ストルプ・スターダスター

スターダスター
スターダスター
	ストルプ・アダムス・スターダスター、1966年にアマチュア製作、カリフォルニア州ロングビーチ空港にて、1971年
一般情報
タイプ	単座スポーツ機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ストルプエアクラフトエアクラフトスプルースアンドスペシャルティカンパニー
デザイナー	ルイス・A・ストルプとジョージ・M・アダムス
状態	利用可能なプラン（2012年）
歴史
初飛行	1957年11月
変異体	ストルプ・スターダスター・トゥー

ストルプ・アダムスSA-100スターダスターは、エアクラフト・スプルース・アンド・スペシャルティ社から提供された設計図に基づいて製造された、アメリカの単座スポーツ複葉機です。初飛行は1957年でしたが、スターダスターは現在も製造され、飛行を続けています。^[¹^]

設計と開発

SA-100スターダスターは、ルイス・A・ストルプとジョージ・M・アダムスによって、設計図から自作できる軽スポーツ機として設計された。シングルベイ複葉機で、布張りの木製フレームのスタッガード翼を備え、各翼は1本のワイドコード翼間支柱で支えられ、支柱はワイヤーで補強されている。上翼と胴体は計8本の中央部支柱で連結されており、基本的にN字型の2対だが、前部支柱が2倍になっている。下翼は後退角がなく、上翼は前縁に6度の後退角があり、上翼幅は大きい。エルロンは下翼にのみ装備されているが、フラップは装備されていない。^{[ 2 ]}

胴体と尾翼は布張りの鋼管構造で、開放型のコックピットは、上方視界を確保するために丸みを帯びた切り欠きを持つ後退翼上縁のすぐ後ろに位置する。コックピット後方、湾曲した胴体上部には、長く突き出たフェアリング付きのヘッドレストが配置されている。スターダスターは従来型の尾翼を備え、ワイヤーブレースで補強された尾翼と、直線的に先細りし、丸みを帯びたフィンとラダーを備え、ラダーは分割されたエレベーター間のキールまで伸びている。ラダーとエレベーターはどちらもホーンバランス式である。^{[ 2 ]}

スターダスターの推奨出力範囲は125～160馬力（93～119kW）で、通常は水平対向4気筒、125馬力（93kW）のライカミングO-290-D-1エンジンを搭載しているが、^{[ 2 ]}、より強力なエンジンとして最大200馬力（150kW）のものも搭載されている。^{[ 3 ]}従来型の尾輪式着陸装置を備えている。主車輪は胴体下部のロンジロンからヒンジで接続されたV字支柱に取り付けられており、車輪と胴体下部中央の短いV字型取り付けブラケットの間には、対角の延長支柱にゴム製のショックアブソーバーが取り付けられている。主脚は部分的または完全にフェアリングが施され、車輪はスパッツで覆われていることが多い。^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}

運用履歴

スターダスターの設計図は初飛行から50年以上経った今でも入手可能であり、建造は継続されている。^{[ 4 ]}スターダスターの登録簿^{[ 5 ]}によると、現在27機のSA-100スターダスターと3機のSA-101スーパースターダスターが製造・建造中である。FAAの登録簿には64機のSA-100と1機のSA-101が記載されているが、全てが割り当てられているわけではなく、さらに一部のスターダスターには型式番号が付与されていない。^{[ 6 ]}

変種

SA-100 スターダスター: オリジナルバージョンは、非曲技飛行用に設計されました。多くの報告では、+6G -4Gのストレスと185 knのVneが実証されています^{[ 7 ]。}

SA-101 ストルプスーパースターダスター: より大きく、より強力 -対称的なM6翼型で上反りのない CA300スターダスターツーの長い主翼と180馬力（134kW）のライカミングIO-360-A1Aエンジンを搭載し、最高速度170mph（275km/h）以上を実現します。^[⁸^]

仕様（SA-100）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966/7、p.331、^{[ 2 ]}エアロファイルズ^{[ 9 ]}

一般的な特徴

定員: 1
長さ: 16フィート6インチ (5.03 m)
上翼幅： 19フィート0インチ（5.79メートル）
下翼幅： 18フィート0インチ（5.49メートル）
高さ: 6フィート0インチ (1.83 m)
翼面積： 110.0平方フィート（10.22 m ²）
アスペクト比： 6.33
翼型： NACA 4412
空車重量: 700ポンド (318 kg)
最大離陸重量: 1,247ポンド (566 kg)
燃料容量: 20 インペリアルガロン (24 米ガロン、91 リットル)
エンジン:ライカミング O-290-D-1 4気筒水平対向空冷エンジン、125馬力 (93kW) 1基
プロペラ： 2枚羽根のSensenich M74DM61固定ピッチ

パフォーマンス

最高速度: 148 mph (238 km/h、129 kn)
巡航速度: 130 mph (210 km/h、110 kn)
失速速度: 55 mph (89 km/h、48 kn)
範囲: 400 マイル (640 km、350 海里)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ ^a ^b Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12、121ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X
^ ^a ^b ^c ^d ^eテイラー、ジョンWR (1966).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966–67 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社.
^ 「Starduster One SA100」。 2011年5月12日閲覧。
^ 「Kits – Starduster」 . 2011年5月12日閲覧。
^ 「スターダスターレジストリ」。 2011年5月12日閲覧。
^ 「FAA登録簿」。 2011年5月12日閲覧。
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015–16、128ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
^ 「SA101 スーパースターダスター」。 2011年5月12日閲覧。
^ "Aerofiles-Stolp" . 2011年5月11日閲覧。

[WDLA11-1] Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011–12、121ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011年。ISSN 1368-485X

[JAWA66-2] テイラー、ジョンWR (1966).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966–67 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン＆カンパニー社.

[Spruce1-3] 「Starduster One SA100」。 2011年5月12日閲覧。

[Spruce2-4] 「Kits – Starduster」 . 2011年5月12日閲覧。

[Spruce3-5] 「スターダスターレジストリ」。 2011年5月12日閲覧。

[FAA-6] 「FAA登録簿」。 2011年5月12日閲覧。

[WDLA15-7] Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015–16、128ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X

[Spruce4-8] 「SA101 スーパースターダスター」。 2011年5月12日閲覧。

[aeroF-9] "Aerofiles-Stolp" . 2011年5月11日閲覧。

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