カーゾン・ゲート（カーゾン・ゲートウェイとも呼ばれる）は、イングランド、ウェスト・ミッドランズのバーミンガム市内中心部の外れ、市内中心部への入り口として目立つ場所にあった住宅開発である。この土地は以前、キャッスル・セメントのサイロがあった場所である。[ 1 ] 4エーカー（1.6ヘクタール）[ 1 ]の敷地は、現在大規模な再開発計画が進められているイーストサイド地区に位置していた。カーゾン・パークの隣、イーストサイド・ロックスの向かいに位置しており、どちらも開発地となっている。南側は鉄道高架橋、A4540道路のジャンクションに囲まれている。カーゾン・パークとはディグベス支線運河によって隔てられていた。
2010年3月11日に公表された政府の高速鉄道2号線計画では、カーゾン・ゲート跡地の利用が義務付けられています。この開発は2018年夏に学生入居が終了し、解体工事が開始されました。カーゾン・ゲートウェイ跡地の喪失を補うため、近隣地域に他の学生寮が建設されました。[ 2 ] [ 3 ]
この土地はカーゾン・ストリート駅にちなんで名付けられ、その終点の真下に5本の地下鉄トンネルが存在します。バーミンガムの鉄道拡張のために、トンネルの延伸と再利用が提案されましたが、実現には至りませんでした。これらの鉄道トンネルはディグベス支線運河で終点となっていましたが、キャッスル・セメントのサイロが建設された際に、ローリー・ミドルウェイまで埋め立てられました。
開発業者はイーストサイド・パートナーシップ、エージェントはドライバーズ・ジョナスです。
計画履歴
マクダーミッド社が介入したことで、当初の計画許可は高等裁判所によって差し止められました。マクダーミッド社は、イーストサイドの敷地内で有害化学物質を保管する許可を既に得ていました。これにより、マクダーミッド社の敷地から半径0.5キロメートル（0.3マイル）以内のすべての計画申請は、保健安全執行局（ HSE）の承認が必要となりました。しかし、バーミンガム市議会はHSEの承認を無視したため、マクダーミッド社は高等裁判所に上訴しました。しかし、後に計画許可は認められました。[ 4 ]
2006 年 10 月 12 日、開発の概要計画申請書が計画委員会に提出され、計画委員会は第 106 条の支払いを理由に開発を延期することを決定しました。
申請に関するこれまでの検討を通じて、バーミンガム市議会と申請者の間でセクション 106 の問題に関する合意が 2005 年 1 月 31 日に署名され、完了しました。この合意では、キャッスル セメントの敷地 (カーゾン ゲートが設置される予定) とパーセルフォースの敷地 (カーゾン パークがカバーする予定) を敷地全体と定義し、敷地全体への寄付を規定しました。
工事
キャッスル・セメントのサイロは2005年に撤去されました。開発フェーズ1は翌年に開始されました。フェーズ1は748戸の学生ユニットとコミュニティ施設で構成されていました。運営はUnite Studentsによって行われ、2008年7月に居住者向けにオープンしました。[ 5 ]
第1フェーズは2008年1月に完成しました。[ 6 ]第2フェーズは、12階建てのタワーと260戸の個人住宅で構成される予定でした。これに加え、2階建ての駐車場（210台、うち13台は障害者用）、タワーの1階にはカフェ、ジム、商業施設、公共オープンスペースが設けられる予定でした。第2フェーズの建設は開始されませんでした。[ 7 ]
デザイン
イーストサイド地区は当初HOKインターナショナル[ 8 ]によってマスタープランが策定され、カーゾンゲート計画はハドフィールド・コークウェル・デイビッドソンによって設計された。[ 9 ]
フェーズ1は、道路交差点の曲線に沿って形作られました。建物は現代的なデザインで、1階と2階はアイボリー色の石積みで装飾されていました。上層階にはガラス張りのカーテンウォール、粉体塗装の窓、亜鉛メッキ鋼板のバルコニー、そして立体シーム屋根が備えられていました。11階建ての建物は高さ31メートル（101.7フィート）でした。
フェーズ 2 には、120 戸の 2 ベッドルーム フラット (17 戸のデュプレックス ユニットを含む)、99 戸の 1 ベッドルーム フラット (17 戸のデュプレックスユニットを含む)、41 戸のスタジオ フラット、および 210 台の駐車スペースが含まれ、次の高さの開発になる予定でした。
- 運河に面した3～6階建て、計画されているアクセス道路に面した角（敷地の南西角）に7階建てを追加
- 鉄道高架橋に面した2～7階建て
- 新しい中央通りに面した6～9階建て
- カーゾン ストリートに面した 12 階建てのタワー。
ハイスピード2と解体
2009年3月11日、政府はロンドンからバーミンガムまでの高速鉄道計画（ハイスピード2）を発表しました。この路線は、旧カーゾン・ストリート駅の跡地に近い新駅を終点とする予定です。
報告書によると、新駅へのアプローチ線路にはカーゾン・ゲート跡地が必要となる。このため、完成済みのカーゾン・ゲートウェイの建物は解体され、カーゾン通りと鉄道線路の間の土地で計画されているすべての開発は中止、または大幅な変更が必要となる。[ 2 ] [ 3 ]
この敷地は2018年夏に学生の居住を禁止され、その後取り壊しが行われた。
参考文献
- ^ a b「イーストサイド - カーゾン・ゲートウェイ」バーミンガム市議会。2007年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年5月24日閲覧。
- ^ a b「ウォーター・オートン回廊、フェイゼリー・ストリート駅、平面図プロファイルシート6/7」（PDF）。2010年4月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年3月12日閲覧。
- ^ a b「高速鉄道：ロンドンからウェスト・ミッドランズ、そしてその先へ。ハイスピード・ツー・リミテッドによる政府への報告書。第3章 p118」（PDF） 。 2010年4月9日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2010年3月12日閲覧。
- ^ David Blackman (2005). 「有毒化学物質がバーミンガムの計画を阻止」 . Building . 2008年5月24日閲覧。
- ^ 「バーミンガムのカーゾン・ゲートウェイ」。Unite Students。2008年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月24日閲覧。
- ^ Neil Nickolds (2008年1月19日). 「Curzon Gatewayがイーストサイドでトップに」 . Emporis. 2008年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月24日閲覧。
- ^ 「Curzon Gateway Residential Tower」 . エンポリス. 2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月24日閲覧。
- ^ 「ハミルトン、バーミンガムのマスタープランでHOKに勝利」ビルディング誌、2005年。 2008年5月24日閲覧。
- ^ 「Curzon Gateway Student Residences」 . Emporis. 2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月24日閲覧。
外部リンク
- エンポリス：カーゾンゲートウェイ
- イーストサイド投資 PDF (カーゾン ゲートの場所を示す地図が含まれています)
- バーミンガム
- カーゾンゲートの計画申請
- 議題
北緯52度28分56.59秒 西経1度52分49.46秒 / 北緯52.4823861度、西経1.8804056度 / 52.4823861; -1.8804056
