エルサルバドル国際空港
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エルサルバドル国際空港 エルサルバドル国際エロプエルト | |||||||||||||||
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.jpg/1280px-AEROPUERTO_INTERNACIONAL_DE_EL_SALVADOR_(AIES-SOARG).jpg) 2019年の空港ターミナル | |||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 軍用／公共用 | ||||||||||||||
| 運営者 | 自治港湾執行委員会（CEPA） | ||||||||||||||
| 提供 | エルサルバドル、サンサルバドル | ||||||||||||||
| 場所 | サン・ルイス・タルパ | ||||||||||||||
| 開業 | 1980年1月31日を削除しから書かれた百科事典的なテキストを追加して、改善に ご協力ください | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| タイムゾーン | 中部標準時( UTC-6:00 ) | ||||||||||||||
| 標高 （海抜） | 31メートル / 102フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯13度26分27秒 西経89度03分20秒 / 北緯13.44083度 西経89.05556度この場所の地図、航空写真、その他のデータ | ||||||||||||||
| ウェブサイト | 公式ウェブサイト | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
  SAL エルサルバドルでの位置 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||
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| 出典：COCESNAのAIP [ 1 ]およびDAFIF [ 2 ]、空港ウェブサイトの乗客と航空機[ 3 ] | |||||||||||||||
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エルサルバドル国際空港 セント・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ・イ・ガルダメス（スペイン語: Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez）、（IATA : SAL、ICAO : MSLP）、以前はコマラパ国際空港（Aeropuerto Internacional de Comalapa）およびコマラパ空軍基地（アエレア デ コマラパ基地) は軍用であり、[ 2 ]はエルサルバドルのサンサルバドルにサービスを提供する民間および軍の共同使用空港です。エルサルバドルの南中央部、ラパス県サン・ルイス・タルパ市に位置し、2,519.8エーカー（1,019.7ヘクタール）の三角形の敷地を有し、南は太平洋、東はヒボア川に面し、北西には海岸沿いの高速道路が通っています。海抜に近いため、航空機は最大限の能力で効率的に運航できます。エルサルバドルの首都サンサルバドルとは4車線の高速道路で結ばれており、42キロメートル（26マイル）を平均30分で移動できます。
国際民間航空機関（ICAO）の提案による方法論なしで集計された年間旅客数は3,411,015人で、中米で3番目に多い。米国連邦航空局（FAA）によってカテゴリー1に分類され、民間航空局（AAC）の認定を受けており、これらの認定を取得した地峡の空港は初めてである。[ 4 ]スカイトラックス社の2015年世界空港賞では、中米およびカリブ海地域で3番目に優れた空港として認められた。[ 5 ]世界経済フォーラムによると、この地域で2番目に競争力のあるインフラを備えており、7点満点中4.8点を獲得した。[ 6 ]さらに、ICAOは、大陸で最高のセキュリティ基準の1つを備えていると認識しており、米国とカナダの空港に次ぐものである。
歴史
