D&R運河トレイル
| D&R運河トレイル | |
|---|---|
 ニュージャージー州ランバートビルのD&R運河トレイル | |
| 長さ | 77マイル（124キロ） |
| トレイルヘッド | トレントンフレンチタウンニューブランズウィック |
| 使用 | ハイキング、サイクリング |
| 困難 | 簡単 |
| 季節 | 一年中 |
| 危険 | 道路の交差点、隣接する運河 |
| 表面 | 石粉 |
| 通行権 | ユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河会社 |
| Webサイト | D&Rキャナルパーク公式サイト |
| トレイルマップ | |
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デラウェア・アンド・ラリタン運河トレイルは、アメリカ合衆国ニュージャージー州にあるレクリエーショントレイルです。全長77マイル（124 km）のこのトレイルは、3つの郡を横断する3つの区間で構成されています。ニューブランズウィックからトレントンまでの運河曳舟道、トレントンからブルズ島までの運河曳舟道／鉄道トレイル、そしてブルズ島からフレンチタウンまでの鉄道トレイルです。これら3つのトレイルを合わせると、ニュージャージー州で最大の完成済みトレイルとなります。トレイルの大部分は、デラウェア・アンド・ラリタン運河州立公園内の既存のデラウェア・アンド・ラリタン運河に沿って走っています。
デラウェア川沿いの幹線運河と支線運河は直接つながっていません。トレイルシステム全体を横断するには、路上の標識に従って接続する必要があります。
提案されているキャピタル・トゥ・コースト・トレイルは、 D&R運河トレイルに接続する予定です。このトレイルは、メイン州とフロリダ州を結ぶ全長3,000マイル（約4,800キロメートル）のトレイルシステム であるイースト・コースト・グリーンウェイの一部でもあります。
主要運河の曳舟道
運河沿いのメインの曳舟道は全長29マイル（47km）で、ラバが運河沿いに荷船を引く際に使用していた土の曳舟道の上に建設されています。道の大部分は2011年初頭に再舗装されましたが、ハリケーン・アイリーンによる洪水でニューブランズウィック側のトレイルの表層が削り取られ、歩行者とマウンテンバイクのみが通行できる荒れた路面となっています。ニューブランズウィック側のメイン入口はランディング・レーン橋です。
アクセスポイント
- ニューブランズウィック/ランディングレーン橋
- ルート287 /サマセット
- バウンドブルック
- マンビル・コーズウェイ/ウェストン
- アムウェルロード
- グリッグスタウン・コーズウェイ、プリンストン
- アレクサンダー ストリート、プリンストン
フィーダー運河の曳舟道/鉄道跡
支線運河は、デラウェア川から本線運河へ水を供給するために使用されていました。曳舟道／鉄道跡地の路面は砂と砕石で舗装されています。フレンチタウンへの鉄道跡地を含む支線運河跡地の全長は28.7マイル（46.2 km）です。この道はトレントンの国道1号線付近から始まり、フレンチタウンの北で終わります。
アクセスポイント
- ワシントンクロッシング州立公園
- ランバートビル（路上駐車）
- ジミソンファーム
- ストックトン
- プラルズビル
- ブルズ島
鉄道のトレイル
厳密に言えば、D&R運河はレイヴンロックのブルズ島（現在は州立キャンプ場）付近から始まり、デラウェア川と接続しています。ブルズ島の入江の北側の遊歩道は、ペンシルバニア鉄道ベルビディア支線の旧線路跡に建設された鉄道跡地で、路面は砕石で舗装されています。東は国道29号線、西はデラウェア川に接しており、全長にわたってアクセスポイントはほとんどありません。
この鉄道は1850年代にベルビディア・デラウェア鉄道によって建設され、後にユナイテッド・ニュージャージー鉄道運河会社の子会社となりました。1870年代初頭にはペンシルバニア鉄道（PRR）に借用され、重要な貨物輸送支線となりました。連邦政府が資金提供する高速道路や自動車との競争により、旅客サービスは1960年までに終了しました。政府によって設立されたコンレールは、 1970年代後半にトレントンとミルフォード間の路線の一部を廃止しました。1982年までにすべての線路が撤去されました。支線運河の大部分は実際には鉄道跡地であり、公式に曳舟道として使用されているのはトレントンとランバートビルのみです。ランバートビルには今も鉄道が残っています。
主要アクセスポイント（駐車場あり）
外部リンク
北緯40度28分31秒 西経74度34分17秒 / 北緯40.4754度、西経74.5714度 / 40.4754; -74.5714
