルの環境罰金を支払う」ロイター. 2023年12月22日閲覧。
  27. ^ Panait, Mircea (2023年12月23日). 「カミンズ6.7Lターボディーゼル排出ガススキャンダル：エンジンメーカーが記録的な罰金を支払うことに同意」 . autoevolution . 2023年12月26日閲覧。
  28. ^ 「カミンズ、20億ドルの排出ガス罰金を受け、ディーゼル・ラム・トラック60万台をリコールへ」 Yahoo Finance 2024年1月11日。
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