この空港は1970年代後半に、現在では地域航空、エアタクシー、軍用機、チャーター機に使用されている前身のイロパンゴ国際空港の代わりとして建設されました。この空港は、当時の大統領アルトゥーロ・アルマンド・モリーナ大佐の主導と要請により建設されました。このプロジェクトの資金は日本政府から提供され、エンジニアリングと建設は安藤・間（当時は間組）の指揮の下で行われました。すべての照明と通信の電気工事は東芝（当時は東京芝浦電気）によって行われました。空港は1980年1月31日にクスカトラン国際空港（スペイン語：Aeropuerto Internacional Cuscatlán）として運用を開始し、最初のフライトはグアテマラシティ行きのTACA航空機でした。
1995年、エルサルバドルの企業であるB&B Arquitectos Asociadosが待合室と搭乗橋の拡張を設計しましたが、西側のエリアのみが建設されました。この空港は、アビアンカ航空にとって中米で唯一の接続センター、つまりハブであり、中米、北米、南米、ヨーロッパの約30の目的地に飛ぶ他の航空会社も利用しています。 1998年に最初の空港拡張（AIES II）が行われた以来、この空港は毎年到着する200万人を超える乗客にサービスを提供し続けているため、チェックイン、スクリーニング、入国審査、手荷物エリアの飽和状態に悩まされていました。 2012年末、自治港湾執行委員会（CEPA）が空港の改修、近代化、最適化プロジェクトを開始し、2015年4月に完了しました。
2014年1月16日、マウリシオ・フネス大統領は、空港をモンセニョール・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ・イ・ガルダメスにちなんで改名すると発表したが、現在でもエルサルバドル国際空港（スペイン語：Aeropuerto Internacional de El Salvador）として広く知られている。エルサルバドル議会は2014年3月19日、民族共和同盟（ARENA）と国民連合党（PCN）の投票なしに、モンセニョール・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ・イ・ガルダメス国際空港への改名を承認した。2014年3月24日、フネス大統領は正式な改名を記念する銘板を除幕した。 2018年10月14日にロメロがカトリック教会によって聖人として列聖されたことを受けて、同年10月29日、文化教育委員会によって空港はサン・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ・イ・ガルダメス国際空港に改名されました。 [ 7 ]
空港インフラ
サン・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ・イ・ガルダメス国際空港は、TACA航空（現在はアビアンカ・エルサルバドル航空）とボラリス・エルサルバドルの主要ハブ空港です。旅客ターミナルから西に数十メートルのところにある貨物ターミナルでは、毎年数百万トンの貨物を取り扱っています。空港はサンサルバドル市から車で約50km（31マイル）の場所にあります。スペイン行きを含む、中米、北米、南米、ヨーロッパへの国際便が発着しています。
空港が建設された当初は、ゲートは7つしかありませんでした。年間約40万人の乗客を処理するように設計されていましたが、過去15年間の乗客の急増により、空港は最大収容能力に達しました。この空港では、過去10年ほどで2回の主要な拡張が行われました。最初のフェーズ（AIES I）では、空港の搭乗ゲートが7つから12に増加し、その後、第2フェーズのAIES IIでさらに5つのゲートが追加され、合計17になりました。新しいゲートとともに、新しい拡張された乗客待合室が建設されました。これらの拡張がすべて行われた後も、空港は再び最大収容能力に達し、2006年には200万人以上の乗客を処理しました。2022年2月には、5つのゲートと、空港で初めてダブル搭乗ジェットウェイを備えたゲートを備えた真新しいターミナルビルが開業しました。新しいターミナルビルでは、到着客、乗り継ぎ客、出発客を分離しています。
空港には3,200 m × 45 m（10,499 フィート × 148 フィート）の主滑走路（07/25）があり、[ 2 ]有効滑走面は45 m（148 フィート）で、路肩は7.5 m（25 フィート）です。主滑走路と平行して同じ長さのアルファ誘導路があり、6つの起伏で主滑走路に接続されています。小型航空機の使用のために、800 m × 23 m（2,625 フィート × 75 フィート）の副滑走路（18/36）もあり、[ 2 ]現在、長期駐機を必要とする航空機の長期駐機に使用されています。
