ダプッツォ シニア エアロ スポーツ
| PJ-260、D-260、D-295、D-200、D-201 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 曲技飛行用複葉機 |
| メーカー | 自作 |
| デザイナー | |
| 建造数 | 1985年までに少なくとも32 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1962 |
パーソンズ・ジョセリンPJ-260は、1962年にブダペストで開催された世界曲技飛行選手権に出場するために米国で製造された複葉曲技飛行機である。本機は、設計者ニック・ダプッツォの名でD-260、D-295シニアエアロスポーツ、D-200ジュニアエアロスポーツ、D-201スポーツウィングとして製造され、自家製機として販売された密接に関連した一連の航空機のプロトタイプとなった。オリジナルのPJ-260は、この機体を発注し、この機で競争することを望んだパイロット、リンジー・パーソンズとロッド・ジョセリンにちなんで命名された。PJ-260とその派生型は、固定尾輪式の降着装置を備えた従来型の短連結複葉機であった。単翼等幅主翼（D-295は不等幅）はスタッガード構造で、N型支柱で補強され、上翼の外板は後退翼であった。胴体は鋼管フレームの上に布張りされ、主翼は布張りの木製桁と金属製リブで構成されていた。
変種
- PJ-260
- D-295 シニアエアロスポーツ
- 1960年代半ば以降、ホームビルダー向けに販売された、オリジナルのPJ-260の2人乗り派生型。初期のモデルは、PJ-260と同じ260馬力のライカミングO-435エンジンを搭載したモデルはD-260、295馬力のライカミングO-480エンジンを搭載したモデルはD-295と区別されていた。後にこの区別は意味を失っており、D-260は最大300馬力のエンジンを搭載したモデルも生産された。[ 1 ]
- D-200 ジュニアエアロスポーツ
- PJ-260の若干縮小版で、180馬力のライカミングO-360エンジンを搭載するように設計されました。1964年に2機の試作機の開発が開始されましたが、完成度の高い機体が1973年に火災で損傷したため、完成には至りませんでした。開発は1975年に再開されましたが、D-201 スポーツウィングの開発のため中断されました。
- D-260
- D-201 スポーツウィング
- D-260と同様に2人乗りの機体です。1977年に開発され、自作機の製作を簡素化し、設計重量を軽減することを目的としていました。試作機は1981年頃に飛行し、1984年までに5セットの設計図が販売されました。
仕様（標準D-260）
1966年1月号のSport Aviationからのデータ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員： 1名
- 長さ: 21フィート0インチ (6.40 m)
- 翼幅: 27フィート0インチ (8.23 m)
- 身長: 7フィート8インチ (2.32 m)
- 翼面積： 185平方フィート（17.2 m 2）
- 総重量: 2,150ポンド (975 kg)
- 動力源:ライカミング GO-435 -C2 6気筒水平対向ピストンエンジン1基、260馬力 (194kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 155 mph (250 km/h、135 kn)
- 巡航速度：時速125マイル（201 km/h、109ノット）
- 範囲: 500 マイル (800 km、430 海里)
- 実用上昇限度： 20,000フィート（6,100メートル）
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^「血と汗と涙」『スポーツ・アビエーション』 1966年1月19日号。
- 出典
- テイラー、マイケル・JH（1989年）『ジェーン航空百科事典』ロンドン：スタジオ・エディションズ、p.297。
- ジェーンズ『世界の航空機 1977-78』ロンドン：ジェーンズ年鑑、pp. 533-34。
- ジェーンズ『世界の航空機 1985-86』ロンドン：ジェーンズ年鑑、587ページ。
外部リンク