第1旅客ターミナルビルのプラットフォームには14の駐機場があり、それぞれにボーディングブリッジが設置されています。ボーディングブリッジは航空機を待合室に直結しています。第2旅客ターミナルビルのプラットフォームには5つの駐機場があり、それぞれにボーディングブリッジが設置されています。そのうち1つの駐機場には、ワイドボディ機用のダブルボーディングブリッジが設置されています。残りの3つの駐機場は「リモート」で、これらの駐機場で降機した乗客はエアロバスでターミナルまで移動します。リモートゲートは主にターボプロップ機が利用します。滑走路はボーイング747とボーイング777の離着陸に対応しています。台湾の蔡英文総統は、エバー航空のB777-300ER機で中米を公式外交訪問しました。
貨物ターミナルビル（ETC）のプラットフォームには、貨物機駐機用の3つの位置があり、さらに、近代的な修理工場であるアエロマン（AEROMAN）格納庫のすぐ前に、必要に応じて5機の航空機を整備するためのプラットフォームも設置されています。ETCの総建築面積は、倉庫と事務所を含めて10,286平方メートル（ 110,720平方フィート）です。
施設
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空港の近代的な設備には、免税店、ファーストフードとフルサービスのレストラン、バー、エアコン完備のエリア、観光施設、レンタカー、広々とした待合室などがあります。ターミナル1には14機、ターミナル2には5機、貨物ターミナルには3機、アエロマンテニミエント（SA）には37機、そして滑走路18/36の「長期駐機場」には約20機分のスペースがあります。空港のフライトの94.5%は定刻通りです（2005年のデータ）。開港以来、ほぼ四半世紀の間に、空港と滑走路は少なくとも10回閉鎖されています。2001年の壊滅的な地震の後、空港は数時間閉鎖され、その後、滑走路東端の小規模な修理が行われました。2005年にはハリケーン・スタンの影響で再び数時間閉鎖されました。空港は太平洋の近くにありますが、嵐やハリケーンは頻繁ではありません。
ティゴ・エルサルバドル航空を利用すると、空港の大部分でWi-Fiを利用できます。3番ゲート付近にある「The Coffee Cup」というカフェでは、すべてのお客様に無料Wi-Fiをご利用いただけます。
セキュリティ
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ラパス州サン・ルイス・タルパ市にあるエルサルバドル国際空港は、800万ドルの投資と4年間のプロセスと2回の延長を経て、民間航空局（CAA）から国際認証を取得しました。
この文書は、エルサルバドルの空港ターミナルが、消防や健康管理、滑走路のゴムの除去、照明、安全標識など、民間航空機関（ICAO）が発行したすべての安全規則を遵守していると評価している。
この認証により、エルサルバドルは米国連邦航空局（FAA）からカテゴリー1のステータスを維持できるようになりました。「1980年1月の空港運用開始以来、当ターミナルは高い安全性を特徴としてきました」と、エルサルバドル・ターミナル責任者のリカルド・サウアーブレイ氏は述べています。
航空会社と目的地
乗客
貨物
| 航空会社 | 目的地 |
|---|---|
| アメリジェット・インターナショナル | マイアミ |
| アビアンカ・カーゴ | マイアミ |
| DHLエアロ・エクスプレス | グアテマラシティ、パナマシティ-トクメン |
| IFLグループが運営するFedExフィーダー | グアテマラシティ、マイアミ |
| LATAMカーゴ | マイアミ、キト |
統計
最も混雑する路線
| ランク | 都市 | 乗客 | 航空会社 |
|---|---|---|---|
| 1 | カリフォルニア州ロサンゼルス | 492,482 | アビアンカ・コスタリカ、アビアンカ・エルサルバドル、ユナイテッド航空、ボラリス・コスタリカ、ボラリス・エルサルバドル |
| 2 | ヒューストン・インターコンチネンタル空港（テキサス州） | 488,904 | アビアンカ・エルサルバドル、スピリット航空、ユナイテッド航空、ボラリス・エルサルバドル |
| 3 | ワシントン・ダレス国際空港 | 472,011 | アビアンカ・エルサルバドル、ユナイテッド航空、ボラリス・コスタリカ、ボラリス・エルサルバドル |
| 4 | ニューヨーク・JFK空港 | 254,256 | アビアンカ・エルサルバドル、ボラリス・エルサルバドル |
| 5 | フロリダ州マイアミ | 236,352 | アビアンカ・エルサルバドル、アメリカン航空 |
| 6 | コスタリカ、サンホセ | 190,531 | アビアンカ・エルサルバドル、アビアンカ・コスタリカ、ボラリス・エルサルバドル、ボラリス・コスタリカ |
| 7 | テキサス州ダラス | 177,141 | アメリカン航空、アビアンカ・エルサルバドル |
| 8 | メキシコシティ、メキシコ | 173,582 | アエロメヒコ・コネクト、アビアンカ・エルサルバドル、ボラリス・エルサルバドル |
| 9 | パナマシティ - トクメン（パナマ） | 170,643 | アビアンカ・エルサルバドル、コパ航空 |
| 10 | ジョージア州アトランタ | 127,878 | デルタ航空、フロンティア航空 |
航空会社の市場シェア
| ランク | 航空会社 | 乗客 | 市場シェア（％） |
|---|---|---|---|
| 1 | アビアンカ・エルサルバドル | 1,314,048 | 35.6% |
| 2 | ボラリス・エルサルバドル | 594,460 | 16.1% |
| 3 | ユナイテッド航空 | 446,067 | 12.1% |
| 4 | アメリカン航空 | 307,768 | 8.3% |
| 5 | アビアンカ・コスタリカ | 194,032 | 5.3% |
事故とインシデント
サン・オスカル・アルヌルフォ・ロメロ・イ・ガルダメス国際空港では死亡事故や事故は発生していませんが、空港付近を通過した航空機の緊急着陸が2回発生しています。
- 1988年6月29日、エルサルバドル航空のダグラスDC-6BF（機体記号：YS-05C）が空港からの離陸初期に墜落した。乗員乗客は2人とも無事だったが、機体は廃棄された。[ 21 ]
- 1995年4月24日、TACA航空のセスナ・サイテーションI（登録番号N120ES）が滑走路進入中に滑走路をアンダーシュートし、滑走路手前2,500フィートの樹木に衝突した。乗組員2名は無事であった。[ 22 ]
- 2001年、エルサルバドルはマグニチュード7.6の地震に見舞われました。エルサルバドル国際空港は空港の被害により数時間閉鎖されましたが、その後、すべての被害は無事に修復されました。
- 2002年4月27日、センチュリオン・エア・カーゴのマクドネル・ダグラスDC-10-40F （機体記号N141WE）は、滑走路上にいたボーイング727のリバーサーカスケードに接触し、2つのタイヤが破裂したため、第1および第2油圧システムが機能しなくなりました。同機は空港に緊急着陸しました。[ 23 ]
- 2013年11月、ロサンゼルス発パナマ・パナマシティ行きのコパ航空のフライトは、技術的な問題によりエルサルバドル国際空港に緊急着陸を余儀なくされました。
- 2013年12月29日、チャパラスティケ火山（サンミゲル火山）の噴火により、ホンジュラスとニカラグア間の航空便は運休となりました。噴火により高さ10キロメートルの火山灰が噴き上がりました。飛行が安全となり、イエローアラートとオレンジアラートが解除された後、ホンジュラスとニカラグア間の航空便は再開され、2014年1月5日までにすべての航空便が運航再開されました。
- 2023年5月7日、エルサルバドル空軍のセスナA-37ドラゴンフライがエルサルバドル国際空港への緊急着陸を試みている最中に火災に見舞われた。同国の「兵士の日」の式典に参加していたこの機体は、当初イロパンゴ国際空港への着陸予定だったが、パイロットが技術的な問題を発見したため、コマラパ空港に着陸した。緊急着陸による負傷者はなく、フライトは一時的に遅延した。[ 24 ]
- 2023年10月20日、ニューヨーク発エルサルバドル国際空港に着陸したアビアンカ航空の機内でホンジュラス人男性が死亡した。[ 25 ]
参照
参考文献
- ^ 「AIS – MSLP – エルサルバドル」cocesna.org。2013年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月4日閲覧
- ^ a b c d「MSLPの空港情報」 worldaerodata.com . World Aero Data. 2019年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 10 月現在のデータです。
- ^ “Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma – CEPA” . 2015 年 6 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2015 年6 月 4 日に取得。
- ^ 「コマラパ空港、国際セキュリティ証明書を取得」 La Prensa Gráfica（スペイン語）2009年12月18日。2012年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月12日閲覧。
- ^ 「中米・カリブ海地域の空港トップ10」Revista Estrategia & Negocios（スペイン語）。2018年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月12日閲覧。
- ^ "セントロアメリカの輸送インフラストラクチャは重要ですか?"。Revista Summa (ヨーロッパ系スペイン語)。 2015年10月27日。 2019年7月12日のオリジナルからアーカイブ。2019 年7 月 12 日に取得。
- ^アルヴァレンガ、マリル (2018 年 10 月 29 日)。「San Óscar Arnulfo Romero se Llamará el Aeropuerto Internacional」 [国際空港は、Saint Óscar Arnulfo Romeroと呼ばれます]。asamblea.gob.sv。エルサルバドルの立法議会。2020年2月14日のオリジナルからアーカイブ。2021 年11 月 9 日に取得。
- ^ 「サンサルバドル発モントリオール行きのフライト」 Google 2026年1月31日閲覧。
- ^ “Avianca anuncia reactivación de ruta internacional” . 2024 年 3 月 11 日。
- ^ "アビアンカ アヌンシア ウナ ヌエバ ルタ インターナショナル" . 2024 年 9 月 9 日。
- ^マルティネス、フアン (2025 年 9 月 23 日)。「Avianca aumenta frecuencia entre San Salvador y Ciudad de México」（スペイン語）。エルサルバドル.com。
- ^ “アビアンカ レトママ ルタ インテルナシオナル サスペンディダ” . 2023 年 10 月 26 日。
- ^ 「アビアンカ航空、NS25でサンサルバドル-シカゴ線の運航を再開」 aeroroutes.com、2025年2月7日。
- ^ 「ラテンアメリカの航空会社、ラスベガス発エルサルバドル行きのフライトを再開へ」。News 3 Las Vegas。2024年3月28日。 2025年2月5日閲覧。
- ^ “Avianca anuncia la nueva ruta directa San Salvador - Montreal” . 2024 年 3 月 22 日。
- ^ 「アメリカの格安航空会社フロンティアは、米国上位20都市圏でNo.1の格安航空会社となることを約束」フロンティア航空。 2025年9月4日閲覧。
- ^ a b c d「フロンティア航空NW25のさらなるネットワーク拡大」Aeroroutes . 2025年9月6日閲覧。
- ^ 「ボラリス、ニューアーク・リバティー国際空港を新たな目的地として含む16路線を追加」 2025年2月13日。 2025年2月13日閲覧。
- ^ “ボラリス エルサルバドル、2024 年 7 月からサンノゼ (コスタリカ) サービスを追加” .航空路線。2024 年4 月 10 日に取得。
- ^ a b「CEPA」。
- ^ 「1988年エルサルバドル航空ダグラスDC-6BF事故」。航空安全ネットワーク。2023年10月21日閲覧。
- ^ 「1995年TACA航空セスナ・サイテーションI事故」。航空安全ネットワーク。 2023年10月21日閲覧。
- ^ 「2002年センチュリオン航空貨物機マクドネル・ダグラスDC-10-40F事故」航空安全ネットワーク。2023年10月21日閲覧。
- ^パラダ、アビゲイル (2023 年 5 月 6 日)。「Aeronave de la Fuerza Aérea se Incendia al Aterrizar de Emergencia en el Aeropuerto Monseñor Romero」[モンシニョール・ロメロ空港に緊急着陸した空軍機が火災]。エル・ディアリオ・デ・ホイ（スペイン語）。2023 年5 月 7 日に取得。
- ^アヤラ、フロール (2023 年 10 月 20 日)。「Hondureño Fallece Dentro de un Avión que Aterrizó en el Aeropuerto Internacional de El Salvador」 [エルサルバドル国際空港に着陸した飛行機の中でホンジュラス人が死亡]。La Prensa Gráfica (スペイン語) 。2023 年10 月 20 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある エルサルバドル国際空港関連のメディア
- 公式ウェブサイト（スペイン語）
